2006 yildagi Sedandan Audi S8 sinov haydovchisi

Audi S8. Sex, Sport & Rock'n'roll

Biz yangi sakkizta haqida bir necha marta yozdik. Sizning kamtar xizmatkoringiz birinchi marta A8 ni ikki yil oldin AUDI fabrikasida texnik seminar sifatida kutib oldi. Keyin biz har xil modifikatsiyalarni uchta sinovdan o'tkazdik.


Doimiy to'liq drayver tufayli motorning momenti minimal yo'qotishlar bilan amalga oshiriladi. Odatiy bo'lib, orqa o'qning orqa ekstelitasi 60 km ni tashkil qilishi mumkin. S8 dinamikasi, soatiga 100 km / soat. Ha, yuzlab, 200 ga, tezlik o'lchagichdan keyin 14 soniyadan keyin. Bundan tashqari, 250, 7 soniyada kesishdan oldin. Miya sekinlashadi va haqiqatdan bosh tortadi. Dunyo qaytib kelgan joyda olib borilmoqda. MA-A-MA

Ulardan birinchisi o'tgan fevralda Ispan Malagada bo'lib o'tdi, u erda men 4,2 FSI (350 HP, 800 HP, 800 NM) va 3.0 tdiis) va 3.0 TDI (250 HP, 550 nm). Keyin Avstriyada men eng kuchli va hashamatli cho'zilgan A8 L uzoqligi besh yuzdan 6,3-litrlik atmosfera (625 nm). O'tgan yil oxirida biz allaqachon Moskvada katta nemis uchastkasining flagmanlarining qiyosiy sinovi drayveri paydo bo'ldi. Bu erda biz nihoyat yangi kelgan A8 Mercedes S-sinf va BMW 7-SERIC kompaniyasida qanday hissiyotlarni his qila oldik. Endi Audi S8 bilan tanishish vaqti keldi.


Tashqi tomondan, odatdagi A8 dan S8 biroz farq qiladi. Namozatlar, mushakli tezkorlar, dumbetlar, ozgina bumper yubkalar va ikki karra botqoqli chiqindi tizimlari 520 ot atrofida 520 otliqlar bilan 520 otliqlar bilan o'rashmoqda.

S-KI-ni rasmiylashtirish 10 mm dan kam.

Egzozning ovozi sozlangan. Siz balandroq balandroq va yaxshilab, siz jim bo'lishingiz mumkin. Gazlarni qisqa yoki uzun yo'l bo'ylab yo'naltiradigan panjara MMI (ko'p ommaviy axborot vositalari interfeysi) orqali tugatilgan va elektr motor orqali beriladi

Sakkizlashtirilgan sakkizta deb deb deb deb deb deb deb deb sur'atda gibrid versiyasi bilan birga Fransuqda debyut qildi. Germaniyada yangi S-ka tez orada bo'ladi (111,900 evro boshlang'ich narxi), keyin 2012 yilning birinchi yarmida Evropa, AQSh va Osiyo mamlakatlarida sotuvda bo'ladi. Keyingi yil aprel oyida bizning boshlanishimiz rejalashtirilgan, ammo ular bizga katta kvotalarni va'da qilishmaydi.

Shunday qilib, S8 Audi bilan butun tanishish kuniga kuniga kunni olib ketdi. Pamplon shahri yaqinidagi Pamplon shahri yaqinidagi Ispaniyaning shimolidagi Ispaniyaning shimolidagi avtomobilni ko'p -caliber yo'llarida sinab ko'rish mumkin edi.


Taxminan 140-150 km tezlikda, oldingi maydonda aerodinamik shovqin paydo bo'ladi. Bema'nilik, lekin masalan, Mercedes va BMWga bunday narsa yo'q. Bu kerak emasmi? Ha, bu yaroqsiz. Ammo bu o'zini o'zi saqlashga instinktni uyg'otadigan yaxshi qo'ng'iroq

Aniq biznes, hech kim S8 trekini boshqarmaydi. Garchi kim biladi? .. bizning holatda, trek poygalari, ular aytganidek, mashinaning imkoniyatlari haqida g'oyali fikrlashning yaxshi usuli. Bundan tashqari, poyga izlash bir joyda (bu, biz) bo'lgan, ammo biz politsiyadan (bu, AQSh) va deyarli muqarrar jarimalarni tezlashtirish uchun yaxshi variant.

Jamoat yo'llarida 520 ot kuchiga ega mashinasi har doim ortiqcha ko'rinadi. Agar biz kuchli vakillik sedanmiz haqida gapirayotgan bo'lsak, bundan keyin ham ko'proq. Tepasi! Va siz o'zingizdan 400 metr oldindasiz. Amaliy olamning bir joyda biron bir joyga olib boradi. Miya nima bo'layotganiga vaqt yo'q. Bunday mashinaga kirish, siz tasalli va baxt muhitini o'rab olishingiz mumkin. Bu sport mashinasi emas. U qarimaydi, qoralama emas, o'sayotgan, bezovta qilmaydi, xotirjam, jimgina uxlamaydi.

Eng qulay stullar, eng nozik kiyinish, der, afsuski, karbonatning qimmatbaho navlari. Nima, orqa tomonning yuqori qismini shunchalik balandroq xohlaysizmi? Iltimos. Massaj? Barmoqlarni bosish orqali. Siz birinchi sinfdasiz. Siz xolesto va qadrsizsiz. Siz bu erda ikkinchisisiz. Sizning so'rovingizdagi nonushta va alkogolsiz ichimliklarni olib keladigan jilmayish boshqarmasi etarli emas. Tezlik o'sadi va shovqin ko'tariladi. Tezlik o'lchagichida 140. Biz olib ketamizmi? Shamol tinchlantiring!
Bu mumkin emas, biz Audi, SE-E-E-e-E-eman. Ammo men Mercedes S-sinfda eslayman va BMW 7--son, ko'tarishni oqim oqimining ovozi 200 ta tezlikda davom etmoqda ...
Va shassi murakkablashishi mumkinmi?
Men butunlay buzilib ketdim, keling g'ildirakdan charchaylik, Krotov Blissdan chiqib ketdi. Keling, keling.
Biz o'zgaramiz. Salom, Kema qo'mondoni hozirman. Men darhol Mechatron shassilarini sportda (nima marosimi, keyin barcha rasmni asfaltatsiya qilish haqida birinchi sinf, plastdel va styuardessani tarjima qilaman. Qandaysiz. Sport motivi uchun rulni juda qattiq siqilgan (hatto juda ko'p). To'xtatib, haddan tashqari qattiqroq. Fuqarolik A8 ning izi yo'q. Yo'q, Mexatron shassilarini (to'xtatib turuvchi, olib tashlash, samaradorligi, samaradorligi, samaradorligi, keng miqyosda) sozlash, lekin bu ko'rsatkichlar sportga sezilarli darajada siljitdi.

S8 rejimida u yo'lning engillashiga rioya qilinadi. Mashina tom ma'noda yo'lga yopishadi. Va faqat haddan tashqari g'aroyib bo'lsa, uning yonida qattiq seda. Noto'g'ri va tikuvlardan pushti tanaga quyiladi. Ammo asossiz ommaviy massalardagi tebranishlar bu erda fuqarolik sakkizta kabi aniq ko'rinmaydi. Va bizda ixtiyoriy uglerod va keramika tormozlari bor: masalan, oldingi tormoz zori, uning metall analogidan 6,5 kilogrammgacha (8,5 kg) bilan osonroq bo'ladi. Avtomatik va qulaylikda sakkizta oz qobig'iga ega bo'ladi va chavandozlarga juda yumshoq silliqlik bilan ta'minlashga qodir.

Sukust, S8 A8 dan 10 mm gacha. Va yuqori tezlikda, tozalash (havo to'xtatib turish bilan sozlangan) yana 10 mm. Bunday cho'kindi allaqachon sezmaslik qiyin. Chizig'ning ovozi sizga ko'zlardagi chang tushishingizga imkon beradi, uni tobora ko'paytirish tugmachasini bosish mumkin.


Siz bolalar bilan chuqur qatorini chekolmaysiz. Ammo har birimiz oxirzamonda, tutun tomonida, tutungacha. Ajoyib massa S8. Katta yo'lda uglerod va keramika tormozlari yonib ketdi. E'tibor bering, yo'lda ishlaydigan mashinalarning tormoz kaligistlari oltin rangda. Ammo bu maqsadga muvofiq ishlamadi. Yuqori haroratning ta'siri ostida kumush bo'yoq qoplangan. S8 biz sayohat qilganimiz oldindan tayyorgarlik ko'rdik. Serial mashinalarda muhandislar isitish laklariga chidamli va'da qilmoqdalar.

Yugurma S8, poyga yo'lida, shuningdek, Racing Magistralda bo'lgan kauchuk iste'moli, shuningdek, ratsional chiziqdan tashqarida, ammo kontsentportcontage 3 o'zini yaxshi tuting. Qo'llab-yashayotgan yumshoq poyga silliq tayoq kabi shinani isitma. Men tinch ahdlarni tinch qurtlarni ko'rishni kutmagan edim


Shunday qilib, masala bizda Sutgins De Navarraga boramiz. Yaxshi yo'l shunday. 3 kilometrdan ko'proq, 13 yoshli farq minimaldir. Birinchidan, deyarli R8 Spyder uchun deyarli yugurish sur'atida boramiz. Uch skamda biz bir-birimiz uchun bir-birimizni ushlab turamiz. Boshimizni o'ng traektoriyalar bo'ylab tortadi va biz navbatga aylanib, navbatga burilishga aylantiramiz. Paleton Nerilo cho'zilib ketdi. Birinchi S-Ku-ga sakrab tushganim yaxshi, bu hamkasblar hamkasblar ortida yurishlari kerak edi. Yuklab olish taqiqlanadi!

Ammo Spyder uni to'xtashni to'xtatdi va to'xtadi. Endi biz birma-bir yo'lda qo'yib yuborilamiz. Urat-Am Ozodlik! O'zingiz xohlagan narsani qiling. Endi mening barcha 520 ot va 650 yangi Newtonaliklar to'liq chiqarilishimda. Hozir biz asfaltni qovuramiz

Gaz va Ka, burni ko'tarib, adashib qoladi. Trekda 4,2 soniyadan sakkizta tezroq tezroq tezroq bo'ladi. 150 va endi birinchi navbat. S8 rulonlar bilan kurashish, ya'ni yoy turadi. Vasitiy, bu sport avtomobili emas, nima istaysiz? !! Jin ursin, men hech qanday mos kelmayman. Besh-motchining beshinchi vakili kuzatuv koordinatalari tizimiga mos kelmaydi. Hammasi noto'g'ri va hamma narsa noto'g'ri. Vaqt qandaydir darajada sekinlashadi. Men boshqa reaktsiyalar va boshqa tezlashuvlarga o'rganib qolganman ... Men zudlik bilan chekinishim kerak.

Ehtiyot bo'lsam ham. Marj bilan men burilishdan oldin tezlikni yo'qotaman. Men toymasin parchalanishining yuzini kesib o'tdim. Ha, 21 dyuymli ixtiyoriy roliklar 3 ta rezina kontestportcontage 3 o'tkazilmoqda. Xo'sh, biz tezlikni oshiramiz. Bu biroz tezroq yurish kerak edi va barcha kauchuk taslim bo'lmadi. Men burilishga kiraman, S8 Tasle Centrifugaliya kuchlari ta'siri ostida o'zgarib turadi. Bu umuman sportda bo'lma, ammo xavfsiz. Kelishqoqlikni yo'qotish bilan, to'siqqa to'sqinlik qilish kafolatlanadi va bu eng xavfsiz harakatning barcha ishtirokchilari uchun frontal zarbadir. Men mashinani burilishda ozgina olib borishga harakat qilaman. Kukish! S-ka birinchi navbatda, bu muqarrar ravishda uni tashqi radiusga tortadi. Ammo keyin tormoz mexanizmlariga xitob qilib, ikki tonna inert kreyseri tik traektoriyani quvontiradi.


4.0 TFSI
Oldingi S8 da 5,2 litrlik atmosfera v10 fsi bo'lgan. U 450 HP ni berdi. 7000 RPM va 540 NM uchun 3500 RPMda joylashgan moment. S8 dan 100 km / soat tezlashishi 5,1 soniya davomida berildi va maksimal tezlik 250 km / soat bilan cheklandi. Ikkalasi ham fasor yahudiylari va klapan sozlash tizimi edi. Yevropa NEDC metodologiyasi bo'yicha o'rtacha iste'mol 100 km uchun 13,2 litrni tashkil etadi.

Ammo ular yangi S8 dagi dvigateldan voz kechishga qaror qilishdi. Uning o'rnini to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiya va ikkita turbinit (har bir yarim blok uchun bitta turbli) bo'lgan joyni ko'proq ixcham va yorug'lik evaziga olindi. Yangi motor 520 HP rivojlanmoqda. (5800 RPMda) va 650 nm miqdori 1700 dan 5500 gacha inqilobgacha. Avtomobil yuzlab 4,5 soniya jadal va yanada chuqurroq, tezlashuv yanada chuqurroq va tezlashtirishga aylandi. Maksimal tezligi 250 km / soat cheklangan. O'rtacha iste'mol 10,2 litrni tashkil etadi.

4.0 TFSI ning o'ziga xos xususiyati shundaki, chiqishni buklama, turbinalar va katalizatorlar yarim -boksning qulashi (muhandislar bu bo'shliqni issiq tomonga chaqirish). Aytgancha, bu erda bir-birlik aloqa bor. Kulol kollektorlari, aksincha, tashqi tomondan o'rnatiladi.

Agar turbinalar va katalizator tomonlar bo'lgan bo'lsa, dvigatel Asf alyuminiy elektr tarkibiga (Audi Compace ramkasini) ishlamaydi. Bundan tashqari, qisqa bitiruv quvurlari egizakli aylana turbinlariga ruxsat berildi. Audi birinchi marta ushbu texnologiyani qo'lladi. Egizak tokka turbinasi (quyi fotosurat), aslida, bir qator gazlarning bitta turbli g'ildiragida, bitta halqa hujayrasida, balki ikkitadan emas, balki ikkitadan olinadi. Har bir kanallar uning juftligi bilan bog'langan. Ma'no ma'nosi turli xil tsilindrlardan gaz bosimining pullari suyultirish va bir-biriga ta'sirini yo'q qilishdir. Kanaldagi cho'qqi bosimi past, ammo turbinning samaradorligi oshadi. Shu bilan birga, moment egri uni yumshoqroq qilishga muvaffaq bo'ladi

TA-A-A-A-A-A-A Dinamik barqarorlik tizimini o'chirib qo'ymaslik ko'rsatmalar yo'q edi. Va shuning uchun men chap ko'zimni yashiraman va o'zimning xavf-xatar va xavf-xatarda, men jimman. Va endi ketamiz! Men aylanish tezligi bilan burilishlar bilan kiraman va nima uchun? O'z navbatida aylanmaslik yanada ko'proq bo'ladi. Men muzda bo'lishga o'xshayman. Zavq nolga teng.


Silindrni o'chirish tizimi
Audi S8 silindrni o'chirish tizimini oldi. Silindrlarning yarmi (bitta yarim-roball va ikkinchisida ikkitasi) ishlamay qolishadi yoki doimiy tezlikni saqlaganingizda. Avv (Audi Valveift tizimi) va Valf insult tizimidan o'chirilgan.

Silindrni o'chirishdan oldin, havo avval unga etkazib beriladi. Shunda barcha klapanlar yopiq (aktyorlar silindr yana tsilindr yana talabga kelguncha, orqa tomondan siljish mumkin bo'lgan butalarni siljitadi). Zarir qilingan tsilindrga yoqilg'i tabiiy ravishda etkazib berilmagan va uning ichida havo shokning urf-xodimi sifatida ishlaydi. Mavjud havo qismi bilan silindrni tezroq qilishga ruxsat berish mumkin. Bundan tashqari, silindrning haddan tashqari bosimi - bu qoshiq va yog 'emizishni yo'q qiladi.

S8 boshlang'ich tizimi va generator nazorati tizimi, shuningdek, dvigatel tezlashayotganda uni boshqaruv tarmoqidan o'chirib qo'yadi. Barcha fokuslarga rahmat, yangi S8, o'rtacha, avvalgisidan 23% ga qaraganda tejamkor

Endi men hamma narsani ongda sinab ko'raman. Men tormozeman, men siljitgan burilishga burilib, darhol gaz ochaman. S8 orqa o'qda yig'laydi. Asimmetrik to'rtta drayver (sukut bo'yicha, u rizqning 60 foizi orqaga), bu rulonni qutiga solib qo'yadi (antivaderlar tizimi nogiron), ammo bu ishda orqa faollik bilan aralashish. U tashqi tomondan tashqi g'ildirakni burishadi va tom ma'noda s8 vintni ayrim yo'qotishlarsiz va siljishsiz qiladi. Xo'sh, bu yaxshiroq.


Faol gidravi
V-shaklidagi sakkizta silindrlarning yarmi o'chirilganda, aslida, kam muvozanatlangan to'rt silindrli dvigatelga aylanadi. Vakillar sinfidagi bunday tebranishlar shunchaki qabul qilinishi mumkin emas. Shuning uchun S8 faol VIBRO va Shovqinni kamaytirish tizimlari oldi.

Tebranishlar, past va o'rta chastotali ovoz tebranishlari faol gidravlik qo'llab-quvvatlaydi. Elektromagnit qo'llab-quvvatlash ishiga qo'shilib, u membranaga ulangan. Membrana kamerada bo'lgan suyuqlikka ta'sir qiladi, ular qo'llab-quvvatlaydigan tebranishlar bilan andippani bilan almashtirishadi.

Tovushli tovushlar ham ma'ruza tizimini o'chiradi. Kabinaning yuqori qismida to'rt mikrofon mavjud bo'lib, buning uchun ovoz protsessori qaytarilishi kerak bo'lgan daraja va chastotani aniqlaydi. Butun xo'jalik juda samarali ishlaydi, tekshirish mumkin edi

Men sur'atni tashlayman va mashinani silkitishga harakat qilaman. Shuni aytiladi. Zaiflashgan elektron bo'yinbog 'bilan sedan kuchlilarni sezilarli darajada kuchaytiradi. Buni burilish paytida ishlatilishi mumkin. Nima, nima, lekin asabiylashishga aylanadi. Ammo ESP butunlay o'chirilmaydi, elektronika shunchaki ushlab turilishini susaytiradi, uni biroz kuchliroq deb biladi, ammo har doim xavfsizlik qo'riqxonasida qoladi. Va bu to'g'ri.


Uglerod-keramik disklar va oltita pistonli kaliperlar bilan bardoshli tormozlar (chapda) variant. Old kompozit keramik disk 6,5 kilogrammgacha metall kompozitdan osonroq (8,5 kg 15). Standart metal diskning ish qismi (o'ngda) - bu Castrayon, radial pinlar po'latdan yasalgan va uya alyuminiy

Trekni juda ko'p, ammo ixtiyoriy uglerod va keramik tormoz va yaxshi yoqish mumkin emas edi. Uch yoki to'rtta jangovar kelgusida chekish quduqlari bilan uch yoki to'rtta jangovar kelgusidagi yonma-bir jangovar kelgusidan keyin ikkinchi soniya o'tmoqda va bu kun issiqlikdan 17 daraja emasligiga qaramay, bu esa kuchli 17 daraja emasligiga qaramay. To'rt doiralar etarli emas! Qanday qilib qanday ko'rish kerak bo'lsa ham, s8 1975 kilogramm massasi. Doimiy ravishda ishlaydigan eSni sinab ko'ring, ushlab turing va hatto bilan. Standartlar kompozitaletli disklar bilan tormozlar, haddan tashqari qizib ketish, allaqachon uzoq vaqt davomida suzgan bo'lar edi va hech bo'lmaganda biron bir narsa. Tutunga qaramay. O'chirmoqchi bo'lganlar uchun men aniq kulolchilik tavsiya qilaman. Bunday to'planish dinamikasi va massasi bo'lgan mashina har qanday ob-havoda, har qanday holatda (tog 'ilonlari bo'ylab bora olmaysizmi?), Faqat u qamal qilishga qodir.


S-Ki tugashi asl. Agar oddiy A8 dekorativ qo'shimchalar turli xil yog'och turlarining sheneidan bo'lishi mumkin, keyin S8 da uglerod. Alyuminiy pederallar va chap oyog'ining qolgan qismi uchun sayt ham o'zingiznikidir. MotorSportdan salom! Ilgari bo'lgan kabi saloni yoritilishi ma'lum profilga muvofiq ishlashi mumkin. S8-dagi shkalaga e'tibor bering, S8dagi tarozilar, markaziy monitorga qo'shimcha ravishda, yaqinda yoqilg'i sarfini va dvigatel ish rejimiga qo'shimcha ravishda namoyish etiladi.

Bu erda barcha qulayliklar va qulayliklar A8 bilan ko'chib o'tdi. Multi -birour o'rindiqlar barcha iloji va aqlsiz parametrlar bilan tartibga solinadi va massajga ega.
Yangi tezlik - S8-dagi sakkizta gidrotransformer qutisi va barcha A8 A8-ni boshqaruvchi g'ildirak barglari bilan boshqarilishi mumkin. Bundan tashqari, ular shunday. Ular rulda minuslar o'rnatilgan va ustunda statik emas, balki zaruratlarni burishtirish uchun zarurdir.
Navigatsiya Google kartalari va MMI (ko'p media interfeysi) markaziy konsolda joylashgan ko'p funktsiyali mushuk tomonidan amalga oshiriladi. Uning chap tomoniga sezgir ko'p funktsiyali panel. Bu qo'shimcha bo'lmagan noutbuk interfeysi, bu ko'p darajada multimedia tizimi menyusi bilan ish olib boradi. Ko'rsatilgan navigatsiya nomlari va daftarga kiritilgan familiyalar shunchaki barmoq bilan barmoq bilan barmoq bilan barmoq bilan chizilishi mumkin, ularni osonlikcha aniqlaydi. Ushbu chip birinchi marta A8-da paydo bo'ldi, endi u A7 Sportback va A6-da

Yuklangan vakolatli vakilliklardan olingan raqobatchilar S8 ga to'la. Agar siz dinamik ko'rsatkichlarni birinchi o'ringa qo'ysangiz, shundan so'ng, Orerati Quattroporte Sport Sport (440 HP, 0100 km / soat / 4,445,000 rubl), Jaguar XJ 5 , 0 sk SuperSt Spb (510 HP, 0100 km, 5 830 000 rubl, 525 HP, 0100 km, 7 200 000 rubl), cho'zilgan Mercedes-Benz S65 amg (630 HP, 0100 km / soat, 12.000.000 rubl) (544 HP, 0100 km / 4, 6 S, 600 rubl). Yaxshi narx tarqalishi, to'g'rimi?

Biroq, faqat Mercedes va BMW barcha Mercedes va BMW ushbu modellar orasida versiyalarga ega, ammo shuni ta'kidlash kerakki, ular Audi S8 kabi jadal emas va dinamik emas. Masalan, qisqa Mercedes S 500 400 400 400 400 400,000 rubl, 4,900,000 rubl, 100 km / soat tezlashishi mumkin. Va 750 yil XDRIVE (4,650,000 rubl) 407 HP o'z ixtiyorida 40 km / soatni tezlashtiradigan jami avtomobilsozlik. S8 uchun rus narxlari hali e'lon qilinmagan, garchi siz taxmin qilishga harakat qilishingiz mumkin. Germaniyada R8 bo'linmasining boshlang'ich qiymati 111 100 evro. S8 allaqachon ma'lum bo'lganligi ma'lum, u 111,900 evrodan boshlanadi. Binobarin, Rossiyada, zaryadlangan sedan narxlari 5,200 000 rublni boshlaydi. Bunday dinamik va barcha g'ildirakli haydovchi uchun bu juda yaxshi.


Bu esa? Va bu yarim Krotov (Motor.ru) yarmi punkdan magistral tomonidan ochilgan. Volkswagen passat bo'yicha debyut qiladigan magistralni avtomatik ravishda ochadigan tizim endi Audi tomonidan mavjud. Agar siz qo'lingiz bilan mashinaga murojaat qilsangiz, qopqog'ingizni oyog'ingiz bilan ochishingiz mumkin! Buning uchun, bamperning pastki qismiga (astar ostida, ishlab chiqaradigan sensor yashiringan) taqdim etilishi kerak va keyin oyog'ini olib tashlash kerak. Chip faqat bo'lmagan bo'lmagan kirish tizimi tarkibida mavjud va agar siz cho'ntagingizda kalitingiz bo'lsa ishlaydi. Aytgancha, magistralni bir xil tarzda tushirish va yopish mumkin emas. Bu xavfsizlik maqsadlarida magistral yopilish protsedurasini tushunish va tasdiqlanganligini talab qiladigan Germaniya to'g'risidagi qonun hujjatlari bilan bog'liq

Agar biz yuqori masalalarga duch kelsak, ufqda biz Porsche Panamera va, ehtimol Aston Martin Listidni ko'ramiz. Atigi 5,151,000 rubl uchun. Siz 400 ot kuchiga (0-100 km / h 50 C) bilan barcha g'ildirakli haydovchi panamkini olishingiz mumkin. Yapid faqat orqa g'ildirakli haydovchi va 477 ot kuchiga (0-100 km / x 5,3 s) va bu S65 AMG 10 300000 rubldan arzonroq. Ammo bu allaqachon bir necha, aniqroq, mutlaqo boshqacha, tarix va boshqa genlar to'plamidir. Ushbu mashinalar boshqa narsa haqida.


Vitaly Kabishev
Foto: Vitaliy Kabishev va Audi



 

Manba: Avtomatik.mail.ru