E60 2007 - 2009 sedan
O'ng tomonda! BMW E60.
BMWni larzaga keltirgan inqilob bir necha yil davomida kompaniya bo'lganmi? Shunga o'xshab, bir paytlar Bavariya firmasi bir marta bo'lgan, go'yo yadroviy portlashi bilan yo'q qilingan. Nemislarda bunday tik o'zgarishlar to'g'risida nima aybdor edi? Odatda, ulardan keyin, ular yo'qotadigan narsalarga ega bo'lmaganlarni qilishadi, ammo bu albatta BMW haqida emas. Bu erda u nouminda emas Ehtimol, Bavariyalar jasoratni namoyon etishganmi? Qanday bo'lmasin, hurmatga loyiqdir. Oldin BMWni eslaysizmi? Albatta, ular jozibali edilar, ammo bitta odamning barcha modellari va faqat o'lchamlari ularni bir-biridan ajratib turardi. Endi yetti, Treshka va eng yaxshi beshlik mutlaqo mustaqil avtomobildir, unda korporativ identifikator faqat tafsilotlarda mavjud. Aytishim kerakki, klassik BMW muxlislari juda ko'p, ayniqsa, beshinchi seriya uchun afsusdalar: E39 indeksi, tashqi tomondan, tashqi tomondan, shuningdek, ko'plab fanlar bo'yicha sinfda juda mutanosib (va uzoq vaqt davomida). Va bu erda yangi E60 indeksi u bilan birga boshqa rasm. Biroq, zarba tezda o'tib ketdi va yangi 5-RIIHA ASOSIY CHIQARILGAN FOYDALANUVCHILARINI KO'RSATADI. Endi model olti yil davomida ozod qilinganligi sababli, u xaridorlarning kengroq bosqichiga aylandi. Shunday qilib, foydalanilgan BMW E60 bilan bog'lanish uchun nima kutayotgani haqida gapirish vaqti keldi.
E60, hatto erta nusxalardan ham, hech kim eski mashina sifatida sezilmaydi. Shunga qaramay, bu model hali ham markali avtomobil dilerlarida sotilishi ham emas. Juda tezkor ravishda xos bo'lgan ko'plab rivojlangan mashinalardan farqli o'laroq, bmw 5-rexe avanthandnikiga qadar oqlangan va uyg'undir. Shuning uchun, hali ham juda muhim ko'rinadi. Ular sevadigan mamlakatimizda, ular sevadiganlar, umumbashariy sdorlar deyarli yo'q: to'rtta eshikli avtomobillarning aksariyati. Ish bilan bog'liq muammolar deyarli yuzaga kelmaydi. zangmi? Unuting. To'g'ri, qimor o'yinlari odatda BMWga o'tishini va yo'qligi sababli, E60 yoshli bo'lmagan barcha issiq haydovchilarning hammasi unchalik kam emasligini yodda tutish kerakki, E60. Elektriycha, xayriyatki, maxsus muammolar bermaydi. Simlar va qurilmalar ko'p bo'lishiga qaramay, bularning barchasiga to'g'ri keladi (lekin har qanday zamonaviy avtomobil singari, 5-RIIFIDA 5-RIIE ularning er qa'riga tajribasiz aralashishni yoqtirmaydi).
Texnik xususiyatlari
Universal tana turi
Eshiklar soni 4 5
5 5 joylar soni
Uzunligi, mm 4841 4843
Kengligi, mm 1846 1846
Balandligi, mm 1468 1491
G'ildirak bazasi, mm 2888 2888
Makferson / mustaqil, ko'p qirrali, ko'p o'lchovli
Orqa yoki to'liq drayver turi
Tormoz (old / orqa) diskni shamollatish / diskni o'chirish
Gas Tank hajmi, l 70
Passiv xavfsizlik reytingi * kattalar himoyasi ****
Bolalarni himoya qilish ****
Piyoda muhofaza qilish *
100 km / soat tezlashtirish yuqoriga, ** 7.1 b
Maks. Tezlik, km / h ** 245
* EURONACAP ma'lumotlariga ko'ra.
** 530i 2005 uchun ma'lumotlar avtomatik uzatish bilan chiqariladi.
Salonni aniq bilmaslik oson emas: Model mavjudligi davrida ichki ishlar sezilarli darajada o'zgardi (xususan, qo'shimcha funktsiyalar uchun mashhur boshqarish tizimi yangi dasturiy ta'minot, uni ishlatish uchun juda oson bo'lsa-da, u bilasizlarki, texnologiya faqatgina ishlab chiqildi, erta etti o'rnatilgan variant) nisbatan ancha oson va qulayroq edi. Shunga qaramay, umuman ergonomikaga deyarli da'vo yo'q, hamma narsa joyida, hamma narsa qulay, qo'shimcha ravishda, salon sifatli materiallardan qilingan. Bundan tashqari, o'rindiqlar ajoyib qulaylik bilan ajralib turadi (firma doimo juda yaxshi stullar qilish qobiliyati bilan mashhur), iqlim nazorati benuqson. Shovqin izolyatsiyasi juda yaxshi, ammo boshqa boshqa ishbilarmonlik avtomobillari hali ham yaxshiroq.
Biroq, BMW 5-Rivinli tasalli namunasi deb atash mumkin emas: tebranish va tebranish sezilarli darajada kuchliroq bo'lib, deydi Mercedes-Benz W211. Va bu maqsadga muvofiq (va eng muhimi) tushuntirish. BMW 5-Rade biznes-klasslari orasida, ehtimol, eng jangchilardan biri: u to'xtatib turilgan, ammo ba'zida juda qattiq ko'rinadi. Unga motorlar o'rnatildi va 2-litr qatnovidan farq qildi va har birida M5 va 500 ta turdagi V10-dan farq qiladi (oxirgi dvigatel m5 turi, odatdagidek turli xil to'xtatib turish, yanada kuchli tormozlar va boshqa nuanslar). Ammo optimal dvigatel hali ham oltinchi qatorda, ular hatto to'g'ridan-to'g'ri yoqilg'i in'ektsiyasi ham juda ishonchli mashinani ishonchli ravishda tortadi. Asal barrelidagi yostiqning yagona qoshig'i - bu faol boshqaruv temir yo'lidir: nazariy jihatdan juda qiziq, siz yo'lni o'rash yo'llarini kesib o'tishingizga imkon beradi va avtomobilni yo'lga qo'ymasin. Biroq, masalan, ba'zi holatlarda qatlning alohida qo'pollik darajasi mavjud, bunda barqarorlashtirish tizimi Nizomning tishli rulini o'zgartiradigan motorni buyurishi, qandaydir tarzda vaziyatni qandaydir tarzda ta'sir qiladi. . Bu ular dvigatellari faqat katta tanlash taklif deb hisoblanadi, shuning uchun nima, nemislar rad qilinishi mumkin emas. IBMW hech istisno 5-Reihe. keyinchalik uning o'rniga undan zaif 170-kuchli 2.2 litrli 6-tsilindrli birligi (: birinchi marta E60 asosiy ommaviy BMW E39 meros uch eski dvigatellari qalpoq biri ostida bo'lgan, konveyerdan kelgan indeks 520i bilan mashina 156 l hajmgacha bo'lgan Inline to'rt qo'yish boshladi.), keyingi qadamda 2,5 litrli 192-kuchli mexanizmi bor. Qator sixters boshlab, eng kuchli, har doim 3 litrli edi 231 kuchi berilgan. Keyinchalik, 2005 yilda, 2,5 litrli dvigatel to'g'ridan-to'g'ri yonilg'i quyish edi (va 218 litr. Qaytish ko'tarildi), shuningdek, kuchli 3 litrli kuch birligi (birinchi energiya yana ikki yil oldin 258 otlar oshdi, 272). 2005 yilga qadar, 8 silindrli dvigateli (. 4,4 litr, 333 l) biri edi va keyinchalik V8 ulardan ikki (bir 4 litr ega va 306 l. P., ikkinchi allaqachon 4,8 litr beradi, va kuch edi 367 litr. p.). O'z navbatida, 163-177, 177-197 va 218-286 litr rivojlanayotgan bir necha dizel dvigatellari 2, 2,5 va 3 l, Fives ba'zi bor. bilan. Men deyarli ularning har qanday bilan 5-Reihe mashina saqlab qolish uchun juda oson, deb aytish kerak. Bu yog'i o'zgartirish uchun vaqt bormi? kompyuter, bu hisobot lozim. Gone antifriz? Qo'ng'iroq kutib turing. To'g'ri, hamma modellari, xususan, on-kengashi kompyuter ekranidagi ko'rsatilgan elektron neft tekshirish, barcha besh emas, xizmat osonlashtirish yordam beruvchilarning tomonidan to'ldirilgan mavjud.
ishga mumkin muammolar kelsak, bu mashinalar bilan eng keng tarqalgan borayotgan neft iste'moli bo'ladi: Signallarni ichiga motorini Twist kabi egalari, (muntazam xizmat amalga oshiriladi bir interservice neft oralig'ida 1-2 l o'ylab kichik 15 ming km). Bu, shuningdek, yoqilg'i-to'g'ri tizimlari kech dvigatellari yoqilg'i sifati sezgir, deb hisoblanadi. to'g'ridan-to'g'ri yonilg'i quyish tizimlari bilan M54 qator E39 kuch birliklari bilan Nomething boshqa surunkali kasalliklar, na ko'proq yangi N52, hech. Shuningdek, qutilar ko'pincha muammolarni keltirmaydi, garchi egalari ko'pincha fikrda, aksincha, haddan tashqari keskinlik (ushbu shikoyatlar tarmog'i bilan bog'liq). Aytgancha, erta nusxalarga, plastik paletli avtomatik uzatish zaryadga moyil (yog 'va suv haroratining keskin farqidan yoyilishning keskin farqidan yo'ldan tushib ketgan). Alohida egalar qutini tezda tugatishga undashadi (ba'zan 100 ming km yugurish bo'lsa ham), shundan so'ng ular sog'ayib ketishi uchun jiddiy pul sarflaydilar (100 ming rubl. Cheklov emas). To'g'ri, uni konstruktiv muammo deb atash mumkin emas: BMW an'anasi ma'lumotlariga ko'ra Zanrasafabrikning yuqori sifatli mashinalari. Shunga qaramay, sotib olishdan oldin jihozni tashxislash hali ham juda orzu qilingan.
Ushbu modelning to'xtatilishi eng kuchli aloqa emas. Ba'zi egalarda, puxta aylanish teshiklari, avtomobilning asosiy elementlari etarlicha uzoq vaqt ketadi, yo'lning sifati, tafsilotlarning sifati tezroq ta'sir qiladi. Shunday qilib, birinchi zarba beruvchilar 100 ming km, ikkinchidan ikki baravar kam, shuningdek, notinch kriketlar paydo bo'ladi.
Tarmoqli, nosozliklar, ammo ularda temir yo'lning buzilishidan oldin, ammo kamdan-kam hollarda chiqarilishidan oldin, ammo u muntazam temir va faol bo'lgan versiyalardan tashvishlanadi. Tormoz-resursi ko'chaga, shuningdek o'rnatilgan dvigateldan, shuningdek, motorli va baquvvat ishlovchini aylanib chiqadi (old prokladkalar 5 ming km yugurish bilan bog'liq, va 15 mingga etadi). Aytgancha, bu avlodda 5-RIHE dumdor sensorlar bilan jihozlangan. Bu aniq qulay: siz ularni qo'ng'iroqda o'zgartirishingiz mumkin, ammo ko'pincha sensorlar o'zlari mo'l-ko'l sug'oriladigan reaktivlar sonidan chiqib ketadilar.
Ko'rinib turibdiki, ushbu modelning ishonchliligi bo'lgan har qanday jiddiy muammolar mavjud emas, bu TUV reytingini tasdiqlaydi: eng yuqori beshtasi Mercedes-Benz E-Klassning eng yuqori joyni egallaydi W211. Va tez orada, aftidan, yangi avlod mashinasi paydo bo'lishi kerak bo'lsa-da, 5-RIVE E60 Premium Segmentning juda munosib vakili: eng yuqori boshqaruvning zavqi, ilg'or uskunalarning to'yinganligi bexabar. Shuningdek, BMW E60 ning hozirgi qiyin sharoitida juda oqilona tanlov: besh yiqilgan narxlar juda sekin. Hatto qadimgi e34 ham shu yillarning bir necha yillari bilan taqqoslaganda ham yuqori.
Moskvadagi taxminiy narxlar: 700 mingdan (520I 2003 chiqarilishi) 2,7 million rublgacha. (550 yil 2006 yil ozod qilinish).
Modelning afzalliklari va kamchiliklari
Afzalliklari
Zo'r minish xususiyatlari, juda keng motorni tanlash, ajoyib uskunalar
Kamchiliklari
Nisbatan past qulaylik, ishlatilgan avtomobillarning yuqori narxi, qimmat qismlar
