BMW X5 E53 2003 - 2002 SUV sinovi

Og `ir atletika

U meni ezdi! Bu erda faqat ma'naviy jihatdan, birinchi ataylab, bu jangovar fil yoki kit bilan birinchi uyushmalar. Og'ir g'oz bilan juda katta, audi-Q7 A6 Sedanni nayzali mashinaga aylantirdi, asfalt bo'ylab tekislangan.
Biroq, zich, xaotik Moskva oqimida ham o'lchamlarga ko'nikish qiyin emas edi. Oldindan ko'rib chiqish, va yonma-yon emas, gigant nometallda juda zo'r. Bundan tashqari, qora xasturazistlar nafaqat meni aniq bostiradi
Men xotirjam va ishonch bilan boraman. Ammo endi men kompyuterni birinchi marta ko'rgan pensioner kabi his qilyapman. Tugmachalar, yorug'lik lampochkalari, g'ildiraklar, asosiy ma'lumotlarni ekran ekranida, tezlik o'lchagich va tubjometr oralig'ida. UF! Ikki yarim tonna po'lat va qotishmalar, teri, mikrosxo'rlar va simlardan xalos bo'lishlari mumkinmi?
Ko'p mashinalar yo'q
Hech bo'lmaganda bu eng katta jami drayvlar yaratuvchilari ishoniladi. Ammo BMW X5 ham barcha turkumlar sinfidagi ba'zi bir standart, audi q7ning o'ziga xos analoglari xususiyatlar va narx nuqtai nazaridan, uning fonida kichik ko'rinadi.
Biroq, bu erdan oldingi kafedra tubidan, siz Audi sezilarli darajada katta deb aytmaysiz. Kengligi bir nechta qo'shimcha millimetrlar deyarli sezilmaydi. Mashinalar ko'proq o'xshashliklarga ega: zich qo'nish, tomonlardagi o'rta va shishirilgan eshiklar bilan cheklangan. Ehtimol, Windows tugmachasining eshigi ostida yagona, ammo zerikarli BMW ergonomonikaning zararli kamchiliklari yashiringan. U orqa oynani bir necha marta tushirdi. Keyin so'z, lekin qabul qilmadi.
Audida o'tirish katta oldingi stend uchun yanada qiyinroq. Ammo engil, nafis, badavlat-q7 saonining orqa tomonida orqa daraxt, agar oddiy bo'lmasa, kamtarona ko'rinadi. X5dagi barcha pens va tugmachalar mantiqiy va qulay joylashgan. Shuning uchun ulardan ko'p narsa bor, bu yoki boshqa mashinadan besh daqiqada foydalanish mumkin bo'lmaydi.
Men Bavariya kompyuter quruvchilarining asarlarini menejerman. Umumiy printsiplar o'xshash: siz asosiy menyuga, keyin subyudaga kirasiz. Audi-dagi ushbu iqtisodiyotni boshqarish hali ham sodda (ehtimol, model yoshlari ta'sir qiladi). Men tunnelni bosib, tunnelni bosib, men qarorimni tasdiqlayman. BMW-da hamma narsa, faqat ozgina dog'lar radio va televidenie tovushini tartibga soladi. Ha, va X5dagi menyu ozgina donolik. Ammo, yurakda: tez-tez qancha funktsiyalardan foydalanasiz? Menimcha, ikki yoki uch, boshqa emas.
Hammasini mexanizatsiyalash istagi va ba'zan hammasi uzilishga olib keladi. Men mahalladagi tugmachaning tugmachasini ochdi va bir qiziqish kabi qo'lim bilan qoplangan Duffel Box qutisini qabul qilaman. Ammo rangli tasvirni markaziy displeyga ma'qullashdan mamnun bo'lgan kamera. Rulni burish paytida egilish mashinaning traektoriyasini bildiradi. Bunday o'lchovlar bilan variant ortiqcha emas!
BMW orqa tomonida, men Audida o'tirgunimcha juda yaxshi o'ylardim. Agar kosmos nuqtai nazaridan, agar u uzoq -b-larening ishonchli xizmatkorini etkazib bermasa, u ularning orqasida qolmaydi. Agar siz o'rindiqni oldinga siljitsangiz, u hali ham yomon emas. Ammo u erda yana ikki stul orasidan! To'g'ri, ular yo'lovchilarga 160 sm dan yuqori bo'lmagan tartibda ishlab chiqilgan va faqat bolalar u erga ko'tarilishni yaxshi ko'radilar. Va, albatta, yubkada bir ayol emas. Xonim miniatyura bo'lsa ham, yubka qizarib ketdi.
Ammo magistralning hajmi nuqtai nazaridan, Audi beshtadan iborat versiyada (ammo o'rtacha o'rindiqlar tomonidan qayta ko'chirilgan), BMW juda ko'p urmadi. Yuqoridagi Q7dagi Pavlus. Shunga qaramay, ushbu avtobusdagi imkoniyat shundaki, bu erda do'stlarsiz qandaydir tarzda yolg'iz emas.
200 gramm qancha?
Zavod xususiyatlariga ko'ra, Audi dvigateli BMW motorning 200 kubulini yo'qotadigan, 30 HP yanada kuchliroq. Shuni unutmangki, 7-asrda sezilarli darajada og'irroq, shuning uchun g'olib X5 dinamikada mantiqiy. Kam BMW maksimal tezligi indeks n (maksimal ruxsat etilgan maksimal tezlik bilan 210 km / soat) bilan dasturlashtirilgan cheklovi bilan bog'liq.
Ammo nuqta nafaqat raqamlarda. Audi uchun zich shahar oqimida siz ko'nikib qolishingiz kerak. Siz pedalni bosasiz: hech narsa bo'lmaydi, siz qichqirasiz. BMW subekiste hissasiga ko'ra, bu nafaqat g'azablanmaydi, uning izini nazorat qilish qulayroq, pedal haqidagi sharh aniq va darhol tushunarli. Magistral yo'lda Audi keyinchalik kechqurun poygaga javob beradi, shuning uchun peshqadamlik bmw ritmini saqlash oson emas.
Sport bilan vites qutisi rejimida farqlar minimaldir: o'lchovlarga ko'ra, o'zlarini deyarli 0,1 s yutdilar Qo'lda rejimmi? Yana bir bor amin bo'ldim: mening fikrimcha, bu yovuzlikdan, ayniqsa motorning kuchi 300 kuchdan oshganda. Ba'zida mashina pedalni polga tezroq o'tish bilan bir xil operatsiyadan tezroq o'tish bilan tezroq bosishga reaktsiya qiladi.
Bunday mashinalar tormoz katakchasining qo'lda rejimidan ko'ra muhimroqdir! Audiida ular erishib bo'lmaydigan balandlikda. Men hatto 2,5 tonna og'ir atletika juda kuchli va barqarorligini kutmagan edim. BMW o'rtacha ko'rsatkichdan pastga tushadi, ammo favqulodda tormozlar sonining ko'payishi bilan tormoz masofasi biroz oshdi. Buning sababi, ehtimol, tormozlarda emas, balki m + s shinalarida.
Bir jamoada
Zamonaviy yuqori darajadagi yuqori darajada - har doim qarama-qarshilikning o'ziga xosdir. Aytaylik, yuqori xoch haqida emas, uning klassik tushunchasida, mulohaza yuritishga, mulohaza yuritishga. Ha, pnevmatik yoritish holatida, Audi yo'lni rasmiylashtirish juda qattiq (mashinani mustaqil ravishda 30 km / soat tezlikda olib tashlamasdan, 100 km / soat) sezilarli tartibsizliklar bo'yicha xavfli holatni yaratish). Ammo old tomondan, eng past darajadagi Gaz tankiga tushadigan uzun tayanchning oldidan qarang. BMW geometriyasi patentsiya nuqtai nazaridan biroz yaxshiroq, faqat bir oz. Shuningdek, keling, mashinalar transportiida dog'lar yo'qligini eslaylik. Bu mashinalarni loyga aylantirish uchun qo'lda ko'tariladimi? Ularning yo'l elementi juda silliq emas, iflos yoki qorli, ammo qattiq.
Audi Q7 hatto diqqatga sazovor tartibsizliklarni ishdan bo'shatgan holda, yo'lovchilar ba'zan ular haqida bilishmaydi. Avtomobil juda o'tkir rulni qo'lida: men tezroq borishni xohlayman. Ammo katta, baland avtobus sezilarli darajada o'ralgan, bundan tashqari, haydovchi boy charm kreslondan kezadi. To'g'ri chiziqda uzunlashtirilmagan to'lqinlar hujjatlashtirilgan. Rutlarda, quduqli stantsiya vagonlari ba'zan juda kuchli. Go'yo yanada munosib yo'lni qidirmoqda. Ammo Rossiyada, ayniqsa bahorda bunday bo'lmaganlar kam.
BMW X5 rulli biroz ko'proq. To'g'ridan-to'g'ri alternativ, u yanada xotirjam tutadi va burilishda kamroq katta mashina traektoriyani mukammal ushlab turadi, deyarli aylanmaydi. Sportchi, arqon oti BMWni ishlatdimi? Ha, lekin bashorat qilingan oqibatlarga ko'ra: X5 buzg'unchiliklarga nisbatan noroziligiga javob beradi. Keyingi, men: Men sayohatchilarimiz bilan uzoq safarda, men "Metropol va uning atroflari" va uning atroflarini kesib o'tishim kerak edi.
Dalillarning og'irligi
Avtomobillarning teng baholari bizni ajablantirmadi. Audi Q7 Yangilik bilan qarshilik qiladi, bu erda hashamatli, badiiy adabiyot, kosmik, qulaylik. BMW X5 - bu Ishlab chiqarilgan yildan katta bo'lsa-da, tekshirilgan ishlov berish juda yoqdi, juda yaxshi dinamika. Ikkinchisi, ta'sirchan yoqilg'i sarfi bilan to'langan: har bir safar uchun 20 l / 100 km, doimiy kompyuterning tez-tez ko'rsatadigan ko'rsatkichi. Audi ko'proq tejamkor bo'lib, ular sinov paytida yonilg'i quyish chastotasi bilan tasdiqlangan. Menimcha, bu omil xaridorlarning kamida qismini hisobga oladi
BMW X5 allaqachon Audi q7ning issiq ishqiboziga ega bo'lgan, aminmanki, u ham ularni topadi. Belgilar, oilaning tarkibi va turmush tarzi nihoyat tatib ko'radigan odamlar o'zlarining muhim dalillariga ega bo'ladilar. Aytaylik, men allaqachon tanlovimni qildim
Audi q7
Barcha-kimdovchi avtoulovi 2005 yil kuzida Frankfurt avtomobili bilan debyut qildi. 2006 yil bahoridan boshlab Rossiyada sotish.
Dvigatellar: benolin 4.2 l (350 HP) va Dizel 3.0 L (233 HP).
Vites qutisi: Avtomatik
6-tezlik.
Konfiguratsiyalar: Shaxs.
Asosiy versiyalar narxi: 76 965 107 673.

Bmw x5
1999 yildan beri butun er osti transport vositasi ishlab chiqarildi, 2004 yilda mashina modernizatsiya qilindi.
Dvigatellar: benzin 3.04.8 litr (231360 HP), Dizel 3 l (218 HP).
Tishlilar: 5- yoki 6 tezlik avtomatik (3.0 litr benzin va dizel dvigatel), 6 tezlik avtomatik (4.4 va 4.8 l).
To'liq: Qo'shimcha uskunalarning maxsus, biznes, hashamat, dinamikning asosiy va paketlari.
Narx: є69 90093 400 ($ 87 000117 000).

Audi Q7 Safarli va uzoq safar uchun qulay astar.
Umumiy baholash 8.7
+ Katta ichki ishlar, xonali magistral, a'lo tormozlar, boy uskunalar.
- Bunday katta avtomobil, rul, rul, noqulay tortishish nazorati, uzoq vaqt davomida haddan tashqari ko'p.

BMW X5 hali ham uning sinfidagi eng yaxshi mashina, yuqori tezlikdagi barcha g'ildirakli haydovchi provinkuridir.
Umumiy baholash 8.7
+ Ajoyib tezlashtirilgan dinamika, juda yaxshi ishlov berish.
- Zerikarli ichki bezatish, katta yoqilg'i sarfi.

 
 


 
 




Sergey Kanunnikov
 

Manba: "Haydash" jurnali