2009 yilning 2009 yildan boshlab F1W 5 seriyasini sinab ko'ring

60,000 AQSh dollari Suv ostida

Ob-havo chiroqlari bilan omadli emas. Avtomobillar avtomobilni ikki marta yuvaytirish kerak edi va barcha fotosuratlar hali ham kuchli yomg'ir yog'adi. Ammo nima uchun kadillak CTSni yuvish to'rt yuz ellik rubl, bu qizil mashina hashamatli stavkada, oddiy sedan kabi, siz kabi BMW nimaga kiradi. Oddiy sedanning so'nggi kadillakning bir yarim baravari va qimmatbaho kadillaci, yuvishda taassurot qoldirmadi. Avvaliga ular shunchaki ishonishmadi. Keyin ular g'oyib bo'ldilar: Xo'sh, bu sizning muammolaringiz. Ammo, bu haqiqatan ham muammo. U.E. Narx bir xil, rublda har xil. Bunday mashinani qanday taqqoslash mumkin?
Kuchli evro. Zamonaviy valyutalarning yuqori narxiga qaramay, zamonaviy valyutaning yuqori narxiga qaramay, zamonaviy valyutaning yuqori narxiga ega bo'lishiga qaramay, bevosita mos yozuvlar va hatto bilan birga biznes-klass avtomobiliga ega bo'lgan holda dastakmi?). Ammo Bavariya sedansi endi hech narsani isbotlash uchun kerak emas. Hozirgi avlod (E60 tanasi) 2003 yilda paydo bo'lgan va ziddiyatli ettitadan farqli o'laroq tanqidni o'rganmasdan kutib olindi. Ha, avvalgi E39 muxlislari shubhasiz kaput optikasi va g'ayrioddiy interyerda uchib ketadigan yangi agressiv dizaynga shubha bilan qarashdi, ammo vaqt o'tishi bilan hamma narsa o'rnatildi. Avtomobil ishqibozlari yangi 5-sonli seriyani, uning inqilobiy elektron nurlarini, motorlar va 50/50 va yaxshi ishlov berishni ta'minlaydigan umumiy makoni deb baholadilar.
2009 yilda joriy besh ularning hayot tsikli yakunlaydi va yangi modeli uchun yo'l berish, balki, eng so'nggi E60 odatdagi strukturasi orqasida qattiq yangilash ro'y berdi. Avtomobil yangilik shubhasiz shahar yashayotganimizni aniqlanishi mumkin bo'lgan ko'ra emas, balki faqat boshqa frontal va orqa Optika qabul qildi. qo'shimcha uskunalar ro'yxati Steptronic avtomatik uzatish, yangi hilpiragan tanlovchisiga sotib o'tgan avlod x5 kabi, avtomobil modernizatsiya va yanada kuchli 2,5 va 3,0 litrli benzin dvigatellar o'rnatish boshladi, kengaydi. Va haqiqiy BMW, sevishganlar uchun, kompaniya qildi versiyasi 550i va bu model odatdagidek o'tkizishdan va 500-kuchli supercaster M5 o'rtasidagi bo'sh o'rin to'ldirib.
Umuman olganda, bu avtomobil va u hali bu haqda aytish haqida bo'lishini fikrlash qarab, faqat adashib. Siz o'zingiz uskunasidagi barcha bu qattiq, qulay, tez odamlar uchun aqlli muhandislar tomonidan qurilgan sedan, bir narsa senseing bilaman. Hatto besh yoki sport va agressiv tasvir BMW dizayni kabi emas qilganlarga biz doim eng yaxshi avtomobillar bu bir rozi majbur. to'g'ridan-to'g'ri raqib yilda Audi A6 va Mercedes-Benz E-sinf bezak yoki qulayligi nuqtai nazaridan alohida afzalliklarga ega, lekin asosiy fazilatlaridan jami (tormoz, dinamikasi, yönetilebilirlik, samaradorligi, ishonchliligi) eng tez-tez BMW kiritdi. Bu erda Myunxen Shtutgart va Ingolstadt mag'lub, va keyingi raqib juda ko'p nanoparçacıklarda uchun o'chirish uchun shart ...
  Andrey Kostomarov, nima Avtomobil jurnali?
qayg'u bilan ko'p tan E39 BMW eslayman. Va qanday qilib eski va hozirgi besh haqida his qilasiz?
haqida gapirish, nima izlab. Men odatda, barcha sobiq BMW kabi. o'ttiz to'qqizinchi tanasi juda chiroyli va klassik ketma-ket so'nggi aylandi. yana nima ... E60 bilan dashboard zerikarli bo'ladi. to'rt qurilmalar har doim bor edi. Sharq faralar ...
Lekin hammasini taroziga solib, siz sixtietes bormi?
Albatta. ortida yana joylar. Va men odatda asos va yo'lovchilar. Dvigatellar yaxshi aylangan. Barcha dizel motorlar, mening fikrimcha, odatda katta bo'ladi. Kechirasiz, 550i yuqori versiyasi hali sinab yo'q, lekin men projectile nima tasavvur qilishimiz mumkin.
Darvoqe, nima siz bir yilda chiqqan yangi besh, tasavvur qilasiz?
Men BMW an'anaviy dizayn tomon bir qadam istayman. Ular, boshqa tomondan o'zlarini ko'rsatdi maqsadi erishilgan yangi jamoatchilikni jalb, Banglovsky uslubi bozoriga chayqadi. Endi men xotirjam nozik ko'rinishi bilan bir mashina ko'rishni istayman. Axir, xaridorlar qismi qirq yoki qirq ostida bo'lganlar. Ular qadriga etadi.
Sweet dollar. 15 haqida yil oldin, Rossiyada, amerikalik avtomobil la'nat obro'li poytaxti keyin nima Linkoln va Tauroni nogironlar eslayman edi. Va endi, ba'zi Chrysler Nyu-Yorker ham Lubyanka bolalar dunyoda, hatto sotib olishi mumkin edi, deb kimgadir aytishdir, hech kim ishonmaydi. Bu davlatlar mashinalari unutildi, deb, rubl tomon yuqoriga shoshilib, 1998 inqiroz jilovini bo'sh qo'yib keyin AQSh valyutasini turadi. Ular faqat ikkinchi darajali qoldi.
Endi Amerika brendlaridan qaytarish uchun sharoitlar ideal. Misol uchun, Cadillac CTS oling. so'zma-so'z ham bor bo'lgan bir sinov mashinaning narxi, barcha nihoyat (qo'shimcha uskunalar barcha uch paketlar) 1,45 million rublni tashkil etadi. BMW ortida taqqoslash 525i uchun taqqoslash uchun yanada munosib olish bo'lsa, teng uskunalari, 2,1 million chiqib yotar kerak bo'ladi, yoki 2,3 million, 530i bo'lsa. odatda 2,5 million arxeolog sinov uchun qabul qilingan misol narxi., farqni his har bir Cadillac keyingi foto yana, kichik BLS deb tasavvur emas, balki yomon ishlashi uchun. Siz o'rniga pul bilan chamadon BMW dileriga tushmaydi negadir, agar o'tib uni qabul, ammo sotuvchilar Cadillac uchun bo'ladi.

Dmitriy Lazo, Magazine avtomir
Men yaqinda tfn sinovdan bilaman. Va sobiq avlod modelga men yurishlari kerak edi?
Yo'q Lekin men yana ham qadimiy KTS ketdi. Bu bilan birga, doksanlı o'rtasida bo'ldi.
farq ehtimol katta ...
CTS Americanism yo'qolgan. shassi sport tuzilgan, deyarli hech ag'dardi. Bu juda hayron edi. Uning ishlab chiqarish, bizning yo'llar uchun optimal hisoblanadi. u farovonlik mahrum emas-da, katta his.
Agar hashamatli avtomobil kabi KTS nazar tashlasangiz, u umidlarini oqlash oladi?
Bu Luxury-segmentida taalluqli emas. Va Premium zo'rg'a chiqib tortadi. Avtomobil gıcırtı kerak emas, bunday bir sinf zalni. orqa qatorga kuni yopiladi. u asosan bir markali mayiz bo'lsa-da, yuqori tezlikda, vosita, bir qayiqda kabi g'uvullash.
Ajabo, bizning mashinada mehmonxona jim bo'lib chiqdi.
Bu sifat beqarorlik ko'rsatadi. Biz hammamiz-g'ildirak haydash CTS va normal ikki modellarini ag'darildi. Ham tikilgan.
Kim CTS sotib oladi?
Asl. Balki cadyllakov ixlosmandlari ham ko'pchilikmiz paydo bo'ladi. Lekin bu ishonch uchun, bir korporativ avtomobil emas.
Va keyinchalik okean ortidan hashamatli segmentning to'plamlari Rossiyada issiq kek deb ko'tarilmaydi. Ya'ni, buxgalteriyot inertsiyasining ichki sababi. Va AQShdan tashqi avtodellar bir lahzada konkidayerlar didi o'zgarganida bir lahzaga aylandi. Amerika uslubi uchun ilgari g'oyib bo'lgan interchilar, endi o'ldiring. Evropa ham, Yaponiya ham allaqachon avtomobil salonlarining sifati va stilistikasiga ko'chib o'tishgan va Amerika buning uchun faqat mos keladi. GM-menejerlardan biri qandaydir tarzda, esdalik tomirlari navigatsiya qilishni davom ettirishga buyruq berishdi ... Audi. CTS 2008 va global qayta tirnoqli qiymatlar natijasi mavjud. Va undan oldin SRX Cross SRX Evropa Federatsiyasiga zilzila edi va bu darhol modelni xaridorlarga ancha jozibador qildi.
CTS tashqi ko'rinishi umuman izoh berolmaydi. Ushbu futurama, hatto itlar ham Gavkut sovg'asini yo'qotib, atrofga aylanishi. Tanadagi yangi panellar Vizual ravishda uzunlashtirildi, ammo matritsaning eng ajoyib sahnasida besh daqiqa oldin besh daqiqa oldinga chiqqan voqeaning eng yaxshi xususiyatlarini saqlab qoldi.
Zalga qarshi litr. Bizning sinovimizda BMW ajoyib ergonomika qanday tezlikni namoyish etishi, yaxshi ko'rinishi, har qanday tezlikni, aniq boshqarishni amalga oshirishi kerakligini ko'rsatdi. Ushbu mashina haydovchiga yo'lning to'g'ri tuyg'usini beradi va o'zingizning imkoniyatlaringizni to'g'ri baholashga imkon beradi. O'ng tomondagi eng yaxshi beshlik kelganda juda yaxshi, shuning uchun ham barqarorlashtirish bilan sayr qilish yoqimli. Quruq asfaltda zaminda tormozlash to'xtab turgan bo'yinda bunday o'tkir yukni beradi.
Amerikaning avvalgi old tokchalar bilan zerikarli, ammo hashamatning qulayligini beradi. Odatdagidek harakat bilan u yumshoqroq siljiydi va yo'l shovqinini salonga yo'l qo'ymaydi. Ammo eng qiziqarli narsa shundaki, bmw har doim boshiga qaraganda kuchliroq bo'lgan kreditlarda CTS yo'qotishlari unchalik katta emas. Bir vaqtning o'zida boshlangan birinchi 200 metrga, u bir vaqtning o'zida tanadan kam bo'lgan va shundan keyingina 2,8 litrli V6 ortida qolishni boshlaydi (va uning barchasi) Shovqin INTERNED INTERNDOING''LIGINI BOShQA QO'LLANMAYDI, ammo munozarali tezlashtirish tezligi bilan hatto sport uzatmasi rejimida ham sport rejimida ta'minlanmaydi Amerika mashinasining ishlov berilishi umidsizlikka tushmadi. U ahmoq emas. Rul g'ildiragi sekinlashdi, ammo u aniq nolga ega va shuningdek, uni hech qanday shaffof munosabat bilan ta'minlanadi. Ko'plab Evropa brendlari drayverning kadillak CTS sifatida bunday nozik hissiyot bermaydi. Blusherlarda amerikaliklar keraksiz rulonlarga (bozorda faqat sport to'xtatib turishini sozlash bilan birga keladi) va notekis asfalt bilan keskin tormoz bilan, bu mashina germaniyasidan yanada qattiqroq shassi bilan yanada ko'proq zanjir bilan tuyuldi. CTS-larda BMW orqasidan ko'chirilgandan so'ng siz foydalanishingiz kerak bo'lgan ikkita narsa bor. Birinchisi: tormoz pedal juda ko'p kuch talab qiladi. Ikkinchidan: o'tkir manevrlar bilan engil orqaga qaytarish kerak. Yaxshiyamki, elektronika har doim tekshiruvda olib boriladi.
Sizningcha, shaharda kim baxtiyor bo'lgan kim? Bundan tashqari, BMW, bir xil yo'nalish bo'yicha yuztaga nisbatan 14,2 litrga nisbatan sezilarli darajada 16,9. Biroq, BMW-ni ushbu dalilga sotib olishga qaror qilgan kishi, albatta, tinglamaydi. Xaridning rentabelligi to'g'risida tortishuvda, agar bunday to'satdan paydo bo'lsa, raqibga har doim raqibni eslatishi mumkin, bu qaroqchidagi kadillak yanada qimmatroq ekanligini eslatib turadi.
Bu erda interyer uchun shafqatsiz shakllar va kontrastli plastmassa va beshta salonning qarama-qarshi ta'sirini qulay va do'stona va do'stona ko'rinishga erishish mumkin. Hammasi uyg'unlik haqida. Boshqaruv panelining butun kengligi bilan katta cho'zilgan yog'ochni kiritish bu erga ko'rinmaydi. Qora yumshoq polimer eshigi eshigi tomir tomida torpedo ichiga oqadi. Uchrashadigan uchta shtamp g'ildiragi har qanday ortiqcha ortiqcha tafsilotlarga o'xshaydi. Ushbu mashinada umuman qo'llanma kerak emas. Ularning barcha joylarida, har bir tugma va dastak qat'iy belgilangan joyga ega va boshqa to'liq vaqtli xususiyatlarni bajarmaydi. Agar siz avtomatik uzatmaning yangi qo'lini birinchi marta ko'rgan bo'lsangiz ham, uni aniq bir soniya ko'rish kifoya qiladi va siz uni tortib olishingiz uchun abadiy ravshan bo'ladi.
BMW kabinasida faqat o'rindiqlar umidsiz. Profil, balandlik, yumshoqlik, barcha narsalar barcha narsalarga ega bo'lmaydi, faqat bosh cheklovlar umuman super. Ammo teridan tikilgan tezliklar o'rnimed joylardir, shubhasiz, o'zlarini oddiygina bezovta qilmadi, material cho'zilmaydi. Va agar teri yangi mashinaga munosib ko'rinsa, keyinroq, unga chidamli issiq burmalar paydo bo'ladi.
Osmon va Er avvalgisidan zamonaviy CTS saodatda juda farq qiladi. Markaziy konsol dizaynini tugatish va oqlangan iqlim tizimining echimlari bilan diskr qilish. O'rindiqlar Okay Hitch: Beaux V Borshu, Sidushka va orqa tomondan teshilgan charm qo'shimchalar, diapazon va sozlamalarni tanlash etarli. CTS haydovchining o'rindig'ida va chik anatomik divanda o'tiradi. Teri torpeedoning yana bir hashamatli qismi. Uning ochiq jigarrang soyasi bor va aniq plastmassaga bir xil rangda tanlangan. Ichki ichki a'zolarning faqat bitta ko'rsatmalarini topdim. Ular qadimiy terining eski odatini, ammo yorqin, boy rangni terib olishdi. Biroq, bu salonni buzmaydi. Hamma materiallar teginish uchun yoqimli, yomon hid yo'q. Dizaynerlar ichki qismni iloji boricha spektret qilish uchun bezaklarni silkitmadilar, lekin oshxonadan saqlanishdi. Chrome ringlaridagi xushmuomalalik qurilmalari, fleymli lakli yog'och insertiers, torpeedo, vertikal kanallarda, vertikal kanallar, hatto eshikdagi asosiy qismlar hamma joyda ko'rinadi.
BMW 530i
Benzin dvigateli, ketma-ket 6
Ish hajmi (kub. Cm) 2996
Quvvat (HP RPM da) 272 6650 da
Lahzasi (nm rpm) 320 275 da
Orqa g'ildirakli haydovchi
Uzatish avtomatik, 6 tezlik
Uzunlik / kenglik / balandlik (mm) 4841/1846/1482
Mass Curb (kg) 1540
Maksimal tezlik (km / h) 250
100 km / soat 6.5 ga tezlashtirish
Yoqilg'i sarfi, aralashtiring. (l / 100 km) 8.8
Moskvadagi narx
1 816 200 rubldan.

Cadillac CTS 2.8.
Gazolin dvigateli, v6
Ish hajmi (kub sm) 2792
Quvvat (HP RPM) 210 6500 da
Lahzasi (nm rpm) 262 3300 da
Orqa g'ildirakli haydovchi
Uzatish avtomatik, 6 tezlik
Uzunlik / kenglik / balandlik (mm) 4860/1840/1465
Mass Bordür (kg) 1618
Maksimal tezlik (km / soat) 205
100 km / h (C) uchun tezlashtirish yuqoriga 9,0
Yoqilg'i iste'moli, aralashtiring. (L / 100 km), mamlakat / shahar cycle9 / 13
Moskva 1 207 000 rub narxi.

BMW Group Rossiya, 8 (800) 200-3269 va kompaniyasi General Motors MDH, 8 (800) 100-1011 olish tashkil yordam uchun rahmat
Matn: Ruslan Tarasov
Foto: Andrey Danilov
 

Manba: "Autopilot"