2010 yildan beri SUV dan beri BMW X3 sinovi

Tez kosmoslarni taqqoslash BMW X3 va Subaru Forester S-nashri

Yil dueli. Rossiyaning avtosuralistik tarixida birinchi marta: jasur yaponiyalik subari subogini nemis BMW X3 eshigi ostiga olib bordi ... aql bovar qilmaydigan narsa yuz berdi. Men subaru vakillik idorasini chaqirdim, ulardan nima so'ralganmi? Va yangi o'rmonli S-nashri haqiqatan ham hech narsa bilan taqqoslashi mumkinligiga shikoyat qildi ...


Odnoklassniki matbuot bog'larida topilmadi. Boshqa sinflardan oling, menga aytdim. Agar biz BMW bilan taqqoslana boshlasak, siz o'zingiz g'azablanasiz, e'tiroz bildirdim. Va sinab ko'rasiz. Biz qo'rqmaymiz, naychaning o'sha oxirida yugurib chiqdik. Birinchi marta men avtomobil kompaniyasining PR xizmati og'zidan o'xshash narsani eshitdim. Odatda ular bir-biridan silkinishadi. Ba'zi Osiyo shtamplari barcha haqiqatlarga harakat qilmoqda va agar raqib kamida kuchliroq bo'lsa, uni sinov haydovchisiga bermaslik kerak. Boshqa evropalik brendlar mag'rurlanib, tubdan Osiyo bilan taqqoslaganda ishtirok etishdan bosh tortmoqda. Umuman olganda, men hayron bo'ldim, deb aytish juda oz. Biroq, ikki bardoshli raqiblar haqiqatan ham bizning halqadami edi. BMW X3 ning chap burchagida 3,5 litr dvigatel va 30730 ming rubl uchun 307 ot kuchiga ega. 26,4 litr dvigateli, 260 ta gumbaz bilan o'ng qatorda, ammo shu bilan birga, bir vaqtning o'zida yuz foizi Yuz foiz sonining yuz foizli Samuai Samuky-ning yovvoyi raqami bilan jihozlangan va 1,692,500 rubl miqdorida Narxning farqi juda ko'p, chunki bu pul uchun yaponlar to'liq qadoqlangan va nemis deyarli tarqaladi.


Xoch yo'q.
Tashqi asfalt haydovchi x3 har doim bamperni eslashi kerak


Qopqoqlar
Chop etish uchun nima kerak. Kulgili, ammo oqibatsiz

Dangasa ponta
Bu safar hech kim bashorat yo'q. Biz uning g'alabasi haqida amin emasmiz. Ammo bu aniq edi: bu mashinalarga ishlab chiqaruvchilar dastlab bomba qo'yishdi. Albatta, u hech qachon portlamaydi, lekin uning hozir bo'lishi aniq. Mening do'stim Sovet davrida yana tanish bo'lgan do'konning podshohi bilan tanishish haqida gapirib, men uni bolta bilan urib yuborganim va u go'shtni silab, roviy sotardi, dzonsenning his-tuyg'ularini sotadi. BMW va Subaru sizni o'xshash his qiladi. Ushbu mashinalarda men ta'qibdan yoki kimdir bilan uchrashishdan hayronman. Street poygasida, mitingda ishtirok eting, benzin qayni, ular ehtiros bilan dafn etiladi, ular ehtiros va hayot va o'lim masalalari hal qilinadi. Buning o'rniga ular zich kunlik trafikni o'lchashadi, shu bilan birga o'z egalarini televizordan va orqaga o'tkazishadi.


Kim tezda?
Agar o'smir nemis mashinasini va yaponiyalik tajribali sportchilarni boshqaradigan bo'lsa, BMW tomonidan osongina kutib olinishi mumkin

Junktsiyadagi o'rmon
Peshonalariga qaragandan oldin, keling, o'z egalariga qaraylik. Bunday vosita bilan BMW X3 sotib olgan odam oxirgi pul uchun aniq emas edi. Bu allaqachon Ajoyib Planktonning g'azabiga ega portlash turi. U uzoq vaqt yura boshladi. Martaba zinapoyaga ko'tarildi. Hokimiyatni o'g'irlab, o'zini o'zi qadrlash hissini olib tashladi. Ehtimol, hatto u X5-ni sotib olmoqchi bo'lgan, ammo bunday mashina xo'jayiniga bunday mashina. U magistral yo'lakda yurib, uning orqasida aniq yillar va uning oldida bir necha yil davomida yo'qolgan hayotni, kulrang ofis ishi bilan to'ldirilgan, faqat salqin ko'krak nishoni bilan to'ldirish qobiliyatini yoritadi Mkad Juning 100 metr.


Dengiz nosozligi.
Bu erda yaponiyaliklar yonma-yon chiqishdi va rulning g'ildiragi juda buralgan edi


Lahzalar haqida o'ylang.
Ilon. Ushbu intizomda nemis deyarli bir soniya g'alaba qozonadi. Bu butun abadiylik

Subaru terminalining egasi, aylanishi va yarim marsin. U hech qachon pulga ega emas edi. U faqat S-Edition sotib olish (o'g'irlagan, oldi qildi) ularni tortdi. Hoynahoy, u yana bir narsa bor edi. Uning avtomobil yashil svetoforning ochilishi keyingi birinchi bir necha metr his mumkin Aura, atrofida bir mamnuniyat yaratish, yangi yil ko'rigi porlaydi. Va har bir svetoforning har kuni shunday, miya esa, Boshsuyagi qutisiga charchab bo'lish charchagan, uni encroacitate bo'lmaydi: kifoya! Biroq, u eshitmaslar.


Tortishga urinish. Barcha kuchlar bilan dizaynerlar salonni sportga bag'ishlashga harakat qilishdi: va o'rindiqlardagi ko'k qo'shimchalar ixtiro qilindi va pedallardagi astar ...


Bavariya boyligi. Uslub va porloq, ergonomika mo'l-ko'lligi va qurbonlik qilishni juda xohlaydi

Kim g'alaba qozonadi? Albatta, tizimning bir qismi bo'lgan va jadvalda orgazmni boshdan kechiradigan kishi. Bmw daryosi 5,7 soniyadan yuzlab joygacha. Uning to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiya bilan motor 1200 inqiloblari bilan 400 nm ni beradi. Subaru dumini 6,5 soniyadan 100 km gacha oshdi. Uning dvigateli unchalik mos bo'lmaganligi sababli, dizaynerlar uni turbindan foydalanadigan to'pga o'xshab tashlashdi. U 2,8 litr dvigatel bilan bmw x3 narsani bermaydi, ammo bu matbuot parkida emas. Ha, va bu g'alabadir, g'alaba qozonadimi? Bu Suarovskiyda emas!

Marra chizig'iga
Keling, ularga ehtiyotkorlik bilan qarang. BMW X3 mushtda siqilgan va uzoq vaqt qo'yishga ruxsat bermagan odamga o'xshaydi. Muvaffaqiyatli burchakdan Subaru Forester Sa-nashri mavjudotga o'xshaydi, junded kamtarinlik va qolganlari esa his-tuyg'ularga olib kelmaydi. Umuman olganda, ushbu mashinalar dizaynerlari Himolay tog'larini yoqish va yo'q qilish uchun minimal bo'lishi kerak. Ammo Pavlovskiy avtobusida umr bo'yi amaliyotni yuborish yaxshiroqdir. Hamma narsa ko'rinadi: bunday mashinalar faqat haydash uchun yaratilgan va estetika uchun emas. Va ular qanday boradilar? Suaru BMW bilan to'liq boshlang'ich tartib sifatida taqqosladi. Bu tushmaydi, lekin qo'rqinchli amplituda bilan chayqalib. Va asta-sekin sekinlashishi kerak bo'lganda, u sizning g'astkalarni pastga tushirish va marra chizig'iga yaqinlashib, butalarni yo'qotib, butalarga favqulodda qo'nishga va marraga tushib, favqulodda qo'nish va marraga yaqinlashib, favqulodda qo'nishni va marraga etib borgani uchun favqulodda qo'nishga imkon beradi. Taxminan mayda tug'ralgan muhrlar to'satdan silvalarni ushlab turishga urinayotgan sirpanchiq parket bilan xonaga uchib ketdi. Tashqi dunyoning eng yaxshi fonida BMW. Suarudan keyin BMW inertsiyasi, vazni va u temirdan yasalgan deb o'ylamaysiz. Yaponiya rulni aylantirishni talab qiladigan joyda nemis faqat uni chayqashini so'raydi. Shunday qilib, barcha tormozlar, ishlov berish, ortiqcha ishlov berish. BMWga odatlanib qolgan holda, siz bizning kuchimizga ishonishni boshlaysiz va darhol ilon bilan tajribamizni ko'rsatdi.


- bo'lish uchun stacks. Ko'zoynak uchun juda qulay stakan va kulgili qo'llar
- Eski uslubdagi yechim. Ag'ri kubogi egalari bilan birlashtirilgan. Saqlangan joy?

Ayolning og'zi
off-yo'l, bu vaqtda biz bu o'tgan avtomobillar Buaerakov uchun yaratilgan edi edi. Lekin off-davra o'z imkoniyatlari salohiyati yaqqol bo'ladi. muhim vaziyatda, nemislar loydan olish ehtimoli ko'proq, uning elektronika ancha muvaffaqiyatli blanka nazorat qiladi. Lekin kim bunday yo'ltanlamasi cheklangan shaxobchalari odam gavjum manfaatdor? Albatta, ularning salohiyati xaridorlari.

Shunday qilib, biz ilon o'tib vaqtini tekshirish, test saytida vaqt va safar Insert isrof qilmadi. Har safar x3 S-Edition, vaqt ortiq eng yaxshi ko'rsatdi, qalbim bleeded. Germaniya yarim soniya Yaponiya tutdi. ilon kuni butun bir abadiyat. BMW besh konuslari pastga otib, va Subaru faqat biri: Men faqat bitta haqiqatni allalar. uning jarrohlik aniqligi qaramay, X3, oqibatda juda nodavlat dotsent manevra ustida qo'zg'atadi. Bu endi, bir uslub, balki psixologiya rost, lekin boshqa ham aslida ishlamoqda.


er osti barcha. tanasiga hajmi kichik, lekin o'rniga bir g'ildirak bor. Bu, ayniqsa, hududlarda, yanada muhim, Rossiya uchun.


Agar g'ildirak holda. zaxira an'anaviy BMW uchun etishmayotgan. Amaliy, lekin joylari ko'proq

Bu g'olib aniqlash vaqti keldi. Sumo Forester S-edition Fighters nuqtai nazaridan 1500 kg og'irlik bilan, u vazn toifasida 1800 kg yilda x3 qarshi chiqib olish uchun qo'rqib emas edi, kamida, chunki, g'alaba loyiq. Lekin biz yaxshi ayolga so'z ber, bizning hukm shunday yengiltak bo'lmaydi. Bu ajoyib sariq edi. U BMW dan taassurotlar bir dengizni bor. Avvaliga u bir necha daqiqa kam, so'zsiz, uni yoqdi, va yarim soatdan keyin u allaqachon g'azablangan edi. Qayerdan ko'p aniqlik shunday? Men o'tdim bilan aloqa topish uchun qanday tushunish emas. Nima gaz haqida? tormozni haqida nima? Men allaqachon old oynadan olingan bu Hızölçeri, infuriates. uzatish faqat yovvoyi hisoblanadi. Bema'ni quti! Lekin Subaru haqida, u hamma hech narsa aytmadi. Va u to'g'ri.


E'tibor bering, texnik tafsilotlari
Subaru Forester S-Edition bir elektron nazorat hidromekanik qoplangan tomonidan blokirovka qilinadi assimetrik Inter-o'qi differentsial (45:55) bilan doimiy to'la-çekişli bilan VTD tizimi bilan jihozlangan. VTD Subaru muvaffaqiyatli g'ildiraklar o'rnatish uchun anti-g'ildirak differensial blokirovka taqlid, VDC (mashina dinamik Control) kurs tizimi qo'shimchalar.

BMW X3 Asosiy konfiguratsiyada kurs ishi (DSC) Diniy boshqaruv tizimiga ega, bu BMW XDrrive to'liq disk tizimining ishlashi bilan chambarchas bog'liq. DSS tizimi (DTC) burilish va dinamik qiyalik nazorati (DTC) ning keng ko'lamli funktsiyalari, shu jumladan tormozlash nazorati tufayli, DSC tizimi ham qiyin vaziyatda boshqarishning soddaligini kafolatlaydi.

Muallif: Dmitriy Leontyev, Aleksandr Sug'urta fotosuratlari Baranova

 

Manba: 4x4 jurnal [yanvar / 2012]