BMW X5 E53 2003 - 2002 SUV sinovi

isoster

BMW X5 avtomobillari haqida nisbatan yosh yoshiga qaramay, afsonalar allaqachon kiritilgan. Bu modeldagi eng yaxshi mashinalar qilish uchun Bavariyalarning istagi o'zining ushbu modeldagi timsolini topdi. Ajablanarlisi, juda chiroyli, juda katta, juda yaxshi ishlaydigan - X5 SUVlar oromgohida maxsus brendni ifodalashga loyiq emas. Ko'plab raqobatchilar ushbu modelning amaldagi fazilatlarini ma'lumotnoma sifatida tanishadi va ularning modellarini yaratishda ular prototip uchun aniq X-Beshinchilarni aniq oladilar. Tez orada Porsche-da, eng kuchli va yuqori darajadagi "BMW X5" BMW X5 ni namuna sifatida olib bordi.
 
Albatta, yillar davom etmoqda va ushbu sohada taqdim etilgan har bir keyingi model X5 ga yaqinlashmoqda, shuning uchun mashinaning afzalligi bu debyut paytida endi aniq emas. Ammo Bavariya avtomobillari uxlamayapti - bozor nafaqat to'g'ridan-to'g'ri raqobatchilarni, balki faqat to'g'ridan-to'g'ri raqobatchilarni, balki ba'zi sport modellari kabi to'g'ridan-to'g'ri raqobatchilarni, balki ba'zi sport modellarini ham silkitishga qodir. Uchrashuv - BMW respublikasi hududida birinchi bo'lib 4.6I.
 
4.6IS va X5-standart o'zgarishda farqlar kamida tashqi ko'rinadi. Ushbu brendning avtoulovlarining muxlislarining tajribasi ushbu modelni oddiy X5 orasida ajratib turadigan bir nechta belgilarning bir nechta xususiyatlarini qayd etadi. Masalan, Spoyterlar - old va orqa qichitgichlar endi tananing rangiga bo'yalgan maxsus aerodinamik yubkalar mavjud. Shuningdek, 4.6Is bilan yonma-yon, orqa eshikka, ushbu versiya sport tizimiga kiradi. Orqali ventalar orqada turgan mashinaning imkoniyatlari haqida texnik xususiyatlardan yomoni haqida gapirib berishi mumkin. Ammo g'ildiraklar eng hayratlanarli. Haqiqiy superkarda bo'lgani kabi, 4.6ISning orqa g'ildiraklari olduvchilarga qaraganda kengroq. Disklarning diametri 20 (!!!) dyuym va 315/35 g'ildirakli g'ildiraklar! Deyarli Lamborghini diablloga o'xshaydi.
 
Bavariya muhandislarining urf-odatlarini bilish, oldindan taxmin qilishimiz mumkinki, bularning barchasi bu erda biron bir sababga ko'ra mavjud. Va bmw x5 4.6I kutganlar: ushbu avtoulovning kaputida 4.6-sonning sakkiztasi yashirin, rivojlanayotgan kuch (nafasingizni ushlab turing) - 347 HP! Bu juda katta SUV uchun ham juda ko'p. Ikki tonnadan ortiq jihozlangan bo'lsa ham, bu xuddi yorug'lik gti kabi uchadi. Shunday bo'lsa-da, uning dvigateli juda katta momentni rivojlantiradi - 480 nm atigi 3600 rpm! Ushbu ma'lumotlarni ro'yxatga olganingizdan so'ng, ushbu X5 joydan, 6,5 soniya tezroq tezlatgichdan iborat ekanligi, odatdagidek qabul qilinadi. Qizig'i shundaki, Seredes S600 o'zi o'xshash dinamik xususiyatlarga ega bo'lganida, Germaniyalik jurnalistlar bu haqda bir xil bahs-munozaralarga ega bo'lishganida, Germaniyalik jurnalistlar, agar ular bo'lsa, sport kuvozalarini sotib olish uchun juda xursand bo'lishlari qiziq. endi bir xil xususiyatlarga ega sedan. Vaqt o'tishi va hozirda avtoulovchilar ajoyib ko'rsatkichlarga ega SUV taklif etiladi - 12 marliq dvigateliga ega bo'lgan har bir sedan bunday jadal dinamikasiga ega emas.
 
X5 4.6I fonga qarshi, hatto Parket SUV uchun boshqaruv standarti bo'lgan asosiy versiyada ham, boshqa barcha kuchli suvlar juda ajoyib ko'rinadi. Torsial anakerlar va juda yumshoq parametrlar ularni yanada qulay qiladi, lekin shu bilan birga yuqori tezlikda, ayniqsa burchaklarda harakat qilishadi. Yoki, aksincha, SUV-larning yuqori ko'rsatkichlari, ko'plab kompaniyalarning yuqori qismlarini, ayniqsa, mashinani faqat o'z mashinasini asfaltga atfaltga yo'naltirish, shu bilan oddiy avtoulovlar orqali barcha afzalliklarni bekor qiladi. Versiya bu bilan hech qanday muammo yo'q: butun X5 dan butunlay qarzdor bo'lgan shassi dastlab kesilgan erlar bo'ylab harakatlanishga moslashtirilgan. Ha, Sport versiyasida suspenziya yanada qattiq va nisbatan qisqa, ammo yo'lni tozalash deyarli o'zgarmadi. Yuqori 20 dyuymli g'ildiraklar past profilli kauchuk bilan asfaltni yaxshi o'tkazmoqda, ammo shu bilan birga ular bizning yo'limizdan qo'rqmaydilar.
 
Aslida, asfaltda yuqori darajadagi harakatlanish uchun mo'ljallangan, bu xiralashgan tuproqda ozgina - offseasonda ongingizni mos keladigan narsaga o'zgartirish yaxshiroqdir. Ammo baribir, ulug 'ifaltda qanday turadi! Ilgari kuchli yo'lovchi modellari bilan sayohat qilganlar, gaz pedal pedalning engil teginishida oldinga sakraganda, hali ham ajoyib ajablanib ko'rdilar. Hatto o'z navbatida ham SUVning qo'rqinchli rulosi ta'siri yo'q. X5 harakatda haqiqatan ham muntazam beshlikka o'xshash, agar yuqori qo'nish juda g'ayrioddiy hissiyotni keltirmasa. Biroq, siz uchun g'ayrioddiy hislar, shuningdek, oqimdagi qo'shnilar juda ko'p. Uning dinamikasi bilan X5 4.6Is har qanday superkardan ko'proq zarar etkazishi mumkin, agar siz shunchaki juda katta SUVni kutmaganingiz uchun, agar siz juda katta suvdan kutmaganingiz uchun. Katta moment, bu kuch bilan mashinani oldinga tashlab yuborishga qodir, u darhol gazni zudlik bilan bo'shatasiz. Aftidan, mashina endi oldinga boradiganlar bilan uchrashadi.
 
Avtomatik nazorat punkti "holatini saqlash uchun" Case "holatini yanada kuchaytiradi: mashina har bir uzatishni yanada tezlasha boshlaydi: Bundan tashqari, gaz pedalini erga, shu jumladan kik-Dowanni siqib chiqarish kerak emas, shunchaki unga ozgina teging.
 
Tormozlar ham atigi juda zo'r: old va orqada shamollatiladigan disklar (diametri - 33,4 va 32,4 sm, mos ravishda), bu tezlikni kerakli chegaraga samarali ravishda o'chirib qo'yadi. Andoblokere tormoz tizimi faqat oxirgi daqiqada ishlaydi, haydovchining o'zi pasayishiga to'sqinlik qilmasdan, sekinlashuv jarayonini boshqaradi. Umuman olganda, bu yirtqich hayvonning yangi haydovchi bilan ham muammolarga duch kelmaydi, chunki gaz pedali x5 4.6Isning nozik ishlov berilishi bilan, u juda xotirjam harakat qiladi.
 
BMW X5 4.6Is - bu eksklyuziv bo'lmagan tovarlar. SUV, Hatto SUV, hatto SUV hali ham kichikdir, va ularning aksariyati jiddiy, qimmatbaho sozlash mahsulotidir. Biroq, bu holatda eng qimmat, hatto mashinada ham bo'lmaydi, ammo uning texnik xizmatlari. Zaryadlangan qurilmalar malakali parvarish va oddiy odamlarga qaraganda ancha tez-tez uchraydi. Va bu uchun mashinani Germaniyada yoki hech bo'lmaganda Moskvada haydash qiyin narsa emas. Ushbu fonda fabrika va eng muhimi, bizning bozorimizga rasmiy ravishda etkazib berildi, 4.6IS versiyasi deyarli eng ideal ko'rinadi: Kafolat va post-post, malakali xizmat, markalangan ehtiyot qismlar va boshqalar. Aytgancha, bu kimga etarli emas, biroz kutish mumkin. An'anaga ko'ra, indeks o'yinning eng kuchli versiyalarini ko'rsatadi. Va kim biladi, ehtimol bir necha yil ichida biz yanada murakkab X5 bilan tanishishimiz kerak, bu indeks m ...
 
(+) Nihoyatda chiroyli ko'rinishi, ajoyib qurilish sifati, ajoyib fazilatlar va dinamika.
 
(-) yuqori narx.
 
Matn: Pavel Kozlovskiy va Sergey Mitskevich
 

Manba: Autogazet / N 12 (358) 03.04.02