BMW X5 E53 2003 - 2002 SUV sinovi

Voris vorisi

Yangilangan BMW X5: chol bo'ylab
Yangi BMW X5 avtomobil bozorida misli ko'rilmagan hayajonga sabab bo'ldi. Grey dilerlari Moskvada birinchi avtoulovlarni sotish uchun kim oshdi savdosini tashkil qilishadi, ularda ular ham keng tarqalgan. Birinchi SUVning biriga ega bo'lish huquqi uchun xaridorlar o'nlab minglab dollardan oshishga tayyor. Albatta, mijoz har doim to'g'ri, ammo bu holatda bu so'z to'g'ri yoki yo'qligini tekshirish uchun, biz sinov drayveri uchun yangi X5 olib chiqdik.
Birinchi -MW X5 birinchi ziddiyatli edi. Kompaniya katta xavf ostiga qo'yilib, bozorni, aslida SUVga o'xshab, bu bo'lmaganda emas, balki SUVga o'xshaydi. Iste'molchilarning reaktsiyasini bashorat qilish qiyin edi. Bundan tashqari, Amerika ustuvor ahamiyatga ega emas, boshqaruv qobiliyatiga ega emas, boshqaruv qobiliyatini afzal ko'radigan va SUVS-ning qumli martaba oldida o'zini xavfsiz his qilish uchun sotib olindi.
X5 loyiha boshlanganida, o'n yilning boshida BMW eng yaxshi vaqtni boshdan kechirayotgan edi. Kompaniya bankrotlik brendini bankrotlikdan saqlab qoldi va yangi hashamatli SUVning muvaffaqiyati yangi qabul qilinganlarga yordam berdi. Nemislar o'zlari uchun bozorni egishga muvaffaq bo'lishdi, ular katta va qimmat sport turlari SUV nafaqat biznes klassining semirishi, balki ulyorayyayyo bo'linmasi tomonidan ham ajoyib alternativa bo'lishi mumkinligini ishontirishdi. Tez orada BMW misoli Porsche, bu Sport SUV g'oyasini mutlaq va Cayenni yaratdi. Trend infiniti brendi tomonidan qo'llab-quvvatlandi, bu SUV Naw-ning niqobi ostida ishlab chiqarilgan FX-Enstarent SUV ishlab chiqardi.
Evolyutsiya toj
Yangi X5 chiqarilishidan oldin, brend muxlislari buni boshqacha tasavvur qilishdi. Agar biz so'nggi avlod BMW dizaynida kuzatilishi mumkin bo'lgan radikalizmni hisobga olsak, xayol shunchaki o'lik uchiga keldi. Ishlab chiqaruvchi taxminlarga zid bo'lgan, mashinaning dizayni bilan tajriba o'tkazmaslikka qaror qildi, dizayner Kris Banlo kamtar edi. Yangi X5 uning oldingi peshqadamiga juda o'xshash bo'lib, ehtimol uning atirlari bilan bog'liq bo'lishi mumkin. Shu bilan birga, dizaynerlarning eng yaxshi asari mashinasi zamonaviy va dinamik ko'rinadi. Uning uslubi yangi BMW avtomobillari bilan bog'liq, birinchi avlod X5 xususiyatlari aniq tan olinadi. Ikki qismga bo'lingan front tashqi tozalash uchun keng imkoniyatlarga ega, barcha ixtisoslashgan sozlash ishlari ehtimolga tayyor bo'lishi mumkin.
Ichki makonda boshqa Bavariya modellarining g'oyalarini ishlab chiqish ham kuzatilmoqda. Uni ishlab chiqishda dizaynerlar aniq vazifaga ega bo'lishdi: bu 5-bosqichdan oshib ketadi, ammo shu bilan birga ettitasini qoplamadi. Yangi marketing siyosatida, X5 va 7-sonli seriya tarkibidagi deyarli teng chiziqlar, ammo modellar o'rtasida raqobat bo'lmasligi kerak.
Orqa o'rindiqlardagi kattalashtirilgan g'ildirak bazasi tufayli X5 yanada kengroq bo'ldi. Nazariy jihatdan, BMW SUV hatto haydovchidir, ammo orqa yo'lovchilar uchun xizmat funktsiyalari soni bo'yicha, X5 7-sonli seriyasiga o'tmaydi. Albatta, qo'shimcha to'lov uchun ular uchun iqlim nazorati va DVD pleerni ixtiyoriy ravishda buyurtma berishingiz mumkin, ammo o'rindiqlar, massaj, massaj yoki pardalar ta'minlanmaydi. Ammo X5 oila uchun mo'ljallangan bolalarga mo'ljallangan oilaviy mashina, hatto o'rindiqlarning uchinchi qatorining uchinchi qatorining uchinchi qatorining roliga juda mos keladi, unga unga buyurtma berish mumkin. 180 santimetr o'sishi bilan siz u erda faqat old kafedrani oldinga siljitish va tizzangiz bilan dam olishingiz mumkin. Shu bilan birga, bosh hali deyarli shiftga tegadi. Ammo orqa qatordagi bolalar, ehtimol shunday bo'lishlari mumkin: Sodali stakanlar, kubok egalari, kubok egalari, o'yin pristavkalari 12 voltli rozetkaga ulanishi mumkin.
Kabinada BMW Sedanov egalariga tanish bo'lgan identifikatsiya tizimi, iqlim nazorati, audio tizim va navigatsiya yordami bilan ta'minlangan. Aytgancha, BMW to'liq qiyofali avtoulov navigatsiya tizimini yaratish uchun ruxsat olish uchun ruxsat etilgan birinchi kompaniyalardan biri edi. Uni ishlatish juda qulay. Asosiysi - bu bema'ni joystik vazifalari bilan shug'ullanish. Displey ikkita teng bo'lmagan qismlarga bo'linadi va boshqa shkalada yoki uchastkalarning bitta rejasi va uch o'lchovli rasmga bo'linishi mumkin. Shuningdek, tizimning uchlari haydovchi oldida old oynada prognozlangan, bu ba'zan kompyuter simulyatorining to'liq xayolotini keltirib chiqaradi.
Qumda yonib ketish
FIRTAL haqiqatga faqat to'liq uchib ketgan sinov haydovchisi to'liq jo'nashdan saqlaydi. Afina yaqinida yangi BMW X5ning haydash orqali taqdimoti bo'lib o'tdi, ammo sinov dasturida o'chirilgan joylar shunchaki yo'q edi.
Bu erda siz AGEEE dengizi bo'ylab ajoyib asfaltatning chiroyli lentasi bor, bu erda siz yangi mashinamizning barcha afzalliklarini to'liq baholay olasiz, Bavariyalarimiz bizni ogohlantirgan.
Va bo'shatish qobiliyatini qaerdan baholash kerak? Eng diqqatga sazovor jurnalistlar qiziqish uyg'otdi.
Va siz qanchalik tez-tez x5 G'iyla etishmovchiligida ko'rasiz? Tashkilotchilar savol bilan javob berishdi.
Albatta, mashinani, hamkasbim va men dengizning qumli sohiliga tushib, dengizning qumli sohiliga nafaqat issiqxona sharoitida boshdan kechirish uchun tushdik. Darhol 2200 kilogramm og'irligi, asfaltli shinalar bilan bo'shashish uchun mos emas. Ammo u u haqida xursand bo'lish juda yoqadi! Barcha-kimning transfer uzatilishi XDDrivri - tog 'miqdorini tiyish, barcha-velegali haydovchining imkoniyatlarini yanada to'liq anglashga yordam beradi. Biroq, momentning aksariyati hali ham orqa g'ildiraklarni oladi, bu esa orqa avtomobillarni boshqarish xususiyatlarini qiziqtiradi. Qum yoki qorda, siz ajoyib chang'ida ochishingiz mumkin, asosiysi barqarorlashtirish tizimini oldindan o'chirib qo'yishdir. Oxir-oqibat, biz hali ham yordamsiz qattiq qoplamaga chiqishga muvaffaq bo'ldik va u erda biz allaqachon jirkanch bo'lishga muvaffaq bo'ldik.
Shu bilan birga, Bavariyalar X-Beshinchi Bavariyalar va hatto, aksincha, ushbu mashinaning xonasini yaxshilashga harakat qilish uchun yo'lni ochishni istamaydilar. Masalan, BMW bir necha yil davomida miting marafon dakar uchun o'z mashinalarini ishlab chiqarmoqda. To'g'ri, omadsizlikka qaramay, nemislardan yuz o'giradi.
Asfaltda X5 juda hayajon bilan harakat qiladi, hatto elektron yordamchi bilan ham yoqilgan bo'lib, ular juda taniqli va xushmuomalalik bilan chiqdi. Agar burilishning o'rtasida keskin gazni kesib tashlasangiz va rulga ishonsangiz, SUV itoatkorlik bilan tizim tomonidan bostirilmagan silliq va oson boshqariladigan skidnerga kiradi. Avtomobil tezlikni o'chirib qo'yadi yoki haydovchi rulni siljitish vaqti kelganligini ko'rsatib, oqlanishga aylantirilmasligini ko'rsatmaydi. Tinch rejimida X5 juda yaxshi: mutlaqo shaffof rejim va mo''tadil rulolar sizning tik turish tizimi haqida o'ylamasdan, boshqasini o'ylamasdan, boshqasiga o'tishingizga imkon beradi. Bu faol boshqaruv, ya'ni mashinaning tezligiga qarab, uning tishli tezligini oshiradi, tezlik yuqori bo'lsa, mashina haydovchining harakatlariga reaktsiya qiladi. Shaharda, qisqa rulni aylanalarning ko'p qismini, rulni ushlab turmasdan, rulda va magistral yo'lga chiqmasdan, faol boshqaruv sizga traektoriyani aniqlay olish imkonini beradi. Shu bilan birga, elektronika shunchalik beparvo ishlaydi, shunda siz boshqa mashinada bo'lganingizda, rul, darhol juda og'ir bo'ladi.
X5 shuningdek, patkonlar va bosim yo'qolgan holatda keltirilgan yangi ishlaydigan tekis shinalardan qarzdor. The True-ga passisatsiyaning tobora kuchayib borishi mumkin bo'lmagan qalinlashgan varaqlarning yoritilishi va avtoulovni ko'proq nazorat qilish va qotib qolgan. Bunday shinalardan foydalanish ehtiyot g'ildirakdan voz kechishga imkon berdi. Pompa va purkagichni magistralda va purkash purkagichni va purkagichni purkash purkagichni va g'ildirakni avtoulovdan olib tashlamasdan to'ldirishingiz mumkin.
Kartamim
Yangi X5 hanuzgacha Rossiyaga faqat ikkita dvigatel bilan etkazib beriladi: quvvati 231 ot kuchiga ega 3 litr dizel dvigateli. 355 ta ot kuchiga ega benzin 4,8 litr. Evropada va hatto Amerikada ham dizel versiyasi yanada jozibali ko'rinadi. Motorning kuchi har qanday vaziyatda marjada kifoya qiladi va mashina dizel yoqilg'isida ishlaydi, siz faqat gaz ballini oching va tegishli eslatmani o'qing. Xarakterli yashiruvchi faqat bo'sh va faqat ochiq derazalar bilan eshitiladi va past va o'rta tezlikda muzlab etkazib berish, mashinaning benzin versiyasiga qaraganda tez-tez o'zgarishi mumkinligi sababli yanada yumshoqroq minishga imkon beradi. Biroq, ichki dizel yoqilg'isining sifati ultra -modern dizelning ishlashi uzoq umr va mashaqqatli ishi bilan so'roq qilinadi.
355 otliq dvigateli X5 ni haqiqiy sport mashinaiga aylantiradi. Büksdagi gazni o'tkir bosish bilan, SUV g'ildiraklarni slipga qaraydi. Bir yuzga tezlashtirish 6,5 soniya davom etadi va maksimal tezlik soatiga 240 km ga etadi. Biroq, agar siz doimiy ravishda dvigatel tomonidan o'jarlik bilan harakat qilsangiz, juda ko'p massa ta'sir qila boshlaysiz. Shunda siz x5 hali ham yo'lovchilar mashinasi emas, balki hali ham SUV bo'lganidan afsuslanasiz. Aftidan, burchaklardagi rulonlar yanada kichikroq bo'lishi mumkin va mashina astar-asfalt uchun g'ildiraklarni qattiq ushlab turishi mumkin. Shuning uchun, eng yaxshi variant 272 HP 272 HP quvvatga ega bo'lgan yangi 3 litr benzinli dvigatel bilan kutishdir. X5 dinamikasi ko'proq kamtarona dvigateldan bir oz azoblanadi, mashina esa osonroq va itoatkor bo'ladi.
Afsuski, Afg'oniston aeroportida X5 Afina aeroportida to'xtash joyida qoldirilishi kerak edi. Bu erda qorinkada - bunday mashina endi qimmat o'yinchoqqa o'xshamaydi, ammo muhim mavzu. Uni eslab, siz yoqilg'i sarfini, faqat SUVning ajoyib tomonlari va uning ajoyib boshqaruvi haqida o'ylaysiz. Hech shubha yo'qki X5 porlli bozor kelajagini kutmoqda. Hatto dizel versiyasi uchun 94 ming evro qiymati bezovta emas. BMW benzin 110 000 evrodan narxi 110 000 evrodan, Audi Q7 va Mercedes ML sinfiga qaraganda ancha qimmat, ammo X5 bunga loyiqdir.
Igor Sirin
 

Manba: G'ildirak (kompaniya)