2010 yildan beri SUV dan beri BMW X3 sinovi

Evropa zoti

O'tgan yilning sentyabr oyida Sport-faol BMW X3 o'tgan yilning sentyabr oyida Frankfurt Auto ko'rgazmasida debyut qildi va deyarli darhol ishlab chiqarishga kirdi. Rossiya uchun birinchi premyer Frantsiyada, deyarli rus chang'isi kurortida, biz badavlat potentsial xaridorlarni taklif qildik, ammo avtoulovlar emas. Moskvada birinchi mashinalar yil boshida paydo bo'ldi va endi sotildi, pul bo'ladi. Shunday qilib, biz BMW X3, ulardan nimani so'rashlarini ko'rishga qaror qildik.


Albatta, kris, inqilobiy dizayni, yangi texnik echimlar, yangi XDDREVIVE TIZIM ... Ammo men mashinada yurishga va stilistik echimlar haqida mulohaza yuritmadim. Har qanday BMW avtomobili yonish kaliti bilan boshlanadi (modaga o'xshab, Mercedesovskiy kabi talonchilik bilan emas, balki eng haqiqiy kalit emas). Uch litrli oltitasi boshlanmadi - u uyg'onmadi, balki bitiruv tizimini najot topishini tasdiqladi.


Gaz pedaliga javob darhol, kechiktirmasdan. Yoqimli qabul. Sakkiz soniyani yakka tartibda aylantiring.


230 kuchli motor 5 tezlikli avtomatik avtomatik mashina bilan harakatlangan. Ikkinchisi bu fikrlar o'qimaydi. Xavfsiz ravishda uyga borishni xohlaydi - iltimos, sokin burilishlarda, novdalar va muzlatgichsiz yumshoq almashtirish. Siz o'ynashni xohlaysiz - Xudo uchun bu uchun sport rejimi mavjud.


Motor bilan mexanik jihatdan mahkamlangan joyda. O'chirish - bir yoki ikkita tishlilarni pastga almashtirish, orqa tomondan va kuchli parvozni bosing. Sotib olingan gaz yoğurdi - mashinasi yuqoridagi qadamga o'tmaydi va yangi hujumni kutadi. Va faqat tekis bosilgan pedal (yoki sezilarli pasayish bilan) keyingi vitesga o'tadi. Jin ursin aqlli. Va qo'lda qo'lda boshqarish rejimi mavjud, ammo agar siz aqliy jihatdan boshqarishingiz mumkin bo'lsa, nega bu kerak ...


Chap qatordan chiqmaydigan va hech qachon ksenonni o'chirib qo'ymaydigan Bimmer haydovchilarini tushunish mumkin, bu faqat Bimmerni haydash mumkin. Nima uchun hamma narsa asta-sekin sudrab yurmoqda? Bu chap qatorda buni nimani unutdi? Keling, tezroq keling! Vaqt davom etti, uch marta ikki marta tezlashtiradi, reaktsiya yanada aniqroq, hamma narsa nazorat qilinadi. Siz podshohsiz, siz birinchi raqamsiz, siz BMWdasiz! Shuning uchun BMW haydovchi brendidir va kayfaning ma'nosi ham ...


Yuqoriga ko'tarildi. Endi aslida. Quvvat bloki barcha son-sanoqsiz. Dekariy ravishda to'xtatib turilishi, sezilarli darajada silkinish, garchi dizayn an'anaviy TRESHKIga o'xshaydi, shunda mustahkamlangan. Avvaliga men uni kuchaytirganligi uchun yozmoqchi edim, ammo mashina bir-biriga to'g'ri kelmoqda va buzilishi kerak, uni to'xtatib turish juda yumshoq elastik ekanligi - silliq (aniq emas) Rus) yaxshi qoplamali magistral.


, Magna Steyr Avstriya zavodi - Bu sport-faol X3 (buning uchun asosiy bozor AQShda yig'ilgan katta akasi x5, farqli o'laroq) Evropada konveyerdan keladi, deb eslash o'rinli bo'ladi. (Shuningdek, men Mercedes G-Sinfni to'playman, Mercedes E-Class, Jeep Grand Cheroki va Chrysler Voyager, shuningdek, Saab 9-3-ni almashtirildim. Evropa, etarlicha o'tkir skaera sayr qilish. Shuning uchun to'xtatib turish shunchalik bog'liq. Boshqa yana bir Amerika harakati - qo'lbza qo'lbza bo'lib qoldi va pedalga aylanmadi.


Biroq, notekis yo'lda silkinganida, mashina ishonch bilan traektoriya ushlab turadi. Rul g'ildiragi Treshica misol emas, balki aniq nol bilan, u o'chirilmagan va yuqori tezlikda. Aksincha, X3 Edit, rulga qaratilgan, eng kichik harakat mashina bilan yon tomonga gapirdi. Juda o'tkir rulli - bunday m3 m3ning oldini olmadi. Aytgancha, to'xtash deyarli 3,5 burilish bo'lmaguncha, bu unchalik qisqa emas.


yuritma qaramay, BMW X3 xatti bir safkan orqa lift hisoblanadi. bir lateral tezlashtirish sensori bilan X-Drive tizimi 100% qadar Turk keladi, orqa g'ildiraklari bilan birinchi o'ringa beradi. Shuning uchun, barcha BMW kabi, rul uning ta'siridan bepul. Va tezligi o'z navbatida, ham oshdi faqat panelni sodir bo'lsa, (up 50%) tizimi silliq teşviklerse old g'ildiraklari, har ikki eksa bir nazorat buzilishi uni tarjima. Aytgancha, qutqarish uchun, xuddi shunday vaziyatda DSC tizimi juda, yugurib muammoni o'zi hal qilish haydovchi ta'minlash emas. Va faqat halokat tuzatish boshlanganidan keyin, DSC g'ildirak biznes uchun olinadi. Umuman, avtomobil, u elektronika va boshqa yoqali uni bo'g'ib yo'q edi, shaffof bo'lib chiqdi. haydovchi uchun barcha.


kulbada, birinchi qatordagi bo'lib o'tadi yaxshidir. orqa yo'lovchi rasmiy muomala qilindi - faqat ARMREST va kuldon. Va juda keng bor, deb aytish uchun emas. Lekin old yilda - hamma narsa mening yurak, deb. pedallar olish yo'q oldin ekstremal holatda - deyarli 15 sm va uzunligi - elektr disklar bilan O'rindiqlarni balandligi ajoyib doirali o'zgarishlar bor. Landing deyarli Treshka kabi, engil bo'ladi. Ha, va asosida uchinchi qator Salon X3 yaqin bo'lgan miqdorlarda bo'lgan, aslida, va qurilgan. Ichki dizayn ko'ra, asosan Z4, kamida qurilmalar da olib modeli hisoblanadi.


rulda yaxshi tasavvurlar bilan birga, kimdir zaruratsiz qalin tuyulishi mumkin, sport, uch-ispit hisoblanadi. Va yuqori - qiymatni oralig'i kengaydi mumkin.


X-uchinchi oxirgi X-beshinchi kimdan kam emas. U oddiy, perioder, yoki bir narsa. Va Iqlim ajralmas bo'lib, on-kengashi kompyuter Zai, va har qanday kichik tugmalar emas. Lekin ijro, materiallar, sig'ar sifati - balandlikda odatdagidek. materiallar tanlash bo'lsa-da - panellari uchun plastik, teri - har bir kishi, ularning to'qimalarining ham arzon qo'pol va tuyulishi mumkin. Lekin, bu didga bog'liq bo'ladi. 46 organizmda bir treshka bilan boshlangan va so'nggi etti va besh bilan tugaydigan - Bu joriy BMW saloni uslubi hisoblanadi. Aytgancha, bu kabi katta to'qimalarining bilan teri juda chiroyli emas umuman salon kirgizib, qarish bo'ladi ...


Endi siz, chiqib avtomobil sirtini tekshiring mumkin. Xo'sh, siz yaxshi fotosuratlar nisbatan yashaydi. Plastik X3 o'tkir yuzlarida bir qator bilan xarakterlanadi, bu yerda u k x5 ortiq yangi besh yaqinroq va Z4 hisoblanadi. bahsli joylar va echimlar bor. Misol uchun, singan chiroqlar yoki Windows to'satdan liniyasi chiqish. Va hali, nima buyog'i qora plastmassa bunday mo'l-ko'l bir hashamatli krossoveri, ko'proq mos arzon oz litrazhke bo'ladi?


Nima uchun shunday qattiq, u arzon nima, deb x3 x5 emas namoyish etish? Bu ochiq-oydin bo'ldi. Va qora plastmassa bilan belgilangan behuda g'ildirakli bo'shliqlarni - u ingl ularning oshdi va XVII g'ildiraklar yo'qoladi, u yengiltak ko'rinadi. Aytgancha, BMW takomillashtirish ixtisoslashgan nemis Tuning studio bo'yalgan tamponlar bilan uchdan namoyish. To'g'ri, hech kim hali tanasi kit taklif.


Haqida registri. yosh Munosib, kam x5 dan x3, balki ko'p, deb. Uzunlik G'ildirak faqat 25 mm bo'lib, kengligi va balandligi deyarli ajratib bo'lmaydigan, kamida 100 mm. Shu bilan birga, orqa so'rilarda x3 kuni, bagaj, hatto bir oz keng va hajmi katta. sizni va yosh erda ...


Agar ko'p variantlari hisoblashda tutmang agar Complets, u uch-biznes, hashamatli va dinamik taklif etiladi. (2,5-yoritilgan benzin avtomobil paydo kerak) 3 litrli 204-uy-joy turbo 3.0d - dvigatellari kelsak, benzin 3.0i muqobil hali faqat biri hisoblanadi. Turbodiesel X3 benzin versiyada kam bo'lmagan dinamik hisoblanadi. Lekin yonilg'i iste'mol ikki marta ko'proq bo'ladi. Bu yil kompaniya qoniqarli rus dizel yoqilg'isi sifatini topildi va bizning bozorga dizel dvigatellari yetkazib berish bo'yicha embargo. To'g'ri, Rossiya o'zida, dizel motorlar, ayniqsa shikoyat emas. Va Evropada, ular benzin dvigatellari poshna raqobat.


Qutilari - faqat avtomatik besh-tezlikda, BMW mumdek boshqa bozorlar uchun olti-tezlikda mexanik bor-da.


Xo'sh, navbat narxlar va raqobatchilar etdi. ikkinchisi, aytmoqchi, kuzatilgan emas. Yo'ltanlamasi, hali ko'p, sinfda yaqin. deb Outlander, lekin u Freelander yoki Touareg kabi, boshqa Narx turkumda hisoblanadi.


test tashrif buyurdi BMW X3 3.0i, 55,900 evro deb, bu ish asosiy to'plamdan boshlang'ich bahosining. ko'proq qimmat (qimmat va dinamik) uchun 59.900 talab qilinadi. Asosiy turbo versiyasi 3.0d 56,900 evro turadi. miqdori ancha katta bo'ladi ... Ammo bu bir treshka-universal deyarli 60,000 evro uchun ega bo'lgan BMW, deb. Agar ism uchun, albatta va zoti haq to'lanadigan kelsa mumkin nima ...
 
Sergey Yakubov
 

Manba: Magazine Motor [2004 Iyun]