2012 Coupe beri Test Drive BMW M6 Kupe F13

erkak start

BMW M6 avtomobil marketing nuqtai nazaridan Faqat yaxshi, mukammal va deyarli mos yozuvlar mahsulot, eng yaxshi hisoblanadi. o'ldirganini, bu avtomobil, uning maqsadli auditoriyaga ko'rdim. Va BMW M6 maqsadli auditoriyasi, bu fuqarolarni istayman va tennis sud va bir Disko, ular tez qanday namoyon qilishga tayyor kuchli va mohir bir yosh qiz bilan bir kompaniyada ta'tilga borib fuqarolar bilan boy va izchil emas suzib ostida va parashyut ostida, suv osti bilan va BMW M6 kabi çırpınır va priborlar bir niqob, va nihoyat haydovchilik bunday zo'ravon avtomobil bilan. Shunday qilib, Zardusht Autopilot Nikolay Fomenko dedi.
BMW M6 avtomobil bilan Tanishim o'z poyga pog'onasida tong bo'lib o'tdi. BMW M6 Bino 1986 uning murosasiz bilan meni urdi. Bu har qanday discrepancing erkinlik va elektronika tabiati yo'q edi. Faqat u ta'rifga ko'ra bo'lishi mumkin emas, chunki. Avtomobil juda kuchli, vosita edi. Va ajoyib aerodinamika. Dizaynerlar va BMW muhandislar rahbarlari yuqorida sakrab chiqdi. Ular fazl rad tuyulardi, va ular bu Coupe ham butun joning, butun iqtidorini investitsiya edi. olti sevimli avtomobil Airton Senna edi hech ajablanarli joyi yo'q.
DOUBTING Tomas. Bu Boomer oldinda uning vaqt bo'ldi. kimdir yoki nimadir oldinda uning vaqti bo'lganda, u, odatda, qomatini tik tutib bo'lmaydi. o'tmishda taraqqiyot boshlab, muammolar kelajakda o'sadi - ibrat deyarli 100% tashkil etadi. Yangi BMW M6 Men ehtiyotkor muomala, shuning uchun. Ikkinchi Stanislavsky, men yangi BMW M6 iymon yo'q. Men bu eski mashina va unda zamonaviylik yutuqlarini qo'yish ayni paytda ruhini saqlab qolish mumkin edi, deb ishonaman qilmadi. Lekin katta va kuchli aloqa muvaffaq bo'ldi. Va imkonsiz mumkin bo'ldi. Garchi...
mashinada klassik va zamondoshlari hech kelishuv mavjud bo'lsa-da. uning tashqi ko'rinishi ham ajablanarli bor bo'lgani kabi. Biz nashr oxirgi yillar BMW avtomobillari ko'rgan, butun taxminan, shunchaki, bir vazn bor. Dizaynerlar yangi pamal pul sarflash yo'q edi. mashinada men-Drive oila qo'ng'iroq qilaman oila, har oila oyat-belgilar bordir.
Avtomobilda ajablanib yo'q. BMW I-Drayver seriyasining chiqarilishi bilan bog'liq bar tashvishlanmadi. Sharaf va maqtovlar. Qulaylik (tajovuzkor porschidan bir xil pul uchun sizda faqat to'rtta o'rindiq, masalan, bu erda, ergonomonika, mos keladigan narsa - barcha maqtovlar. Ortiqcha narsa yo'q. Va hamma narsa joyida. Hatto boshqaruv panelida ham, u erda 330 km / soat / soat 17x000 inqiloblarda takadometr uchun eng muhim tezlik o'lchagichi mavjud. Faqat keyin, sizning qarashingiz ushbu qurilmalarning ekstremal qiymatlarini, ularning tarozilarning periferasida, siz yoqilg'i sensorlari va harorati va behuda oynani ko'rasiz. Kullar, nometall, boshqaruv ustunlarining elektron ko'rinishi, shuningdek, navigatsiya funktsiyalari, i-drayy, DVD tizimlari va boshqalar. Sevgi bilan tanlangan. Aftidan, mashina fokus guruhiga, eng takabbur, eng zerikkan va eng ehtiyotkor mijozlar to'plangan. Bunday mijozlar odatda tarmoq biznesi vafot etishadi. Chunki ular tug'ilishdan hammadan norozi.
Ishonchim komilki, hatto bunday bunday turlar hatto tezlik, inqiloblar va old oynaga tanlangan tanlanganlar uchun rasmlar bilan rasmlarni uzatmaydi. Faol haydash uchun juda qulay. Bu juda zo'r. Bu juda sportchi.
Mushukni uyg'oting. BMW M6 haqiqiy sport mashinasini yaratish juda oson. Yana bir savol, uning xaridorlari buni xohlaydimi yoki yo'qmi? M6 juda tez ketishi mumkinligi, yo'l chetiga ustunlar chastotali ko'rinadi, shubhasiz. Aslida, oltita tezkor minishi mumkin. Shunday qilib, biron bir joyda siz o'zingizning mashinangizning orqa raqamini ko'rishingiz mumkin!
Unda potentsial mavjud. Va potentsial aqldan ozdiradi. Menga oqim sharqlashi, bmw m6 uxlayotgan gepard. Geparrat, uning g'azablangan ovchisini kutmoqdaman. Ushbu mashina xromosomatlar to'plamida FIA-GT chempionati uchun yaratilgan va gtning BMW M6 ning GT ga kelishi yaqin kelajakda ko'plar kutilmoqda.
Ammo hozirda sotilgan ushbu shaklda bu yarim tayyor mahsulot. Men shaxsan sotib olmayman. Men ushbu yarim ishlov berish mashinasidan qoniqmayman. Bu odatda shakkoklik deb - foydalanilishi mumkin emas nom ostida 500 kuchlarini bor. Faqat bu otlar bir poda to'planishi mumkin shahrida bunday joylar bor, chunki. Moskvada, shuningdek, London, Parij, Rim va Bryusselda u befoyda. Katta shaharda bunday qurilma xizmat ko'rsatadi va faqat bitta maqsad xizmat qiladi - uning egasining maqomini namoyish etadi.
Ammo agar Evropadagi yo'llar va unga tutashgan yo'llar Germaniyaning Autobahn kabi bir xil bo'lishsa ... Oh, keyin yana bir narsa! To'g'ri, bu holda men "Motorsport GmbH" va "Aqlli mexanika xodimlarini ba'zi o'zgarishlar qilish uchun" Motorsport GmbH yoki aqlli mexanikadan so'rayman. Birinchidan, men tishli smenali tezlikni kamaytirardim. Elektr uzatish tugmachasini va parchani boshqaradigan chipda odatdagi drayverga sozlangan. Va bu his qiladi. Ikkinchidan, men qattiqroq diskvalifikatsiya qilardim, masalan, orqa tomoniga aralashadigan, masalan, stabilizatorlarni olib tashladim. Uchinchidan...
Ammo to'xtash. Agar siz m6 bilan, shuningdek, to'rtinchi va beshdan biri bo'lsa, u tayyor gt versiyasidir. Ammo xaridor, ishonchim komil, xohlamang va hech qachon GT avtomobilini sevmang. GT avtomobili uchun sizga istak, mahorat va iroda kerak. GT-da ishlash, ter va charchaganingiz kerak. Bu tasalli, qattiq, astsetik mashinkadan butunlay mahrum. Trafik politsiyasi qanday ifodalangan bo'lsa, bu xavfning ko'payishi vositasidir. Zo'r xavf. Potentsial egalari uchun zarur bo'lmagan xavflar.
Bugun BMW M6, hatto tormozni bosishni unutgan bo'lsangiz ham, vaqt o'tishi bilan to'xtaydi. Ushbu mashina qanchalik kuchli bo'lishidan qat'i nazar, Evro-5 va evro-10 talablariga to'liq javob bermaydi. Ushbu mashina sog'liqni saqlaydi. Bu o'lmaydi, hatto dahshatli xatoga imkon beradi. U itoatkor va Smitmer. U fuqarolik. Har qanday haydovchi V. va quvnoq kapent va universitetning birinchi yilida shuhratparastlik uni boshqarishlari mumkin. Ammo bu mashina, albatta, hamma uchun emas (va nafaqat moliyaviy markazlar uning rulda aylanuvchi aylanalarni toraytiradi). U bog'lovchilarda otashgan va ... yaxshi, keyin o'zingizni bilasiz.
Kuch odami. PAPOS BMW M6 Bentley qit'a GT-ga qaraganda yanada aniqroq bo'ladi, barchasi Bentleyga hurmat bilan. proektor Bu pathos, kevlar tom, 19-dyuymli disklar, Formula 1 to'g'ri keldi 7-tezlikda box. V10 dvigateli, tinglash, men bitta ajoyib reklamani eslagan. Agar men adashmasam, bu shunchaki BMW reklama edi, aynan qaysi modelni aytish qiyin. Reklamada bola mashinalarga kiradi. U ularni navbat bilan olib boradi, polga siljiydi va dvigatel tovushini nusxalaydi. Shunday qilib, barcha mashinalar baland ovozda F. V10, nima deyish kerak, sh-sh-sh dan uzoqda. Bo'lsin unga, bizning, FIA GT, dvigatellar bilan desibel bilan solishtirish emas, balki uning bo'ri Roar yaxshi eshitiladi.
Haydovchidagi drayverdagi dragen tugmachalari sho'rvalik paydo bo'lishi mumkin. Ularni o'zlashtirgan bo'lishi mumkin, u Schramaxer jo'nashidan keyin skuterda vakansiya haqida o'ylashni boshlaydi. M6 yilda g'ildirak ostidagi qutining barglari, shuningdek, qorin bo'shlig'ida, normal va sport rejimlarida ishlaydigan shokning testerlari va dinamik boshqaruv tizimi va dinali boshqaruv kaliti yo'nalishlarini poyga faqat foydalanish uchun ko'rinadi rejimi M. Hatto quvvat tugmachasi ham shu erda - M6 sundini birinchi navbatda ko'rsatishi kerak - go'yo dvigatelning engil harakatini 400 dan 507 HP gacha ko'tarishga imkon beradi. Men ushbu tugmani bosdim. Va men energiya oqimini his qilmadim. Garchi men maqtanmasdan aytaman, juda kam hissa juda kam hissa. Ehtimol, bu oqim soatiga 150 km dan yuqori tezlikda sodir bo'ladi. Va poytaxtda tezroq tarqab ketishi mumkin edi.
Javoblar. Maktub muharrirga xat keldi. Va bitta emas. Xaraklarda men suyaklarni Mitsubishi Lancakkor evolyutsiyasidan suyakni suyakqa qoldirmadim va VIII. Endi muharrirlar mendagi harflarning yangi qismini kutishlari kerak, shundaki, bitta mashinani qizarish uchun aniq da'volar bilan qasam ichib, ikkinchisini ulug'layman. Men oldindan javob beraman. BMW M6 da sport uchun imkoniyat mavjud (va bu uchun barcha ma'lumotlar mavjud), ammo soxta din yo'q. Ushbu mashinada odamlar o'zlarini Sebastyan Leboga teng deb hisoblamaydilar. Ular pechkada Moxo, Emelsni oqartirishni olib ketishadi. Bu juda yoqimli bo'lgan qulay mashina, bu juda yoqimli. Bu hamma narsaga ega. Mitsubishi listakte evolyutsiyasida faqat torpedo ustidagi dog'chi Salom, mening kichkina sportchim bor. Va tamom. Na teri, na yuzi. Ammo faqat ba'zi shikoyatlar. Qisqa shimlar uchun Mitsubishi Lancaker evolyutsiyasida bo'lgan chavandozlar uchun bu orzularning chegarasi. Ehtimol, Dopax Gukovoda, 200 km / soat tezligi boshning orqa tomonining boshi atrofida zarba sifatida qabul qilinadi, bu mashina shohdir. Ammo shoh yalang'och. Va m6 aniq emas.

Matn Nikolay Fomenko, rasmlar Andrey Danilov

BMW M6.
 
Benzinli motor, V10
Ish hajmi (kub. Sm) 4999
Power 7750 da (rpm HP) 507
6100 da payti (rpm nm) 520
Orqa g'ildirakli haydovchi
mexanik uzatmalar qutisi, robot 7-tezlikda
Uzunlik / eni / balandligi (mm) 4871/1855/1372
G'ildirak bazasi (mm) 2781
Mass Bordür (kg) 1785
Maksimal tezligi (km / h) 250 (elektronika cheklangan)
100 km / h (c) 4.6 ga tezlashtirish
Yoqilg'i sarfi (shahar / magistral, l / 100 km) 22.7 / 10.2
Moskvada avtomobil narxi 152 000

 

Manba: "Autopilot"