2009 yilning 2009 yildan boshlab F1W 5 seriyasini sinab ko'ring
Qiyosiy test: BMW 550i infiniti m56 ga qarshi
O'rta o'lchamdagi segmentning segmentida, hamma narsa, yoki boshqa yo'lning, 5-chi BMW seriyasining aylanishini hurmat qilish haqida gap ketganda. Bu mashinalar bir necha o'n yillar davomida qaror qabul qildi va juda munosib. Ular Germaniya stigma bilan yaxshi sedanga muhtoj bo'lgan xaridorlarni qondirish va talab qiladigan ish qobiliyatiga ega. Endi butunlay yangi BMW 550i, ikkita turbinada, uni eng kuchli raqiblar bilan taqqoslash vaqti keldi. Ammo Evropadan an'anaviy raqiblarning o'rniga yapon birodarlarini olishga qaror qildik, bu bizning fikrimizcha, bu juda qiziq emas. Bizning tanlovimiz yaxshi qayta ishlangan sedan, puxta raqobatchi nemislarning eng yaxshisiga ega. Qog'ozda bu juda yaxshi raqib, ammo yo'lda nima bo'ladi?
Solishtirmoq
BMW 550i va Infiniti M56 juda keng tarqalgan bo'lib chiqdi, bu aniqlanmaydi. Ikkalasi ham orqa o'qda haydovchiga ega, ikkala kaput ostida ham katta v8. Bizning holatlarimizda ikkala avtomobil ham avtomatik vitomberlar bilan jihozlangan: infinitida ettita tezlik bor, BMW sakkizta.
Xammak, xamirimizning halolligiga hech kim shubha qilmasligi uchun ikkala avtomobil sport konfiguratsiyasida olib borilgan. Infiniti variant to'plami 3650 dollarga tushadi, bu katta, tormozlar, yozgi sport shiralarida 20 dyuymli qotishmalarga nisbatan kuchli potenza dissessi, har to'rtta g'ildiraklar, faol ishlov berish, petal tezlik boshqarish ustun, sport so'rilarda va tezligi kommutatsiya qo'li bilan bir tandem noyob rulda o'zgartiradi.
BMW 550i 2700 AQSh dollari miqdorida ishlov berish paketini olib chiqdi, bu hakamlikning qattiqligi, faol tijorat barqarorligi va moslashuvchan haydovchi tizimini elektron boshqarishni o'z ichiga oladi Sport to'plami varianti ko'proq sport boshqaruvi, faol qo'llab-quvvatlanadigan charm, maxsus tashqi marradan, kattalashtirilgan maksimal tezlikni (licher 240 km) va u erda o'rnatiladi) Ranflett texnologiyasi bilan ajoyib, 19 dyuymli barcha mavsum shinalari juda ko'p hayratda qoldiradi.
Texnologik va hashamatni tashkil etadigan ushbu mashinalar sizga maksimal darajada harakatlanayotganda (masalan, BMW adaptiv option tizimi bilan jihozlangan) va qulaylik bilan jihozlangan (infiniti isitish va sovutish uchun mo'ljallangan joylar bilan jihozlangan). Farqi shundaki, bu standart taklif qiluvchi ishlab chiqaruvchilar va siz o'zingizning infiniti ham sizga moslashuvchan variantlar to'plamining bir qismi sifatida 3000 dollar turadi; Va aksincha, BMW standartida isitish yo'q, o'rindiqlar sovusi yo'q: isitish sizga $ 500 turadi (yoki qo'shimcha variantlar to'plamining bir qismi bo'lishi mumkin) va taxminan $ 2950 dollardan 2950 dollargacha sovutish mumkin, yana tanlangan paket variantlaridan. Ehtimol siz allaqachon taxmin qilganingizdek, bu qimmatbaho sesanadir. M56 narxlarining narxi 58 765 dollardan boshlanadi (sinovdan o'tgan konfiguratsiya narxi - 67 130 dollarni tashkil etadi). Mahkum bir necha mingga qimmatga tushdi. BMW 550i 60,575 dollarni tashkil etadi, sinovdan o'tgan konfiguratsiyada 70 ming dollarga tushadi. Motivatsiya nima?
Köbmed dvigatellar uzoq vaqtdan beri BMW uchun norma bo'lishdi va 550 yildan oshmadi. Uning v-shaklidagi sakkiz silindr 4,4 litr in'ektsiya tizimi va ikkita turbina 400 otbinani ishlab chiqmoqda. 1,7504,500 RPM oralig'ida bir daqiqaga 5 500 ta inspolment. Ha, ammo kuchli elektr egri, avvalgi V8 ning aniq chiqilishini qurbon qilishi kerak edi. Hozirgi kunda faqat jim o'sayotgan, hatto hushtak turbinalar ham aniq eshitilishi mumkin.
Infiniti M56 yuqori ish hajmi va dvigatel tezligi bilan yuqori quvvatga ega. Uning 5,6-litrli v8 420 HP beradi. 6000 ta inqiloblar va 565 nm 4000 nm. Bu to'g'ridan-to'g'ri yoqilg'i in'ektsiyasi va elektr tarqalishi bosqichlarini silliq ishlash va maksimal samaradorlik darajasini o'zgartirish kabi zamonaviy texnologiyalardan foydalanadi.
M56-dan siqish uchun, hamma narsa qodir, ba'zilari esa haydovchi tomonidan qat'iyat talab qilinadi, chunki maksimal quvvat faqat yuqori dvigatel tezlikda erishiladi. Infiniti BMW dan farqli o'laroq, BMW dan farqli o'laroq, 3,700 ta inqiloblar, kesishguncha.
Raqamlar 0 dan 60 milyagacha (96 km / soat) ortiqcha miqdorda (96 km / soat) ortiqcha miqdordan biroz tezroq, mos ravishda 550 va 5,2 soniyadan biroz tezroq sinovdan o'tkaziladi. Shunday qilib, BMW sekinroq, bu momentni mukammal ravishda dosh berishga qodir ekaniga qaramay, bu tormozdan boshlanganda, kosmosdan boshlanganda, bu infiniti haqida hech narsa deyish mumkin emas.
Qanday qilib BMW sekinroq edi? Ehtimol, 130 ta qo'shimcha kilogramm aybdor, agar biz avtomobillar massalarini taqqoslasak, 550 yil davom etmoqda. Yangi beshta og'irlik deyarli 2 tonna (1986 kg). BmW muhandislari nima deb o'yladilar? Ular samarali dinamikani chaqirishadimi?
Agar siz 402 metr bo'lgan massaga ko'zingizni yumsangiz, bu infiniti ortidan 0,1 soniyadan oldin (13,3 s). Va Bavarning oxirigacha tezlik mos ravishda 174 va 171 km dan yuqori.
Tezlik va uzatish
BMW 550i Standartlar oltita tezlikli qo'llar bilan jihozlangan, ammo biz sakkiz tezlikli avtomatik avtomatik mashina bilan tekshirilgan, bu bepul variant. Bu bepul variant. BMW muhandislari ikkita qo'shimcha translyatsiya (sobiq olti tezlikda olti tezlikda) uzatilish hajmiga yoki uning vazniga nisbatan ta'sir qilmadi.
To'liq avtomatik ravishda kommutatsiya rejimida juda silliq va agar siz o'z qo'lingizdagi vaziyatni nazorat qilishga qaror qilsangiz, unda siz hamma narsani juda sodda va tushunarli po'stloq po'stlisiz qoldirasiz. To'ldirishni biz uchun (o'zingizdan pastga tushirish uchun, o'zingiz uchun pastga tushirish uchun) va kompyuterga o'tish uchun almashtiradi, bir lahzada motorga ko'chib o'tishi uchun motorga bir lahzani yopadi Tanlangan tezlik uchun tez-tez tezlik. Ushbu rejim to'liq qo'llanma deb atash mumkin emas, chunki keskin gaz bilan, mashinaning o'zi bir nechta vitesga o'tadi. Bundan tashqari, kompyuter kesish holatidan qat'i nazar, taxometr to'xtab, keyingi tezlikka o'tish, agar kompyuterni o'chirish bo'lsa, tanlangan uzatishni ushlab turishga imkon bermaydi.
Infiniti M56 uchun faqat bitta uzatish variantini to'rtta operatsion rejimlari (haydovchini tanlash), yoqilg'i kartalari va uzatish reaktsiyasini o'zgartirish uchun etti bosqichli avtomatik avtomatik mashina taklif etiladi. BMW holatida bo'lgani kabi, d steption D lavozimida D pozitsiyasi avtomatik rejimda juda tekis haydashni ta'minlaydi. Ammo agar siz dastakni haydovchiga yo'naltirsangiz, boshqaruv ustunida joylashgan va tezlikni almashtirishning terisi bilan qoplangan o'yin ixtiyoriy qismiga kiritilgan qo'l rejimi faollashtirilgan. Ushbu vaziyat bilan boshqarish haydovchining tomon butunlay harakatlanmoqda, chunki kompyuter haydovchining roziligisiz kompyuter yoki pastga tushmaydi. Bir vaqtning o'zida tormoz va almashtirishni bosgan holda tanlangan uzatish uchun avtomatik dvigatel inqiloblari uchraydi.
Bular sport sevadi! BMW 550i-ning texnik jihozlari darajasini hisobga olgan holda, yo'lni aylanib o'tishi bilan, u osonlikcha infiniti-ni osongina jihozlashi oqilona. Ammo aslida, hech bo'lmaganda, sinovlarimiz natijalariga ko'ra hukm chiqarmaydi. M56 Slalom 5 km / soat 2 km (mos ravishda 107 va 10 km / soat) va yon vaqtni tezlashtirish testida 0,89g BMW 0.84g ning o'rtacha natijalariga qarshi 0,89g ni tashkil etdi.
BMW 550i tomonidan olingan o'rtacha narxlardan tashqari sharobni faqat umuman svaqzotlari va 96 km dan va soatiga 96 km dan, 96 km / soatdan iborat. M56 atigi yarim metrdan oldin. Trekda BMW tormoz pedali, agar siz ixtiyoriy tormoz prokladkalari infiniti (370 dollar) bilan taqqoslasangiz ham, yana, yaponiyaliklar barqarorroqdir.
Ehtimol, 550 yil ikkinchi darajali yo'llarda tajovuzkor minish uchun juda og'ir va yumshoq. Uning to'xtatib turish eng mashaqqatli mehnatga sozlanganda ham, 550 yil ajablanarli darajada ko'pchog'ini namoyish etishga muvaffaq bo'lmoqda va uning elektr energiyasini boshqarish joyi saqlanib qolmaydi. Beshta baribir tuzalishi mumkin, ammo biz bu aloqani mashinada his qila olmadik.
Infiniti shuningdek, mukammal deb nomlanishi mumkin. Dushqatish burchagi bilan birlashtirilgan boshqaruv kuchaytirgich tizimi (orqa g'ildiraklar bir oz buriladi, aylanish burchagi mashinaning tezligiga va oldingi g'ildiraklarning aylanishiga qarab o'zgaradi) Aylanishga juda aniq kirishni ta'minlaydi past tezlikda.
Bu aniq yo'lda siz infiniti haydashni afzal ko'rganligingiz shubhasiz. Tezlik ortib borar ekan, rulni aylantiradigan g'ildirak yanada tabiiy bo'ladi va qattiq diskvalifikatsiya tom ma'noda boshqasini burang. Bunday yo'lda infiniti xatti-harakati, uning javob beradigan rulli va qattiq suspenziya bilan, kimdir kabi tuyulishi mumkin, ammo biz bu Valla BMWdan ancha yaxshi ko'rardik.
O'yin-kulgi nuqtai nazaridan, BMW infiniti-ni faqat bitta boshqariladigan chang'ida ustun qo'yishga muvaffaq bo'ldi. Albatta, har bir oshiqlarning shabadasi bilan birga nemis foydasiga etarlicha muhim bahs deb hisoblamaydi, ammo qo'lda cheklangan ishqalanishning elektron differentsialida malaka oshirgan differentsial differentsial differentsial differentsial differentsial yo'naltirilgan. tugallangan V8 to'liq palanaga. Ehtimol, bu haqda biz ayta olamiz. Qo'llab-quvvatlash
Yo'l juda yaxshi silliqlanishni to'xtatishi bilan, boshqacha aytganda, har safar buriling M56 nuqtalarini to'xtatib qo'yganingizda har safar biron bir sayohatni juda zerikarli qiladi. Shuningdek, hashamatli sedan uchun infiniti saloniga, yo'l shovqinlari va shinalar kirib bormoqda. Boshqacha qilib aytganda, ushbu mashina sizga sport sedanining sport paketini tanlaganingizni unutishga imkon bermaydi. BMW, aksincha, har doim faqatgina yolg'iz va qat'iy. Haydovchining iltimosiga binoan, burilishdan chiqish paytida boshqariladigan silliqlashda kauchukni burg'ilashishi mumkin bo'lgan sedan kamtar bo'lishi va sizni shahar ko'chalari orqali siljitishi mumkin bo'lgan sedan. Shunga qaramay, men hali ham nima bo'layotgan voqealar haqida ozgina ma'lumot olishni xohlayman. Bu, bir vaqtning o'zida sizga tinch yurish bilan qulaylik yaratadi.
Salon
Agar siz 70,000 dollarlik dabdolay sedanni sotib olsangiz, siz kabinada juda ko'p qulaylik kiritishni kutasiz va bu borada hech bir mashinadan ko'ngli qolgan emas. Sinovimizning ikkala ishtirokchilariga har ikkala ishtirok etishni taklif qilish kerak: oldingi BMW o'rindiqlari bizni kengligi va qulayligi va lateral qo'llab-quvvatlash bilan yaxshi ko'rardi.
Orqa divan infiniti juda yumshoq va BMWda orqa yo'lovchilar boshlarida ko'proq joy mavjud. Yuqori sifatli charm va yog'och mavjud, shuningdek, orqa derazalarda quyosh ekranli pardasi va ulug'vor BMW navigatsiya tizimlari, foydalanish uchun qulay bo'lgan Chik 10,2 dyuymetrli LCD monitorini maqtanish juda kam narsa bor , hatto to'g'ridan-to'g'ri quyosh nurlari tushganda ham.
Umuman olganda, BMW boshqaruvi ko'proq ergonomik va infiniti birinchi qarashda tushunarli. To'g'ri, 4-avlod idrok tizimining avvalgi versiyalari kabi, butunlay sezgir emas.
Agar biz ichki dizayn uslubi haqida gapiradigan bo'lsak, bu borada infiniti ichki qismi qiziqroq. Tekshirishda ishlatiladigan materiallarning kombinatsiyasi yanada zamonaviy va zamonaviydir, ammo bir vaqtning o'zida dizaynerlar nazoratdan qochishga muvaffaq bo'lishdi. BMW shuningdek chiroyli va hashamatli, ammo bizning fikrimizcha, ba'zi bir yuzsiz.
Shunday qilib, g'alaba qozonadi ...
Yuqori tezlikdagi yo'llarda ajoyib infiniti xatti-harakatlariga qaramay, BMW 2.2 punktga murojaat qildi. Nima uchun?
Umuman olganda, BMW Sedan yaxshiroq ekanligini ma'lum qildi. Infiniti sedanini sport uchun olib borishga muvaffaq bo'ldi va BMW kundalik hayot uchun eng mos keladigan 550i. Biz Torso va tezkor mashinalarni yoqtiramiz, ammo shu bilan birga, men har safar ofis yoki do'konga yo'lda mashina qobiliyatining doimiy eslatmalarini olishni istamayman. Infiniti M56 shubhasiz yaxshi, ammo u hali ham uni tugatadi.
BMW 550i sizga hech qanday qurbonlar va murosasiz sizga qulaylik va sportni taklif qiladi. Bu ortiqcha vaznni tushirishga arziydimi? Ha, albatta. U yanada aniq va ma'lumotli rulli kerakmi? Yana ha. 5-seriyaning yangi vakili shubhasiz ulug'vor, unda barcha jumboqlar hashamatli sinfning mukammal sport separi olinadi. Infiniti randisga juda yaqin keldi, ammo BMW allaqachon u erda bo'lgan.
Manba: Yo'nalish.
