Sinov Drive Cadillac CTS 2002 - 2007 sedan
Kadillak Uyg'onish davri
O'tgan asrning oxirida o'tgan asrning oxirida, qimmatbaho avtomobillar ishlab chiqarishga ixtisoslashgan GM-Cadillac korporatsiyasining eng qadimgi filiallaridan biri chuqur inqirozda edi. 1996 yilda Fleetwood modelini Kadillak dasturida olib tashlaganidan so'ng, klassik rejalashtirilgan avtomobillar yo'q edi. Konservativ mijozlar yangi oldingi drels modellarini yomon qabul qilishdi. Ushbu masala, hatto Amerika bozorida Kadillak Kastatina brendi ostida ham Evropa Opel Omega sotishni boshladilar, chunki o'sha paytda avtoulovlarni tiraji yo'q edi. Natijada kadillak mahsulotlariga bo'lgan talab tezda pasaya boshladi. Bu biroz ko'proq tuyuldi va taniqli brendi abadiy g'oyib bo'ladi, chunki ko'pchilik juda ko'p, juda yaxshi avtoulovlar.Ammo uchinchi ming yillikning boshida, Kadillak bir vaqtning o'zida bir nechta yangi orqa drayverli modellar bilan butun dunyoni hayratda qoldirdi. Nurakkab mashinalar ishlab chiqarishda o'z vazifasini bajaradigan tushunish juda qiyin masala, chunki qimmatbaho avtomobillar xaridorlari juda konservativlardir, chunki GM menejmenti boshqa brend uchun, odatdagidek Mercedes yoki BMW-ni o'zgartirishga rozi emaslar Yangi modellarni dizayni to'lang. Dizaynerlar topshiriqqa berildi: Kadillak avtomobillari boshqa ishlab chiqaruvchilarning mahsulotlari bilan mutlaqo farq qiladi.
Uyg'onish davri davrining ajoyib namunasi - bu CTS modeli birinchi ming yillikda ishlab chiqilgan Cadillac. Aytgancha, Detroytda joylashgan kadaillak avtomobil mashinasining zamonaviy shtablari deyiladi: Uyg'onish davri markazi. Global iqtisodiyot globallashuvi natijasida zamonaviy mashinalar asta-sekin milliy xususiyatlarni yo'qotmoqda va Kadillak modellari bundan mustasno emas. CTS so'nggi GM SIGMA korporativ platformasi asosida ishlab chiqilgan. Kadillakning eng so'nggi avtomobillarining inqilobiy dizayni Rossiyaning mahalliy ona tilida joylashgan Kip Vasenko tomonidan ishlab chiqilgan. CTS Evropa filiallari GM Opel va Vauxhall. Mashhur Nirrurgent poyga yo'liga o'tkazilgan shassilarni tanqidida nemis ekspertlari ishtirok etdi. Xo'sh, mashinada amerikalik bormi? Ha albatta. Barcha CTS Amerikada to'plangan. Va aytishim kerakki, ular juda yaxshi yig'ishadi. Kadillak bir necha yillardan beri Yaponiya ishlab chiqaruvchilari tomonidan ushbu ko'rsatkich bo'yicha tan olingan etakchilarning yuqori satrlarini egallab turibdi, bu yapon ishlab chiqaruvchilari tomonidan yapon avtomobillarining sifati yomonlashdi. An'anaga ko'ra, Amerika avtomobillari juda qulay edi. Va bu borada Kadilc modellari bundan mustasno emas. CTS dunyoning birinchi tartibli avtomobori bo'lib, shovqinni himoya qiluvchi himoya ishlatilgan, to'g'ridan-to'g'ri qo'llab-quvvatlovchi organ qurilishiga integratsiyalashgan. Ilg'or texnologiyalar tinch po'latli po'lat bilan po'lat deb ataladi. Ba'zi kpts tana panellari ikki-pichoqli po'latdan yasalgan plitkadan yasalgan polimer materialidan yasalgan plomba bilan qoplangan. Ilgari aerokosmik sanoatida ilgari ishlatiladigan nou-xau foydalanish natijasida yig'ilishning murakkabligini kamaytirish, korporativ qarshiligini oshirish, korroziya qarshiligini oshirish va ovoz izolatsiyasini yaxshilash mumkin edi.
Avanarde tashqi ko'rinishi bo'lishiga qaramay, CTS ba'zi an'anaviy kadillak xususiyatlarini saqlab qoldi. Radiatorning markali panjarasi va tananing orqa tomonining o'ziga xos shakli tufayli ushbu mashinani boshqa markalar bilan aralashtirib bo'lmaydi. Aytishim kerakki, Kadillak CTS-da rasmlarga qaraganda ancha jozibali ko'rinadi. Ko'rinishidan, fotografiya katta rasmni bermaydi. Odam ko'zi alohida yorqin elementlarni, masalan, pardaning xarakterli faralarlarini ushlaydi, ammo butun mashinada sezilmaydi. Yashash CTS butunlay boshqacha masala, siz darhol tana liniyalarining tezligiga e'tibor berasiz. Umuman olganda, yangilikni munozarali avangard dizayn elementlariga qaramay, juda zamonaviy va original ko'rinadi. O'tgan asrning elliginchi yillari kabi kadillak uslubi, dizaynerlar, dizaynerlar aviatsiya mavzusiga qaytishgan. Biroq, so'nggi yarim asr davomida ikkala samolyotning ham, avtoulovlarning ko'rinishi juda ko'p o'zgargan. Bugungi kunda, birinchi Jet samolyotining turbinalaridagi turbinalar ostida stilizatsiya qilingan dum yoki orqa orqa yoritgichlarni qaynatadi. Burchak CTS shakllari zamonaviy jangchilarning konfiguratsiyasiga o'xshaydi. Ma'lumki, transport vositalarining jangovar moddasi bilan ajralib turadi. Shunday qilib, Kadillak CTS ko'rinishda ortiqcha narsa yo'q, tugashning Chrome elementlari dizaynda deyarli mutlaqo yo'q, dizaynda oddiy lakonik shakllar ustunlik qiladi.
Aviatsiya uslubining ta'siri ichki kurslarni loyihalashda sezilarli. Bu erda hamma narsa funktsional, xrom va yog'ochning dizayniga minimal miqdorlarda qo'llaniladi. Zamonaviy samolyotlar kabinasida O'tgan asrning elliginchi qanot mashinalaridan farqli o'laroq, juda kam moslamalar mavjud. Bu uchuvchini ortiqcha ma'lumot bilan ortiqcha yuklamaslik uchun amalga oshiriladi. Va yangi kadillakda hech bo'lmaganda markaziy panelda qurilmalarda. Haydovchini yo'ldan chalg'itmaslik uchun audio tizimni boshqarish rulda olib boriladi. Sakkizta yo'nalishda elektr drayveriga ega bo'lgan oldingi stullar benuqsondir, ularda o'tirish juda qulaydir. Ikki kishi qulaylik bilan birga bo'lishi mumkin bo'lgan orqa o'rindiqqa etarlicha kengdir, markaziy tunnel uchinchi yo'lovchiga xalaqit beradi.
CTS ergonomonikalarning faqat jiddiy kamchiliklari mavjud bo'lib, ichak oynasi orqali namoyon bo'lishi kerak: nafaqat orqa oyna va juda tor, ammo juda katta boshni keskin ravishda cheklaydi. Shuning uchun, teskari bo'lganda, siz faqat qulay tarzda yon nometallda harakat qilishingiz kerak.
Biznes-klass avtomobilida bo'lgani kabi, Cadillac CTS allaqachon asosiy konfiguratsiyada mukammal jihozlangan. Standart ikki mintaqa iqlimni boshqarish, old o'rindiqni, kasseta, CD pleerlari, isitgichli, isitish, old va lateral aviatalar, Ksenorli va lateral aviatalar bilan ta'minlaydi. Rossiyaga etkazib beriladigan mashinalar, bizning sharoitimizda juda foydali bo'lgan dvigatelning dvigatelini o'z ichiga olgan treylerni tashish uchun tayyorgarlikni o'z ichiga olgan treylerni, yuqori darajadagi sovrinli va qo'shimcha kompressor bilan juda foydali bo'lgan dvigatelni tashishga tayyorgarlikni o'z ichiga oladi.
Kadillac CTS qanday ishlashini ko'rib chiqaylik. Ajablanarlisi shundaki, haqiqat: asosiy konfiguratsiyada yangilik qo'lda uzatmalar qutisi bilan jihozlangan. Va bu amerikaliklar hatto mashina qurollari bilan faqat kichik qutilarni sotib olishlariga qaramay. Mexanik qutisi bilan jihozlangan kpts 181 litr sig'imiga ega bo'lgan 2,6 l dvigatelli dvigatel bilan ham munosib ravishda jadal jadal ravishda jadal jadallashtirish dinamikasiga ega. bilan. Bunday vosita mashinani 9,3 s uchun 100 km / soat atrofida tezlashtiradi va maksimal tezlik 223 km / soat ni tezlashtiradi. Yaxshi va 5 ta tezlik avtomatik, garchi qo'lda qo'lda boshqarishmasa, lekin juda aniq ishlang. Endensiv tezlashtirish bilan kommutatsiya deyarli kechiktirmasdan, ko'plab avtomatik uzatilishning o'ziga xos xususiyatiga ega. Shu bilan birga, bemalol haydash bilan mashina juda muammosiz ishlaydi.
Dinamik haydash muxlislari uchun 218 litr sig'imiga 3,2 l dvigatelli kadillak CTS varianti mavjud. bilan. Bunday vosita bilan avtomobilning 7,4 s uchun 100 km / soatga tarqalishi va u erda 238 km tezlikda maksimal tezlikni ishlab chiqishi mumkin.
Avtomobil tormozlari juda zo'r: ikkalasi ham tezlikni uzaytiriladi va sekinlashuv darajasi yaxshi taxmin qilinadi. Mashinada ham standart va cheklov rejimida, shuningdek, CTS haydovchining haqiqiy avtomobil sifatida tasniflash imkonini beradi. Shu bilan birga, Cadillak Amerikadagi eng ko'p samaraliroqlikni saqlab qoldi.
CTS-ga sayohat qilgandan so'ng, uning shassi juda kuchli dvigatellardagi katta chegara bilan bezatilganidan hayratda qoldi. Darhaqiqat, 2004 yilda Kadillak CTS-v Chevrolet Corvette (5.7 L, 400 HP) bilan jihozlangan kadillak CTS-V paydo bo'ldi. Bunday mashinalarga faqat 6 tezyurar mexanik vites qutisi o'rnatilgan. CTS-v 5 s dan kam vaqt ichida 100 km gacha tarqalishi mumkin, u 274 km / soat tezligini rivojlantiradi.
Hozirgi vaqtda Rossiya bozori faqat 2,6 va 3,2 litr bo'lgan V6 dvigatellari bilan faqat Cadillak CTS taklif etiladi. Asosiy konfiguratsiyada bunday mashinalar, mos ravishda 42,5 ming va 49,900 dollar. Elektr drayveri bilan tomning tomidagi lyuk 1050 dollarga baholashingiz kerak. CTS 3.2 l Olti qurilgan CD almashtirgichli dvigatel, audio tizim oltita Beacle disklari va akustikaga ulangan avtoulovlarga kiritiladi, uni o'rnatish uchun 1,100 dollar to'lashingiz kerak. 2004 yil avtomobil, sotuvga qo'yilmay 2003 dona mashina mavjud. Bunday nusxalari $ 24002600 AQSh dollari miqdorida chegirmalarni taklif qiladi. Fabrikaning kafolati barcha CTS-larda keng tarqalgan va 100 ming km gacha yugurishda uch yil.
Albatta, barcha Kadillakning yangi yuklabde dizaynini istamaydi. Biroq, hozirgi paytda dunyoda hozirgi go'zal ishqiy fazilatlar mavjud emasligini ta'kidlamaslik yo'q, chunki bu juda chiroyli ishlangan fazilatlar kadillak CTS kabi juda chiroyli fazilatlar mavjud. Bundan tashqari, barcha raqobatchilar kamida 10 ming dollarni ko'proq ko'proq. Bundan tashqari, yangi kadillakni tanlagan holda, ma'lum bir darajada eksklyuziv mashinaga ega bo'lasiz. Darhaqiqat, Rossiyada taniqli evropalik brendlar avtomobillari uzoq vaqtdan beri ommaviy talabga ega. Mercedes yoki BMWni sotib olgan holda siz hech kimni ajablantirasiz, ammo Kadillak avtomashinalari bizning yo'limizda juda kam uchraydi. Bundan tashqari, siz o'ziga xoslik uchun ortiqcha to'lovlarni amalga oshirishingiz shart emas.
