2008 yildan beri Audi TTS REVERS Sinovini sinab ko'ring

Jangchi

Audi TTni Tula Tuga-Tog'arev to'pponchasi bilan taqqoslash aniq, ammo tegishli emas. TT R RS versiyasi biz bilan ekskurchi bilan bog'langan parvoz paytida
Jozibali soddalashtirilgan shakllar, ixcham mushak turar joylari, torayib ketgan, past profil, ajoyib aerodinamik elementlar, kuchli dvigatel va qattiq zarbalar dizayni. Bu fazilatlar Ikkinchi Jahon urushi bilan mumtoz kurashchilari bilan A Audi TT RS bilan bog'liq. Ushbu vaqtning qisqartirilgan harbiy samolyoti ko'pincha uchadigan motorlar deb nomlangan. Deyarli paradoklar: muhandislar burchakning boshida tezlikni va boshqarishni boshlashganda, ular bu kun muzeylarda fosh qilingan.
Albatta, aviatsiya stystensistikistik tt Rs-da aniq ko'rsatilgan. Ingolstadning kompaniyasi BMW, Saab yoki Subaru kabi parvozli nasri yo'q, ammo Audi tt Rs-dagi shtamp. Sportchilar poygasi singari. Bu sport avtomobili bilan Superkamga dinamik ko'rsatkichlarga yaqinlashishi bilan ta'kidlangan. Ammo bu, shuningdek, ayni paytda aylanma doiralar va yarim doiralarning tinch aholi estetikasini pora bergan aniq tasvir namunasidir. Hech qanday ajoyib narsa. 1998 yilda TT namunasining dizayni - Fsim To'ma qo'llarining ishi, o'sha paytda Kaliforniya dizayn markazining VW-Audi dizayneri VW-Audi dizayneri. Amerikalik taniqli VW kontseptsiyasini o'tkazib yubordi, keyinchalik gelt bo'lmagan, vw yangi qo'ng'izning belgisi bo'ldi. TTS RSO-da, shu jumladan tasniada ham ajablantiradimi?
Mayli, TT ning ko'rinishi klassik va organik bo'lish uchun paydo bo'ldi. bir oz tuzatish faqat qayta loyihalashtirish qachon joriy oshpaz stilist Valter da Silva jamoasi qaror shunchalik. Ikkinchi avlod tatshka bir Premium nashrida qo'shiladi. Faas asosiy element yagona Frame radiator panjarasi edi. Yirik havo yozuvlari dvigatellari salohiyatini alohida ta'kidladilar. faralar, toraytirilgan o'tkir va led bilan qoplangan. TT RS o'zgartirish, bir qattiq orqa anti-tsikli va old tampon asl etak sotib oldi.
retseptorlari hujum
Har qanday rasm mahsuloti sifatida, TT RS potentsial iste'molchining hissiy organlariga ta'sir qiladi. Eng kuchli eraska vizual retseptorlarni qo'zg'atishi ajablanarli emas. Rangni tashlaydigan fiterattiv shakllardan kam bo'lmaydi. Bu erda bir nechta variantlar mavjud va bu juda muhim. Ekotik ko'k va kulrang metall, qizil, oq, kumush va qora ranglar talabga ko'ra eng ko'p hisoblanadi. Yashil yoki boshqa jigarrang soyalar yo'q! Tt Rs-ning tashqi ko'rinishi, TT RSC tomonidan ajratilgan. Kumush kumush, shuningdek, yoqilg'i tankini qoplaydi. Bu yorqin sport turidir - bu rulda alyuminiy va metall astar bilan bir xil, markaziy konsol, mcp tutqichlari, pederallar va ichki eshik tutqichlari bilan bir xil.
TTR Rs-ga kam uchraydigan tt Rs ga reaktsiyaga kirishadi. Avtomobilning kuchi allaqachon katta eshikni ochganda va bir xil katta miqdordan o'tishni boshlaganda sezilishi mumkin. Nuqarolarning noqulayliklari va uni ajratish faqat Erani zamonaviy sport mashina sifatida idrok etishini kuchaytiradi. Siqzlar kupeida siz ikkala kokpitga ham tanlaysiz. Siz tayanch nuqtalarini izlashingiz va izlashingiz kerak. Orqa o'rindiqdan chiqing va butunlay muammosiz, ayniqsa oldingi zirh qoldirilganda. Bu erda orqa divan EFemeren. Siz u erda siz turk tilida o'tirishingiz mumkin, oyoqlari uchun joy hech bo'lmaganda. O'rtacha o'sishdagi odamlar shiftni bekor qiladi. Ammo bu eng yaqinroq bir xil paradoksda zerikarli emas. Aksincha, aksincha, mashinaning qiruvchi tabiatini ta'kidlaydi. Bundan tashqari, joyning old kafedralarida, ayniqsa elkama-elka va boshdan yuqori.
Ovoz. Shuningdek, alohida aytish kerak. 2,5 litrli 340-stsiyning tt Rs versiyasi uchun yagona narsa o'zini turli yo'llar bilan namoyon qiladi. Standart rejimda, mashina baland tovushlarga siljitmasdan, ingichka tortadi. Biroq, bu sport kaliti, sport kaliti va Eraskaning mutlaqo boshqa ovozni berishga arziydi. Qopqoq egzoz tizimining chap qismida ochiladi va chiqarilishi miting tonalida to'yingan va tajovuzkor ovoz beradi. Albatta, bunday shovqin-suron emas. Shu bilan birga, dvigatelning reaktsiyasi gaz pedaliga aniqlandi. Va mashinani jihozlashda Audi magnit safari xasterlar xasterlar suspenziyasiga aylanadi.
Vintlar bilan!
TT RSda qolishning birinchi taassurotlari deyarli ijobiy. Xotirada, Tetshining boshqa ko'zoynaklar orqali dahshatli ko'rinib turibdiki, yon ko'zoynaklar orqali, shlanterni to'xtatib turish va "Yagona debriya pedal" ga bog'liq. Shuning uchun men mualliflarga baqirmoqchiman: xayolot! Tekshirish haqidagi eng kichik shikoyatlarning balandligida stulni sozlaganingizdan so'ng, yuzaga kelmadi. Ixcham o'lchamlar va qisqa atmosfera zavqni zavqlantirdi. To'shak paqiri qulay va bo'g'oz ko'ylakning o'rni bilan bog'liq. Cho'kindi ostidagi chubby rulli yuqori haydovchilar hayotini osonlashtiradi, ammo uni tezda aylantirmaguningizcha va to'xtaguningizcha juda qulay emas. Qo'llar buzilishlar bilan qoplangan va engil vahima hissi mavjud.
Kichik TT RS tezligi yoqtirmaydigan kabi emas, balki buzilgan holda e'tibor bermaydi. Men tirbandlikda harakatlanayotganda, men ulamasdan siqishni istaganimdan biroz tezroq bor. Tozalash qo'pol hududda ma'lum bir muammo bo'lishi mumkin - u keng miqyosli tt bilan taqqoslanadi.
TTERga etkazish 6-chi tezlikda MCP uchun noyob mavjud - bu harakat. Zarr va shaharlarga energiyani chiqaradigan Chopperni yoqishingizni his qilish. CPga qarshi sinxronizlar, ammo har safar bu yoqimtoy g'alaba haqida xabar beradi. Boshqaruv sozlamalari ham sport bilan yaqin. Rul g'ildiragi gumbazga o'xshaydi, ammo bu ma'lumot va keskin. Ammo faol taksi haydovchisiga ko'ra, o'smaydi. Va bu sinov mashinalari pastligi 19 dyuymli shinalarda shoddir ekanligiga qaramay. G'ildirak disk faqat ingichka kauchuk taglikni asfaltdan ajratadi.
Va haydash qulayligi haqida nima deyish mumkin? Nemis Autobahn TT Rsning asfaltida ham oilada yumshoq va nozik ko'rinishi mumkin. Ammo hamma narsa juda aniq emas. Germaniya-Belgiya chegarasi kesishgani bilan vaziyat tubdan o'zgarmoqda. Biz Belgiya avtomagistri rus tilidan unchalik uzoq bo'lmaganligiga amin edik. Ko'p sonli kambag'al, pits va yoriqlar o'zlarini e'lon qildi. Kuzatuvning yengilligi sezilarli edi va mish-mishlar uchun. Biroq, bunday sayohatlar tugamadi. Biz nemis Autobahn mo''jizasi buni yaxshi tushundik. Aytgancha, muammolar, muammolar hal qilmadi. Aksincha, aksincha. Sport rejimi to'xtatib turishni yanada kuchaytirdi. Belgiya avtomagistrallarida barqarorlik to'g'risidagi da'volar paydo bo'lmadi. Ajablanarlisi shundaki, TT RS nima kulba bilmaydi.
Flame Motor
Germaniya - haydovchilar uchun kengaytma. Tezlik chegarasini tugatish uchun belgi biz kalit va tezlatgich pedalini qo'shamiz. Eraska ruffles va yirtilgan yirtilgan. Aftidan, mashina muhim emas, ularda qanday uzatilish tezlashadi. Kafedrada 180 dan 220 km / h tana izidan oshganda. Vaziyat V va VI uzatilishida takrorlanadi. Fuess tezligi sezilmaydi. Tinchlik darajasi - o'rtacha golf klassining mashinasini 140-150 km / soat bilan haydash kabi.
Uning portlovchi belgilari bilan nemis 340 HP ni qayta tiklaydigan yangi yuqori tezlikda dvigatelga majburdir 2480 kubometrdan. Ovoz balandligini ko'ring. Eng yuqori darajadagi kuchga 5400 dan 6500 RPMgacha erishiladi. Maksimal moment shundan iboratki, siz 1600 RPMda sizning ixtiyoringizda 450 rpm quvvatlanadi va 5300 RPM quvvatlanadi.
Besh silindrli motor uning tushunchasi uchun g'ayrioddiydir. Ishlayotgan aralashmaning yallig'lanishi ikki qo'shni silindrlar va ikkitadan bir-biridan uzoqda joylashgan. Shunday qilib, noyob dvigatel ritm, qorin bo'shlig'i va egzozni to'ldirish. Va nihoyat, 2,5 litrli TFSI juda ixcham va oson. Uning 183 kg, umumiy massani kamaytirish va o'qlarga sarflashni yaxshilash imkonini beradi. O'rtacha yoqilg'i sarfi 100 km uchun atigi 9,2 litr. Bu qog'ozda va barqaror portlashi bilan barqaror haydash bilan. Bizning holatda, o'rtacha tezlikda 140 km / soat, iste'moli taxminan 15 l / 100 km ni tashkil etdi. Qabul qilaman, bu yoki yuzlablarni 4,6 s ni tezlashtiradigan mashina uchun yomon emas.
Uning ostida sport motor va tormozlar: Rs logotiplari bo'lgan 4 pistonli kaliperlar shamollatilgan tormoz disklariga (old va 370 mm diametri 370 mm) terisining terisisiga beriladi. , Aslida, har qanday tezlikda samarali va osonlikcha dozalashni sekinlashtirish. Issiqlik tezroq tarqalishi uchun oldingi disklar teshilgan.
Uzuk lehim
tormoz va o'chirish jarayoni rezina tubdan isitish tajribasi Belgiya Sidel yilda yo'lda olingan. Bu iz (Bryussel, 80 km g'arbiy) tez-tez Formula 1 Zhilneva Kanadaning chavandozning 1982 yilda o'lim munosabati bilan zikr qilingan. yo'l ixcham ko'rinadi, lekin ayni vaqtda makkor da, ko'p qaytib. Ayni paytda, kichik halqa qator irqlar bu yerda o'tkaziladi. Biz yana besh doiralari atrofida shamol uchun imkoniyat bor edi. Va har bir yangi halqa bilan, mashinada ishonch ortdi. to'siqlar oldida tormoz chegara shinalari xirillash va deviras kuni boshiga qon fasllari bir normal hodisa bo'ldi, ko'chib o'tdi. Biz emas, balki birinchi urinish bilan boshqariladigan Skide uchun eraysk yuborish muvaffaq bo'ldi. Avtomobil izchil, hatto nogiron ESP bilan barcha g'ildiraklari bilan dam. qimmat bilan yaxshi tushunish bilan on g'ildiraklar sher ulushini beradi to'liq çekişli Quattro, brendi tizimida ishi. Amalda, bu tez o'z navbatida, yo'l yuzasi bilan aloqada uchun kurashish kerak emas, deb edi.
Premium sport
Bu sport va farovonlik o'rtasida muvozanat birinchi foydasiga TT RS taqdirda kaydırılır anglatadimi? Arzimaydi. amarness va mukofotlari yoqasida Avtomobil muvozanat malakali arqon kabi. TT RS qiyin tanlov oldida Marka sevishganlar qo'yish emas. U darhol hamma narsani taklif etadi. davrning dual tabiati standarti va variantlar o'zi majmui tomonidan ko'rsatilgan. neft Superior bosimi va harorati haqida hujjat birikmasi xabar beradi. haydovchi kelish doiralari vaqt tan mumkin bo'lgan bir poyga taymer bor. Bu holda, Navigator ekran (harakat qachon ajratilgan) TV rejimida ishlashi mumkin, va O'rindiqlarni-chelaklar isitiladi. Rulda muhr sport, Hi-Fi-Audio tizimi KONSERT nazorat kalitlari joylashgan. potentsial xaridor portreti tasavvur qilib oson. hashamatli, tezlik va uslub Fans allaqachon buyurtma qilishingiz mumkin. Evropada, narx Coupe boshiga 55.800 evro, Roadster yanada qimmat 3000 evro haqida turadi bo'ladi.
 
Texnik xususiyatlari Audi TT RS Coupe 2,5 TFSI MT6 Quattro
 
O'lchamlari, mm 4198x1842x1342
, Mm 2468 Base
Bo'sh og'irlik, 1450 kg
Magistral hajmi, l 290
Dvigatel turi benzin L5
Ish hajmi, kub. 2480 ko'rib
Maks. Power, HP / rpm 340 / 5400-6500
Maks. Ayni paytda, Nm / v / min 450 / 1600-5300
Uzatish mexanikasi 6-tezlik
haydash to'liq
Maks. Tezlik, km / h 250
4.6 bilan 0-100 km tezlashtirish vaqti,
Yoqilg'i iste'moli (past), L / 100 km 9,2
tank hajmi 60 l
Vasiliy Sergeev
Muallif va ishlab chiqaruvchi firmalar tomonidan surat

 

 

Manba: "Autopanoram" jurnali