2010 yildan beri SUV dan beri BMW X3 sinovi

BMW X3 Barcha fotosuratlar 2010 yildan beri

Ikki yarmi

Bmw x3.

2003 yil kuzida BMW janubidagi janubiy-modelli yangi parketni taqdim etdi. Xursand biznes kartasi x3 g'ildiraklar orasidagi elektronika bilan birlashtirilgan faol to'liq drayverning so'nggi tizimi.
Dvigatellar: benzinli 2,53,0 litr (192,231 litr (192,231 litr) va turbodiel 3.0 l (240 litr p.).
Yuqish:
6-tezlik mexanik va 5 tezyurar avtomatik.
To'liq to'plam: biznes, dinamik, hashamat.
Rossiyadagi narx
Є48 900 59 990 ($ 66 00080 000).

Subaru Forester.

2004 yilgi "Chikago" ning 2004 yildagi eng kuchli versiyasida eng kuchli vagonning eng kuchli versiyasida debyuti 2004 yil Evropa bozoriga etkazib beriladi, model yangi motorning imkoniyatlari bilan ajralib turadi va birinchi navbatda ishlab chiqilgan faol drayverlarda.
Dvigatellar:
benzin 2,02,5 l (125210 l).
Yuqish:
5 tezyurar qo'llanma (DemammyPlier bilan 2.0 l),
4-tezlik avtomatik.
Kerakli:
2.5ht 1r darajasida.
Rossiyadagi narx
$ 29,6041 510.

BMW X3 va Subaru Forestr? Zinamlik darhol qo'l siqdi: qanday kufr, chunki hatto ba'zar brendining o'z-o'zini hurmat qilish muxlisi, hatto ko'z ham ba'zi bir chiroqning yo'nalishi bor. Siz, shuningdek, yaponiyaliklarning Rik egasi o'zimning buyrug'i haqida o'ylagani haqida o'ylaydi, topishni xohlaganini taxmin qiladi. Axir, eng kam modest X-uchinchi va yarim oralig'idagi eng so'nggi modifikatsiya qilinganidan ko'ra so'nggi modifikatsiyasidan qimmatroq. Qoidalar doirasida bahslashish, men bunday fikrlarni chaqirish uchun jasorat olmayman.
Ammo sovuq hisob-kitoblar hissiyotlardan past bo'lganda, xuddi shu eshikdagi o'yin aniq ko'rinmaydi. Ikkala mashina ham yaratuvchilar tomonidan nafaqat harakat vositasi sifatida joylashtirilgan. BMW, haydash ambitsiyalariga qo'shimcha ravishda, freymlarni narxlash bilan cheklanmagan muhandislik fikriga erishishni anglatadi. Bu faqat o'tgan avtomobillar emas, balki uning elektron fokuslar ro'yxati yuqori texnologiyali mahsulot, to'liq-hikoya o'tadi. Va yapon to'ldirish ham, uzel va agregatlari ibodat Subaru haqida mukammallikka olib, ishlatildi.
Va nihoyat, dvigatellar ikkalasi ham 2,5 litr ish bilan, 192 va 210 litr hajmli o'zgaruvchan gaz taqsimlash fazalari. bilan. mos ravishda. Ko'plab Bavariya avtomobili ko'plab Bavariya avtomobillari uchun oltita klassik palata bo'ladi, biz 2,5 litr hajmdagi yangi tsilindrli anamosoq, Susaru kompaniyasiga qaraydi.
Tushunish uchun

Baholash va barqaror umid. X-uchinchi sifatida men ma'lumotni tekshirib ko'ring va ularni ko'plab elektron tizimlarda boshqaradi, qabul qilishga yoki qilmaydi.
Bu o'rindiqlarning mukammal konfiguratsiyasiga, ularning harakatlarining ajoyib diapazoniga, bo'yi va uzunligi va atributdagi g'ildiraklarni sozlashni qo'zg'atishi mumkin emas edi. Raqobatchilarnikidan unchalik yoki undan ham yomoni bo'lmagan narsaga hattoki taqdim etish g'alati.
To'g'ri, o'ng tomonda o'tirgan hamkasblar polning orasidagi zamonaviy va konsolning zamonaviy dumaloq chiqindilarini keltirib chiqaradi (bu o'ng tomondagi versiyada qanday ko'rinishga ega?). Ayrim iqlim o'simlikining yo'qligi va uning g'azabini umuman olib kelmaydi: bu pul uchun qanday? ...

Va BMW izohlar bilan ulanmasdan barchasini tinglaydi: yigitlar tanqid qilaylik. Tez orada siz juda ahamiyatsiz tushunasiz va qolganlarga odatlanib qolasiz. Bormoqdami?!
Qisqa pauza, keyin ishonchga va biz yangi taassurotlarga shoshilamiz. Agar u 2.5i belgisi bo'lmaganida, dvigatel kuchli kaput ostida dvigatelni tanlamagan edim. Tandem Motorobarkka deyarli bir zumda zo'r dinokorona fazilatlarga ishonishni singdiradi. Va an'anaviy savolga quyidagi yoqilg'i quyida: Xo'sh, qanday? Shubhasiz, barmog'ingizni ko'taring. To'g'ri, poligonda sinovni tuzatdi: mashina aniq tezda, ammo 160170 km / soatdan keyin, aerodinamika va motorning ajralmas imkoniyatlaridan keyin zaiflashadi.

Ba'zan egri dvigatel kambag'al nokga o'xshaydi va boshqa shovqinli derivativlar ahamiyatsiz. Ammo cheksiz tuyadi aniq: 1617 l / 100 km. Tezlik va baquvvat xarajat shunchalik sezilarli, shuning uchun ular ba'zan ular hech bo'lmaganda qisman xayr-ehson qilishni xohlashadi.
Avtomobilni his qilish yoki agar xohlasangiz, drayver bilan o'zaro tushunish butun Bavariya mashinalarida pora bergan. Afsuski, X3 bilan bizning aloqamizda ba'zi bir bo'linishda deyarli doimiy ravishda qatnashdi. U, albatta, ko'p holatlarda aniq ishonchli, barqaror va hatto benuqsondir.

Ammo menimcha, men o'z fikrimcha, haddan tashqari yoyish, kattabilumchiliklar. IKS uchinchi avtomobili nafaqat mashinani nafaqat huquqni, balki quvnoq qiladigan Zerning turiga ega emas. Biror kishiga o'xshab: do'stona aloqa o'rnatishga harakat qiling va u muloyim va undan unchalik omadsizligini saqlab qoladi.
Shunday qilib, biz biron bir tarzda gaplasha olmaymiz. To'satdan x3 bu mening provokatsion harakatlarga qiziqish bilan javob beradi. Shunday qilib, men DSC dinamik barqarorlashtirish tizimini o'chirdim va biz yon slaydlarning murakkab raqsida muammosiz gapirdik. Va BMW tushunarli va ochiq bo'ldi. Ammo yana elektronikani yana aylantirdi, u yana mening xatti-harakatlarimga, ishning biron bir joyda bo'lishiga xalaqit bera boshladi, ammo boshqa paytlar qo'rqib ketdi. Masalan, o'ralgan serpantinda, DSC u bilan faol kurashayotgan orqa o'qni siljishga juda sezgir ravishda reaktsiya qiladi. Biroq, muzni yo'qotgandek, old g'ildiraklar arzimas g'ildiraklarga arziydi, chunki biz darhol cheklovchi bruusga shoshildik. Elektronika yordamida men bir necha daqiqa kutdim: Endi mashina xavfsiz traektoriyani echib tashlaydi. Qanday noto'g'ri! Xo'sh, vaqt o'tishi bilan o'zi.
Ruhni tarjima qiling

Yuvishdan keyin haydovchining eshigi subarining ko'tarilish oynasi muhrga yaqinlashdi. Bu ozgina ko'rinadi, lekin siz allaqachon norozi ekansiz: xalaqit berasiz. Ketmada bir marta men qo'nishdan juda mamnunman va katta lyukning qovurig'i sizning boshingiz ustiga yaqin. Bavardan keyin men doim o'zimni o'ylayman: hamma narsada Subaru osonroq. Narxda qattiq farq kabinada ko'rinadi. U orqasiga qaradi va bu erda ichki ishlar tafsilotlari bo'yicha odatiy yaponcha esdalik: Bu Titlers va plastik kalitlarda ko'rinadi. Albatta, siz zudlik bilan eshikni qattiq siqib chiqarasiz, baland ovozda pastga tushishingiz mumkin: agar u morester bo'lsa, unda BMW hech bo'lmaganda O'rmon xo'jaligi vaziri. Ammo biz juda issiq bo'lmaydi, chunki ko'rinadigan soddalik SUV segmentining bir oz boshqacha mafkurani yashirishi mumkin.

Bir necha daqiqadan so'ng, ikkalasi ham umuman olganda, men bir-birlarini yarim kost bilan tushunaman. Bu erda takabburlikning soyasi mavjud emas, ammo tanqidchilar, garchi, albatta, ko'p narsani olishadi. Raqibni nima qilishingiz mumkin?
Siz bu meni emas, qarang, va joy yostiq qisqa, va (Momo da) Branca qattiqroq va yupqaroq bo'ladi. Va changallagancha? mo'rt ayol zo'rg'a bosib o'tdim yarmini ko'tardi. Lekin Yaponiya, mening afzal ko'rganingiz taxmin kabi, quvlik yashil qurilmalar bilan winks: ular, ehtimol, u, derlar. Lekin siz, men siz u Baemwish ko'ra noiser, va tebranish moddiy ekanligini protokoli uchun oldindan yozish mumkin bo'lsa-da, buning uchun vosita, harakat, boshlanadi.

Va endi 210 otlar yangi qor bo'ylab mashina olov. belgilar darhol his qilinadi va zo'rg'a Takometre o'q, uch mingdan belgilash orqali, otlar bu aravani sizning idrok o'zgarib eng kuchli onanizm quyidagicha. Ikkinchi tishli, uchinchi, beshinchi, tezlik allaqachon ostida ikki yuz, va Forester aniq tanqid uchun to'lov izlab, tinchlantirishga emas. Va bu ulkan shijoatni, arzon yoki tushunmovchilik hech ishora!
Qattiq suspenziyalar bu versiyada sport belgi ta'kidlash. boshqarish Rulda uchun tez javob yana bir zaryadlangan ayblamoq o'xshaydi. Xo'sh, eng muhimi, hech elektronika. emas, balki issiq: Men tushunish berib, silliq chikdi avtomobil navbatida kiraverishda tezlik bilan o'tib. Men hamma narsa to'g'ri tayyor yuritmali takomillashtirish boshqaruv bahramand edi. Albatta, ot kuchiga ko'p bor, chunki u, panibrates mag'firat qilmaydi, lekin u bilan umumiy til topish juda oson. Ruhni tarjima Istiqomat qilish va u kulib ko'rinadi: Xo'sh, nima ishlatish minishingiz hali X-Drive o'zlashtirish yoki?

Qisqacha ma'lumot

BMW X3 tez, xavfsiz, o'ziga ishongan temperli. U bir oz kamroq mutakabbir va ko'proq insoniyatga nisbatan bo'ladi.
xususiyatlarini, yuqori texnik salohiyati dumalab muvozanatli + xushmuomala, funktsional ichki.
- yuqori tezlik, uyatsiz yoqilg'i iste'mol da Qattiq ishlab chiqarish.

Qisqacha ma'lumot
Subaru Forester 2.5HT, birinchi navbatda, oqilona bo'ladi. Biroq, u to'g'ri minishingiz uchun va tez u ehtimol yaxshi BMW ham yomonroq bo'lishi va qanday biladi.
+ Yorqin Haydash imkoniyatlar, qulay ichki, to'liq diskda yaxshi qaror chiqarilgan.
- past akustik quvonchidir.