2007 yildan beri Audi TTS kupesi

370z TTS va Kaymandan ko'ra tezroq bo'lib chiqdi, ammo nemislar uni qiyosiy sinovda yutishga undaydi

Bu 2008 yilda, kuz oxirida, audi TTS igna bilan yangi bo'lganida, issiqlik butun echelon kupeidan so'radi. Biroq, Nissan 370z va Porsche Cayman qurollarni ko'paytirib, Sachenring treksiyasida qasos olishni talab qiladi.

Ehtimol, siz sizga tanish bo'lgan bo'lishi mumkin: Siz juda ish joyida joylashgansiz, stulda o'tirdi, telefonni ko'chirdi va barcha kerakli qo'ng'iroqlarni amalga oshirdi, hech kim bu haqda shikoyat qilmaydi. Ammo bir kun yangi hamkasbingiz: bir chimch ilonining siri, o'ziga bo'lgan ishonch yorqin ofis dunyosiga va bir necha soniya ichida, bu esa buxgalteriya hisobidan aqldan ozdiradi Siz birga tushlik qilish uchun sizning takliflaringiz bilan birga, o'n ikki marta jarohatlanganga o'xshaydi.

Bu 2008 yilning qiyosiy sinovida bu haqda Porsche Cayman haqida bo'lishi kerak. Keyin Audi TTS dastlabki ko'zlardan kelganidan xabar bering, ularning raqobatchisining muxlislariga kelgan va keyin uni barcha qoniqtirib, poyga yo'lidagi masxara qilib qo'ying. Qanday qilib u bilan sodir bo'lishi mumkin? U bilan Audi drayverlarini Porsche olamiga olib chiqishga harakat qilgan. Ammo jangdan keyin mushtlar mas'ul emas, shunchaki chetga chiqish yaxshiroqdir. Ehtimol, uning taqdiri uning etakchi raqibini mag'lub etishga hech kim Unga hech kim hasad qilmaydi va butun umr davomida O'shcherben shahridagi eng ko'p joyni yo'q qiladi.

Nissanning ko'rinishi tinchroq munosabat bildirdi. Qisman, chunki 350z jasorati la'nati la'nati la'nati, u o'ng Kaymanning buzg'unchisi ostida aylana vaqt jadvalida. Bundan tashqari, yaponlar gerestal sport anjomlarining poyafzallari standartlaridan uzoqlashish uchun GT-r kalibr mashinasi kerak deb qaror qilishdi.

Ammo yangi 370z, bronza medaliga sazovor bo'lgan yangi 370z bu yo'ldan o'tmadi. Aksincha, u avvalgilaridan ko'ra qisqaroq va kengroq bo'ldi, faralar bor va juda chuqur luqma. Rage soyasi zelyoning namlik tilini ta'kidlaydi. Keyin savol paydo bo'ladi: Nissan dizaynerlari shunga o'xshash ajoyib kupeni chiqaradigan Tiida va pixo modellari bilan birga boshqariladi. Shuni ta'kidlash kerakki, Z modelini modernizatsiya qilish jarayonida ishlab chiqaruvchi yangi narxlarni murabbo, ushbu mashinani yuqori narxlar toifasiga olib chiqdi.

Ushbu Uchbirlik poygasi izida allaqachon uchrashgan. Ammo keyin TTS mutlaqo yangi edi, Nissan yana 350s va Cayman deb nomlangan

Bu shuni anglatadiki, 38 690 evro narxida 370z 370z hali ham Porsche Caymandan 207 ta peugeotda turadi. Ammo, tan olish uchun narxda bunday jozibador farq hali ham sezilarli darajada seziladi. Masalan, plastmassa astar alyuminiyning juda achinarli ko'rinishga o'xshaydi. Yoki ish hajmining 3,7 litr va 331 ot kuchiga ko'tarilishiga qaramay, qadimiy atmosfera v6 dvigatelini oling, bu SUVni Amerika O'g'irvemiyada o'tkazish uchun yaratilganidan so'ng, asl maqsadini yashira olmaydi. Imkoniyatning imkoniyatlarini ochish, hissiyotlarni olish va ovoz berish, hissiyotlarning jinsiy xazinaidan farqli o'laroq, raqobatchilar bilan taqqoslaganda, miya jarrohlari bilan olingan kon dvigatelini ishlab chiqaradi .

Birinchidan, Porschining qarama-qarshi dvigateli 2,9 litrgacha oshgan va to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiya orqali yaxshilangan va to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiya orqali yaxshilangan, motorlar dunyosida xushomadgo'ylarning bilimlari kuchaygan. Bu dvigatel ovozi bilan izohlanadi, bu gaz pedalini bosishga qarab, qavsning o'sishiga qadar tovushlarni keltirib chiqaradi. Ammo uning 265 otini moyillik va qat'iyat bilan xarakterli aralashtirib, ehtimol, Zuffenhauzendan faqat olti silindrli motorlar aralashtirib yuborishi bilan.

Darhaqiqat, V6 Nissan motorida, go'yo chelaklar orqa o'qni to'kib tashlaydilar va yana blokirovka qilinganiga qaramay, yana va yana elektron boshqaruv tizimlari ko'rsatmalarini tinglaydi, Caymanning "Nyuton" ning tezlashuv tsikliga o'tadi. Mavjud kupe va to'laqonli sport avtoulovlari orasidagi ma'lum bir o'rta bo'lgan ikki litr turboarar motorli TTS, quvvat favvori - bu krankshrafdan tezroq chiqadi. Ammo eng qiziqarli narsa shundaki, ushbu dvigateli 2500 inqilob uchun o'zining javonligini 2,500 inqilobiga etib boradi, uning raqiblari hali ham maksimal inqiloblarning yuqori qismiga ko'tarilishga harakat qilmoqdalar. Ammo to'rt g'ildirakli drayver Borgwarnerperarnerning qudrati oldingi o'qga uzatilganiga qaramay, TTS asta-sekin siljishning so'nggi metridan qanchalik og'ir bo'lgani guvoh bo'ladi, ammo o'ng bo'shliqqa tushadi. Faqat 100 km / soatdan o'tish va momentni rivojlantirish qobiliyatingizni namoyish qilish, Audi so'nggi yig'ilishda g'olib bo'lish uchun nega uni osongina boshqarish mumkinligini aniq ko'rsatadi.

Shu bilan birga, sobiq hukmronlik allaqachon g'oyib bo'lgan. Agar 180 km / soatdan oshib ketganda, Kayman'a o'tmishdan 180 km gacha bo'lgan ta'sirli 3,8 soniya ushlab qolinadi, so'ngra markaziy dvigatelli yosh sudraluvchi, endi raqibga o'zlarini bir soniya bilan bo'lishga imkon beradi 200 km / soatdan oshib ketish. Nissan, ilgari tazyiqsiz ta'qib qilingan kishi bo'lgan, deyarli uning orqasidan mahrum bo'lgan. Aytgancha, ular o'lchov natijalarini emas, balki his-tuyg'ulari haqida gapirishadi ... Afsuski, 370z uchun. Nissanda Audi va Porsche uchuvchilarini tomosha qilayotganda, Nissanning mukammal shaklida Lego, siz uyda o'tirish qulay bo'lgan bo'lsa-da, siz o'zingiz kerak bo'lgan his-tuyg'ularni davom ettirasiz biror narsani sozlash. Buning sababi shundaki, sportda yaponiyaliklar o'qlar bo'ylab boshqaruv ustunini sozlash imkoniyatini izohlashlari sababli sizni diqqat bilan qo'llab-quvvatlaydilar.

Tru kupeining ikkinchi bosqichi mutlaqo turli bayroq ostida o'tadi. Savol shunga o'xshash ovozlar: Audi 2008 yildagi g'alabasini takrorlay oladimi yoki u unga raqiblarni kuchaytiradimi?

Nissan 370z nafaqat ergonomika, balki yo'lda ham o'jar ish tutadi: 19 dyuymli g'ildiraklar bilan qoplangan va keyin belgilanganlarga qaytib keladi traektoriya. Va, ehtimol, bu sizga tabassum beradigan eng nozik statistika uslubidir. Avvalo, Nissan olti silindrli motor oqimi 275 millimetr bilan orqa g'ildiraklarga o'tishi mumkin bo'lgan paytda, u bilan mashhur bo'lib, orqa tomondan burilish burchagi yonida yonib turadi Bu erda 45 daraja va porsche haydovchilari zavqlarini yashirish uchun tilni tishlashlari kerak. Bundan tashqari, oltita tezlikdagi tishli vositalarni avtomatlashtirish siz uchun ishlov berishni yoqish har safar qattiq, debriyaiyalik pedada kabi har safar qattiq bosishingiz shart emasligida ishni bajarishi mumkin.

Nemis jamoasi bunday ayyorlikni tinchlantirishi mumkin. Ammo bu nemis translyatsion tarkibiy qismlari Nissanning uzatilishidan ko'ra ko'proq qulaylik bilan ishlaydi. Biroq, ularning ikki bosqichli moslashuvchan subyektsiyalari, hatto 370z allaqachon hayratlanarli darajada sakrashda juda ko'p sakrashgan joyda yo'l qoplamasini tan olishga harakat qilmoqda. Umuman olganda, Audi va Porsche ko'proq mustaqil ko'rinadi, boshqacha qilib kattalar, bir vaqtning o'zida ular zerikishni qo'lga kiritmaydilar va bir-birlariga tajovuz qilmaydilar. Shunday qilib, dvigatelning markaziy joyiga ega bo'lgan Porsche pyurrga oid sportchining sarlavhasi bilan aniq kurashadi, uning mushak korpusi har qanday burilishdan o'tishi mumkin va orqa o'qni blokirovka qilish uni ozuqa bilan ta'minlashiga imkon beradi. Audi karnaylarning bilimdonligini yanada ko'proq yo'naltiradi. Ya'ni, birinchi navbatda gurmet ibodatxonasiga jimgina jimgina jimgina sayohat qilib, katta yo'lda kulgili poygada kuyish uchun keldi. Ammo chindan ham Audi terni bermaydi: yo'lda ishonchli ushlab turish, yumshoq boshqaruvga qaramay, u mutlaqo ahmoqdan mutlaqo himoya qilinadi. Bu erda, chegaraning narigi tomonida bo'lganlarning hammasi eski TT-da buzilgan, lekin tananing ayvonlari bilan.

Va trek navbatlarida, chisenaring TTS keng LED chiroqlari badbashara etiladi. U, real sevimli, marraga bo'lish uchun chiqadi barcha bu yana ham umidsizlik bilan ishlab chiqilgan. Bu Ingolstadt'taki bo'lishi kerak, u kamida u Zuffenhausen dan raqib ideal orbital borishdan oldin cho'zilgan burilishlar axloqsizlik, uning kam burilganini urdi qilmagan yaxshi hisoblanardi. Lekin bu nafaqat hayratga uchun, balki, beparvo kattalar avtomobillar kelishi ishtirok shunday 370Z, deb dalil kuchli trek toraygan dan ochiladi va u Porsche uchun yaqindan o'sishi, ehtimol, o'sha kim dastlab munosabati bilan Nissan'a kelib chiqishi uchinchi o'rinni belgilangan.

Lekin Yaponiya doira eng yaxshi vaqt, shuning uchun ajoyib emas. Audi to'liq diskini bilan birga, uning türbindeki, birinchi navbatda, tayanadi va Porsche burilishlar faqat olsa, barcha so'ng, 370Z bir tezroq murosaga, natijada ikkala iste'dodi birlashtiradi. Biroq, u o'z yaxshi ko'nikmalarini yoki hissiyot ham o'z raqiblarini oshmaydi.

chiqish
uzoq vaqt davomida va oxirida mulohaza Biz g'olib poyiga kengaytirish majbur bo'ldi. Nissan trekni qo'lga kiritdi-da, siz mardona 66 ot kuchiga etishmasligi-da jang uning ta'qibchisi, uchun o'lpon to'lash kerak. hatto Kayman asosiy konfiguratsion xarajat, jihatidan, albatta, u ko'p emas qoladi. Lekin keng tarqalgan u yo'lda burun 370z. Ehtimol, allaqachon o'yin durang bilan yakunlandi, deb tushundim.

Matndan-Ovozga oxir-oqibat shunday turbinalar va to'liq diskini bilan avtomobillar sevgan biror tez-tez navbatma-navbat bor saccshanring, bir qurboni bo'ladi. Har yili, barcha so'ng, Audi, mukammal narx va imkoniyat nisbati taklif etadi.

Manba: AUTO Bildi.