BMW X5 E70 2007 - 2009 SUV sinovi
BMW X5 porsche cayenne ga qarshi kurashmoqda
Premium SUV nima bo'lishi kerak? Eng hashamatli, eng tezkor, eng qulaymi? BSA tahririyatda boks o'yinining kichik do'stona uchrashuvi bilan boshlandi. BMW va Porsche-ni qanday taqqoslashingiz mumkin? Agar premium sinf, juda tez va juda hashamatli bo'lsa? Ha, bu shunchaki qurbonlik bo'ladi, chunki Porsche avtomobil olimpusining eng yuqori pog'onasi. Va BMW, shunchalik baland uchmaydimi? Bunday emas. Nima uchun? Xo'sh, Porsche - bu avtomobil olimpusining cho'qqisidir ... Shunday qilib, aniq, ko'zingizni chayqashni to'xtating. Biz taqqoslaymiz. Agar siz dengiz sathidan yuqori darajadagi qo'llardagi mikrometr bilan tikilish darajasini o'lchashingiz kerak bo'lsa ham.
Ular teng, ammo BMW uzoqroq
Agar biz faqat funktsional imkoniyatlar haqida gapirayotgan bo'lsak, BMW X5 va Porsche Cayenne haqiqatan ham duel sinoviga tushib qolmasligi mumkin. Chunki Porsche past tishli va havo to'xtatib turilganligi sababli, bu sizga yo'lni rasmiylashtirishni 271 mm ga oshirishga imkon beradi. Ammo hech kim bu mashinalarga yog'och yuk mashinasidan bormaydi. Hatto egalari ov qilish, Huntsmanning ostonasida yo'qolgan bo'lsa ham
ehtimol, asfalt yotqiziladi. Ushbu mashinani hayotda, plyajdagi qum va bir-ikki sayoz pudalilarni kutadigan maksimal yo'l. Shunday qilib, agar biz ularning xochini o'rganadigan qobiliyatni amaliy nuqtai nazardan solishtirsak, bu ma'noga ega emas. Juda oddiy qiziqish mavjud. Premium sinf uchun eng muhimi: tezlashtirish, qulaylik, tugatish sifati, boshqarish. Va, albatta, nuans, nuanslar, nuances. Bunday balandliklar paytida hech qanday muhim narsa yo'q ... Bavariya saxiylik bilan raqibni dvigatelini dvigatelining dvigatelining farelligi bilan ta'minladi. Bundan tashqari, bu X5 ning eng yaxshi versiyasida. Raqiblarda biz uning o'rtacha konfiguratsiyasini GTS qo'ng'irog'ini GTS qo'ndi.
Sportchilarimizning boshlang'ich pozitsiyalari kulgili. Ularning har biri to'rt million rublga teng. Ular 6,5 soniyadan (Cayene, garchi kuchliroq bo'lsa ham, ammo shu vaqtning o'zida 120 kg dan og'irroq). Dvigatellar uzunligi 4,8-litrni tashkil qiladi. Oltita ombori avtomatik uzatish. Shunchaki egizaklar! Bundan tashqari, kayennaning qisqa (umumiy uzunligi 74 mm dan kam, baza 80 mm).
Shuni ta'kidlash mumkinki, Cayenne dvigatel to'g'ridan-to'g'ri yoqilyopni in'ektsiya qilishning mulkiy texnologiyasidan foydalanadi va u etib boradi
405 litr quvvat. Bilan. Ammo BMW 355 l. Bilan. U juda tez va eng muhimi, kamroq ovqatlanadi: 20 litr o'lchovda 20 litr. Ikkala mashinaning ikkalasi ham elektronika bilan kaltalashmoqda. Cayenene boshqaruv tizimining asosiy vositalari va xasterlarning isrofgarchiliklarining qattiqligini nazorat qiladi. Rulni va ko'ndalang tezlashtirish burchagiga qarab rulonlar faol stabilizatorlar yordamida bosim o'tkazing va tanani tekislashga intiling. Bundan tashqari, maxsus o'tish rejimi: Qayta qisqartirishning pasayish rejimida stabilizatorlar bir-biriga nisbatan harakatlanadi va o'qlarni kesib o'tish burchagini oshirishga imkon beradi.
O'z navbatida, Bavar, burchaklardagi tormozni boshqarish tizimi, shuningdek, vaziyat talab qilinsa, g'ildirakning ko'payishini ta'minlaydigan DSTni tortishni boshqarish tizimi bilan qurollangan.
Ushbu avtomobilning ichki qismi Porsche avtomobillarining an'analari tomonidan ushlangan. BMW shuningdek korporativ uslubning qulligida, ammo bu ko'proq mukofotga ega
Samolyotlar, assimetriya va yog'ochni qo'shishning murakkab o'yini: Zamonaviy san'at, antikalar uchun niqoblash
Bavariya barabanlari
Ichki, mashinalar mutlaqo boshqacha yo'llar bilan yakunlanadi. Old panelda X5 juda chiroyli, qimmatbaho, juda katta plastmassaga ega. Bundan tashqari, daraxt qo'shadi. Cayenene terini deyarli qo'lda yaratdi va o'g'irladi. Va alyuminiy uchun qo'shimchalar. X5 old panelining yuqori texnologiyali uslublar va uning raqibi VW Golf ruhida raqibiga. Yaxshi va hokazo. Ehtimol, bu ultra -modern yondashuv an'anaviydan ko'ra qattiqroq ko'rinadigan bo'lsa, bu kamdan-kam hol. Porsche Salon uchun etarli emasmi? Yoki sport yoki sport: bu juda muvaffaqiyatli muvozanat bo'lmaydi.
To'g'ri, harakat o'z sozlamalarini yaratadi. Cayenne-dan X5-ga o'tish, siz qichqiriqni eshitasiz: u Baovarz Salon panellari bilan tarang! Siz hatto Birushani kiritishni yoki musiqani balandroq qilishingizni xohlashingiz mumkin. Ammo biz halol bo'lamiz: bunday hislar bundan mustasno.
Bizga sayohatchilar kerak emas
Shunday qilib, siz Porschedagi panellarning o'chishini eshitmaysiz, ammo yuqori tezlikda, avtomagistralda, aerodinamik shovqin zerikarli hamroh bilan birlashdi. Bu juda muntazam ravishda 150 tagacha tezlashtirish kerak va bu hammasi sodir bo'ldi. BMW bu yo'q. Ammo u traektoriy barqarorlik cho'lami bor: agar ARC ARMda nogiron asfalt paydo bo'lsa, bu superkromadu yozuv sezilarli darajada qayta joylashdi. Ha va to'g'ridan-to'g'ri o'xshash alomatlar haqida. Afsuski, barcha ajoyib ishlov berish, o'nlab yillar davomida, to'xtatib turish parametrlari va boshqaruvi faqat nemis autobahns uchun mos keladi. Uzoq distillash uchun, Porsche Cayenne bizning yo'llarimizda yaxshiroqdir. Uning diskvalifikati - bu sport yoki qulaylik yoki tasalli yo'qligidan qat'i nazar, aniq ko'rinadi. Va bu umuman porsche BMW-ga qaraganda qattiqroq ekanligiga qaramay!
Yozuv Shaharning ishlashi haqida qayg'uradi. BMW X5 va Moskvada Porsche Cayenne-ga hasad qilmang. Jamoat bog'ida qisqa piyoda kuchli itni qanday bosib o'tish kerak: Sizlar hamon sening tunda yuradi. Yo'lovchilar yanada baxtsizdir: agar ular ularni mahkam bog'lamasalar, peshonasi va hashamatli hashamatning orqasida kaltaklashadi. Pol gazida zaminda tormoz. Va doimo. Ammo X5 shahrida o'z raqibidan kamroq yomonlik bilan yodda tuting. Bu ozgina yumshoq, bunday atamalar bunday atamalar qanchalik tezkor bo'lsa, shuncha yumshoqroq.
Modda: Porsche Cayenne
Modda: BMW X5
Akulalarning ravshanligi bilan
Ba'zilar, ular beshta dvigatelda dvigatelni tikish va 150 ming dollarlik dvigatelda bosilganda, ba'zilari zavq bilan mamnun. Biz sinovlarimizda yurakni ataylab ishlatamiz. Kirlik ustidan g'alaba juda, dvigatel yoki dvigatel kuchiga juda bog'liq va barchasi qumga teng, ayniqsa ko'p sinov mashinalari ko'rsatilgan.
OFF-Road BMW va Porsche juda tez-tez uchrashdi, shuning uchun ularning to'liq g'ildirakli disklarining xususiyatlari haqida doktorlik yozish huquqidir. Sekin-asta smartul, X5 qumli qiyaliklar shudgorga tushadi, faqat dvigatelni dvigatelning exitonikasi bilan aralashadi. G'ildiraklar tezkor va aniq qayta taqsimlanadi, mutlaqo sezilmay. Va bu hech qanday qulfsiz, ko'p -diccisiscasiscisc Poster allaqachon boshida tortilgan.
Biz Cayenne GTSni maqtashmaymiz, bu erda bema'ni ishlaydi. Avtomobil SHRKS bilan birga ketadi: antivaxiv tizimiga rioya qiling, yostiqlar tormoz disklarida qiyin. Bunday shver bilan siz Kayendan fazilatingizni kutasiz va go'yo yirtilib, jasur hududni kesib o'tasiz. Agar u past tishli va havo to'xtatilishi bo'lmagan bo'lsa, porsche sharmanda bo'ladi.
Ammo BMW ... uning old bamper ustidan yirtilib, u ko'p marralarni keltiradi! Faqat to'g'ri pedalni bosing. Bavariyalar loydan qo'rqmaydilar. Va siz ularni g'ildirakning teshig'i bilan qo'rqmaysiz. Qattiq yondoshish 100 km dan 70 km / soatdan oshmaydigan tezlikda xizmatga chiqishga imkon beradi. Cayenne haqida, men uzr so'rayman, siz buni ayta olmaysiz. U qattiq yon devorda emas, balki ehtiyot bo'lish o'rniga, sabruli ham bor edi. Muammo yuz berganda, jel bilan bankning favqulodda holatlari mavjud. Biz uning barchasini ko'kragi bilan bog'langan g'ildirakka yordam bermadik. RIMda biz shinalar bilan o'rashga sazovor bo'lgan, ustasi ko'rgan ustasi bizga diskning ichki qismidan besh santimetr ko'rsatgan. Ehtimol, bu menik.
Disk va bamperdan tashqarida
Kayenne ajoyib mashina. Asfaltda u akula ravshanligi bilan harakat qiladi, shunda faqat dun va u olmos aniqligiga bo'ysunadi. Bu go'zal va bmw, lekin faqat asfalt yoki erga ham. Raqiblar agar 21 dyuymli kauchuk bo'lsa, 21 dyuymli kauchuk va ikkinchi oldingi bamperdan olingan bo'lsa, avvalgi 21 dyuymli disklardan foydalanishni qondira oladi.
Kayenni yoki X5 ni tanlash uchun nima? Men uni Porsche-ga qo'ydim: har qanday yo'lda juda yaxshi. Biroq, samoviy samoviy shon-sharafi hali ham juda ta'sirlangan.
Muallif: Dmitriy Leontyev, foto Viktoriya Ilyinskaya
