2005 yildagi bo'linmadan boshlab BMW m6 E63 bo'limini sinab ko'ring
Qizil issiqlik
Agar siz o'zingiz uchun BMW M6-ni sotib olsangiz, unda siz qirqdan ortiq bo'lgan erkaksiz, ehtimol, sizning uy xo'jaliklaringiz ro'yxati, siz sport, moda va garajda bir nechta mashina bor. Va nihoyat, siz Germaniya, Buyuk Britaniya yoki AQShda ko'proqsiz. Agar siz BMW AG-ning Bermerliklari tomonidan tuzilgan fotobotga o'xshamagan bo'lsangiz, unda siz faqat bir muncha vaqtga erishishingiz mumkin bo'lgan mashina sizning taxminlaringizga mos kelmasligingiz mumkin. 
Olti oy oldin bo'lgan BMW M5 - bu Fikr, birida, agar siz istagan biznes-serqonni istasangiz, siz bilan shuhratparastlik uchun sport avtomobili . Va uning fe'l-atvorini o'zgartiradigan avtoulov uyumlarida mavjudligi asosli. Bepul daqiqada - sizda ishlaydigan sport zalida ishlashingiz kerak - avtoulov yana mobil ofisga aylanishi mumkin. Shuning uchun Germaniyada sotiladigan m5 ning yarmidan ko'pi korporativ avtomobillardir. Kupsiya tananing qurilishi tufayli allaqachon murosasiz. Aslida, qichqirayotgan ko'rinishi, M6 ning soqoli orqa o'rindiqning soqoli va qolgan bo'sh joyning soqoli, faqat markaziy Afrika qabilalaridagi ishbilarmonlar qulay o'tirishadi . Bundan tashqari, ishontirishga harakat qiling
sizning aktsiyadorlaringiz ofisning mashinasi sifatida sotib olmoqchisiz. Demak, BMW M6 faqat sport avtomobili bo'lib qolishi juda muhim, uning qattiq qiyofasi moslashuvchanlik bilan bog'liq bo'lmaydi. Afsuski, bunday emas. Tashqi tomondan, mashina oltinchi seriyaning odatdagi bo'linmasidan juda farq qilmaydi. Bu "Motorsport Gmbh" ning falsafasi: Bo'ri qo'y terisida bo'lishi kerak. Eslatib o'tamiz - V10-da keng havo kemasi bo'lgan yangi apron 645CI-da o'rnatilgan sakkiztaga qaraganda ikki baravar ko'p sovutish havosi talab etiladi. Dvigatelning ishlash harorati, kaputdan yuz darajadan ko'proq, kaputdan, agar siz yaqinroq tursangiz va changlanayotgan bo'lsangiz
servicy. Qiziqish, oldingi qanotlardagi gillar m5, ammo soxta, go'zallik uchun emas. Ammo tashqi nometall sportchi bilan bir xil, ular nafaqat oqlangan bo'lib, balki oldingi g'ildiraklarda ko'tarilish kuchini kamaytiradi. Havo oqimlari va kengroq chegaralarni optimallashtiring. Orqa diffuzer ham yangi, bu bamperdagi chiroqlar oltitadan bir oz yuqoriroq joylashgan va M6 ning litsenziyasi plitasi apronga biriktirilgan. Va, albatta, ajoyib tovush yirtilgan to'rtta egzoz quvurlar - bu, albatta, temir aralari emas, balki taassurot qoldirmaydi. Uglerod tomi - massani kamaytirish uchun dizaynerlar har bir kilogramm uchun kurashdilar: Har bir kg ni tejashga ruxsat berildi, har bir kg ni tejash odatiy qotilga qaraganda deyarli 2 kg. 
plastik old qanotlari va magistral qopqog'i ... Bularning barchasi dizaynerlarga tezyurar massaga erishishga imkon berdi - bu erda bitta ot kuchi faqat 3,3 kg avtomobilning og'irligini ko'taradi. Ushbu ko'rsatkichni m5 ga nisbatan eng yaxshisi, aerodinamika m6, o'n birinchi navbatda bir o'nlab, o'nlab sonli Sedanga qaraganda bir o'nga yaqinlashishga imkon beradi. Texnik to'ldirish va haydovchi bu bilan aloqa qilish nuqtai nazaridan, kupe va bmw m gmbh sekonligi deyarli bir xil. Dvigatelni ishga tushirgandan so'ng, P400 quvvat holati sukut bo'yicha o'rnatiladi. Shahar atrofidagi transport murabbolarida, albatta, tirbandlikda, albatta, juda ko'p narsani his qilish uchun juda ko'p. BMW mutaxassislariga ko'ra, shunchaki to'g'ri ... - 400 HP Nima uchun 200, 100 emas? Da
siz 30 km / soat / soat, 400 yoki 507 harakatini sezmaysiz. Unda nega? Ehtimol, 98-chi benzinni saqlash uchun, shahar rejimida 23 litrni iste'mol qilish kerakmi? Shunday qilib, keling, P400 haqida unutaylik, POWER tugmasini bosing va doimiy ravishda to'liq qurollangan bo'ladi. Tekshiruv punkti yonidagi keyingi tugma shokning qattiqligini uchta rejimda o'rnatadi: Komfal, normal va sport. Jamoat yo'llarida biz uchalasini sinab ko'rdik va ko'p farqni his qilmadik. Shuning uchun, sport rejimini tanlang va tugmachasini bosing.
Endi katak sozlamalariga chuqurroq kiring. Drivelogik funktsiyasi haydovchiga SMGning ish tartibini tanlash imkoniyatini beradi. Modlar bir-biridan kommutatsiya tezligida farq qiladi - rejim qanchalik yuqori bo'lsa, tezlik va yuk, tezroq bo'lsa Bu shunga o'xshash tarzda, yaqinda shahar atrofidagi harakatsiz harakatlanayotgan holda, yoqish paytida va sportda harakatlanish paytida, kuchlanish oqimini to'xtatmaslik uchun. Kimgadir yoqadi va men svetofordan svetoforga harakatlanayotganda, eng tez almashtirish rejimidan mamnun edim. Axir, biz hanuzgacha bo'lgan super sport bo'linmasi va zarbalarga ko'ra, qutilar va inertsiya sizni xavfsizlik kamarlariga bosganda 
Ikkala rejimda ham, D Elektrikasi rejimida bir xil svetoforda to'xtaganingizda birinchi tishlilarni o'rnatadi. Va bu erda asosiy narsa - siz qanday rejimda borligini unutmang. Agar qo'llanma bo'lsa, unda M6 birinchi bo'lib qobiq sifatida otadi, taxometr singari tezda 8000 rpm tezda sakrab chiqadi, so'ngra displeyda tezda dvigatel paydo bo'ladi. Sizning kaputingiz ostida V10 emas, balki uzatishni oshirishni unutishni unutishda davom ettirsangiz, siz avtoulovni egishingiz mumkin. Aytishlaricha, erkinlik tanlash huquqidir. Shu nuqtai nazardan, BMW M6 sizga haqiqiy erkinlikni beradi. Aytaylik, siz 7-chi vitesda soatiga 80 km / soat tezlikda sayohat qilayotganingizni aytaylik. Tezlashtirishning ko'plab usullari mavjud. Mumkin
faqat gaz - kikdowne tishli uzatgichni pasaytiradi. Siz tutqichni xuddi shu maqsadda itarishingiz mumkin. Yozuv bilan to'ldirilgan petalga barmoqlaringizni taqillatishingiz mumkin - Netering ustunida. Siz quruq tugmachasini ketma-ket almashinuv-SMG tezligini o'rnatib, 4-chi vitesga tarqalishi mumkin. Xuddi shu narsani idriti menyuda o'tish orqali amalga oshirish mumkin ... Va nihoyat, oxirgi muhim parametr DSS dinamik barqarorligi tizimining ishlashi usulidir. Dinamik rejim mavjud, unda tizim drayverning harakatlariga faqat cheklov holatlarida harakatlantiradi, bu sizni boshqariladigan chang'ida harakat qilishingizga imkon beradi. Ushbu rejim mamlakatimizda doimiy ravishda mamlakatimizda davom etdi, garchi mashina ishlab chiqaruvchi uni faqat yopiq poygalarda ishlatilishi kerakligini ta'kidlaydi.
Masalan, o'n yil oldin Ispaniyaning Ronda shahri yaqinida qurilgan Acarri Magistralda. Bu erda BMW M6 ning poyga qahramoni to'liq aniqlanadi. Siz kompyuter simulyatorini boshqarayotgan xayol bor - siz hamma narsani qilishingiz mumkin va sizda o'nlab hayotda yashaysiz. Faqatgina M6 deyarli to'g'ri chiziqni ishlab chiqishga muvaffaq bo'lgan navbatda, siz to'g'ri chiziqni ishlab chiqishga muvaffaq bo'ldingiz, uning qovurg'asiga tushadigan stul bu haqiqat ekanligini eslaydi. O'n vaqtdan keyin, bir muncha vaqt o'tgach, men qo'rqqan va oddiy yo'l bo'ylab poyga ringlaridagi kabi oddiy yo'l bilan yurganimni sezdim. Bu, ehtimol, BMW m6 ning haqiqati. Siz shunchaki rulda M tugmani bosishingiz kerak, uning ostida siz eng ekstremal bmw m6 sozlamalarini oldindan va hamma narsa haqida 
qolganlari unutish kerak emas. Siz uzoq vaqt nusxasini sotib oldingizmi? - deb so'radi hamkasbim. Men hech qachon sotib oldim, lekin nima? Va siz shunchaki nusxasini topa olmasligingiz. Printer bilan birga bo'lgan skaner, shuningdek, imkoniyatlaringizni kengaytirish va undan ko'proq pul olish uchun u erda. Aytgancha, narx avtomobil ishlab chiqaruvchi yagona narsa. Evropada BMW M6 106,500 turadi, bu bugungi kundan 20 mingga ko'pdir, ular bugungi kundan 20 mingga ko'p.
Matn dmitry gonskiy, foto BMW AG
Katta to'qilgan g'ildiraklarning nozik to'qish ignalari orqali juda katta qovoq disklari, quruq asfaltda, quruq asfaltda va m6 plitkalari atigi 36 metrni to'xtatmaguncha. Ushbu mashinada tormozlash jadaldan ko'ra juda hayajonli emas. Ovqatlanish shundaki, u ko'zlarda qorayganligi yuzdan boshlanib, bir xil 36 qadamdan iborat. Deyarli 1G - Free kuzni tezlashtirish! Amaldagi BMW M6 kupesi BMW MotorSport GmbH chorak asrdan ko'proq vaqt oldin qurishni boshlagan avtomobil urf-odatlarini davom ettirmoqda. 1978 yilda "Pokir" seriyasining halqa bosqichida ishtirok etish uchun, BMW M1 o'rtacha ikki-ikki-ikki -ni tashkil etdi, bu oltita - oltita - speriya elektr stantsiyasi ishlab chiqarildi, ularning hajmi 3,5 litr hajmga ega. Bir yuzgacha, mashina 5,6 s da boshlandi va maksimal tezligi m1 262 km / soatni tashkil etdi. 1979 yilda EMCA oddiy mijozlar uchun ommaviy yo'llarga tayyor bo'ldi. Umuman olganda, 456 nusxadagi BMW m1 sotildi, bugungi kunda omon qolgan namunalar qimmatbaho yig'iladigan narsalar. 1984 yildan 1989 yilgacha ozod qilingan BMW M635 CSI m1 unchalik tez emas edi, ammo uning asosiy ustunligi bu sportchi oltinchi seriyaning ketma-ket hashamatining bo'linmalariga asoslangan edi. 286 L. To'rt-teri avtomobili 6.4 C uchun 100 km / soat tezlashdi va tezlik o'lchagichini 255 km / soatga toqat qilishga majbur qilishi mumkin. Amerika Qo'shma Shtatlarida 260 HP gacha egilganligi qiziq. Bo'linma bugungi yangi mahsulot kabi M6 indeksi ostida sotilgan.
Bmw m6
Gazolin dvigatel v10
Ish hajmi (kubik metr) 4999
POWER (L. RPM da) 507 7750 da
Lahzasi (nm rpm) 520 da 6100 da
Orqa drayver
Weektbox 7-tezlik, mexanik, robotik, SMGIII
Uzunlik / kenglik / balandlik (mm) 4871/11855/1377
G'ildirak bazasi (mm) 2781
Ommaviy og'irlik (kg) 1710
Maksimal tezlik (km / h) 250
100 km / h (c) 4.6 ga tezlashtirish
Yoqilg'i sarfi (shahar / magistral, l / 100 km) 22.7 / 10.2
Evropadagi narx 106 500
Manba: "Autopilot"
