2008 yildan beri Audi TTS REVERS Sinovini sinab ko'ring

Yo'l yulduzi.

birinchi avlod Audi TT Coupe tushdi 65% bo'lgan 270 ming avtomobillar, miqdorida talab edi. Bizning prognozlariga ko'ra, yangi TT yana ham muxlislarini bo'ladi, va Roadster versiyasi Coupe ommalashib raqobatlasha oladigan bo'ladi ...
Qizil, qora, kulrang, Condor, Beige Dakar, Mag'rib Blue Jami o'n uch tan rangi r, Rulni Haydash va S-Line sport Plastik Pack olti turlari. Men istamayman tanlang. birinchi avlod Audi TT egalari oddiy edi: po'lat rangli jamoatchilik oldida paydo Frankfurt Motor Show 1995 ko'rsatilgan TT tushunchasi, serial avtomobillar ko'p bunday moda bilan aynan chiqib sotib olingan, shuning uchun metall marta. So'ngra, 1999 yilda, bir Roadster paydo, lekin uning uchun ranglar tanlash yaxshi emas edi. Yangi model bilan, narsalar farq qiladi. qismini va tashqi dizayni umumiy dizayn tejash, TT porloq bo'ldi. yuz yirtqich va lateral, yuborish, uning ko'rinishi ko'proq ishonarli qilib, unga o'z hissasini qo'shdi, ammo uzoq oldingi yangi model farq sifatida yuzlab kilometr haydash faqat keyin tushunib. birinchi TT nima edi? To'rtinchi VW Golf asoslangan kontseptual, inqilobiy Kupe. Barcha voy uning tashqi ko'rinishi va uni idish va u minishingiz uchun kelganida, u deyarli Golf kabi yo'l hissiy idrok kirib qo'ydi, bu avtomobil. yomon emas, lekin issiq Hatchbacks ustida it eb haydovchilar ambitsiyalarini qondirish uchun aniq etarli emas.
 
Yangi Audi Tt boshqa qadriyatlarni e'lon qiladi. Va stilistik davomiylik bilan, modelning ikkinchi avlodi ko'proq ifodali ko'rinadi. Va nihoyat, uni nafaqat orqa va orqada qarash yoqimli, lekin old tomonda. Sportning g'azab, bosim, tajovuz ko'proq bo'lib qoldi. Ammo yangi TTning asosiy kashfiyoti - bu birinchi avtomashinani kutayotgan rulning zavqlanishidir. TT premyerasidan sakkiz yil o'tgach, biz Audi Real Sport Kviti oldik. Tana audi kosmik kosmik ramkali texnologiyasidan foydalanadi va alyuminiyning 58% ni tashkil qiladi. Nega barcha 100% emas? Chunki po'latning 42%, avtomobilning orqa tomoni ishlab chiqariladi, o'qlar bo'ylab tortishishni yaxshilaydi. Po'lat alyuminiy po'lat murakkab, ammo ishonchli usul: payvandlash, elim va murvat. Shuning uchun yangi TTning tanasi oldingi va oldingidan ko'ra qattiqroq. Aerodinamika va o'qlarni ko'tarish o'qlari yaxshilandi: oldingi o'qda 60% va orqa tomondan 40% va 0 km / soat 120 km masofada Tt o'chiriladi. Salon yanada qulay, yuqori sifatli va kengroq bo'ldi. Yilning dvigateli hakamlar hay'ati hakamlar hay'ati, dvigateli 2.0 TFSI (200 HP), dvigateli (200 HP), ikkita debriyaj displeyi bilan yangi elektron miya va ismli diskonikli avtomatik avtomatik avtomatik avtomatik avtomatik avtomatik avtomatik mashina. TTdagi hamma narsa yaxshiroq bo'ldi va boshqa buyurtma darajasiga faol ko'chib o'tish qobiliyati. Ma'lum bo'lishicha, sotuvchiga bora olasizmi? Albatta! Agar tt oilada yagona mashina bo'lmasa, unda siz orqa o'rindiqda va global isish haqidagi prognozlar yo'q bo'lsa, 2007 yil bahorini kutish kerak va yangi audi tt yo'lining egasi bo'lish kerak .
Qurilish nazariyasi
Keling, 1999 yilda qaytib kelaylik. Audi Tt Rowster! Yumshoq katlanadigan tom. Birinchi tt kupedagi tanada yaxshi edi, yopiq tom bilan yopiq rosti unchalik uyg'oqqa o'xshamadi. Shuning uchun kelajakdagi yo'l ustozi, Mercedes-Benz Slk, Peugeot 307 CC, Peugle Astra ENS, Ford Fine Carriolet, nihoyat, BMW 3RD almashtiriladigan seriyalar. Ushbu transformatorlarni necha marta ajrashganmiz! Aftidan, Evropada Kuproq-takrioskoplar modasini qo'lga kiritganga o'xshaydi. Ammo kuting, agar menga kupe kerak bo'lsa, men kupani sotib olaman va agar men biron bir narsani xohlasam, nima uchun kupega o'xshaydi va ko'proq vaznga o'xshaydi? Audi almashtiriladigan joriy tor tom marketing bo'limi oq yoqasining bekasi bo'lgan va odamlar haqiqiy almashtiriladigan kerak, deb hisoblaydi. Aytgancha, bu Audi, balki yumshoq tom bilan aniq yangi Continental GT almashtiriladigan ozod Bentley, nafaqat hisoblanadi. Bentley taqdirda, qora mato sodiqlik an'analari bo'lsa, Audi mutaxassislari, shuningdek, bu an'ana amaliy foydalari o'rgandim. to'qima tom faqat 35 kg qiyin Kupe, va keyin qo'shimcha kilogramm stiffems bilan dori pol foydalanish tufayli orttirgan va xavfsizlik kamon old oynadan kirib qurilgan router metall transformator ancha engil. Va hatto hisobga qatlamlanish mexanizmini olib to'g'ridan yumshoq eng, mashinalari alyuminiy tomiga kamroq og'irligi. Shunday qilib, tananing yuqori qattiqlik tashqari (oldingi model bilan taqqoslaganda, Twist uchun qattiqlik 120% o'sdi!) Roadster tortishish Coupe nisbatan kam maqtanishlari mumkin. Qanday qilib bu boshqaruv ta'sir qildi?
 
mamnuniyat amaliyoti
Kabriinet g'ildiragi orqasida juda yoqimli yo'llarni asta-sekin yumshatish juda yoqimli! Butunjahon avtomobilsozlikning turli duruma asarlariga o'rganib qolgan mahalliy yoshlar Audi tomonidan kichik yo'l yuritishga intilishdi va birinchi avlod egalari tt boshlarini bosh irg'atdilar. Audi Tt Rowster atrofni hayratda qoldiradi: tez, oqlangan siluet, katta g'ildiraklar, o'tish chiqish uchun 3,2 litrli oltitasi, tepaga ko'tarilishi va tepaga ko'tarilishi mumkin. Epbatolib bo'lmaydigan narsa misolida emas, ular teridan 25-soniyali chiziqni engib o'tish uchun ko'tariladi, audi tt roadsterning tomi 12 soniya ichida katlanmaydi. Tugmachaning bitta bosilishi va elektr energiyasini haydovchi va yo'lovchining orqa tomonidagi kompakt qutiga soling. To'g'ri, elektro-gidravlik haydovchi faqat 6 silindrli versiyaning standart jihozlariga kiritilgan, ammo to'rtta silindrli va oldingi g'ildirakni afzal ko'rganlar, 12 soniya davomida, qo'shimcha shovqinni olish uchun qo'shimcha ravishda to'lash kerak . Va bu Audining o'jarligi emas, balki avtomobil dizayn bo'limi boshlig'i sifatida Markus Ziver, elektronika vositalarini sodda va ishonchli mexanikalarni afzal ko'rgan iste'molchilarni mamnun qilishni istash. Maqtovga. Ammo nima uchun mexanik haydovchi hatto eng yaxshi versiya uchun imkoniyat sifatida taklif qilinmaydi? Janob Zivert to'ldirildi, ammo tez orada suhbatni u uchun ijobiy tarjima qildi: Siz nima bilan shug'ullanishingiz kerak? Hammasi bilan ishlov berish tartibda! Audi Tt Roadster, mening xotirasida birinchi almashtiriladigan bo'ladi kimning idish, tez aylanadigan yoki singan yo'lda emas g'ichirlamoq hech narsa qilsa ham. ishlashga mos bir Coupe kabi aniq va ishonchli nazorat. Va u keskin og'riqqa ham bo'ladi.
 
Men S-Traconker va magnit arshurar joylari tomonidan qayta olingan TT Rowster-ning 3,2 litrli barcha g'ildirakli haydovchi versiyasini sinab ko'rdim. Ilgari bo'lgani kabi, ikkita debriyaj disklari juda yaxshi! O'chirishda tishli vites, ajoyib Peregovzkov. Ammo to'xtatib turish qattiq edi. Ushbu sinfning modelidan, siz ko'proq tasalli kutyapsiz, ammo BMW Z4 yanada qattiqroq bo'lsa-da, singan yo'lda qanchalik uyg'un bo'lganligidan qat'iy nazar. Aftidan, xotirada sobiq TTning tirik xotiralari mavjud bo'lib, unda qulaylik haydovchidan ko'proq edi. Ushbu yangi, almashtiriladigan, sug'oradigan hech narsa misli ko'rilmagan ishtiyoq bilan aylanadi. Oson old, qattiq tana va to'liq haydovchi o'z vazifalarini mukammal darajada qiladi. Va qaysi magnitli sayohat? S-Traonik selektor yonida shokning hattoki haddan tashqari qattiqroq qiladigan sport tugmasi mavjud. Bu nafaqat jozibali, balki singan yo'llarda, balki normal rejimda ham, roger tartibni yaxshilaydi. Ammo rulonlar deyarli sezilmaydi va yana yo'l bilan ajoyib yopishqoq. Ba'zida bu erda bu erda elektron barqarorlik tizimi, ABS va kelajakda elektron barqarorlik tizimi havo yostiqlari ishlaydi, ammo TT tanazzulga qo'rqib, keyingi navbatda sizga ko'proq ishonch bilan yondoshing. Hamma narsa shunchalik tez sodir bo'ladiki, terni palmalar bilan artib, siz o'zingizni belgilangan joyga topasiz. TT DOSTSTER qanchalik tez? Kaput ostida oltita silindrli, aqlli va tezkor avtomat, to'liq g'ildirakli va eng kuchli tormozlar bilan qattiq zarba berish, u tezda urildi. Biroq, 250 HP vaqt keladi Ular odat bo'lib qoladilar va oltita qoyalardan yanada g'azablana boshlaydilar. Bunday holda, tomni oching va 120 km / soat ikkinchi kosmik bo'ladi. Ron Tt Routster-da ko'tarilgan ko'zoynak va shamolga chidamli ekranda ham shamol uyda kabi yuradi. Ammo hissiyotlar ko'proq holga kelmoqda va agar siz tunnelni bosib o'tsangiz, unda 3,2 V6 nashr etilgan grommet rulosi, siz atrofdagi haydovchilarni hazillasholmaysiz.
 
To'rt tsilindrli asosiy versiya bitiruv tizimining tahdidi aniq ovozini iloji yo'q, ammo bu osonroq, o'ynoqi va yanada tejamkor. U etishmayotgan yagona narsa - bu to'rt g'ildirakli haydovchi. Dinamikasi? 2.0 TFSI tomonidan 0,6 ga qadar 100 km / soatdan oshganda, soatiga 100 km / soatdan oshganda sekinroq 3,2 v6. Bu sezilarli farq, ammo undan ham ko'proq narxning farqini sezadi: V6 uchun taxminan 5000 dollarni va yo'l haqi uchun taxminan 5000 dollar to'lashi kerak bo'ladi. Shunday qilib, Rossiyadagi asosiy konfiguratsiyadagi eng yaxshi versiya taxminan 75 ming dollarga tushadi. Ammo Rossiya, shuningdek, Angliya va Germaniya emas, balki yo'riqnomaning maqsadli bozoriga aylanadi. Germaniyada ko'plab konvertlar bormi? Bir xil Amerika yoki ingliz tiliga nisbatan. Ammo Audi TT Roadsterning kelishi bilan ularning soni sezilarli darajada oshishi mumkin.
Texnik xususiyatlari Audi TT RAwster 3.2
O'lchamlari, mm 4178x1842x1358
Baza, mm 2468
Dvigatel turi benolin v6
Ish hajmi, kub. CM 3189.
Maks. Quvvat, HP / RPM 250/6300
Maks. Lahzalar, nm / rpm 320/2500
Avtomatik avtomatik 6-oralig'i
Maks. Tezlik, km / h 250
245/45 R17 shinalar
Joylashtirish vaqti 0-100 km, 5.9 dan
Yoqilg'i sarfi (o'rta), l / 100 km 9.5
Tank hajmi, l 60
    
Stanislav Goncharenko
Muallif va ishlab chiqaruvchi firmalar tomonidan surat
 
 

 

Manba: "Autopanoram" jurnali