Cadillac Sts Test sinovi 2007 yildan beri sedan
Chet ellik qadriyatlari
Vaqt o'tishi bilan Amerika avtomobillari gamburgerlar bilan bog'liq edi. Katta, go'shtli, yumshoq, ammo vaqt va vaqt keldi - avtomobilsozlik sanoatining ommaviy segmentida mahorat bilan qabul qilinmaydigan avtomobilsozlik davrida yangi mavjud.
Maslahat, jasur, burchakli ko'rinishga ega bo'ldi. Amerikaliklar tashqi ko'rinishda jiddiy ravishda o'zgargan. Kadillakning model doirasini oling - bu qanday metamorfozlar! Tug'ralgan SRX krossoveri, futuristik CTS (MATRIXda aqlsiz emas), moda kupesi XLR. Xo'sh, bizning sinovimizning qahramoni Sans gigantidir. Bularning barchasi - Buyuk Amerika brendining zamonaviy modellari uslubi uchun javobgar bo'lgan dizayner Kip Vasenko ilhomidir. Aytgancha, dindorlar, evropalik Bls ham xuddi shu ruhda amalga oshiriladi. 2004 yil boshida Sts debyut qilganiga qaramay, hozirda tashqi ko'rinishi juda dolzarbdir. Ammo, yangi to'lqin mashinasi paydo bo'lishidan mamnun, ammo yaxshi eski eski Kaddyning elementlari - soxta radiator panjarasi ostida saxiylik kadillakning orqa chiroqlarining vertikal chiziqlari saqlanadi!
Brend ilgari tashqi ko'rinishga ega bo'ldi, ammo intererning boshqaruvi va mediologiya sifati bilan odatiy muammolar mavjudmi? Aslida, bilib olish uchun Sedanni sinov uchun olib bordik.
Tlavikaning juda arzon plastmassadan qilingan, kalit bor, ammo u bilan motorni boshlash mumkin emas. U shunchaki kalitda kaltaklangan batareya o'lishi uchun qasrni ochishga yordam beradi. Ya'ni, mashina kiruvchi kirish tizimi bilan jihozlangan. U to'g'ri ishlaydi, foydalanish qulay. Salon mahobatli bo'lib, bu o'lcham va dizayn uchun qo'llaniladi. Evropa standartlari bo'yicha, Sts vakillik sinfiga qadar etarli emas. Uzunligi deyarli 5 metr! Zaxira ortiqcha xarajatlar kengligida to'liqdir. Men oldingi kafedrani o'rnatdim, bu uni orqaga siljitdi, lekin men orqamdan ko'proq joy topdim. Xo'sh, eng yaxshi segment nima emas? Biroq, Amerika safiga ko'ra, ushbu mashina biznes sinfida topilgan. Va Rossiyaning General Motorsning "General Motors" ning vakillik idorasida, ular Sts-ning qo'shimcha avtoulov ekanligini aytishdi. Ayting, ish emas, lekin hali ham vakil emas. Men STS Evropa vakillik balandligini jihozlash bo'yicha Evropa vakillarining balandligini oshirmasligim haqida eslatib o'tamiz.
Agar siz panellarga qo'lingizni qo'llasangiz, materiallarning sifatini baholang, siz qanchalik tanish bo'lganingiz aniq bo'ladi va shunga o'xshash qoldi. Amerika butun shon-sharafda! Qattiq jo'shqin qalbi plastmassa, evkalipt daraxti tomonidan tugallanishi tabiiy, monoxrom namoyandalar sog'ayib ketishadi.
To'g'ri, yig'ish sifati deyarli tartibda. Borib, salon ingradi, qichqirmaydi va tegmaydi. Ha, va balandlikdagi shovqin izolyatsiyasi. Ammo bu erda avtomatlashtirilgan avtomatik uzatgich va sigaret libosining yonib turadigan dastagi va uni avtomatik ravishda parvozni yopadi, bu esa qimmat mashinani kechirish qiyin. Sport munosabati bilan beshta-marotaba kadillakni haydash ahmoqdir. Katta, Chubbyning qulay qo'llab-quvvatlash joyidan kutish ahmoqdir. Bunday mashinada ekish asta-sekin, asta-sekin bo'lishi kerak. Haqiqatan ham, tartibga solish. Ergonomika murakkab. Ish topish juda oson, ammo markaziy konsolning yuqori qismida kichik ekran va to'rtta kichik tugmachadan foydalanadigan ayyor menyuni tushunish - vazifa oddiy emas. Va nega amerikaliklar u erda xasterlar shokning qattiqligini o'zgartirish vazifasini bajarishga qaror qilishdi? Nega bu intuitiv interfeys orqali haydovchi o'rindig'ining (elektr boshqaruvi va xotirasi bilan) va har safar mashinkadan chiqqanligi bilan shug'ullanishim va men har safar qayiqdan chiqib, menda qaytganim va qachon orqaga o'tirib, u darhol boshqa odamlarning sozlamalarini saqlab qolganimni darhol taklif qiladimi? Tanish, vaqtni uchragan echimlar mavjud!
Ammo boshqa yirik ergonomik moddalarning noto'g'ri hisob-kitoblari sezilmadi, bundan tashqari, mashina sizning emissiya iborasini eslab qolishingizga imkon beradi va har safar uni boshqaruv panelidagi kichik displeyga olib chiqishga imkon beradi. Masalan, bu erda muayyan medved sayr qilindi. Har safar STS yozgan: Rreved, Medved! Yana bir qiziquvchan chip - bu old oynada ma'lumot rejalashtirilgan. Yo'ldan ko'zingizni olmasdan, dvigatelning tezligi va tezligi haqida, radio hozirda o'ynayotgan yoki podl indensatsiyasining tezligi va tezligini bilib olishingiz mumkin. Sayohatni boshqarish sozlamalari stakanda ham ko'rsatiladi.
4.6 litrli v8 Shimoliy V8 tizim o'z egasini tan olganidan keyin hayotga keladi. Og'ir plastmassa kalitini boshqarish markaziy paneldagi rulning o'ng tomonida, quyma temir va alyuminiy uyg'otadigan motorni bir lahzada motor. Uning amerikalik bo'roni bor, ayniqsa mashina faol tezlashadi. Yo'lovchilar - atrofida aylanib yurishmoqda.
Shimoliystar Evropa standartlari bo'yicha Evropa biznes sinfida besh bosqichli avtomatik avtomatik mashina bilan ishlaydi. Biroq, ushbu tandemning natijalari juda zamonaviy. Avtomatik uzatish murvatlari tez va muammosiz. Qattiq va pastga tushganda, urib yubormasdan sakrab tushadi. Bir narsa biroz chalkashib ketgan - cho'zilgan tishli. Biroq, bu mashina tajovuzkor haydash uslubi uchun emas va deyarli beshta dvigatelni past darajadagi inqiloblardan tezlashtirish uchun etarlicha tezlashtirish uchun etarli. Qo'lda kommutatsiya holati ta'minlanadi. Ammo kimdir undan foydalanishi dargumon. Faol kruiz nazorati bilan tajriba o'tkazish juda qiziq. Chap rulni almashtirish tugmachasini bosib, siz harakatlanish tezligini sozlashingiz mumkin (200 km / soat tezlikda ishlaydi) va oldingi mashinaning old tomonidagi masofa. Keyin to'g'ri yo'lni ushlab turish va STS o'zini to'xtatadi va tezlashadi. To'g'ri, agar mashina biron bir sekin qurol bilan kuysa bo'lsangiz, uni o'zingiz bosib olishingiz kerak bo'ladi. Ushbu tizimda bitta narsa yomon - bu bo'shashadi. 15 daqiqali foydalanishdan so'ng, men yana nazoratni amalga oshirganimda, har doim Xats o'zini sekinlashtirishi kerak edi To'xtatib turish magnitga yo'llanmalarni boshqarish tizimi bilan jihozlangan. Har bir shokning singlisi magnit-reiologik suyuqlik bilan to'ldirilgan (temir zarralari bilan), bu elektromagnit maydonning ta'siri ostida signalizatsiya bilan yopishqoqlikni o'zgartirish mumkin. Bu zarbalarning namlik xususiyatlariga deyarli bir zumda o'zgarishni ta'minlaydi. Boshqacha aytganda, bizda faol to'xtatib turish turi bor.
STS juda ravshanlikka ega. Ammo, agar siz o'tkir qirralar bilan tuynukka kirsangiz, to'xtatib turish kutilmagan qat'iylikni ko'rsatadi va juda sezgir zarba tanaga uzatiladi. Biroq, chuqur jiddiy bo'lishi kerak. Aytgancha, bunday xisolot, bunday zarba yanada aniq oqibatlarga olib keladi. Sts ham haydovchini bezovta qiladi, siz yo'lning kamchiliklarining ayrimidan bezovta qila olmaysiz. Agar siz sport rejimiga almashtirishni o'zgartirsangiz, ba'zi ma'nolar paydo bo'ladi, rulning harakatlariga reaktsiya kuchayadi. Biroq, XTning o'zi - amerikalik avtomobil. Bir zumni boshqarganingizda, darhol katta hajm, massa va inertsiya his qilasiz. O'tkir tormoz bilan, XTlar oldingi g'ildiraklarni kuchli siqib chiqarmaydi va traektoriyani yo'qotmaydi, bu xafa bo'lgan, ammo unchalik ko'p emas. Bu mashina va bo'sh, nostandart boshqaruv g'ildiragi bilan birdamlik hissi ustida ishlamaydi. Old g'ildiraklarning holati haqida ma'lumot tom ma'noda sezilishi kerak. Umuman olganda, agar siz o'zingizning mashinada eng mumkin bo'lgan narsalarni siqishni yaxshi ko'radigan haydovchilarga o'zingizni bog'lasangiz, ko'proq haydovchi va yapon analoglarini tanlash yaxshiroqdir.
Xo'sh, Kadillak STS, ehtimol, asosan tasalli va makonni afzal ko'rganlar juda qadrlanadi. Siz yumshoq stulga cho'kib ketdingiz, ulkan panel oldida - siz tosh devor orqasida o'zingizni his qilasiz. Aytgancha, STS dinamikasida ko'plab Evropa sinfdoshlariga berilmaydi va ba'zilari osongina oshadi. Va u shuningdek, 40/60 o'qi davomida orqa tarafdagi o'qlar davomida 40/60 o'qlari tarqalishi bilan ixtiyoriy (sinov mashinasida) ixtiyoriy ravishda ixtiyoriy ravishda joylashtiring.
Umuman olganda, Kadillak XTlar kamroq pulni talab qiladigan va sportning bugungi kunda faqat bo'sh ibora bo'lganlarga murojaat qiladi.
Cadillac Sts4 narxlari va konfiguratsiyalari
3,6 litr dvigatelli asosiy uskunalar 66,590 dollarga teng bo'lgan asosiy uskunalar, 16 dyuymli g'ildirak, kruiz nazorati, iqlim nazorati, 7 karnay, teri bilan auditorni o'z ichiga oladi Rulni boshqarish, qora pianinolarning ichki bezaklari qo'shimchalar. Avtomobil asosiy versiyada, ammo 4,6 litrlik dvigateli 7560 dollarga sotiladi. Teri qoplamasi bilan 4,6 litrli dvigatel va barcha - $ 82,410) bilan sotiladi. Yog'ochli yong'oq, qizil yong'oq, Elektr-qoidalar, drinter va yo'lovchilar, faralar, R17 disklari bilan pardalar, avtoturargohlar.
