Sinov Drive Cadillac CTS 2002 - 2007 sedan

Kelajakdan mehmon

To'satdan ko'pchilik uchun Kadillakning yangi modeli Amerika urf-odatlari va Evropa texnologiyalarining noyob simbioziga aylandi.
 
Bu bizning asrda kiyiladi
Hammasi juda ta'sirli ko'rinardi. Diapided Stosarning tubida, bir asr chang qalin pardani kesib, ikkita yorqin kenonning ikkita yorqin to'plamlari yoritildi. Bir necha soniyadan so'ng, 19-asr boshlari binosining darvozasidan ko'rinib turibdiki, 19-asr boshlari binosidan paydo bo'ldi, shunda oqlangan oq giganti ham suzib ketdi. Kontraf juda ifodali bo'lib chiqdi. Klassik ustunlar fonida g'ayrioddiy mashina kelajakdan musofirga qaradi.
 
Shunga qaramay, bu eng ko'p seriyali mashina edi. Siz o'ylashingiz mumkin, kadillak dizaynerlari o'tmishni qasddan yirtib tashlaydilar. So'nggi uch yoki to'rt yil davomida har doimgidek, har doimgidek obro'-e'tibor, qulaylik, boylik, ammo albatta inqilobiy emas, balki inqilobiy dizaynni yo'qotgan eng an'anaviy-konservativ brendlardan birining yaratuvchilaridir Kontseptual o'zgarishlar. Buzoqni chaqirish, IMAGE, VIZN.
 
Avangardning haykaltaroshining kesishgani kabi, go'yo bamper, kaput, magistral qopqoqlari, katta vertikal faralar, bularning barchasi serial CTS-da mujassamlangan. Va hech qachon kompaniyaning kvadratsion tarixidan tashqari, u to'g'ridan-to'g'ri buzilgan provokatsion ko'rinishga ega bo'lmagan holda uning dasturida bo'lmagan. Ammo men yaqinda tashqi ko'rinishga ega ekanligimni yangi kadillakning eng qiziqarli xususiyatini anglatmaydi.
 
Hissiyotlarni uyg'otish
Futuristik texnologiyalar dizayni, elektr haydovchilari, infraqizil tunni ko'rish tizimi, Kadillak haqidagi bunday zararli g'oyalarni, bu an'anaviy g'oyalarni, Cadillace-ning ovozli nazorati 1999 yilda kontseptual tarzda paydo bo'ldi tolow (evoQ). Mashinaning nomi o'zining haddan tashqari ajoyib ko'rinishi va elektron lazzatlanishlar soniga muttasil Va bu tushunarli CTS prototipi deb hisoblanadi.
 
Kichik katta
Ochig'ini aytganda, ilk sekunddan boshlab salon bilan tanishish bilan tanishish menga ko'rinadigan xususiyatga ega bo'lib tuyuldi. Ha, albatta, men keng o'rindiqda joylashganman, ikki -dan uchta terida qo'shiladi. Rulda va eshik tutqichida daraxt ostida toza qo'shimchalar uchun joy bor edi. Bo'lingan iqlim nazorati mavjud. Bu erda stereo tizimi va yonma-yon kompyuteri hayotga keldi.
 
Ammo old panel Yaguar, BMW yoki Lexus kabi boy ko'rinmaydi. Umuman olganda, shinam va keng, saloni Saabni eslatdi: shunchaki rulga, havo yo'lida, havo yo'lini aylantiring. Albatta, dizaynerlar uyg'unlikni kesishga harakat qilishdi. Masalan, ular CTS-ni noyob katta xrome eshigi bilan jihozlangan. Ha, va bu erda old panel bu shved laynerlarida haydovchiga unchalik berilmagan.
 
   
Amerikada, o'rindiqlarning qalin orqa tomonlari orqa yo'lovchilarning oyoqlari uchun oyoqlarini kamaytiradi
 

Shunga qaramay, CTS Salon Amerika an'analarining ruhida barqaror deb atash mumkin emas. Ha, va buni asosan ingliz, nemis va italyan mutaxassislari tomonidan ishlab chiqilgan mashinadan kutish qiyin. Ehtimol, shuning uchun makonda juda ko'p bo'lmagan narsalar mavjud. Haydovchining joyi Bavariya beshlik va Treshki ruhida, sport va ukogikli kokpit shaklida, go'yo g'ildirak orqasida kishini mahkam yopadigan kabi. Ha, va yo'lovchining orqasida 185 sm va undan yuqori darajaga ko'tariladi. Biroz g'alati. Axir, bu faqat Kaddi oilasidagi eng kichikdir. Aslida, bu juda katta va bazada Kamry, E-Sinf, A6, Lexus-GS300, Saab-9-5, Volvo-S80.
 
 
Eshik tutqichlari uchun, yaratuvchilar tabiiy yog'och va xromni afsuslanmadilar

 
Siz oldingi panelga o'rnatilgan 6 ta disklarni yuklab olishingiz mumkin

Shunga qaramay, ushbu kadillakning ichki ishi uchun ichki, bu tashqi moddalardir. Asosiysi - stulni ushlab turish. Hozirgi rahbarlarning sertifikatida, qimor haydovchisi uchun kadart avtoulovlarning kelajagi ostida. Ha, ha, endi hech narsa yo'q! Sigma modellari guruhi rahbari Jim Teylor bu haqda: brendimizdagi avtomobillarning asosiy xususiyatlaridan biri har doim tasalli topdi. Ammo bugungi kunda biz Evropa sport sobonlari bilan raqobatlashish uchun Kadillakga dinamika xususiyatlarini qo'shmoqchimiz.
 
Xo'sh, agar shunday bo'lsa, men hozirda gapiradigan zamonaviy yosh janobning rolini o'ynayman, chunki hozirda bu faol emas, balki faol hayot tarzi emas.
 
Hozirgi kunning baxtlari qush
Kaddy olib ketdi va yo'lda meni olib ketdi. Menga ovoz izolatsiyasi, iqlim va stereo tizimlarining qulayligi va ko'rinishi yoqdi. Va to'satdan! Men hatto amerikalik imtiyoz mashinasining to'liq bo'lmaganidan afsusdaman. 60 km / soat o'ng qanot oldida asfaltdagi kichkina teshikka tushdi va Kadillak juda qattiq va baland ovoz bilan to'g'ri ohangda javob berdi.
 
Frank sportchilari yoki o'ldirilgan to'xtatib qo'yilgan mashinalar o'zini tutishadi. Odometr 3000 km dan ko'proq edi, shuning uchun men oxirgi taxminni rad etdim. Ammo Caddy haqiqatan ham sportchimi?
 
Chorrinada, bu svetofordan boshqa bir oz keskin ko'proq keskin keskin ko'proq keskinroq. Rulni va itoatkorlik bilan katta mashinani aylantirish, kartani aylantirdi, yo'q, meni keyingi ko'chaga yubordi. Bundan tashqari, siz bunday bema'ni gigantning ko'rinishi haqida kutmaysiz.
 
Shahar tashqarisida Kaddy o'zining haqiqiy jangovar fe'l-atvorini ko'rsatdi. Aftidan, sinovlar Nahergergring bo'yicha poyga yo'lida CTS tomonidan olib borilganligi hech narsa emas edi. Aytishlaricha, ular besh BMW dan yomonroq hech qanday yomon mashinani yaratishga intilishdi. Ma'lum bo'lishicha, menimcha, beshta, beshta. Bu, ayniqsa, 170180 km / soat tezlikda seziladi. Oldini olish, reaktsiya tezligi va bir vaqtning o'zida energiya intensivligi va sukunat. Mashina reaktsiyaga kirishga tayyor bo'lgan juda ko'p energiyaga aylanadi.
 
Qanday qilib mumkin? Avvalo, Amerika mashinasi dizaynida yevropadagi aniq ta'sir tufayli. Martin Fogler boshchiligidagi bir guruh germaniyalik muhandislar guruhi tomonidan ishlab chiqilgan 6-silindrli motor (300 nm) tortishish (300 nm). 5-seriyali va X5 ning BMW va X5-sonli BMW va X5-ning BMW-da 5L-40-E-Gydra-matematiklashtirilgan 5 ta tezlikdagi avtomatik avtomatik vits qutisi o'rnatilgan. Evropa shaklidagi mustaqil ravishda mustaqil ravishda mustaqil ravishda mustaqil to'xtatib turish bo'yicha ham ishlaydi. Buning asoslari yuqori darajadagi po'latdan foydalanilgan juda qattiq tanadir.
 
Hatto etarli tajribaga ega bo'lmaganlar ham potentsial CTS-dan zavqlanishlari mumkin. Darhaqiqat, ABR Xavfsizlik qo'riqxonasi, barcha g'ildiraklardagi ajoyib disk tormozlari, bog 'va kadillah Cadillakning barqarorligini boshqarishning tushunchasi trekni ko'rsatdi.
  
Bizning pragmatik dunyomizda
Mashina amerikaliklarga, Evropadagi juda ko'p e'tiborga ega bo'lishiga qaramay, davlatlarda CTS-ni to'plash. Albatta, u "Robert Zemekis" trilogiyasida, o'tmish va kelajakka sayohat qilish uchun vaqt mashinasi kabi, qanday qilib vaqtinchalik vaqtni aks ettirishini bilmaydi. Ammo 80-yillarning boshlarida, demak, 80-yillarning boshlarida mavjud bo'lganidan farqli o'laroq, aslida, haykaltaroshlik qahramonlari nafaqat g'ayrioddiy ashris dizayni emas.
 
CTS avtomobili kuchli, xavfsiz va juda qulay va juda qulay. To'g'ri, amerikaliklar evropaliklarni o'zlarining yaqin ko'chalari bilan ajoyib ko'chalari bilan ajoyib ko'chalarga ega bo'lishadi. Ammo bizning dilerlarimiz hamma narsani qilishlari mumkin. Agar CTS CTS tomonidan bir vaqtning o'zida emas, balki 39,900 AQSh dollari miqdorida sotilsa. Kambag'al oltita ($ 37,400) va Maksim-Qx-3,0 ($ 37,400) (37,400 dollar) 39,000 dollar). 607 ($ 44 500) yoki Saab-9-5-23t (45,200 dollar) zamonaviy peugeotni ($ 45,200) rozi bo'lishingiz kerak. U har doim shunday bo'lgan va endi u hamma kabi emas, balki imkoniyatni qadrlaydiganlar uchun mashina bo'lib kelgan. Va bugungi kunda u xuddi Lexus-GS300, Mercedes-Benz-E320, Jaguar-Benz-E320, Jaguar-Benz-E30, mos ravishda 59,900, $ 8900, $ 8900, $ 8900, $ 8900, $ 8900, $ 890050 evaziga osongina o'ynashi mumkin.
    
Amerikalik ozgina pul uchun orzu
Kadillak-CTS-likning egasi - 2,6-V6 raqamini 39 900 dollarga topishingiz mumkin. Siz 6-havo yostig'i, Suvapufer va 6 ta ma'ruzachi bo'lgan stereo tizimi, 16- Yengil qotishma, 2-zona iqlimi, trekni boshqarish, qoraygan ko'zgular, isitiladigan oldingi o'rindiqlar va nometallni elektr drayverlaridan yasalgan dyuym disklari. Shunga o'xshash uskunalarda 3,2-sonli dvigatel bilan ko'proq dinamik mashinada 10 ming dollar. Yana 4635 dollar to'lab, siz kabinada charm stullar va yog'och idishlar, kabinada ishlov berish tizimi, ksenon, eng oqilonli tanadagi yorug'lik chiroqlari va 17 dyuymli sayqallangan chiroqlar bilan buyurtma berishingiz mumkin.
 
Cadillac CTS 3.2 (2.6)
 
Uzunlik x Kenglik X Baland, mm
4830X179x1440
 
Burilish radiusi, m
5.85
 
Bagaj bo'limi hajmi, l
430
 
Yo'lni rasmiylashtirish, mm
150
 
Tezlik, km / soat
230 (223)
 
0-100 km / soat tezlash vaqti
7.7 (9.3)
 
 
Yoqilg'i sarfi, l / 100 km
9.0 / 16.4 (8.3 / 13.6)
 
 
Dvigatel
 
Ish hajmi, smz
3175 (2597)
 
Quvvat, L.S. RPMda
218/6000 (181/6000)
 
Moment, kgsm rpm
30.5 / 3400 (25/3400)
 
Narx, evro
49 900 - 54 535
(2.6 l - 39 900 dan)
 
Alexey Sergeev, Aleksandr Sadovnikovning surati
 
 

Manba: "Limuzin" jurnali [09/03]