2007 yildan beri Audi TTS kupesi
Qizil o'q
Biz yana sust oqimining dumida yotqizilganda, do'stim Izoqov: Bu avtoulovga tezda ushbu avtomobil provokaturasiga borish imkoniyatini chindan ham hayratda qoldiramiz. Va u mutlaqo to'g'ri. Audi TTS, adrenalin ignaini taklif qiladigan tezlatgich pedalini siqib chiqarish kerak. Ushbu mashina tezlashishga qodir, qayta joylashishga qodir, ha, qo'shimcha ravishda bunday shirkani ko'tarib, bu qozonni qozonni almashtirish oson emas. Men deyarli imkonsiz deb aytardim. Ular tt bilan nima qilishdi
Mening irodasim bo'l, men Leningrad Magistralda yashash joyida ko'p bo'lmagan Nurburgingning bir joyda, Audi Tss-da kechiktiraman. Ammo bu nima? Ajablanarlisi shundaki, quruvchilar tomonidan yig'ilgan va oldinda uzoq tekis chiziq bor va shuning uchun hatto asfalt ham. Bu lahza mendan o'nta mashinani o'ng qo'limga yugurishga tayyor. Ishlamaydi! Bir necha daqiqadan so'ng, ular bir necha daqiqadan so'ng, ular faqat suv changida yo'qoladigan qizil toshni ko'rishlari mumkin (yana yomg'ir, la'nati!). Sobiq taxtning ancha lahzalarida bu haqda amalga oshirilib, ikkita dasturga tushib, stulda yaxshilandi, go'yo ikki domar sinf ko'kragiga tushdi. To'rt quvurlardan olib ketilgan sport efiri tizimining shovqini, bu qizil o'qni ortda qoldirmaslikka yoki undan ustun qo'ymaslikka harakat qiling.
Ikkinchisidan uchinchi tishli tomonga o'tish qanday ovoz bilan birga keldi!? Bu gektial paxta, Audi tomonidan ushbu versiyaning imkoniyatlaridan shubhalanayotgan hukm sifatida suratga olingan. Ammo Voorovskaya yaqinidagi ko'prikning o'rtasida 180 yilda takomillar juda ko'p. Bundan tashqari, Starning oldidan 272 kuchli podani qoldirishga vaqt kerak. Tormoz prokladkalari 17 dyuymli disklarda juda sezilarli darajada qazilgan va tormozni taqsimlash tizimi mashinaning yon tomonga va bir necha soniyadan keyin Silliq va qadr-qimmat bilan u ipga mast edi.
Ha, Quattro GmbH, bir adabiy S bilan avtomobillar yaratish bo'yicha ishdan muhandislar, TT o'ychan yaqinlashdi. asos sifatida 2.0 litrli 200-kuchli benzinli motor olgan holda, ular dizayn o'zgartirishlar ko'p qo'shib, yo'lda, Visual ko'prik aylantirdi. silindrli blokda joylashtirish, javonlar va mahalliy konlarni qoplamalar kuchaydi. Barmoqlar va uzuk pistonlar va majmuasi ham tahrirlangan qilindi. kam Miller va valve egardan halqalariga yaxshilandi. Bundan tashqari, tsilindr blokda rahbari yangi qotishma alyuminiy va kremniy qilingan. Sehrgar kirish yo'lida, qanotlari kiruvchi havo buralib ta'minlash. silindir Yoqilg'i endi bir tahrirlangan nasosi tomonidan ishlab chiqarilgan 110 bar bosim ostida yuboriladi. Yangi turbina ko'proq havo yuklab olishingiz mumkin, shunday qilib, kengaytirilgan g'ildirak ichiga joylashtirilgan. supercharger bir chiqish manifoldu bilan integratsiya moduli hozir yuqori termal yuklaydi tiyishi bo'lgan po'lat, dan tashlanadi hosil qiladi. Va, natijada, boost maksimal bosim 1,2 satriga sakrab chiqdi. intercooler butunlay imkon plastik tanklar bilan an'anaviy sovutish nisbatan uning samaradorligini oshirish imkonini beradi alyuminiy, ishlab qilingan. deb, Matndan-Ovozga ichida, butun qabul qilish yo'li minimal bosim yo'qotishlarni ta'minlash uchun optimallashtiradi qilinadi. kuchli 2.0 TFSI imkonsiz bo'lsa deb, Matndan-Ovozga umumiy massasi yo'li bilan kamayadi, faqat 153 kg og'irligi, deb, notiq bolta va, binobarin, avtomobil ishlash birga yaxshilandi diqqatga sazovordir Bu ham. Bundan tashqari, bu vaziyatda, model ACP va mexanik uzatish afzalliklarini birlashtiradi ikki changalidan bilan TRONIC transmissiya bilan jihozlangan. bir bosqichida o'tish va quvvat oqimini oldini ikkinchi salise uchun amalga oshiriladi. operatsiya S TRONIC texnik tamoyili ideal oddiy: kim holda, ikki KP bloklari, har biri o'z ko'p diskli, tushunish bilan jihozlangan. Birinchi, tushunish g'alati uzatish va teskari, ikkinchi, hatto uzatish uchun xizmat qiladi. ikki usuli Miller şaft hajda bir-parcha mil ichida keng tarqalgan o'qi tashkil etiladi. Har ikki dona qo'l ishlari doimo, lekin ulardan faqat bir vosita bilan tutashuv bor. boshqa bir qo'l bilan blokda joylashtirish uzatish allaqachon tayyorlanmoqda bo'lsa, bu o'tkazish quyidagi tanlanadi; kommutatsiya bir o'zgarish changalidan tufayli sodir bo'ladi.
Siz petallarni o'g'irlash yoki KP tugmachasini o'g'irlash yordamida s uchorini boshqarishingiz mumkin. Harakat paytida qutiga shikoyatlar yo'q edi, lekin u hali sekinroq sekinlashdi. Sababi, menimcha, lahzaning cho'qqisiga 2500 RPMda erishiladi, ya'ni avtoulovni reklama qilish kerak. Aytaylik, svetofordan boshlanganda musobaqalar raqibingizning murakkab masxara qilish haqidagi fikringizni keltirib chiqarishi mumkin: birinchi lahzada siz TTS-da yarim funksiyani yo'qotasiz. Go'yo ataylab, chunki ikkinchi lahzada (turbinani aylantirish) allaqachon qichqiriq bilan oldinga olib borilmoqda. Va siz bilan uchrashish uchun hech qanday imkoniyat yo'q. Deyarli yo'q, chunki bizning yo'llarimizdagi mashinalar boshqacha. Men, men yashirmayman, bir marta yo'qolgan. Garchi munosib raqib BMW m3. Bir joyda bo'lgan bir xil pauza joyidan boshlanganda, menimcha, TTS umuman bo'yalgan. Standartda ko'rsatilgan qo'llanma bilan jihozlangan sinov mashinasi bo'ladi, so'ngra boshlang'ich bilan hech qanday muammo bo'lmaydi. Ammo TTS quvvat potentsialini amalga oshirish bilan hech qanday muammo yo'q, derali to'liq, Quattro. U elektron boshqaruv bilan ko'p diskli gidravlik aralashmasiga asoslangan. U Kardan-milning oxirida orqa differentsial oldida joylashgan. Bunday tartib yana o'qlarga yukning taqsimotini yaxshilaydi. Differentsial boshqarish moslamasi ma'lumotlarni doimiy ravishda tahlil qiladi. Agar kerak bo'lsa, momentning deyarli 100% old yoki orqa g'ildiraklarga yo'naltirilishi mumkin. Qabul qilgich tufayli ushbu jarayon bir necha millisekunddan oldin ikki baravar tezlashadi. Kardan va differentsiyalar va teskari teskari tomonlarning barcha muhim qismlarini yaxshiladi.
Va, albatta, mashinaning to'xtatilishi sezilarli darajada o'zgardi. Sport buloqlari tufayli er osti malakai 10 mm ga kamayadi. Va Oddiy Audi Magnetik Ride Tizimi, xasterlar xasterberlarining qattiqligi bo'yicha elektron boshqaruv tizimi yo'lning yuzasi va harakatlantiruvchi uslubning holatini va osma uslubning holatini kuzatib boradi, diskvalifikaning qattiqligini sozlaydi. Tugmani bosib, haydovchi normal yoki sport namlik rejimini tanlashi mumkin. Ammo ishlab chiqaruvchining ta'kidlashicha, hech qanday normal rejimda ham, TTS juda og'ir mashinadir. Sport rejimida to'xtatib turish butunlay to'xtatiladi. Ammo bu rejimda menejmentning maksimal darajada boshqarish ta'minlanadi va aylanma rejimlarda tananing jismlari deyarli yo'q bo'lib ketmadi, umuman yo'qoldi. Buning evaziga, mashinada birlik bilan birlik hissi bor, chunki qo'llari bilan butun tana uning xatti-harakatlarining engil nuanslarini his qiladi. Bir xil, so'zga, shaffof boshqaruvni targ'ib qiladi. Avvaliga bu oson ko'rinadi, lekin bu joydan bir zumda juda qattiq harakatga loyiqdir.
Audi uchun an'anaviy neytral parametrlarni belgilashingiz mumkin emas. Shunday qilib, TTSning burilishiga kirish paytida men avval uning burnimni o'stirdim, ammo u buzilish paydo bo'ladi, ulanish vaqtdan ko'proq narsani yuboradi va jasad itoatkorlik bilan burilishga yordam beradi. Agar tezlik juda katta bo'lsa, unda mashina barcha to'rt g'ildirakka siljishni boshlaydi va qo'chqorni qayta ishlashiga yoki qo'chqorni qayta ishlashiga javoban silliqlik bilan silliqlik bilan davom etadi. Ammo go'zallik yotadi. Hech qanday o'tkir uzilishlar bashorat qilinmagan, ishonchli reaktsiyalar.
Boshqacha aytganda, Audi TTS tez sayr qilish uchun ajoyib vositadir. Agar u joydan boshlanganda pauza qilmasa, mashinani mukammal, deyarli poyga deb atash mumkin edi. Tashqi urg'u
Biroq, TTS ko'rinishi haqida hech narsa demaslik adolatsizlik bo'ladi.
Ixcham mushaklarning uy-joylari, hatto mashina bunga loyiq bo'lganda, hatto oldinga uringan ko'rinadi. Bo'linma dizaynining ajralib turadigan xususiyatlarining ifodali old va kuchli orqa tomoni. Tananing old qismining ustun elementi - bu katta radiatorli panjara platina-kulrang, kumush-qizil tsmonli gerbli. Dizaynerlar old buzg'unchining geometriyasini o'zgartirdilar, havo tushishi, havo qatlamlari, shpalning kengligi oshdi va farmatsevtikaga yangi shakl berdi. TTSda bu Bixenon lampalar va kechqurun va kunduzi bo'lgan LED. Ushbu echim mashinaning xavfsizligini sezilarli darajada oshiradi. O'n ikkita oq LED, bitta to'g'ri chiziqda, sarlavhaning pastki chetida joylashgan. Qanot shaklidagi plastik elementlar bilan birgalikda ular brendli mashinalarga osonlikcha taniqli ko'rinishga ega.
Profilga qarab, e'tibor katta 18 dyuymli g'ildiraklarni jalb qildi va kengaytirilgan chegaralar qatorini tushirdi. Tashqi nometallning korpuslari alyuminiy marraga etib boradi. Kuchli orqa shamchiroq, diffuzerning bir xil platina-kulrang astarini va TTS gerbining oxirgi urg'ularini o'rnatadi. Ikki bosqichli chiqindi tizimining ikki silindrli audit dvigatelining imkoniyatlarini qidiradi.
Shuni ta'kidlash kerakki, TT modelida bo'lgani kabi, TTS buzg'uni avtomatik ravishda 120 km tezlikda kengayib, 80 km tezlikda olib tashlanadi. Frontal mintaqadagi kupesi 209 kvadrat metr bilan. Meter aerodinamik qarshilik koeffitsienti 0,31 ni tashkil qiladi.
Kokpitda
Audi ttsida yaxshi sport kostyumida bo'lgani kabi. Markaziy konsolning yo'nalishi bo'yicha kichik qiyalik mavjud, barcha kalitlar va regulyatorlar qulay joylashgan. Bu erda, bir soniya davomida ular bir soniya davomida sport anjomlariga shubha qilmaydilar va tugatish materiallarining ajoyib sifati va ularning mosligining aniqligi ichki maishiyotga hashamatni keltirib chiqaradi. Va TTSda dizaynerlar qo'shimcha urg'u berishdi. Asboblar tarozilari grey, oq tezlikdagi o'qlarga va takometrga bo'yalgan bo'lsa, agar u to'xtab qolguncha va nolga qaytarilgunga qadar kesilgan bo'lsa. Yangi oq yuqori o'lchamli Axborot tizimi barcha muhim ma'lumotlarni namoyish etadi. Taymer bunga qo'shilib, poyga masofasi natijalarini qayd etishga imkon beradi. Yuqori o'rnatilgan sport o'rindiqlari balandlikda sozlanishi, isitiladi va a'lo ta'minotni ta'minlaydi. Santiyasiz, ular bir yoki ikkita rangdagi teri / alcantarara kombinatsiyasi bilan to'sqinlik qiladi. Ikki rang kombinatsiyasi mening didim uchun juda yoqimli.
Standart TTS to'plamini ettilgan alyuminiydan dekorativ qo'shimchalarni o'z ichiga oladi; Oyoq va pederallar yuqori sifatli po'latdan yasalgan. Kuchli teri bilan kesilgan, rim va tishlilarning schifasi ostiga tekislangan tizma, ko'p funktsiyali sport turlarini soxtalashtiradi.
Bunday holda, mashina funktsional imkoniyatlardan mahrum bo'lmaydi. Ha, orqada o'tirishning iloji yo'q, bolaga mos kelishi mumkin. Ammo orqa o'rindiqlarning orqa tomonlari alohida-alohida katlanmaydi, bu esa 290 dan 700 litrgacha bo'lgan yuk bo'linmaini ko'paytirishga imkon beradi. Bundan tashqari, kichkina kadrlar uchun chavandozlar va turli xil joylar mavjud.
Issiqroq qimmatroq
Men 6 tezlikda MCP bilan 2 112 000 rubl miqdorida TTS kupesi va 2,182 ming renon bilan narxlar narxi. Albatta, bu arzon emas, lekin shtablar, shuningdek, xuddi shu BMW m3 kabi ham mavjud emas. TTS aktivlarida nafaqat yorqin ko'rinishi, balki barcha g'ildirakli haydovchi yuqishiga, balki butun yil davomida undan foydalanishga imkon beradi.
Nihoyat aytilishicha: Garchi mashina issiq boshlar uchun mo'ljallangan bo'lsa ham, uni sovuq aql bilan boshqarish kerak.
Andrey Osipov
Fotosurat.
