Sinov Drive Cadillac CTS 2002 - 2007 sedan
Mexanik kadapillac
Cadillak, brendning Evropa iste'molchilari didiga moslashish munosabati bilan mutatsiyaga davom etmoqda. Va bugun biz Evropadagi CTSning eng yosh vakili bilan tanishamiz. DIQQAT, Bu 20 yil ichida birinchisi, pul asbobisiz Caddi! Haydovchida aytganidek, bu ishlov bermoqda! Oldingi divanni, g'ildirak ostidagi lobgerni eslab, ma'ruzachilardan olib chiqadi. Va barqarorlashtirish tizimini o'chiring va progressiv uydan CD-ni ishga tushiring. Elektron tovushlar oqimida qirol rok-n rulonining qisqa namunasi, eski va yangi avlod Cadillacni bog'laydigan ingichka ip bo'ladi ... Ushbu Kaddy bizning sinovimizda bo'lgan dadam emas (motor 11, 2003). Bu tur eng muhimi, u dastakda (qiziq: matbuotda uning quti mexanik sport turlari, ya'ni kadillakga nisbatan, bu allaqachon sport turiga kiradi, shuning uchun u Ortiqcha g'ildirakli haydovchi, dvigatel 3.2 l (218 HP) dvigatel ko'proq hissiy haydashni kafolatlaydi. Aytgancha, amerikalik, jangarilardan olingan zarbalarni eslaymiz: dumi va faralar singari, boshqa aqldan ozgan.
Aytgancha, faralar bilan porlash, odatda, CTS asosiy vazifalaridan biridir, chunki mashina shunchaki sehrlangan ko'rinadi! Ko'p hollarda, ko'p hollarda avtomobilni evro-amerikalikning iloji boricha ko'proq zerikarli qiladi. Ortiqcha yoritish uskunalarini quyuq plastmassa tananing fonida, masalan, kumush rangda bo'lgani kabi, masalan, kumush rangdagi va mashinaning old tomoni umuman qabul qilinadi . Vertikal fermaning ma'yus ko'rinishi juda soxta radiator panjarasi juda ko'p, ammo zamonaviy ... singan shaklning ulkan shakarining porloq kemasi porlaydi. Chiroyli! Chrome 17 dyuymli g'ildiraklar maxsus jozibani beradi, evropaliklar uchun hali ham nostandart o'ynaydi, lekin biz Kadillak haqida gapirayotganimizdan beri. Hatto statik holatda ham, mashina energiyani rivojlantiradi va birinchi tazelik bo'lmagan harakatda model hali ham yo'lovchilarning qarashlarini yopadi.
Umuman olganda, CTS paydo bo'lishi ko'p qirrali. Ushbu mashina ikkala sportni ham, qat'iy ham ko'rinishga ega. Bunda siz g'ildirakda biznes uchrashuviga borishingiz yoki haydovchining (juda qulay va kengligidan juda qulay va orqa tomondan), kechqurun, oqshomli uy-joy yo'lini oching hafta oxirlarida. Tashqi kTS har qanday maqsad uchun juda mos keladi. Ichkarida juda chiroyli. Elektr dizayni bo'lgan juda kam qo'nish stullari, oldingi va eshik panellari, old va eshik panellarining asl dizayni, turli kalitlarning ko'pligi. Yuqori deraza chizig'i xavfsizlik hissi paydo bo'ladi va yaxshi shovqin izolyatsiyasi Moskva ko'chalarining shov-shuv va shovqinlaridan himoya qiladi. Plastik deyarli hamma joyda teginish va yumshoq. Ammo bu juda tabiiy ko'rinmaydi. Mercedes-Benz va BMW kabi ishlaydigan mightsmoatlar brendlari bo'lgan mashina uchun juda yaxshi emas. Biroq, agar siz shunga o'xshash narx kategoriyasiga borsangiz, unda Nissan Maxima, Toyotaam, Toyotaam yoki Chrysler 300m bo'lishi mumkin. Va uskunalar mukammal tartibda, deyarli to'liq to'plam: elektr paketlari, alohida iqlim nazorati, yoritish sensori, isitish va boshqalar. Televizor va hatto to'xtash sensori yo'q. Kadillakni qo'lda tekshiruv punkti bilan tanlagan haydovchi ko'proq murakkab va ko'p -chi-Schinerent? Ehtimol, ehtimol.
CTS-larda qo'lqop qutisi bankning xavfsizligi bilan ochiladi. Qal'aning (ehtimol hatto keraksiz) Kastle-ni bosing va og'ir qopqoq asta-sekin pastga cho'kadi, ichidagi qimmatli narsani tushunishga imkon beradi. Nima? Bu barqarorlashtirish tizimini o'chirish tugmasi. Bu shunchaki qutiga, balki niqoblash emas. Yaramas bo'lmaslik uchun. Hamma narsa, bardoshli bo'lish uchun kuch yo'q! Asboblar panelida qizil ikonka xavotir bilan tizimni o'chirib qo'yadi. Bu ajoyib! Bizning ixtiyorimizda Xodnskiy maydonining bo'sh joylari va ho'l asfaltni olib, sirpanish boshlanishining ostonasini olib keladi. Gaz polga!
CTS qo'lda uzatmalar vositasi bilan tezroq, mashina quroliga qaraganda tajovuz qiladi. Va haqiqiy daromad yarimpardlar hududida o'zini topsin, mexaniklarning harakati ko'proq energiya bilan shug'ullanishga imkon beradi va qulaylik yuqori. Siz hissiyotlarni mutlaqo boshqacha his qilasiz. Tabiiyki, siz o'tayotgan burilish usulini o'zgartirasiz.
Aytishim kerakki, avtomobil bilan jihozlangan stabilitrakt stabilitatsiya tizimi nogiron holatiga tushmaydi. Bu shunchaki haydovchi juda uzoqda bo'lishiga imkon beradi va bir lahzada CTS yonma-yon turishiga imkon beradi. Ayting, nega bunday shikoyatlar? Orqa o'qning burchagida siljitmoqchimisiz? Shunday qilib, uni eng yaxshi bajaring, samaradorlikni samaradorlik bilan birlashtiring. Siz hali ham chuqur qatlamda CTS muvaffaqiyatsiz bo'lishingiz mumkin, ammo orqa o'q va qo'pol barqarorlashtirishda keskin qichqiriqdan zavqlanmaydi. Shuning uchun qarindoshlar bo'lmaydi. TRIVial prokatda siz tizimni yoqish paytini aniq aniqlashingiz mumkin va vaqt o'tishi bilan uning faollashuvi yoqilgan joyida zavqlanish zavqga aylanadi. Bu kompyuter simulyatorini simulyatsiya qilish. To'xtatib turish - bu juda muvaffaqiyatli murosaga solishning bir misoli. Elastik va energiya - burchakdagi tartibsizlikni amalga oshirish, u burchakdagi tartibsizlikni, u haddan tashqari qattiqlik bilan charchoq haqida o'ylamaydi. Albatta, rulonlar bor, ammo ruxsat etilgan chegaralarda. Tezlashtirish va tormozlash paytida mashina orqa oyoqlarida turmaydi va stendi osilganligi uchun dozal sifat darajasining ko'rsatkichi uchun paydo bo'lmaydi. Orqaga - haydovchi tartibi tufayli mashina tovonda juda bardoshli.
Ammo rul g'ildiragi sport ambitsiyalari bo'lgan avtomobillar uchun juda katta va haddan tashqari yog'ochga o'xshardi. Rul g'ildiragining og'irligi to'xtash joyidan bekatdan uchta inqilob. Harakatda rulning bo'shlig'i bo'sh emas va navbat bilan, bu sizga avtomobilning traektoriyasini aniq boshqarish imkonini beradi.
Afsuski, CTSning engil ahamiyati tanqidiy hujumlar uchun asosiy maqsadga aylandi. Biz sport mexanik mexanik vites qutisi haqida gapiramiz. Uning besh-nuqtai nazaridan (garchi sportning ta'rifi uzunligi oltita dasturning mavjudligini nazarda tutadi), chunki bunday tekis xususiyatli dvigatel etarli. Tishli narxlar sezilarli darajada cho'zilib ketadi, shaharda siz uchinchi yoki to'rtinchi qismni va to'liq to'xtash paytiga qadar siz tugatish punkti haqida ham unutasiz. Quvvat bloki to'rtinchi bosqichda 1000 inololyutsiyadan ham foydalana oladi! Hamma narsa yaxshi bo'lar edi, faqat mexanika bilan operatsiya qilishni boshlaganingizda, bir oz tushkunlik biron bir to'siq kabi tushkunlikka tushadimi? Va son-mo'minlik yo'qolishining oldini olish uchun yuqori darajadagi kommutatsiya bilan, jiddiy jismoniy harakatlar talab etiladi. Aytgancha, kuchli sadoqatli gaz pedali (elektron) ga ko'nikish kerak bo'ladi. Atrof-muhit normalari qurbonlik talab qiladi.
Tormoz dinamikasi tezlashishga loyiqdir. Sinov rejimi yumshoq deb hisoblash mumkin emasligiga qaramay, shahar harakati sharoitida haddan tashqari qizib ketishga olib kelish mumkin emas edi. Quruq yo'l yoki ho'l, hatto yoki yomon kpts traektoriyani saqlaydi va boshqariladi.
CTS-ning fazilatlari tabiatni buzadi va avtoulov haqiqatan ham Evropa haydovchisi zotiga ega edi. Bu uyg'unki barkamol tasvir va eski kamchilik bilan bog'liq bo'lmagan o'xshashlik bo'lmaydi. Mexanik qutisi bu erda organik ravishda mos keladi. Umuman olganda, butun mashinada, u mo''tadil sport va qulayliklarni muvaffaqiyatli ta'minlaydi.
Rossiyadagi CTS ikkita dvigatel bilan taklif etiladi (2,6 litr hajmdagi 26 litr hajmli), eng kam versiya narxi 42,500 dollardan boshlanadi, ammo eng yaxshi versiya $ 49.900 dan boshlanadi. Sinovga tashrif buyurgan mashina 53,650 dollarga, stabilitrakt tizimini, 17 dyuymli g'ildiraklar va Ksenonli faralar bilan bezatilgan sport paketini tashkil etadi.
Aytgancha, mexanik Caddy paydo bo'lishining fikricha, kamtarona harf bilan ko'rsatilgan CTS ekstremal modifikatsiyasi bilan tanishish juda qiziqarli bo'ladi. Biroq, Rossiyaga GM etkazib berish hali taqdim etilmagan. Biroq, biz ham aniq eshitmadik. Umid qilamizki, bu hayajonli kurdyulloh bir kun kelib Rossiyaga boradi.
CTS oilasida oltita silid dvigatellari 2.6 (188 ot kuchi) bo'lgan versiyalarga qo'shimcha ravishda CTS-V-ning sport modifikatsiyasi mavjud, unda to'siqlar dvigateldan o'rnatiladi. Chevrolet Corvette sport mashinasidan. 5,7 litr v shaklidagi. 405 HP muammolari. va 536 nm moment, orqa g'ildiraklarni 6 tezlikda qo'lda ishlaydigan vositalar qutisi orqali olib boradi. Bunday ma'lumotlar bilan biznes-klass klass sedanlari allaqachon raqobatchini BMW M5, Audi S6 yoki Yaguar S-tye tipidagi qattiq mashinalar deb hisoblash mumkin. Amerikalik. Ular o'zlarining kelib chiqishi bilan juda munosib ko'rinadi. U 5 soniyadan kam bo'lgan 100 km gacha tezlikni tezlashtiradi va maksimal tezlik uchun standartdan oshadi. 250 km / soat belgisi. Bunday kadillak yuqorida ko'rsatilgan magistral bo'ylab ko'rsatilgan grankalarga berilishi dargumon, chunki NurGurgurgingdagi Germaniya avtomagistralidagi tajribali poygalarning nazorati uni xayoliga olib keldi. Va yaqinda general Motors general Motorsning ichaklarida ko'proq tayyorlanayotgan mish-mishlar paydo bo'ldi. Versiya. CTS-V plyus, uning kuchi 500 ot kuchiga tushadi ... 
CTS-V modeli, shuningdek, GMning pog'onasi bo'limi tomonidan SCCA tezligini jahon chempionatida ishtirok etish uchun ishlab chiqilgan poyga versiyasida mavjud. Yurakda. Tananing engil serial ramkasi, to'xtatib turish, boshqaruv, shu bir xil uzatish va dvigatelning bir xil dizayni, albatta, bu iqtisodiyot bir qator yaxshilanishlarni amalga oshirdi. Kaput ostida CTS-V PAP avtomobili alyuminiy silindrli blok bilan 5,7 litrli v8 ni majbur qildi. 500 HP dan oshadigan motor kuchi Leonty Tyutelev
