2008 yildan beri Audi TTS REVERS Sinovini sinab ko'ring

Go'zallik va qurol

Nima uchun, xuddi shu model ichida, ishlab chiqaruvchilar juda ko'p modifikatsiyalarni amalga oshiradilar? Biz buni TVTerster va TTSning sport versiyasini egallab olgan Audi TT misolidan buni bilib oldik. TT mamlakatimizda ayol mashina sifatida obro'ga ega, ammo o'zgaruvchan va hatto qizil rangda. Shuning uchun, biz unga mos juftlikni topdik va bizning sinov moda modeli va aktrisasi Natalia Ustymenkoga qatnashishga taklif qildik.
 
Audi TT Rowster.
Kundalik hayotda men takriinetda haydaman. To'g'ri, bu shunchaki Citroen C3 plurel, ammo nuqta o'zgarmaydi. Quyoshli yoz kuni qo'shimcha kayfiyat manbai. Bundan tashqari, men juda amaliy deb hisoblanaman. Nima uchun? Ha, hamma narsa juda sodda, men u erda plyajga ketayotganda quyoshda bo'lishim mumkin!
Albatta, mening stergim tomning katlanadigan nuqtai nazaridan unchalik amal qilmaydi, chunki uning yuqori qismida esa avtomatik ravishda u katlanmaydi. Bir kuni erim zudlik bilan biznesga borish uchun borishi kerak edi va u C3ni tomsiz olib ketdi. Yo'lda u quyuq dushni topdi va boshqa mashinalardan noaniq ko'rinishga olib keldi. Shunday qilib, avtomatik ravishda yuqori kattalik juda ajoyib, bu odatdagi ttning ikkinchi qatorini tashkil qiladi. Kichkina, kattalar uchun u erda hech narsa yo'q, lekin mening bolam uchun bu to'g'ri tushadi. Shunday qilib, bola boradigan joy yo'q. Old o'rinda emas! Ammo qiz do'stini shunchaki o'ng tomonda yurish. U zavqdan o'ladi!
Va TT da salon ajoyib. Barcha tafsilotlarning yaxshi sifati qanday, bu qulay stul hisoblanadi. O'rindiqlarga qizil uterlar, oqlangan chiziq, shuning uchun qurilmalarning orqa qismida, shuning uchun mashinaning rangi ostida sodir bo'lgan. Menga qattiq pastki qismli rulni juda yoqdi va mashinadan chiqing va qo'chqorni his eting. Musiqa va iqlim qurilishi sezilarli. Va havo kanallarining aylanishining krossovkalarini qanday ixtiro qildi va ularni havo bilan ta'minlash uchun sozlanishi mumkin.
Ammo nemislar turli xil narsalarni saqlash uchun joylarga g'amxo'rlik qilmasliklari. Hech qaerga qo'ymaslik uchun kosmetik sumka. Qo'lqop qutisi ham eshiklardagi nozik cho'ntaklarda ham mos kelmaydi. Faqat keyingi kafedrada. Va agar kimdir o'tirsa? Posttoye-ka. Bu erda siz shirkning orqasida edingiz. Tanlov emas, albatta, nima qilish kerak? Ha I. yuqori kiyim hech qayoqqa qo'ymaydi. Va mobil telefoningiz? Ham Ashtrayga yoki kubok egalariga osib qo'ying. Ammo bularning barchasi ttni kechiraman. Uning jozibadorligi bilan xayrlashdi. U juda yaxshi, ayniqsa bu gilos gullari va tomsiz. Garchi u ko'tarilgan suyakka katta ko'rinadi. Bir ayol uchun mashina. Menimcha, erkak biroz noaniq ko'rinadi.
Albatta, savol tug'iladi, nima uchun kaput ostida 250 kuch? Javob oddiy: ayollar erkaklarga qaraganda kamroq ishonishni xohlashadi. O'zingizga va mashinada ishonchli. 3.2 l har qanday vaziyatdan juda yaxshi ko'riladi. Avtomobil har doim naslni tezlashtirishga tayyor. Yordam beradi va quti. Men odatda tez haydashmayman, lekin men kalitning silliqligini baholay olaman. TT-da vites qutisi mukammal ishlaydi, mening drooogan robotim To'xtatib turish, gapirish, eman? Bilmayman, men bunga o'xshamadim. Va balandlikda boshqariladi. Belgilangan yo'nalishda to'g'ri yo'ldan qanday tozalanganini ko'ring. Oson va oson. Eshitdim, ular konvertlar odatda kamroq qattiq tanadan azob chekayotganini aytishadi. TT haqida men buni ayta olmayman. Tom etishmasligiga qaramay, u mening harakatlarimga yarim bo'g'in bilan tushunadi va taxmin qilinishicha. Juda itoatkor.
 
Men Audi TT Roadster chiqishdan istaysizmi? Albatta Ha! Lekin har qanday holatda ham, bu oila emas, balki faqat avtomobil bo'lishi kerak, va siz bir bolasi bo'lsa, u holda, Roadster minadigan afsuski, u ishlamaydi. Va hatto yaxshiroq janubiy dengiz biri sohilida dim va iflos Moskvada emas, balki uni minib, lekin bir joyda uchun!
 
Audi Matndan-Ovozga.
Audi Matndan-Ovozga ajoyib namunasi tipik nemis hisoblash, gravitatsiya va pragmatizm hisoblanadi. An'anaga ko'ra, Audi model oralig'i ichida, Litera S bilan bosib o'tgan avtomobillar fuqarolik avtomobillar va RS sport avtomobillar orasida oraliq o'rnini egallaydi. Audi S ekstremal davrlarga nisbatan faqat bir qadam. Shunday qilib, va Audi Matndan-Ovozga yarim odatdagidan TT eng kuchli 3,2 litrli o'zgartirish va bo'lajak 350-kuchli orasidagi Kelgusi yilda biz kutayotgan rasmlar Rs Rs. Ammo hech qanday holatda TTSning oraliq pozitsiyasi hech qanday holatda yoki obodonlashtirishni anglatmaydi. Esco avtomobili butun, o'ylab, ... juda tez. Uning azob-u ukasi R8 bilan turish uchun juda tez. Va poytaxt sharoitida ehtiyotkor TTS, ehtimol, R8. TTS tekshiruvchisi, shahar taxtasidagi shaxmat taxtasida mohir haydovchi tomonidan harakatlanadigan, ko'z ochib yumguncha xonimlar bo'ladi. Audi tomonidan oshpazlar o'zlarining bizneslarini mukammal bilishadi. Retsept S-taomlar uzoq vaqtdan beri ma'lum: kam yog'li (TTS leverster 3,2), ko'proq go'sht (s3 272 ot kuchiga ega), TTS tarixdagi eng kuchli TT (10 mm suspenziya va maxsus tormoz prokladkalarida yoki o'tkir ziravorlar bilan) qayta dasturlashtirilgan dvigatel va uzatish moslamalari shaklida keskin ziravorlar bilan bo'shashish.
Avvalgi retsept bo'yicha avvalgi retsept bo'yicha, avvalgi uyalar va bir nechta tashqi chandiqlar o'rniga cho'zilgan retseptlar, cho'zilgan turbo dvigateli, orqa o'rindiq va bir nechta tashqi stokda bo'yalganini eslayman , S-Line Kit va original g'ildiraklar. TTSning cho'zish saloniga ega emas. Bunga kerak emas. A2 va A8 modelida ishlatiladigan ASF (Audi Cy Space floti) yordamida ishlab chiqarilgan tana maydoni 50% ga aylandi. Tashqi farqlar mavjud. Chrome bilan qoplangan bitta ramzli ramz panjasi oldida TTS-ni vertikal novdalar bilan aniqlash oson, gorizontal novdalar (aksincha), faralar va katta havo iste'mol qiladigan bamper. Ko'zguliklar korpuslari ham Matt xromidan yasalgan, oqlangan yubka yon tomonlar bo'ylab kaltaklangan va to'rtta egilgan to'siq orqa bamperdan chiqib ketmoqda. To'ldirishga nisbatan o'zgarishlarning ichki qismida deyarli bir nechta tsmonli timsollari, ostonalar va takomil tog 'miqdori bor. Aytgancha, TTS tezligi soatiga 300 km dan 300 km gacha, 280 tadan farqli o'laroq, ochiq versiyasida 280 km ga to'g'ri keladi. Pure Fornes, hamma biladi, serial audi 250 km / soat otganda cheklangan. Ammo asta-sekin kichik bo'lsa ham, ahamiyatsiz bo'lishi kerak, chunki bu Esconi!
Bu Matndan-Ovozga rulini I Roadster keyin darhol ekanligini sodir bo'ldi. Dvigatel boshladi farq bilanoq darhol qayd etdi. Buning o'rniga chiqishi bosh hazil bilan pishirilgan ko'chirilgan-qatorga olti, TFSI motor bir xususiyati qattiq quruq Crackle, bir xira yarring bir. Sport! Men bir mashinalar joyi ijaraga. avtomobil sabab tajriba va yuqori uzatish teskari munosabatlar aniq TTS versiyada 272 beygire qadar rivojlanadi 2 litrli turbomotor, moment yo'q Jerks ko'chib o'tishga. Ushbu vosita ECU ba'zi shifo S3 modeli bo'yicha Matndan-Ovozga keldi. Tabiiyki, TTS va chiqarish tizimi 7 HP olib tashlash imkonini berdi, bu farq qiladi S3 ko'proq. Lekin mashinalari, ular, odatda, teskari tomonidan emas, balki bandlik emas haydovchi. Diskda uzatish naychaning Bas, va oldinga borish!
Men bu rejimini emas Drive, lekin Iqtisodiyot yoki Ayollar qo'ng'iroq edi-da. eng tez-tez avtomobil bir qiz do'sti nima kerak? U go'zal edi, shuning uchun! Va turbomotor ortiqcha kuch va unga qutiga Shine. Shuning uchun, S-TRONIC tishli, tezlik bilan tekis majmui tinch o'zgarishi, gaz reaktsiyalar dalil juda aytmoqchi bo'lardi. 25003000 rpm qadar Chamasi, atmosfera juda sekin va istar-istamas Takometre o'q mash torting tashkil kuchlari 120 ba'zi 1,6 litrli kaput ostida. 3000 yuqoridagi navbatlarida sezilarli pikap bor. Lekin men 272 kuchlari bilan S-versiyasi kutib emas edi! Qayerda haqiqiy erkak belgi hisoblanadi?
shovqinpasaytirgichlar gaz o'tkir matbuot bilan mashina oziqlanishga mening urinishlari javoban tarqatib beradi. Baxtsiz va men kick-pastga qutisiga javoban emasman, balki shoshib, u (DSG, tushunish faqat ikki pastga bir necha uzatish o'tish uchun qiyin) pastga tushib harakat. Men endi hamma 272 otlar to'liq qo'llab-quvvatlash taqiladi, deb kutib turibman. AN yo'q, keyingi tezlashtirish emas, balki bir 270-kuchli avtomobil uchun, tez mening kutish loyiq emas edi. Bu nima? Esca va Roadster ko'ra sekinroq boradi? Va bu o'nqir-cho'nqir, ishlab chiqarish nima? suiiste'mol va o'zlari haqida etarli va mashina ustida. Sport o'tish uchun harakat qilib ko'ring. Aftidan, dizaynerlar, S holatida nomi Matndan-Ovozga mos mashinasini alohida e'tibor joylashtirish bo'ldim va shuning uchun u shunday bo'ldi. Bu mantiq, albatta, faqat u anglatadi, Audi S sotib oldim, va biz sport borish kerak.
Go'yo almashtirilgan kabi tts. Hammasi joyiga tushdi. Tezerator pedal instantsiyasini va tez tezlashishga javoban. S-traconone hozirda bir nechta tishli bo'lsa, endi unchalik kamroq tushadi, bu esa aylanma har doim 3000 RPM belgisidan maksimal darajada ushlab turiladi. Bundan tashqari, quti tezda harakatlanish uchun tezda moslashadi. Bu faol, sezilarli jersi bilan, u tormozning qisqartirilgan bosqichini va gaz bo'shatilganda, u kerak bo'lganda uzatishni davom ettiradi. Ba'zida miya yashirincha, tug'ilganda, mikrochip lingga tushdi, bu esa uning ish joyini bermadi va bu umr yo'ldosh, tss uzatish signallarini faol ravishda o'tkaza boshladi. Tushunish to'liq! Agar sizning miyangizda bunday chip bo'lmasa, unda siz DSG-ni emas, balki o'z qo'lingizdagi buyruqlarni bera olasiz, shu bilan chaqmoq almashtirishni ta'minlaydi. Men mashinalar orasidagi oqimda kichik teshikni ko'raman. Chap gulbargning o'zi, bir vaqtning o'zida polda gaz. Tez tiklanish kerak, rul, rul, rul g'ildiragi to'g'ri, va bularning hammasini o'qiyotganda Audi allaqachon ayollarda.
Va tss dvigatelini intensiv tezlashtirish bilan eshitadi! Odatda ular: "Ovozli motor qo'shig'i! Ammo qo'shiq ham yo'q, ammo butun simfoniya. Qopqoq turbinalar nasoslari, ichak havoni isitadi, har bir uzatishni kuchaytiradi va gazni yiqitishda va benzinni bo'shatganda, yashash kabi, tokcha valfi. Qanday qilib RS dvigateliga bunday orkestrni ko'paytirish kerakligini bilmayman. Bularning barchasi bu joyni mutlaqo zerikarli emas va zeriktirmaydi, yanada haydovchi va issiq qon. Bu haqiqatan ham sport avtomobilining tabiiy va zaruriy atributlari, bundan tashqari, a'lo darajada to'xtatib turish va boshqaruvning mustahkam asosidir.
Asoslari aniq nazarda tutadi, lekin magnit Ride paneli bilan ishlab chiqarish tosh deb atash mumkin emas. Ha, u qattiq, lekin nima tushunish etadi! Noqulaylik ham tarjima markazi konsol switch sport bo'yicha maxsus murvatini his emas. Audi buzish holda aylanadigan ulkan tezligini tutadi. Vitamin va barqarorlik juda yuqori arafasida qaramay, faqat mashina Matndan va ertami-kechmi, tezligi juda yuqori bo'lishi mumkin. Bu Chuck kichik buzish hisoblanadi va so'ngra butunlay gaz axborot nazorat qilinadi, barcha to'rt g'ildirakli, suring va g'ildirakni tozalang. navbat juda tik bo'lsa, ha, to'rt g'ildirakli haydovchiga qaramay, TTS osongina foydalanish imkonini beradi, qo'l tormozi yordam mumkin. patinaj keyin barqarorlashtirish juda qiyin sodir bo'ladi, siz tayyor va keskin rulda kuch oshirish uchun bo'lishi kerak.
 
Aslida bu noyob TTS avtomobil bo'ldi ekan. avtomobil yo'li emas qoplama hatto 200 km / soat ichida kamchiliklarini uchun ko'p e'tibor, bir o'q kabi oldinga taqiladi, U zot buyuk his. Va o'rash tor yo'llarda yaxshi Dartanyan qilichini Cardinal qo'riydi kabi o'zining Chrome panjara steepness va murakkabligi turli navbatma-navbat chaqib etiladi. Shaharda? Muammosiz. avtomobillari o'rtasidagi har qanday ko'proq yoki kamroq rasmiylashtiruvi, quvib uchun foydalanish mumkin, keyin esa S-Tronic Diskda vosita va uning yurish qadamini qayt, irqi charchab, xuddi. Men isish uchun tendentsiyasi kuzatilmoqda, deb yo'qolgan va poyga yo'lda Matndan-Ovozga, jiddiy jismoniy mashqlar uchun faqat tormoz zaif tuyulardi bo'lmaydi, deb o'ylayman. behuda qildim mutaxassislar Audi faqat o'tiradigan joy o'zgardi va disklar standart qoldirgan. Tashqi ko'rinishiga ko'ra, RS jo'nab ketdi.
RS hali paydo bo'lmagan paytda Lekin, Audi Matndan-Ovozga barcha CT'ler modifikatsiyadagi eng xavfli quroldir. Bu, albatta, kuchli qo'llari va xotirjamlik talab qiladi, lekin Add fazilatlari egasi to'liq tezlik, chaqqonlik va itoat qaytarish.
Dmitriy Krotov, Natalya Ustyumenko

 
 

 

 

Manba: Motor jurnali [Oktyabr 2008]