BMW X5 E53 2003 - 2002 SUV sinovi

Beshinchi, ketdi

Bmw x5
1999 yildan beri ishlab chiqarildi.
2004 yilgi model yilidagi yangilangan avtomobillar ikkita benzin dvigatellari 3,0 litr, 170 kVt / 231 litr bilan taklif etiladi. Bilan; 4.4 l, 235 kVt / 320 l. Bilan. va 160 kVt / 218 litr sig'im bo'lgan uchta dizel dvigatel. Bilan.
Xususiyatlar: XDDVIVE ning etakchi g'ildiraklariga yangi moment uzatish tizimi, oltita - bu oltita avtomatik transporsiya.
Narx 69 900 dan 93,400 evrogacha, dvigatelga va konfiguratsiyaga qarab.

BMW X5 ni ifodalash uchun maxsus ehtiyoj yo'q: ular ushbu rassomlarni nazorat qiluvchi haydovchilar, ko'pincha qaroqchilar ularni svetoforlar bilan birga olib tashlash uchun ... shunga qaramay, eski tanishlar bilan uchrashish uchun yaxshi sabablar topildi: Parashutchilar konveyer modernizatsiya qilindi.
Beshinchi muhandislarning harakatlarining yo'nalishini oldindan aytib berish qiyin emas, chunki avvalgi zavqlanish uchun qamalgan edi. Aktivlar haydovchining to'xtatib turishiga va ajoyib dinamika va ajoyib ko'rinishga ega bo'ldi ... Yangilangan shaklda, oilaviy xususiyatlar yanada aniqroq bo'ldi, bundan tashqari, BMW valvetchonik (gaz yonida) bilan eng zamonaviy motorni qabul qildi va sezilarli darajada. qiyin vaziyatlarda bunday ishonchli xatti-harakatlarsiz allaqachon yaxshilandi. So'nggi mahorat XDDrive tizimi tomonidan engillashtiriladi, bu momentni yo'l sharoitlariga qarab tez va aniq taqsimlashi mumkin. Ehtimol, bu eng qiziq bo'lgan energetika haydovchisining ushbu ilg'or imkoniyatlari aniqdir.
To'g'ri qilmang, lekin oldini oling
XDDRIVE tizimining qanday ishlashi, biz allaqachon BMW X3 (2003 yil, 2005, 12) ni tashkil etishini aytdik. Biroq, o'tmishni eslash foydali bo'ladi.
X5 ning oldingi versiyalari bepul assimetrik markaz bilan birgalikda o'rnatilgan doimiy ravishda o'rnatilgan. Endi elektron boshqaruv bilan markazlashtirilgan bir diskli bir diskli bir diskli stavka mavjud bo'lib, uni x beshinchi iste'dod bilan qo'shilmay qo'ydi. Bu momentni tezda boshqarish uchun hazil, tez va orqa g'ildiraklardagi nisbatni o'zgartirish uchun. Albatta, ulash an'anaviy dokqa barqarorlashtirish tizimi bilan birgalikda ishlaydi, ammo ikkinchisi hozir juda kam uchraydi. Boshqacha qilib aytganda, agar ilgari g'ildiraklar sirpanish yoki sirpanish uchun olib kelingan bo'lsa va shundan keyingina sekinlashdi, endi tizim peshqadamlik qilmoqda. Oldinda momentni qayta taqsimlash, u masalani xavfli piruketalarga olib kelmaslikka harakat qiladi.
Ishlov berish haqida nima deyish mumkin? Bundan tashqari, bu mashinani o'tkirlashning qat'iy printsipi moslashuvchan bilan almashtiriladi. Agar ilgari, dizaynerlar uzoq vaqt davomida avtomobilning xatti-harakatlarining tabiatini to'xtatib turish, o'qlar va markaziy ajralib turadigan koeffitsientni tanlashlari mumkin, endi mashina mustaqil ravishda blokirovka darajasini tanlash qobiliyati bunga, manevrni tahlil qilish. Natijada, paratrikatorlarning lug'atidan ortiqcha yoki etarli darajada aylanish yo'qolishi va orqa o'qning oldingi o'qi yoki orqa qismini chuqur buzish hissi yo'q. Buning o'rniga, vaziyatga muvofiq hamma narsani o'zgartiradigan fikrli mashina paydo bo'ldi.
Bmw x5 haydovchisining drayveri, u ehtiyotkorlik bilan, ammo istalgan kursga chiqishni davom ettirishga harakat qiladi, ammo uni boshqaradigan chang'ida yoki qasddan qilingan chang'iga o'tishning javobi beixtiyor traektoriyaga javoban beixtiyor echim bo'ladi sezilarli tezlikni yo'qotish. Bu sharmandalik? Hech narsa, siz qobiliyatingizni haddan tashqari oshirib yuborgan kiletteda bo'lishingiz mumkin emas, ammo bu boshqa mashina haqida.
Ha, lekin haydovchining ambitsiyalari hali ham BMW haqida nima deyish mumkin! Ular joy bor edi va ular uchun mashina xavfli manevraning boshlang'ich bosqichida ijodkorlik imkoniyatini buzadigan odamni tark etadi, bu esa tezlashuvni engillashtirib, buzilishni biroz qisqartiradi. Ammo agar ish bilmasa, haydovchining harakatlarini nazorat qilish va tuzatish bo'yicha qiyin ishlardan tashqari, sizlarni boshqarish va tuzatishdan tashqari, elektron tizimlar treyler bilan harakatning barqarorligini boshqarish uchun mo'ljallangan. 65 km dan oshiq tezlikda ular uning vayronagarchiliklarini his qila olishadi va mustaqil ravishda zarur choralarni ko'rishga, dvigatel quvvatini kamaytiradi va qo'shimcha, oyoq signallarini ochadi.
Yangilangan X5 ko'rinishi haqida bir necha so'z. Ular bir oz shishib ketishdi va matoni (titanurada) soyasi sotib olishdi va ularning qismlari shaklni biroz o'zgartirdi. Ular old oyna oldida havo tishli teshiklarini eshitishadi. Uning ichiga tuman-toshzor bilan bo'lgan buzg'unchi ham yangi shaklga ega bo'ldi. Nachenon faralarining boshi yanada murakkablashdi va burilish signallari eshikka ko'chirildi. Chop etilgan sapistiyalar o'zgartirilgan orqa chiroqlarni tugatadi. Kabinada hamma narsa hali ham qolmoqda, ammo yangi boshqaruv g'ildiragidan tashqari, teridan teri bilan qoplangan.
Bizda uchta, to'rtdan biri bor
2004 yilgi avtomobil yilidagi avtomobillar hali ham uchta dvigatel bilan jihozlangan: ikkita benzin 3.0 va 4,4 litr va 3 litrli dizel dvigatel. So'nggi ikkitaning kuchi 34 litrga ko'payadi. Bilan. Aytgancha, Rossiyaga birinchi marta etkazib berildi, bu ikkinchi-avgustda 1600 bar nozullarida (oxirgi modelda 1350 ga nisbatan). Yozilgan benzinli dvigatelga kelsak, bu zamonaviy bmw-745i \u200b\u200bsey dvigatelidir. Valvetchonik, dubl vanos va sozlanishi in qassoli uzunligi bilan jihozlangan, u BMW X5-ni 7 soniya ichida tarqatishga qodir. Yil oxirida 4,8 litr hajmli 400 ot yig'og'i dvigatelining paydo bo'lishi kutilmoqda.
Beshta moda emas
Oltipeeeeeeeeeeeeeeeeed vitromini o'rnatgan holda, bavavarlar kamida bitta tosh bilan kamida ikkita qushni o'ldirdilar. Birinchidan, 3,57 o'rniga birinchi tishli 4.17 ni qo'llash, tezlashuvchan dinamikani kuchaytirdi. Ikkinchidan, bitta emas, ammo ikki tobora ko'payib boradigan pul (V 0,87 va VI 0.69), yoqilg'i sarfini kamaytirish va shovqin darajasini kamaytirish mumkin edi. 4. 4.4-sonli avtomatik avtoulovlarga faqat dastgohlar o'rnatiladi. Sport rejimida katakchalar beshta tezlikda va elektr uzatish tugmachalariga aylanadi va odatdagidek qo'llanma tanlanganlar tomonidan ko'tariladi.
Biznes konfiguratsiyasida old o'rindiqlar, hatto rul va nometallning holati hisobga olinadi. Yukdan qat'i nazar, sinov mashinasiga o'rnatilgan havo to'xtatib turilishi sizni o'zgartirilmagan holda yo'lga qo'yish imkonsizligini saqlashga imkon beradi. Oldingi bahor, dinamik konfiguratsiyada, shuningdek, pnevmatika bilan to'ldirilishi mumkin. Shuni yodda tutingki, to'xtatib qo'yilganlar yaxshi ishlaydi va 205 mm bmw x5 unchalik aniq bo'lib, u, masalan, qor kufrlari oldida o'tmaydi.
Yangi X-atlati kuni bilan suhbatlashib, nega ba'zi haydovchilarning undan kelib chiqqanligini tushuna boshlaysiz. Ko'pchilik uchun bu mashina buqa uchun qizil sakkizga o'xshaydi. Harakat boshlanganidan keyin eshiklar zudlik bilan qulflanganligi yaxshi, ammo g'ildirak orqasida turganingiz bilanoq, bloklangan bo'lsa yaxshi bo'lardi

Yangilangan X5ning stolida yangi orqa chiroqlar bilan bezatilgan.
Qurilmalarning kombinatsiyasi o'zgarishlarga duch kelmadi.
O'rindiqni sozlash uchta mustaqil xotira hujayralarida saqlanadi.
Beshta eshik ikki qismga, bu yuklarni yuklashni osonlashtiradi.
Sergey Klochkov. Foto: Jorj SADKOV

Manba: "Haydash" jurnali