BMW X5 E53 2003 - 2002 SUV sinovi

Geymerning ideallari

BMW X5 o'yin pristavkasiga yaqinlashgan: "Deyrachi" ning bokira erni o'zlashtirishni istamaydi, ammo boshqariladigan joystik bor.
 

Bu haqiqatan ham o'zgargan: yangilangan oldingi shpallar, faralar, shov-shuvli yengillik, kaptarning ichki farasi, kaputli kaputlar, mashinaning g'ayrioddiy egilishi mashinani jonlantiradi texnologiyani.
 

Orqa bamper magistral qopqog'ining tanasiga (oldingi X5da bo'lgani kabi) xizmat qiladi va endi u tananing bir qismini emas, balki tananing bir qismi emas, balki tananing bir qismi emas. Bunday chiroyli odam loyga siqilish va daraxtlarni daraxtlarning shoxlari bilan tirnalishga achinadi.
 

Bavar asfaltda ko'rilgan. Va faqat asfaltda: Beshta na unli jihozlar, na qo'lda qulflar ham havo to'xtatib turishning to'liq to'plamiga ega emas (faqat orqa o'qda) mavjud. Ammo BMW X5 uslubi o'zgarmadi: bu hanuzgacha kosmosda tezda harakatlanayotgan g'ildiraklarda tajovuzkor.
 

Keling, aniqlik kiritaylik: kosmosda va vaqt bilan. Yangi X5 tasavvurni hayratda qoldiradi, balki rulisni bostirib kirishni, shuningdek, stabilizator va shiqachilarning elektron Internet bilan birlashtiradi va hatto shamolli oynada ma'lumotni ham birlashtiradi.
 

Yangi My Myunxen elektr energiyasini avtoulov savdogarlarining simlari va xayolotiga etib borishga majbur qildi: avtomat uzatgichni tozalash vositasiga. Aksincha, endi bu joystik. U chap tomondan qo'lda uzatilgan, oldinga, neytral, neytral, keyin esa teskari tomonga o'tkazildi.
  

To'xtatish rejimi tebranishni Top tugmani bosing. Qovurning shakli ushlash uchun juda mos keladi, ammo qo'llar sizning qo'lingizni markaziy tunnelga yopishtirishga imkon bermaydi.
 

BMWda salon deb nomlanadi. Moviy-oq preparaterni boshqaradigan kishi sport haydash uslubi bilan ajralib turishini bilish uchun. Kokpitdagi boshqaruv paneli pilot tomon biroz egilib, BMW mutaxassislari haydovchidan, tartibsizlikka qarash kerak edi. Chunki Variantlar sifatida X5-ni old oynali ma'lumot uchun projektor bilan jihozlangan bo'lishi mumkin (BMW Biznesli sedalar).
 

Orqa o'rindiq yanada kengroq bo'lib qoldi va magistral hajmi 620 l (1750 l gacha oshirilishi mumkin). Qo'shimcha to'lov uchun mashina ettita-isitgichni amalga oshirish mumkin.

Biz 235 litr sig'im bo'lgan yangi uchta-naviesel bilan X5 sinovida mavjud. bilan. Yangi avlodning umumiy temir yo'l tizimi bilan. Oldingi birlik bilan taqqoslaganda, yangi dvigatel 25 kg ni tashkil etdi va 17 litrga oshdi. bilan. Maksimal moment (520 nm) 2000 RPMdan allaqachon mavjud.
 

Motorning noqulayligi faqat tashqi tomondan eshitilgan shovqindir va Afsuski, ichkaridan seziladi. Ehtimol, hamma narsa.
 

Narxlar
Sport xarajatlarining asosiy versiyasida uchta -MW X5 34,200 evrodan iborat uchta -MW X5. Hashamatning eng qadoqlangan versiyasida 99 100 evro bir xil 235 ta ot kuchi dvigatelidan o'tkaziladi. Shunga o'xshash qirqiladigan 4,8 litrli birlik bilan avtomobilning mos ravishda 109,700 va 114,600 evroga ega bo'ladi.
 

Va qolgan qismi buni aytaman: dizel dvigatellari kamdan-kam hollarda BMW dan uchta doimiy turbo dvigateli sifatida juda ko'p ijobiy his-tuyg'ularga olib keladi. Bu ajablanib, 5000 RPMga kirib, seminar va sportchi dinamikasi (8,3 sek 0-100 km / soat) bilan ikki tonna krossoverini anglatadi. Ammo 4.8 litrli motor mavjud
 

Raqobatchilar (ayniqsa, havo to'xtatib turishdan bosh tortmaganlar) yomon yo'lda sukut va qulaylik nuqtai nazaridan sukut saqlash va qulaylik nuqtai nazaridan BMW dan keyin o'chadi.
 

Ammo avvalgidek, CHINDE CARD CARD BOSHQARADI. Ushbu muqaddas g'oya uchun Myunxenning muhandislari harakatlanish tezligiga muvofiq harakatlanish nisbatini o'zgartirib, faol boshqaruv tizimini ishlab chiqdilar. Avtomobilning sifatiga qarab moslashuvchan haydovchi avtomatik ravishda egalari va stabilizatorlarining qattiqligini avtomatik ravishda tartibga soladi, tananing tanasini tartibga soladi, minimal rulonlarni ta'minlaydi.
 

Avtomobilning harakatlanish sharoitida avtomobilning xatti-harakatlarini to'g'irlaydigan o'nlab elektron tizimlar mavjud.
 

Barcha-kimsali drayverni uzatish XDDrive Ilgari ishlaydi: Standard Drive rejimida u momentning 60 foizini uzatadi. Coupni buzgan holda, old g'ildiraklarga etkazib beriladigan lahzani kamaytiradi va drift to'liq bloklanganda, maksimal 40% tortish uchun yuboriladi
 

Tez orada vaqtlar avtoulovlardagi quvnoq qoldiqlar ruditlar, pederallar, nazorat punktlari va boshqa barcha organlarning o'rnini bosadi. Ammo bu vaqtga kelib, ehtimol BMW X5-da paydo bo'ladi. Masalan, haydovchining fikrlarini suratga olish sensori
 

Avtomobil Aviamotorlar tomonidan sinov uchun taqdim etiladi.


Matn: Aleksandr KorobChenko
Foto: Rim ostanin
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
   
 
 
 
 

Manba: G'ildirak jurnali [№ 116/2007]