2005 yilda BMW M5 E60 sinovi

Sehrli formula

Aftidan, m6dan keyin m5 ni ajablantirishi mumkinmi? Xuddi shu to'ldirishga ega bo'lgan holda, sedan signalga qaraganda og'irroq va tuzilishi osonroq. Va bundan keyin nima uchun kerak?
Lekin nega. Birinchisi: Sedan ancha amaliy mashina. Ikkinchidan: 34,000. Uchinchisi va, ehtimol, asosiy narsa - M5 nemis brendining muxlisi uchun har qanday muxlis. M6 dan muhimroq bo'lgan belgi, bu faqat saksoninchi yillarda m gmbh birligining osmonidagi osmondagi osmondagi osmonda yorqin yorqin bo'lib, burjlar m5 bir necha yil davomida porlaydi. Biroq, nega ravshanlikni aniqlash, chunki ishlab chiquvchilar o'zlari ustuvor yo'nalishlarni qo'yishdi: bir juft yangi m5 / m6da birinchi bo'lib M5 bo'ladi.
Shaxsan, sedan menga patoslardan ko'ra yaqinroq va oltitadan yuqori. M5 ning qiyofasi, yillar davomida isbotlangan kontseptsiyaga asoslanib katta taassurot qoldiraman. Bu marjinal universalik tushunchasi. Har qanday raqibni qurolsizlantirish mumkin bo'lgan yashirin energiya tushunchasi. Texnologiyani takomillashtirish tushunchasi va bajarilishning eng yuqori sifati. Bularning barchasi m5 ning mazmunli ko'rinishda.
M5 chiroyli. Uning uchun eng yaxshi rangda - qora. Eng yaxshi g'ildiraklarda - 19 dyuymli 10 dyuymli ziravorlar disklarida mukammal o'tirish. An'anaga ko'ra, mashina postdan mahrum. U aynan shu kabi ko'rinadi. Ishonarli.
M5 mening ixtiyorimda bo'lganida, men tez-tez qisqa vaqt davomida kompyuter o'yiniga aylanishi kerak edi. Keyin men bir necha daqiqa oldin harakatni kuchaytira olmadim, uchinchi shaxsdan va eng yaxshi burchakdan, eng yaxshi burchaklardan, go'zal ohanglarni ko'rish uchun ushbu noyob ovozni yon tomondan tinglang.
Shu bilan birga, favqulodda tomonlardagi ko'zlar, keng arkalarga yopishadi, disklarni yana birlashtiradi. Orqa bamper ostidan to'rtta katta kalibrli bochka. Agar siz juda dangasa bo'lmasangiz va mashina ostiga qarang, har bir qo'ng'iroq funktsional ekanligini ko'rishingiz mumkin - Elementning to'rt barreli quyida yashiringan. Bumperning markazidagi magistrallar orasida diffuzer. Magistral qopqog'ida - anti-vustni bajaradigan astar. Old qanotlar ayniqsa tez bmw uyasi xarakterli xususiyatlari bilan jihozlangan va M5 NAPRATE rasmini to'ldiradi. M (E28 tanasi) versiyasidagi beshinchi seriyasining birinchi avtomobili bo'shashganidan beri ular o'zgarmadi - bu 1984 yilda sodir bo'ldi.
Odatdagi kalit, odatiy yonish qulfi. Golf sinfining yana bir moda hatback bunday qilishdan uyalmoqda. Lekin m5 emas. Kengaytirilgan texnologiyalar yig'uvchisi, markerlar ixtiro qilingan arzon elektron o'yinchoqlar yuz bermaydi. Ushbu mashinani dastagidan ham aylantiring - hech kim bir so'z aytmaydi.
Hech qanday ortiqcha narsa yo'q. To'g'ri, daraxt ostida bezak biroz noo'rin bo'lib tuyuladi, sport kayfiyati javob bermaydi. Qora salon oddiy besh kishiga o'xshaydi, ammo old panel va eshikning tepasi bilan qoplangan teri, shift va tokchalardagi Alkantara: Bu beshtasi g'ayrioddiy. Nazar 8000 inqilobdan keyin qizil zonaga tushadi, so'ngra tezlik o'lchagichida, tezlik o'lchagichida, shuningdek, o'yinchoq boshqaruvi lover -i vitrok qutisiga tushadi. Kafedraning chap tomonida - boshqarish kalitlari. Ular ideal maydonni shakllantirish uchun etarli. Bu ikki dumaloq tugmalarni topish va nihoyat tanangizni chelakka tuzatish, lateral qo'llab-quvvatlash darajasini to'g'rilash.
M5 ajoyib ergonomonikaga ega. Rul g'ildiragining diametri va bir qismi maqbul, pol pedali qulay, ko'rinishi juda yaxshi. Qurilmalar ajoyib o'qiladi. Ammo ba'zi jihatdan nemislar buni haddan oshirib yuborishdi. Faol lateral qo'llab-quvvatlash juda tajovuzkor. Ayniqsa, uchinchi rejim - stul roliklari orqa chavandozlarning yon tomonlarini astoydil qo'llab-quvvatlaydi. Shinalar. Men ushbu xususiyat yordamida uch marta murojaat qilganimni tan olaman va deyarli darhol o'chiraman. Ehtimol, bu haqiqiy poyga sharoitida haqiqatan ham foydali bo'ladi, ammo shaharda emas.
Motorni isinib, v-shaklidagi o'nlablarning mazali ovozi bilan bo'sh joyni to'ldiring, men taniqli idrokli menyuga kiraman va M-rejim sozlamalarini sozlang. Sizga shuni eslatib o'tingki, rulda M kichik tugmani bosing, u holda siz avtoulov tizimlarining oldindan cheklanmagan sozlamalarini faollashtirasiz. Amalda, bu shunday ko'rinadi.
Birinchi qadam. Haydovchi faol zarba beruvchilar qanday ishlashi kerakligini, dvigatel (400 dan 507 gacha HP), smg -ii dasturlarini tezda almashtirishingiz kerak. Amaliyotni stabilizatsiya qilish tizimini berish uchun zarur bo'ladi - ehtiyotkorlik bilan harakat qilish yoki uxlash yoki uxlash, lekin dinamik barqarorlik nazoratini, ammo dinamik barqarorlik nazoratini amalga oshirishga imkon beradi, ammo bu muhim vaziyat haqida gap ketganda ). Ikkita raqam. Yakshanba kuni ertalab. Egasi m5 ni garajdan siljitadi, motorni isitadi va bo'sh magistral bo'ylab harakatni boshlaydi. Biroz vaqt o'tgach, u yurakdan tezlashtirish uchun tugmachani bosish vaqti keldi, deb tushunadi. Buni 5000 ta inqilob qilish juda yoqimli. Quvvat rejimida dvigatel birdan 107 otni qo'shadi va sezilarli jodular kuzatiladi! Harakatda chip sozlash. Ashak egalari qisilgan, DCS esa burilishlar chiqishida va keskin tezlashmalar va keskin tezlashmalar bilan, M5 Rushes-da, kuyib qulab tushganda. Nome tanani o'tkir almashtirish bilan silkitadi, har bir - adrenalinning yangi qismi! Agar siz motorni iloji boricha bo'shatish uchun etarli darajada xotirjam bo'lsangiz, unda tezlashuv har qanday vitesda jadal bo'ladi. Shaxsan menga eng yaxshi mashina 200 km / soatdan keyin tezlikni oshirdi va 270 tagacha. Aftidan, bu fizika qonunlariga zid! Limiter qo'zg'atilganligi achinarli - M5 allaqachon tezlikni istayman, men chindan ham o'chirishni istayman.
Siz buni doimo almashtirish va tormozlash va tormozlashingiz mumkin. Va bu holatda sezgilar ko'proq keskinlashadigan narsa aniq emas. Agar siz tanqidning informatsion pedalida butun vujudi bilan yiqilsangiz, mashina joyda to'xtaydi va ortiqcha yuklar tom ma'noda nafas olaydi! Ammo men hali ham tezlashishni tanlayman. Bunday vosita bilan haqiqiy bayram.
Dastlabki ikkita dastur - bu iltifot bo'lib, ularni e'tiborga olish uchun vaqtingiz yo'q. Ammo keyingi beshda siz ajoyib formula dvigatelining barcha afzalliklarini baholashingiz mumkin. 4000 inqiloblardan keyin borish qiziq. Ammo eng yoqimli - bu 5000 dan 8250 inqilobi bo'lgan cho'zilgan tezlashuv. Aftidan, m5 yerdan ajralib chiqmoqchi bo'ldi! Ammo bu xayoldir - Axir, mashina faqat katta yo'lning yuzasiga bosilgan. Tor ko'chalarda yoki masofada avtoulovlar bilan to'ldirilgan chiziqlardagi chiziqlar koridorlarida jadallashtirishning his-tuyg'ularini kuchaytirish mumkin. Ikki-bomba pedalini tayyorlash va siz haqiqiy Amerikalik slaydlarni olasiz. Bo'sh tongli yo'lda 100-120 km / soat tezlikda harakatlanuvchi mashina to'satdan muzlab, yodgorliklarga aylanib, o'zlariga aylanib chiqadi! Yana bir oz ko'proq va biz o'zimizni boshqa o'lchamda topamiz. Ehtiyot bo'ling! Bu shunchaki mashina emas, bu M5 ... - Yangi flagmani hurmat qilishni bildirgan M5 (E39) egasi, bizga xabar berdi. Xo'sh, u haqdir. To'g'ri hisob-kitob va mohir qo'llarsiz, 400 stakanli motorning imkoniyatlarining yarmidan ko'pini aralashmang. Axir, ob'ektlar haqiqatan ham yaqinroq bo'lishi mumkin. Va juda qisqa vaqt uchun.
Tana va bagaj bo'lmasindan tashqari, M5 dan farq qiladimi? Birinchidan, o'lchamlari. Sedan ko'proq bazaga, oldingi trek (1587 mm) (1587 mm), orqa tomondan (1566 ni 1566 ga teng). Beshta yuqori va 45 kg og'irroq. Shuning uchun uning fe'l-atvori bir oz farq qiladi. Bo'la og'irroq, uning reaktsiyasi aksiyadorlik. Ammo baribir M5 hamma joyda, ikkala joyda, ikkalasi ham to'g'ri chiziqlarda ham, viihi. Egzoz tizimlari turli xil usulda: M6 ovozi ko'proq metall notalar, m5 chuqur ovoz va bir oz basga ega.
Rul g'ildiragi har doim yoqimli fikr-mulohazalar bilan quyiladi. Siz buni yanada qiyinlashtira olasiz - sizni sport rejimiga xasterlarni almashtirishingiz kerak. Keyin sedan chavandozlarni tartibsizliklarga tashlay boshlaydi, ammo to'xtatib turish o'lik tutqich bilan yo'l yuzasiga yopishadi. Ashak egalari va buloqlari o'z vazifalarini mukammal darajada engishadi. Hatto yuqori darajadagi ringda ham metall tikuvlarga yiqilib, mashinada namunaviy barqarorlikni namoyish etmaydi. Tarmoqqa aylanadigan og'riqni hech qanday aylantirmaslik istagi. M5 burchaklarda gazni to'kish uchun m6, ammo har qanday holatda ham, istalgan holatda ham, har qanday holatda ham, ichkariga kirib borishi mumkin. Bo'lim singari, sedan singari, dumini haddan tashqari urib tashlaydi. Faqat uchuvchi mashg'ulotlari va mahorati qancha chuqur, cho'zilgan va boshqariladigan kombinatsiyani aniqlaydi. M5, shubhasiz, yakuniy haydov mashinasi.
Shuningdek, har kuni bu ajoyib biznes-klass sedan. Zo'r audio tizim yordamida (mening bir do'stim sifatida, siz klubga borishingiz kerak), keng salon va ajoyib ovoz izolyatsiyasi ham kerak emas. V10, yotgan holda, har kuni shnuri bo'lishi mumkin - dvigatel juda elastik, shuni unutmangki, bu 10 ta va to'liqlangan besh litrni tashkil qiladi! Aftidan, hissiyotlarga ko'ra, bir necha kun davomida chayqalishlar qutisiga ko'nikish mumkinki, hissiyotlarga ko'ra, odatdagi pul asbobidan biroz farq qilishi mumkin. To'xtatish qotib qolishni to'xtatadi. Aksincha, boshqa mashinalarda siz klassik amerikalik kabi his qilasiz. Xo'sh, Ferrari-dagi yigit paydo bo'lganda ... yoki cho'zish istagi bo'lsa, sizga yaxshi kayfiyat uchun shaxsiy formulalarni saqlaydigan sehrli tugmachani bosishingiz kerak.
Audi BMW m5 narx va uskunalar.
M5 123,800 evro bilan sotib olinishi mumkin. Standart uskunalar quyidagilarni o'z ichiga oladi: teri bezaklari, oltda va 285/45 R19 C R19 C R19 C R19 C R19 C R19 C R19 C R19 C R19 C R19 C R19 C R19 C R19 C R19 C R19 C R19 C rezervati (285/35), elektron tizimlarning to'liq to'plami Tumanli chiroqlar, alyuminiy zarba beruvchilar old va orqa tomonidagi bamperlar 15 km / soat, rangli dispounti, elektron immobilizatsiya, elektron infting tizimi, 2 samolyotlaridagi elektr dislenjizatori, Alohida iqlim nazorati, Xenon, haydovchi va oldingi yo'lovchi uchun havo yostig'i.
Qo'shimcha uskunalar: Teri qoplamasi, shu jumladan Aqqadara shiftlari, masofadan boshqarish, lyuklar, lyuklari, lyuklari va orqa o'rindiqlari, m-tipdagi sport o'rinlari, m-turdagi sport o'rinlari, faol shamollatish. Old tomondan lateral qo'llab-quvvatlash O'rta va orqa o'rindiqlar, yomg'ir va yorug'lik sensorlari, avtoulovlar, televizor, Bluetooth, 6-disklar va orqa spoyler tugadi.
Leonty Tyutelev
 

Manba: Jurnal motori