2012 yilning 2012 yildan boshlab Sekdan Audi S8 D4 sinovi
Sakkiz g'ildirak
Radiator panjarasi va odatiy joylarida to'rtta g'ildirak plyonka to'rt g'ildirakli va hamma narsa aniq: Audi. Ushbu sakkiz g'ildirakka Ingolstadt konstruktorlarini nima qo'shish kerak edi, 8-rasmning old tomoniga nima kiyganidan g'ururlanish kerak? Audi S8 ning birinchi xaridorlari ushbu savolga faqat yilning o'rtalarida javob berishlari mumkin. Audi S8 mashinasi 59-chi avtoulov namoyishida taqdim etildi va ushbu salonning ko'plab nashrlariga to'g'ri keladi. Shuning uchun, ushbu mashinaning texnik xususiyatlari ajablanarli bo'lishi mumkin emas. Aytgancha, ular dangasa uchun juda munosib: uning prototipi, u bilan Lamborghini Galardoni motor sifatida qabul qilingan o'n yillik tsilindrli dvigateli
fSI to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiya tizimini qo'shish orqali, 5,1 soniya ichida 100 km / soatdan tashqari, avtomobil va yo'lovchilar bilan tanishadi! Keramika tormoz disklari (Audi A8 W12), ilgari juda ta'sirli dinamika kabi to'ldirilgan hamma narsani to'xtata oladi va ular buni 300000 kilometrni tashkil etadi. Old va orqa o'qlar o'rtasida keskin o'zgaruvchan moment taqsimot bilan doimiy to'rt g'ildirakli haydovchi nafaqat dvigatelning butun kuchidan foydalanishga imkon beradi, balki sirpanchiq yoki qor bilan qoplangan sirtdagi bir qator noxush lahzalardan saqlab qoladi. 
Xo'sh, bezlar va mikrohirlik haqida. Keling, bu donoliklarning barchasiga minib, amalda nimani anglatishini tushunamiz. Fawerer, Audi bizga xaridorlarga qaraganda yarim yil davomida bunday imkoniyatni taqdim etdi. Safardan oldin biz tashqarida mashinaga parvarishamiz. So'nggi sakkizta chiziqqa tegishli bo'lgan mashina (VAZ-2108 egalari zarbasi bo'lmasligi mumkin) va uning sport eksklyuzivligi, xushmuomalalik bilan dizayniy echimlar bilan xushmuomalalik bilan ta'kidlash. Bular bizga yon ochilgan alyuminiyning oldingi s8 modeli va radiatorning ulkan tajovuzkor panjarasi va old qanot va magistralda va ko'pchilikda kambag'al chayqalishlar bilan tanishadi
ruhni va kelajak egalarining g'ururini beradigan boshqa farqlar. Avtomobil 20 dyuymli g'ildiraklar bilan jihozlangan 265/35 shinalar bilan jihozlangan, balki ekstremal taksining barqarorligiga erishish, balki 18 dyuymli tormoz disklari ta'siriga erishish uchun ham zarur. Mashinadan joyni buzish va magistralda mayda buzg'unchi va ikki juft xufuzli quvurlar ko'plab sport mashinalari bilan ishora qilmoqda. Mashinada o'tir. Odatiy qulaylik va toshqinli hashamat, siz nafaqat munosib mashina emas, balki sport mashinasi bo'lganligingiz bilan bog'liq tafsilotlar bilan yana to'ldiriladi. Shuni unutmangki, bu haqiqat rul va ostonalarda s8 ramzlarini bermaydi va
ichki bezakda ishlatiladigan ko'p sonli sayqallangan alyuminiy qo'shimchalar. Sinovda bizni olib boradigan mashinasi portlash va Olufsen ovoz tizimi bilan jihozlangan (bu variant; asosiy konfiguratsiyasida - Boze). Test avtomobil tizimini tinglash bilan boshlang. Darhol o'rmon egalari - yuqori chastotali akustik linzalar, tizim yoqilganda oldingi paneldan sayohat qilish. Umuman olganda, kabinada shaxsiy kuchaytirgichlar bilan 14 karnay o'rnatildi, ularning umumiy kuchi 1000 vattdan oshadi. Bunday kuchlar bilan batareya osonlikcha bir soat davomida ekish mumkin, shuning uchun agar siz raqs maydonchasiga (bu juda mumkin bo'lgan), dvigatelni yoqing. Bunday ko'rsatkichlar bilan tizimning ovozi munosib emas, garchi, jazz va tog 'kompozitsiyalari mumtoz musiqaga qaraganda tabiiy ravishda ovoz chiqaradi. 
Ko'p funktsiyali displey nafaqat yo'lni, filmni qiziqtirmaydi va foydali (va unchalik bo'lmagan) ma'lumot bermaydi, lekin harakatni qiziqarli kompyuter o'yinida ham aylantiradi. To'g'ri, juda qimmat. Va nihoyat, biz tegdik. Aftidan, mashina Audining sakkizinchi oilasidan yaqqol farq qiladigan ko'rinadi: Dyssseldorf ko'chalarida harakatlanayotganda yaponiyalik sayyohlar S8 rasmlarini olib borishga muvaffaq bo'lishdi. Biz shaharni tark etib, xamir tashkilotchilari qisqartirish uchun ozgina berishadi. Safarning birinchi taassurotlari: umuman - odatiy harakat rejimida - Audi A8, ammo bir qator farqlar bilan. Masalan, birinchi marta juda sezgir tezlashtiruvchi pedal mavjud bo'lib, ularda ikkita pozitsiya mavjud: bo'shatilgan yoki bosilgan. Va ot
bu bosilganda qanday, faqat bir narsa depeted bo'ladi: siz (avtomobil miya elektron zerikarli bilan cheklangan) 250 km / soat chegarasi tezligini qozonish uchun qanday vaqt. bir necha kilometr moslashtirish va avtomobil yanada silliq allaqachon, lekin titroq shtangani dast ko'tarishda bilan o'ng oyoq reaksiyaga har bir harakati uchun keyin. bo'lishi kerak, deb olti tezlikda avtomatik kabi munosabatda papkasidagi: ular o'z asarlarida e'tibor emas. Manual rejimi - faqat sinchkovligi tutib. olmadi, uning amaliy yordam dasturi, u kerak edi qachon vaziyat bo'lsa-da, siz bilan kelishi mumkin, mumkin emas edi. qo'lda xil qo'zg'atishi va stealless tishli kalitlari bilan o'ynang. Juda kattalar! 
qo'lbola saqlash to'g'risida (aerodrom) konusning bayrok: ilon, o'z navbatida, tormoz guruhini. Bu yerda, A8 dan farq yanada sezilarli bo'lib qoladi. aylanadigan kichik rolls, juda samarali tormoz va, albatta, butunlay boshqacha overclocking dinamikasi. ride - Umuman olganda, uning barqarorligi va chaininess bilan avtomobil yanada o'tkir (yana sport kishi uchun) taklif, ishonch hissini ishontirgan. Xo'sh, shunday qilib, bu uchun amalga oshiriladi. salohiyati elektr va mexanizmi dinamikasi ESP dinamik mustahkamlash tizimini o'chirish, ayniqsa o'tkir bo'ladi: mashina osonlik gaz bosish har qanday beparvo bir to'liq quruq asfalt ustida to'rt Pa buzadi. 
poligon o'yin davomida test drive tashkilotchilari belgilangan yo'ldan bir teskari haydovchi taklif etildi. Nima uchun? Mamlakatimizda erkin tur kirgizib, avval bizning ko'nikmalarini tekshirish? Tegib, nima uchun darhol tushunish: displeyda qurilish maqsad ostida ikki sariq chiziqlar orbital (boshqarish burchak va soatiga qarab) ustida orqa ko'rinishi tasvir yo'q. teskari haydash vazifa sariq temir yo'l tasviri yarashtirish bir kompyuter o'yin, aylanadi. Har qanday holatda ham, ammo, Park masofa nazorat ham mavjud. 
sakkiz - shakl va odatiy idishni dizayn barcha mashinalari. Lekin deyarli har batafsil sakkiz deb farqlar bor, lekin oddiy va S8 emas! Va dvigateli, bu farqlar yalang'och ko'z bilan allaqachon aniq bo'lgan - Audi V10 birinchi qo'yiladi. Airtromda sayr qilishni tugatgandan so'ng, sizning bepul sayohatingizga o'ting. Biz odatiy mashinaga shunchaki o'yin-kulgi uchun ketyapmiz. Taklif etilayotgan yo'nalishlar darhol tashlanadi. Bunday mashina qirg'oqqa minish emas, balki qirg'oq bo'ylab harakatlanmaydi. Safarning maqsadi mamlakat darajasida tanlanadi: Belgiya, Gollandiya. Kichikroq ko'rsatmalar qiziq emas. Bunday avtobusni, Audi S8 singari yutib, siz maqsadlar va qit'alarni aniqlashingiz mumkin. To'g'ri.
Matn Pavel Filenkov
Aleksey Xarna surati
Audi S8. Dvigatel v10 FSI
Ish hajmi (kub sm) 5402
Quvvat (HP RPM da) 4000 da
Lahzasi (nm rpm) 540 dan 3000-4000 gacha
Haydovchi doimiy to'la
Vites qutisi 6-st. haqiqiy. (Timalik)
Uzunlik / kenglik / balandlik (mm) 5062/897/1424
G'ildirak bazasi (mm) 2944
Kichik vazn (kg) 1940
100 km / h (c) 5.1 ga tezlashtirish
Yoqilg'i sarfi (l / 100 km) 13.4
Germaniyaning asosiy narxi () 97 600
Manba: "Autopilot"
