2008 yildan beri Audi TTS Roadster testi.

Go'zallik va qurol

Nima uchun, bitta model doirasida ishlab chiqaruvchilar juda ko'p modifikatsiyalarni amalga oshiradilar? Biz Audi TT misolini, TARSERNING SINASIDA TARMOQDA, TIBBERNING SPORTER versiyasini olishni aniqlashga qaror qildik. TT mamlakatimizda ayol avtoulovi va o'zgaruvchan va hatto qizil rangda obro'ga ega. Shuning uchun, biz unga munosib juftlikni topdik va uni bizning sinovimizda moda modeli va aktrisasi Natalya Ustyumenko deb atashga taklif qildik.
 
Audi tt Rowster
Kundalik hayotda men o'zgaruvchan harakat qilaman. To'g'ri, bu shunchaki Citroen C3 plyuriel, ammo uning mohiyati o'zgarmaydi. Quyoshli yoz kunida ochiq mashina yaxshi kayfiyat manbai hisoblanadi. Bundan tashqari, menimcha, o'zgaruvchan juda amaliy. Nima uchun? Ha, hamma narsa juda sodda, men u erda plyajga ketayotganda quyoshda bo'lishim mumkin!
Albatta, mening Citro tomni yig'ish nuqtai nazaridan unchalik amaliy emas, chunki uning ustki qismi uyda qoldirilishi kerak, u avtomatik ravishda avtomatik ravishda burilmaydi. Erim zudlik bilan ish olib borishi kerak bo'lganidan keyin, u C3ni tomsiz olib ketdi. Yo'lda u yomg'ir yog'ib, boshqa mashinalardan noaniq qarab yurdi. Shunday qilib, avtomatik ravishda katlanadigan ustki ajoyib, bu faqat odatiy ttning ikkinchi qatoriga ega bo'lgan joyga buriladi. Kichkina, kattalar uchun hech narsa qilmang, lekin mening kichkina bolam uchun shunchaki to'g'ri keladi. Shunday qilib, bolaga boradigan joy yo'q. Uni ekish uchun old o'rindiqda emas! Ammo qiz do'stini shunchaki o'ng tomonda yurish. U zavq bilan o'ladi!
Va TT da salon ajoyibdir. Barcha tafsilotlarning eng yaxshi sifati, qanday qulay stul. O'rindiqlarga qizil qo'shimchalar, oqlangan chiziq, qurilmalarni aks ettirish allaqachon mashinaning rangiga aylandi. Menga yashirin past qism bilan o'ralgan rulni juda yoqdi va mashinadan chiqing va siz rulni his qilasiz. Musiqa va iqlimni boshqarish intuitivdir. Va havo kanallari xrom kanallarini qanday sovg'a qiling, uni havo ta'minoti bilan sozlash mumkin.
Ammo, nemislar turli xil narsalarni saqlash uchun joylarga g'amxo'rlik qilmasliklari juda yomon. Kosmetik sumka qo'yish uchun hech qanday joy yo'q. Eshikdagi pokta cho'ntagida qo'lqop solingan bo'linmaga tushmaydi. Faqat keyingi kafedrada. Va agar u erda kimdir o'tirsa? Garchi turing. Bu erda siz o'rindiqni kiyishingiz mumkin. Albatta, variant emas, lekin nima qilish kerak? Ha siz biron bir joyda tashqi kiyimni qo'yolmaysiz. Va mobil telefon haqida nima deyish mumkin? Hamshirada yoki kubok egalariga osib qo'ying. Ammo bularning barchasi ttni kechiraman. Uning jozibadorligi uchun kechiraman. Bu juda yaxshi, ayniqsa bu gilos rangida va tomsiz. Garchi ko'tarilgan mato bilan ajoyib ko'rinadi. Bir ayol uchun mashina. Menimcha, bu odam biroz noaniq ko'rinadi.
Albatta, savol tug'iladi, nega kaput ostida 250 kuch? Javob oddiy: ayollar erkaklarga qaraganda kamroq ishonishni xohlashadi. Ishonchli va mashinada. 3.2 litr har qanday vaziyatdan juda yaxshi ko'riladi. Avtomobil har doim nimble tezlashtirishga tayyor. Shuningdek, qutini ham yordam beradi. Men odatda tezda haydashmayman, lekin avtomatik kommutatsiya silliqligini baholay olaman. TT-da vites qutisi juda yaxshi ishlaydi, C3-dagi roboshli robot orzu qilmadi! To'xtatib turish, aytayapman Bilmayman, men uchun shunday tuyuladi. Va boshqaruv tepada joylashgan. Belgilangan yo'nalishda qanday qilib to'g'ri yo'llanganiga qarang. Oson va qulay. Eshitdim, ular konvertlar odatda kamroq tanada, ular bilan shug'ullanadilar. TT haqida men aytmayman. Tom etishmasligiga qaramay, u bir qarashda tushunadi va mening harakatlarimga oldindan javob beradi. Juda itoatkor.
 
Audi tt rowster minishni xohlaymanmi? Albatta Ha! Ammo har holda, bu oilada yagona mashina bo'lmasligi kerak va agar sizda bola bo'lsa, unda yo'l muallifiga sayohat qilsangiz, afsuski, ishlamaydi. Yaxshisi, bu to'ldirish va iflos va iflos Moskvada emas, balki janubiy dengizlardan birining qirg'oqlaridagi biron bir joyda!
 
Audi TTS
Audi TTS odatdagi nemis hisoblash, tekshirish va pragmatizmning ajoyib namunasidir. An'anaga ko'ra, Audi tarkibida, adabiylarning adabiyotlari tinch aholi va RS sport mashinalari o'rtasida oraliq mavqega ega. Audi S - ekstremal davrlarga nisbatan qadam. Shunday qilib, Audi TTS odatdagi TT va bo'lajak 350 ot kuchiga eng kuchli 3,2 litrgacha o'zgarishi oralig'ida Keyingi yil kutgan tashqi ko'rinishi tt Rs. Ammo TTSning oraliq pozitsiyasi hech qanday holatda hech qanday to'liq yoki to'liq emasligini anglatmaydi. Esco avtomobili butun, o'yladi va ... juda tez. Shunday qilib, bu uning dahshatli akasi R8 bilan raqobatlashishi mumkin. Va poytaxt sharoitida hiyla-nayrangli tss, ehtimol, R8 uchun ham afzalroq. TTS Shtatlar taxtasida malakali haydovchi tomonidan ko'chib kelgan, xonimlarda bir zumda. Audi oshpazlar o'z ishini juda yaxshi bilishadi. Ular uzoq vaqt davomida s-qon retseptini bilishgan (TT Raunter 3.2 dan ko'ra, TT Roader 3.0 TFSI dvigatelidan ko'ra osonroq), ko'proq go'sht (2.0 TFSI dvigateli 272 ot kuchiga to'g'ri keladi) va tarixdagi eng kuchli tt ), qalampir qo'shing (suspenziya va maxsus tormoz prokladkalarini tushirdi) va 10 mm, keskin dvigatelni boshqarish birliklari va uzatish shaklida keskin ziravorlar bilan tekshirilishi kerak.
Esingizda bo'lsa, Audi TT Quattro sport retsepti bo'yicha tayyorlangan (oldingi dvigatel), orqa o'rindiqlar va bir nechta tashqi chiziqlar o'rniga cho'zilgan, qora tom va ko'zgu bo'yi qora tom , S-Line Cit Kit. Va asl g'ildiraklar. TTS kabinada cho'zish yo'q. Bunga hojat yo'q. A2 va A8 modelida ishlatilgan Asf (Audi Space Spacece Technology) yordamida ishlab chiqarilgan organ 50% qattiqroq bo'ldi. Tashqi farqlar mavjud. Chrome Bitta ramkali Radiator panjasi oldida TTSni aniqlash osonroq, u gorizontal novdalar bilan ish boshladi (aksincha), faralar va katta havo iste'mol qiladigan bamper. Ko'zgular ham "Matt" xromidan yasalgan, yon tomonlari yonida oqlangan yubka uchirilgan va orqa bamper ostidagi to'rtta egilgan tanadan chiqadi. O'zgarishlarning ichki qismida, qarindoshlar bilan taqqoslaganda, hujum miltig'i, politsiyachilar va takomil tog 'miqdori bo'yicha deyarli bir necha tsbzalar timsollari mavjud. Aytgancha, TTS tezligi soatiga 300 km / soat, ochiq versiyada ko'rsatilgan. Pure Fornes, hamma biladi, serial audi 250 km / soat otganda cheklangan. Ammo asta-sekin kichik bo'lsa ham, ahamiyatsiz bo'lsa ham, chunki bu tarkib!
Shunday qilib, Tss g'ildiragida men darhol Roadsterdan keyin edim. Men dvigatelni ishga tushirishim bilan darhol farqni sezdim. Chiqarilgan shovqinning o'rniga, tutqichli qattiq, quruq va quruq yoriqni egzozli rumblak bilan xushbo'y hidli yoriqlar eshitildi. Sport! Avtoturargohdan ijaraga beraman. Orqa tomonga buriling va orqa tishli nisbati mashinani silkit bilan harakatlantiradi, bu 2-litrlik turbo dvigateliga 272 otgacha rivojlanadi. Ushbu dvigatel S3 modelidan TTS-ga ECU-ning ba'zi o'zgartirishlari bilan kelgan. Tabiiyki, TTS va Egzoz tizimi har xil, bu 7 HPda olib tashlashga imkon berdi. S3 dan ko'proq. Ammo mashinalarda ular odatda teskari va ishlamay qolishmaydi. Shunday qilib, uzatgichli uzatish dastagi!
Garchi men ushbu rejimni boshqarmay, lekin iqtisodiyotni yoki ayollarga qo'ng'iroq qilsam ham. Avtomobildan qaysi qizga kerak? U juda chiroyli edi! Va turbo dvigatelining haddan tashqari muammosi va quti novdasi unga foydasizdir. Shuning uchun S-Traonik dasturlarda tinch o'zgarish, silliq tezlik, dotli gaz reaktsiyalari qulay bo'lishi mumkin edi. 25003000 rpmgacha, bu 120 ta kuchning 120 kuchidagi kaputda, shunchalik sekin va istamaydi Inqiloblarda 3000 dan yuqori bo'lganida sezilarli pikap mavjud. Ammo bu men 272 kuch bilan S-versiyasidan kutgan narsa emas! Haqiqiy erkak xarakteri qayerda?
Silencers avtomashinani gazni keskin bosishimga javoban norozilik bildirdi. Kik-tongga javoban qutisidan norozi, asta-sekin, qadamlarni saralash (DSG bulaffuzlardan bir nechta uzatishga o'tish qiyin). Men hozir 272 otning barchasi to'liq tezlikda yugurishiga umid qilaman. Ammo, keyinchalik tezlashishni tezlashtirishga arzimaydi, lekin 270 ot kuchiga ega emas. Bu nima? Esca, u bir xil qarindoshlaridan sekinroqmi? Va nega bu chayqalish to'xtatildi? O'zingiz va mashinada ham etarli darajada haqoratlash. Sportga o'tishga harakat qilaylik. Ko'rinishidan, dizaynerlar TTS nomiga mos keladigan mashinaning stoliga alohida e'tibor berishni xohlashdi va shuning uchun u shunchaki o'girildi. Buning mantig'i, albatta, bir marta Audi S sotib oldi, unda siz sportga minishingiz kerak.
TsS o'zgartirildi. Hammasi joyiga tushdi. Tezerator pedalini, tez va tez tezlashishga javoban. S-traoncone shunday tarzda, u hozir 3000 RPM dan yuqori tortish zonasida bir nechta vitesda yiqilib tushish tezligidan kamroq. Bundan tashqari, quti tezda harakatlantiruvchi haydashga tezda moslashadi. U faol ravishda, sezgir shoklar bilan tormozlikka qisqartirilgan qadamning qulashi va gazni axlatxona kerak bo'lganda uzatishni amalga oshiradi. Ba'zida, hatto tug'ilganda mikrochip mikroavtobusda taassurot qoldirgan tuyg'ular paydo bo'ldi, bu esa har qanday tarzda o'z borlig'iga ta'sir qilmadi. O'zaro tushunish to'liq bo'ldi! Agar bunday chip miyangizda topilmasa, unda siz DSG emas, balki o'z qo'llaringiz bilan, ular gulbarglarni tortib olishingiz mumkin. Men oqimdagi mashinalar orasidagi kichik teshikni ko'raman. Chap gulbarg o'zi uchun deyarli bir vaqtning o'zida polga gaz. Tez infuzion, chapga, chap tomonga burilish g'ildiragi va bularning barchasini o'qiganingizda, Audi allaqachon xonimlarda.
TTS dvigateli kuchli tezlashib boradi! Ular odatda: motorning ovozi qo'shiq! Ammo bu erda hatto qo'shiq emas, balki butun simfoniya ham emas. Turbin esa qamchilangan, havo kirish joyida efir qanday eshitiladi va gaz qayta tiklanganda, uni qayta tiklashda eshitiladi. RS dvigateliga bunday orkestrni ko'paytirish uchun qanday ovoz chiqaradi. Bularning barchasi bu joy bilan, umuman bezovta qilmaydi, faqat haydovchi bundan ham ko'proq boshlanadi va qon juda issiq. Bu haqiqatan ham chindan ham sport avtomobilining tabiiy va zaruriy atributlari, bu shuningdek, to'xtatib turilgan va boshqaruvni to'xtatib turish uchun mustahkam poydevorga ega.
Jamg'arma betonni anglatadi, ammo magnit jiqkning zarbalarini qon ketishi bilan to'xtatib qo'yilishi mumkin emas. Ha, bu juda qiyin, ammo u qanday debriyajlar beradi! Markaziy tunnelda sport holatida maxsus kalitni tarjima qilishda noqulaylik sezilmaydi. Audi buzilmasdan burilishlarda juda katta tezlikni ushlab turadi. Qattiq va barqarorlik ostonasi qanchalik yuqori bo'lsa ham, TTS - bu shunchaki mashina va tez-tez tezlik juda yuqori bo'lishi mumkin. U frontning mayda buzilishiga rioya qiladi, so'ngra gaz va informatsion shaffof rulda mukammal nazorat qilinadigan to'rtta g'ildirak bilan siljitiladi. Agar burilish juda tik bo'lsa, siz qo'lbrakda yordam bera olasiz, barcha-kimgadir drayverga qaramay, TTS uni osongina ishlatishga imkon beradi. Skiddan keyin stabilizatsiya keskin keskin uchraydi, siz rulda keskin o'sib borishga harakat qilishingiz kerak.
 
Umuman olganda, TTS noyob mashina bo'lganligi ma'lum bo'ldi. U motor yo'lida juda yaxshi his qiladi, o'q sifatida oldinga, hatto 200 km / soat ligada ham kilogramm kamchiliklarga alohida e'tibor bermayotgandek emas. Va tor yo'llarni kesib o'tishda u o'z qilichida kardinal soqchilarning darti qo'riqchilarining darti qo'riqchilarining darti kabi turli xil tikish va qiyinchiliklarning burilishlarini yaxshi tortadi. Shaharda? Muammosiz. Avtomobillar orasidagi har qanday kichkina lümenni xalaqit berish uchun ishlatilishi mumkin va agar poygalar charchashsa, unda s-triconik dastak haydovchisida ishlaysiz va o'zingizni piyoda yurishingiz mumkin. O'ylaymanki, TTS poyga yo'lida adashmaydi, faqat tormozlar jiddiy mashqlar uchun kuchsiz bo'lib tuyuldi, haddan tashqari qizib ketish moyilligi bor. Vana, shunga qaramay, mutaxassislar faqat prokladkalarni o'zgartirdi va disklardan standart qoldirdi. Aftidan Rs uchun qoldirilgan.
Ammo Rs hali paydo bo'lmagan bo'lsa, Audi TTS barcha o'zgarishlarning eng dahshatli quroli bo'lib qolmoqda. Bu juda qattiq qo'l va yumshoq narsalarni talab qiladi, ammo bu fazilatlarning egasi tezlikni, chaqqonlik va itoatkorlik bilan to'la bo'ladi.
Dmitriy Krotov, Natalya Ustyumenko

 
 

 

 

Manba: Motor jurnali [Oktyabr 2008]