2012 yilning 2012 yildan boshlab Sekdan Audi S8 D4 sinovi
She'r va mexanika
O'zingizni juda yoqimli rolda tasavvur qiling. Sizda 150 ming kishi bepul va natijada sport klassidagi sport mashinasini sotib olish qobiliyati. Variantlar qanday?
Yaqinda bozorga ajoyib Audi S8 chiqarildi va tanlov deyarli ravshan ko'rinadi. Ushbu avtomashina sport va vakillik eng ko'p sotiladigan o'rinni egalladi. Biroq, Nemis Sedanga qiziqarli alter Maserati Quattroporte Sport GT oldida topilgan. Narxlar va avtomobillarning dinamik xususiyatlariga o'xshash, aslida juda boshqacha bo'lib chiqdi. Birinchi bo'lib bizning ixtiyorimiz ajoyib va \u200b\u200btosh kabi bo'lib, Rasmiy premeraning arafasida biz allaqachon yozganmiz. Ba'zilarning fikriga ko'ra, Germaniya raqobatchilari kelib chiqishi, A8 oilasi quruq va konservativ ko'rinadi. Ehtimol, bu, lekin shaxsan men ushbu uslubda katta taassurot qoldiraman. Va ular S8ni ham bezatdilar. 20 dyuymli g'ildiraklar, bo'shashishning ba'zi elementlari, Chrome va avj olishning ba'zi elementlari ushbu sedanni tinch aholi qarindoshlarini chalkashtirishga imkon bermaydi. Avtomobil ko'rinishni o'ziga tortadi, 10 silindrli motorga joylashtirilgan bo'lsa, tashqi ko'rinishi aniq ko'rinishini topadi.
Biroq, Maserati Quattroporte paydo bo'lishidan oldin ko'rinadi, hamma nemisdan yuz o'giradi, u diqqatga sazovor bo'ladi. Italiyaning yuqori avtomobilsozlik moda qonunlari har kim boshqaruvchi va muhokama qilingan. Ushbu mashina hissiyotning vizual tasviridir, hatto siz hatto she'riy va dizaynga yondashishingiz mumkin. Nemis raqibi singari, Quatroportortaning sport versiyasi oddiy farqlardan tashqi farqlarga ega. To'g'ri, ular bu erda ancha kichik. Birinchisi, ehtimol, oilaviy to'qish ignalari bo'lgan 20 dyuymli disklar. Variant faqat Sport GT uchun mavjud.
Falserdiatoror panjarasi qorong'u pishgan va kichik qizil yozuvli sport gt o'rta ustunlarga bo'yalgan. Aks holda, bu (motor, 105-son, fevral 2005 qarang), biz birinchi uchrashuvda lol mutlaqo oddiy Quattroporte, deb. Elegant, engil dizayn moviy avtomobil hajmiga qarab o'sadi. Va orqa qanotning egilishi birinchi marta bo'lgani kabi bir xil. - Klassik hali vaqt!
S8-da bir marta men avvalo materiallar va yig'ish sifatiga qoyil qolganman. Ha, bugungi kunda Audi Interkeri musalmi, ehtimol, barcha sayyoramiz oldida. S6 bilan bo'lgani kabi, metall va laklangan uglerod bu erda saxiy jihatdan qo'llaniladi. Kichik uch shogirdli rul g'ildiragi mukammal ko'rinadi, go'yo ular barmoq uchlarini topadi. Kafedra S6 da emas, vakillik janri qonunlari hali ham soxta chelaklardan foydalanish taqiqlanadi. Biroq, elektr regulyatorlarining ko'pligiga qaramay, o'rindiqlar kichikroq eskidan kam yoqdi. Biroq, biz quyosh dog'larini qidirmaymiz - an'anaviy ravishda katta sport auditining ergonomikasi an'anaviy ravishda to'rtta halqa uchun eng yuqori darajada amalga oshiriladi. Ajoyib eslatma 14 karnay bilan yuqori darajadagi portlash va Olafsen audio tizimiga loyiqdir, shundan so'ng yonish yoqilgan paytda oldingi paneldan avtomatik ravishda cho'zilgan ikkita transport vositasi avtomatik ravishda cho'zilgan. Shu bilan birga, MMI tizimini monitoring konsolning markaziy qismidan olinadi. Yuqori texnologiyani paradi. Men Maserati shahrida o'tiraman va o'zingizni butunlay boshqa dunyoda topaman. Agar Ichki S8 zamonaviy massa sig'imining barcha standartlari bilan to'ldirilgan bo'lsa, unda individual uslub bu erda yanada yorqinroq bo'ladi. Bu shuningdek dizayn va ergonomikaga ham tegishli. Erish Audiga qaraganda biroz yuqori. Kafedra pozitsiyasini tuzatish va qisqacha rul. Ammo qanday boshqaruv g'ildiragi! Aynan shu daqiqada oqlangan, funktsional va sport turlari. Yoqimli teshilgan teri, tutqich joylarida eng qulay toshqinlar. G'ildirak mexanik vites qutisining kalitlari elektron boshqaruv bilan joylashgan. Audidan farqli o'laroq, ular bitta kamchilikka ega - g'ildirak bilan aylanmang. Biroq, agar siz aunga poygalar qoidalariga muvofiq yo'lga chiqsangiz, ishlov berish paytida kommutatsiya chiqarib tashlanishi kerak.
Kafedrada Fuqarolik versiyasidan GT sportchiga jo'nadi. Ular juda qulay va ushbu mashinaning issiq xarakteri va orqa qismining pastki qismini va sonlarning maydonini to'g'ri belgilab qo'yadi. Va bunday mashinada men ko'proq poyga o'rindig'ini ko'rishni xohlayman. Maserati dizaynerlarining ba'zi ergonomik usullari qiziquvchan. Masalan, konsolda ko'rsatilgan markaziy qulfni boshqarish bitta kalit ochilgan, boshqa yopilgan. O'rtacha, ikkinchi darajali bunday hurmat nuqtai nazar, funktsiyalar, ehtimol, estetik nuqtai nazarga bog'liq. Konsolda, go'zallik uchun, aynan bir nechta tugmacha bo'lishi kerak va ularda qancha funktsiyalar osilgan bo'lsa - ish ikkinchi.
Afsuski, multimedia tizimini boshqarish birligi bir xil printsip bo'yicha tartibga solinadi: kalitlar sezilarli emas va unchalik qulay emas - ular odatlanib qolishadi. Ha, va rang displeyidagi menyu ajoyib. Ammo Ichki bezakda juda ajoyib charm kabi, pedallarning alyuminiy yuzasining tuzilishi qanday? Shoydidning o'zi oxir oqibat nima! Salon nuqtai nazaridan S8 uchun bir xil darajada etakchilik. Kengroq va bo'shliq fondi (oyoqlar, shu jumladan) oldingi va orqada. Ammo Quattroporte Dolce Vitaning qo'shimcha elementlari mavjud, masalan, ikkinchi qatorning joylarini elektr bilan tartibga solish kabi bir nechta qo'shimcha elementlar mavjud bo'lib, u yostiqlar va o'rindiqlarning orqa tomonlari, ventilyatsiya (old va orqada). S8 da, iqlim nazorati (shuningdek, raqib) va o'rindiqlar faqat qizdirilgan. Ikkala mashinada ikkala mashinada, orqa yo'lovchilar pardalar ortida pardalar ortida uch bo'lak sonli raqamlardagi ko'rinishdan yashirishlari mumkin (orqa oynada - elektr drayveri bilan).
Men Maserati Salon uslubining markazida ko'proqman. Superkardan, yoqimli mayizdan bir narsa bor. Ichki S8 zamonaviy Audi qatoriga kiradi, bitta korporativ kalitda amalga oshiriladi. Shu bilan birga, Audi majlis sifatida g'alaba qozonadi. Masalan, qo'lda qo'llaniladigan identifikator maqtandi, masalan, to'xtash tormozining dastagida terini tortdi. Audi bilan shikoyat qilish uchun bu so'zma-so'z emas. Agar o'tasiz ekran kriket doirasida vaqti-vaqti bilan uyg'onmasa. Biroq, Maserati Salonda quloq haydashning buzilishida, shuningdek, begonalarni ushlaydi. Biroq, ular asabiylashmaydilar. Motorsni boshlash vaqti keldi! S8-da, bu tugmachani ham, tugma (barmoq izlarini tan olish bilan) amalga oshirilishi mumkin. Maserati shahrida an'anaviy ravishda amalga oshiriladi. Ikkala mashinada ikkala mashinada superkar rassom bilan attashariya motoriga ega. S8 dvigateli S6 misolidagi jurnalning so'nggi sonida tasvirlangan. Sizga shuni eslatib o'tingki, model diapazoni uchun majburiy versiya tayyorladi. 
Agar Audi dvigateli Lamborgini Galardoda bo'lganidan farqli ravishda farq qilsa, Maserati Ferrari quvvat blokini faqat ba'zi kosmetik o'zgarishlar bilan meros qilib oling - Ferren kosmik dvigatelida Farq sezilarli. V10 Motor Germaniyada muvozanatli ravishda ko'proq tarqalgan, xotirjam deyish mumkin. Bu, ayniqsa, Maserati dvigatelining portlash fe'l-atvori fonida juda yaxshi hissiy hissi. Aytgancha, chiqish tizimining sport gt versiyasi qayta tekshiriladi. Va dvigatel yuqori tezlikda qanday tarqalgan! Limiterga aniq tupurish, u metall ovozli notalar bilan hayratda qoldiradi. Audi ovozi ko'proq kar chastota, past chastotali. Biroq, bu dvigatel, albatta, yuqori tezlikda o'g'irlashga tayyor. Va hali jim. Aytgancha, S6 ovozli dizayni yorqinroq edi. Ko'rinishidan, dvigatel s8 qo'shig'i qasddan ixtiro qilingan, vakillik janrida. Va bu, S6 da chiqindilarning doimiy qichishi orqa yo'lovchilar tomonidan g'azablandi. Qutrosroporte dastlab ko'proq sport xarakteriga ega edi. Maserati 47/53 dagi o'qlarni orqa tomondan tortish. Uzunlik bilan joylashgan motor ma'lumotlar bazasida, oldingi o'qning orqasida. Avtomatik kommutatsiya mexanizmidagi olti tezlikda uzatmalar qutisi orqa o'q bilan to'ldirilgan. Mashina o'zini o'zi qulflash differentsial (30%) bilan jihozlangan.
Audi bilan rasm boshqacha. VIP Avtomobil transportida ishlab chiqilgan avtomobil sifatida mo'ljallangan, u poyga tadbirlarini taklif qila olmaydi. Bu an'anaviy to'rt g'ildirakli haydovchi, shuningdek, S6dagi kabi, motorli an'anaviy to'rt g'ildirakli va motor g'ildiraklar oldida. Ammo S8 yana bir karnay kartasini o'z ichiga oladi - alyuminiy tanasi, shuning uchun burilish va kichik massa uchun eng yaxshi qattiqlik darajasi. S8 pnevmatik to'xtatib turish nafaqat drayverning iltimosiga binoan qat'iylikni o'zgartiradi, balki tananing balandligini o'zgartirishga imkon beradi, shahar ekspluatatsiyasi uchun aniq qadr-qimmat. Patentlangan Maserati sxemasi (Skyok) faqat xastalikning qattiqligini o'zgartirish qobiliyatiga ega. Sport gt versiyasi uchun diskvalifikatsiya ko'proq sport uslubiga qayta tiklanadi. Kengaytirilgan tishli vositalar algoritm odatdagi versiyaga qaraganda 35% tezroq harakatlanishiga imkon beradi.
S8-dagi S8-ning doimiy avtoulovi kabi aniqlanadi, hatto siz to'xtatib turish rejimini tanlasangiz ham. Ajoyib shovqin izolyatsiyasi, tebranishlardan ajoyib ulashma - S8 kichik tikuvlar, chuck va burilishlarni sezmaydi. Yana bir narsa - Quattroporte. Italiya shassi sozlamalarida chinakam poyga qahramonlari kuzatilmoqda. SkyHook bo'shashganda, to'rt eshikli shinalar ichida o'tirib. Mashina yo'l chetidan xalosligini aniq kuzatadi. Va agar siz eng ezgu sport kalitini bossangiz nima bo'ladi? Konfor nuqtai nazaridan, klass stendlarining shakllangan masxaralari olinadi - besh metrli kvakroporte, shuning uchun zaryadlangan sport turiga o'xshaydi!
Bu eng cheklangan rejimda avtoulovlarning xatti-harakatlarining farqiga sabab bo'ladi. Aksincha, haydovchining hissiyotidagi farq. Agar raqobatchilarni boshqarish uchun biron bir mashqni bajarish tezligi bir xil bo'lsa ham, Maserati g'ildiragi orqasida juda katta qiziqish uyg'otadi. S8 har qanday vaziyatda ishonchli va xavfsiz tarzda harakat qiladi. Rulonlar kichik, bu cheksizdir. Biroq, bu mashina Quattroporte-dan ancha kuchli, etarli bo'lmagan burilishlar bildirilmagan. Yoqilgan yon tomonga o'girish kerak, shuningdek, S6-da, shuningdek, gazni o'ynatish trifteriga kiritilishidan oldin, siz avtoulovni yoyda slaydga surish mumkin xohlaganingizcha.
Shunday bo'lsa-da, S8 eng sevimli mavzusi, ammo magistralda yuqori tezlikda harakatlanish. Avtomatik sozlash. Tezlik haqida buzilgan ma'lumotlarni uzib, kilometr kilometrni yutib yuboradi. Bundan tashqari, uning o'sishi bilan S8 bilan birlik hissi faqat kuchayadi. Rul g'ildiragi og'ir, nol tozalangan, hatto yomon yo'lda ham qazish va tabrik og'ishlar kuzatilmaydi, to'xtatib turish singan profilni mukammal darajada tashvishga soladi. Yulduz yo'q. 200 yoshgacha bo'lgan tezlikda yumshoq yuqori tezlikda siz qo'chqorni bir qo'li - panjara va doimiy to'rt g'ildirakli haydovchi ishi bilan saqlashingiz mumkin. Biroq, S8 o'zining eng katta dinamik va ishlaydigan fazilatlari bilan Quattroporte kabi his-tuyg'ularga ega emas. Italiya sedanida haydovchi barning ichida kabi his qiladi. Shovqin izolyatsiyasi zaifroq, motor va chiqindilarning dueti juda ishonchli. Va bu tovushlar qanchalik yoqimli! Audi-dagi mashina pul o'tkazmasini tezda va muammosiz ravishda o'zgartiradi, bu kundalik drayver uchun yaxshi. Ammo agar siz qalampirni xohlasangiz, oltita tezlikdagi vitubxona Maserati sizga kerak bo'lgan narsadir. Endensiv tezlashtirish bilan, u tezda translyatsiyalarni tezda pushaymon qiladi va qisqa kalormatlangan Peregazov bilan birga pastga tushadi. Shubhasiz, ushbu avtomashinada birinchi tanishligimizdan keyin vaqt o'tdi, kompaniya muhandislari aql bilan ishlatilgan. 2004 yilda 2004 yil Namunani almashtirish nuqtai nazaridan oziqlandi. Vitrov qutisining avtomatik rejimida yoqimsiz pauza sodir bo'ldi. Va endi hamma narsa avtomatik va qo'lda ham yaxshi. Darvoqe, siz markazi konsoli joylashgan tugmasini bosib PPC nazorat bir usulini tanlash mumkin.
Reaktsiyalar Sport GT raqib ham o'tkir. Agar juda kuchli siz mukammal sozlangan boshqarish Audi, orqada his bo'lsa, lekin bir vaqtning o'zida kattaliklarni bir er-xotin uchun yurch avtomobil kam juda katta va katta avtomobil, keyin Maserati kechirishni, go'yo. Bunday ma'lumotlar bilan, Quattroporte muzipliklerine xalaqit va hatto bezorilik uchun haydovchi undaydigan aylanadigan butunlay boshqacha yo'l shakli, deb ochiq-oydin emas. Bu qabariq ichiga mast S8 ko'ra ko'proq farrosh hisoblanadi. Kam burilish kamroq seziladi. Agar ishonch bilan gaz o'tdim bosim bo'lsa, bas, Quattroporte, o'ylamay, uni toymasin qaytib ko'prik ketadi. Va bu yerda siz juda ehtiyot bo'lish kerak. Agar tez aniq qisqa tuzatish boshqarish choralar bo'lmasa yuklangan orqa tomoni, u old topadir boshlaydi, va avtomobil yo'l bo'ylab kengaytiradi. Lekin, bilib va \u200b\u200bchegara davlatlarini his o'rganish, Italiya mardikorga Agar biron-bir yo'l rogulins zabt mumkin. mavjud nemis raqobatchi, taassufki, o'girilib bunday ajoyib va \u200b\u200bScorched tarzi. 
Boshqa tomondan, shassilarning murosasiz parametrlari minuslarni aylantiradi, bu singan yo'lga tushish uchun Maseratiga arziydi. Yo'lovchilar shafqatsiz silkitadi, mashina traektordan qo'rqadi. Qattroporte-da harakatlanayotganda, u mayoqqa va yo'lning buzilgan roeffialiga - S8ning barqarorligi va harakatsiz bo'lmaganligi uchun juda ta'sir qiladi. Tormoz namunaviy tengligi, ammo Audi salohiyati katta, hech bo'lmaganda disklar va kaliperlarning o'lchamiga qarab katta ko'rinadi. Tormoz pedaliga kelsak, Quattroporte biroz sezgir bo'lib tuyuladi va ozgina yaxshiroq fikrlar. Ushbu sinovda biz Quattroporte Sport GT chempionatini beramiz va S8 Podiumning ikkinchi pog'onasidan mamnun. Bu tanlov asosan hissiy va shuning uchun sub'ektiv. Barcha to'g'ri, benuqson nemis, Xarisme va o'ziga xoslik raqibini yo'qotadi. Va bizning fikrimizcha, hozirgi hayotdagi Quattroportening bu xususiyatlari juda qadrlidir, mubolag'asiz. Maserati Quattroporte Sport narxlari va uskunalari gt
Sport GT uskunalari elektron tortishish tizimi va kurslar barqarorligini, 6-chi tezlikdagi Maserati Witsbe, Bi-Xenondagi faralar, Suck Blaupk Multimedia tizimiga ega. (Navigatsiya tizimi, Kengash, Radio, CD), yorug'lik sensori, yomg'ir va shinalardagi timsolli rul, Memoriya funktsiyasi, oldingi o'rindiqli strelka, oldingi qo'llarda sovutish tizimi bo'lgan mini-bar, oldingi qo'llarda sovutish tizimi bo'lgan mini-bar. Kabinada, 20 dyuym g'ildiraklar, tormoz disklari teshilish, sport chiqindi tizimiga uvers. Avtomobil 148,600 da standart konfiguratsiyada baholanadi.
Narxlar va jihozlar Audi S8
S8 ning asosiy to'plamiga quyidagilar kiradi: ESP barqarorlik tizimi (ABS, EBV, EBV, ASR, ASR, ASR, ERR, ASROGI ARM yostiq tizimi, Sport nazorati, sport fronti, sport fronti, sport fronti, Sport fronti. Elektriy tartibga soluvchi va xotira funktsiyasi bilan, Kengashdagi kompyuter, Adaptiv Cenonli faralar, Eshiklar motorlari, yomg'ir sensori, shinalar bosimi sensori, o'zini shartli moslashuvchan peummatik diskvalifikatsiya qilish. Asosiy ijrochida avtomobil uchun dilerlar 152 400 AQSh dollarini tashkil etadi.
