2011 yildan beri Audi Q3 sinovi

2011 yildan Audi Q3 ning barcha fotosuratlari

Audi Q3ga qarshi rever revi

Premium kuchli CDSERS, Rover Eituque va Audi Q3 bir segmentda til topishishga tayyor emas. Barchasini o'z xohishiga ko'ra bering ... Aftidan, avtomobil kompaniyalarining marketing bo'limlari yaxshi emas.

Xo'sh, qanday qilib Rover Efvokni Audi Q3 bilan ketma-ket qo'yishim mumkin, bu kompaniyani premium segment deb atadi? Bema'ni gapirish. Biroq, bu fikr bizga qaytib keldi. Avvaliga biz ushbu avtomobildagi jonimizning qarindoshlariga begunohlik bilan ishonamiz va ularni provokatsion har qanday narsa haqida o'ylamasdan, qiyosiy sinov haydovchisiga olib bordik.

Ilon, odatda siz odatda shahar oqimini tashkil qilishingiz mumkin

Sokarlarga g'ildiraklar
Men Evaziga o'tirar ekanman, men bir zumda hech qanday shubhalanmayman: dunyoda bu kichik diapazon va nemis mashinasini tanlagan bir odam emas. Nemislar mashina qilishadi va biz ularni shu uchun sevamiz. Audi ichkarisida qancha qazishingizdan qat'i nazar, siz o'z-o'zidan, o'z-o'zini ekipajdan boshqa hech narsa topa olmaysiz. Faqat tafsilotlar mavjud! Inglizlar, shuningdek, mashinasozlik olimpusidagi so'nggi odamlar emas, balki biz ularni boshqasiga hurmat qilamiz. Masalan, g'ildiraklarni saroylarga yopishtirish uchun sehrli qobiliyat uchun. Siz qirollik kvartiralarini pastga aylantirishingiz mumkin, ammo ichki yonish dvigatelini topib bo'lmaydi. Faqat ipak tutun. Qanday qilib uni olib tashlasangiz, so'ramang.

Abadiy Seyshn.
Klub muhitida kun bo'yi qolish juda charchagan

Qizil xatarlar. Qiruvchi-mototsikl asboblari

Multimedia. Ekran juda past

Ikki uchun divan.
Mashinaning kamtarona o'lchamiga qaramay, bu erda keng

YANGI TOGLE tugmasini avtomatik uzatish.
Bu porloq puk kulgili, zerikarli, infuziyes

Ammo aniqlarga harakat qilaylik. Albatta, eferque, aksincha emas. Aksincha, buxingem tungi klubi. Podyerlar va moda partiyasi -gizonlarning orzusi. Uning tashqi ko'rinishi kelib chiqadigan ikkita versiyasi mavjud. Birinchi qurilish. Beton plitka dizayn studiyasining hovlisida turgan oddiy Raijga tushdi. U ko'tarilib, evolga keltirildi. Ikkinchisi ko'proq nasr. Dizaynerlar Freander-dan pastni egallab olishdi va yuqori qismini mini qo'shildi (chaqaloqning tomining foydasi er roveriga tegishli bo'lgan paytdan boshlab qoldi). Q3 ning paydo bo'lishi kabi, u izosdagi uchburchakning mavzusida bu haqda keskin yozishga o'xshaydi.

Siz stolda ajinlarsiz
Everque mashinasi kichik. Bu shunchaki ko'rinmaydi, bu dastlab oddiy ishtirokchi sifatida ixcham sinfda oddiy ishtirokchi sifatida yaratilgan. Bu katta diapazonning eski tanishishi, faqat siqilgan. Qurilmalar, tugmalar, penslar va boshqa ichki ma'lumotlar barcha juda katta. Mashhur old panel mendan osilgan. Men unda o'tirib, katta yoshdagi etiklarda bola kabi his qilaman. Audi shuningdek, eski aka-ukalarning Q7 va 5-ning avlodidir. Ammo bu mutlaqo mustaqil bo'lib ko'rinadi, yana noldan yaratilgan. Ichaklar tashqi o'lchamlarga mos keladi. Na ko'zda, na psixika hech narsani buzmaydi.

Defektsiyalarning dominant.
Katta ulkan havo kanallari sizga kabinaning boshqa elementlarini yoqishga imkon beradi

Klassik uslub. Oq rangdagi asboblar uchun qora maqbul echim

Balandlikda. Ekran joylashgan joy shunchaki mukammal

- Ikki kishilik debriyaj. Ushbu turdagi qutisi bugun eng nimble

- Tomoshabinlar uchun joylar. Orqa tomonda raqibning eng kamtarki

Bir necha soat davomida men kabinaning qizil-qora bezakasi bilan mustahkamlangan evazi Aura-klubga qarshi turdim, ammo keyin taslim bo'ldim. O'zingiz bilan nima qilish kerak? Polni o'zgartiring. Yorqin charmdan yasalgan sumka va hujayralar uchun batafsil qopqoqni sotib oling. Vogue jurnalini o'rindiqda oting, chekishni boshlang va pikant atir bilan sakrab chiqing. Bularning barchasini ham keyingi hayotda qila olmasligimdan qo'rqaman.

Ammo Q3 mendan hech narsa talab qilmaydi. Garchi mening shaxsiyatimni o'zgartirishga urinish hali ham mavjud. Hech narsa hech narsa tortmaydigan va hashamat alomatlarini hech narsa jalb qilmaydigan va salfetkalardagi monaogrammaning oyatlarini o'ziga tortadigan kvartirada bo'lgani kabi. Yo'q, butun uslub o'rnatilgan, siz stolga ajin bo'lmaydi.

Tejash.
Audi tomonidan arzon shinalar sinov mashqlari bo'yicha

Mast kabi.
Agar evazi traektoriyani tark etsa, keyin nihoyat va qaytarib bo'lmaydigan holda

Yugurish shayton bo'ladi
Kunduzgi klublarda hamma narsa odatda eng yaxshi holatda. Xuddi shu tarzda, vaqt o'tishi bilan siz o'zingizni evaziga his qila boshlaysiz. Birinchi marta kulgili, lekin keyin shinalar. Diapazoni alkogolli yo'nalishni yo'lga qo'yadi. Draj poygalari inglizchaning to'liq muvaffaqiyatsizligi bilan yakunlandi. Germaniya oddiy, sport, qo'llanmada barcha mumkin bo'lgan rejalarda osongina va qulayligini buzdi. Pasportga ko'ra, 3-chorak, 69 soniyada yuzlab, 7,6 ga evaziga tushadi. Keyin biz ilonga ko'chib o'tdik. Xudo, qanday qilib xo'rsinish! Agar u allaqachon traektoriyani tark etsa, nihoyat va qaytarib bo'lmaydigan holda. Butunlay buzib tashlandi. To'g'ri va aniq audio, eng umidli vaziyat o'zini to'g'rilashiga va konuslar orasidagi puxta harakat qilishiga yo'l qo'ydi. Ko'zoyiq ichak tutilishi rover qasos olish imkoniyatini qoldirmadi.

Biroq, Iblisning irqlari notekis muz qobig'ida o'tdi, shunda Britaniya uchun ijobiy vaziyat aniqlandi: uning to'xtatib turish ancha yumshoqroq. Biroq, bu tabiiy: har qanday diapazon har qanday audidan ko'ra yumshoqroq. Biroq, kutilmagan voqea hali ham bizni kutayotgan edi. Ivan o'z qurilmalaridan ma'lumotlarni solishtirdi va bu erni vaqt o'tishi bilan evaziga yutganligini aniqladi. U biron bir tarzda mag'lubiyatga uchramasligi kerak edi, lekin uni ikki millimetr bo'shlig'iga mahkam bog'lab, mast traktor haydovchisi sifatida qildi.

Shaharda. Men Audini tanlayman, lekin juda zerikarli ko'rinadi, chunki ular tushunmaydilar ...

Konservativlarsiz
2 litr benzinli turbo dvigatellari holatida, Audi orqali oralig'ining ustunligi qo'shimcha 29 ot kuchi hisoblanadi. Nemisiy dahoning qolgan qismi oldinda. Kamtar 3 3 yuqori darajadagi ettita - robot kabi ettinchi o'rinli uzatma bilan jihozlangan. Xassi shundaki, ishchilar zarbalarni kutishmaydi. Rul g'ildiragi yumshoqlikni va javobni mukammal darajada birlashtiradi. Evako go'yo bu Audiga qaraganda og'irroq. Uning elektr stantsiyasi 1-chi nuqta-bo'sh mashinani o'z ichiga oladi. To'xtatib turish - bu amalda bo'lgan g'ildirak tumanli. Nemis ichidagi hamma narsa sizga yordam berishga harakat qiladi. Agar siz kamarni qo'lda va qulay bosishni istasangiz. Siz uyali mobil telefonni markaziy tunnelga shoshiltirasiz va telefonning o'zi foydali qo'lqop solingan joyiga rulonga aylanasiz. Inglizika bunday muhim ahamiyatga ega emas. Haydovchi evaziga qanday qilib, boshlang'ich tugmachasini bosgandan so'ng, men kondan raketa kabi, avtomatik uzatuvchi algoritm bilan qiynaladi. Bu puk g'alati tarzda o'zini tutadi va men odatda u yotganligi haqida xayolga ega bo'ldim. Men uchor versiyada bordim va yo'lovchilar safida o'tirishni xohlaganimda, men sektorda orqa o'rindiqlarni evaziga qaraganda osonroq uxlash osonroq. Qo'lning bitta harakati bilan, odatda, boshqa uchburchakda bo'lgani kabi, siz qila olmaysiz. Biz bemalol elektr drayveri o'rindiqni ushlab turishini kutishimiz kerak.

Ishonchim komilki, Rover Everque o'z xaridorlarini yozda dam olishni yaxshi ko'radigan sevgini shahar markazidagi Neon Everysda dam olishni yaxshi ko'radi (liniyaning yaxshi qismi allaqachon bir yil oldin bo'yalgan). Ammo mashinaning konservalari sof shaklida, sun'iy bo'yoqlar va konservantlarsiz ular Audi Q3ni tanlaydilar. Savol shundaki, ixcham krossovchilar xaridorlari orasida murakkab bo'lmagan haydovchi o'rtasida ko'plab ma'lumot mavjud.

Diqqat, texnik tafsilotlar
Audi ikkita tezlikdagi vites qutisi tribon bilan jihozlangan, bu sizga to'g'ri pedal yordamida mashinaning xatti-harakati bilan mahkam kuzatishga imkon beradi. Rishovli gidromekanikani juda yaxshi, ammo bu fursatdan foydalanmaydi. Ikkala mashina ham elektron barqarorlashtirish tizimlari bilan jihozlangan, ammo bir oz ko'proq vaqtni ko'proq imkon beradi.

Mustaqil tomonlar, olib yuradigan organlar va o'lchamlar ushbu ikkita krossoverlarni o'xshash qilmaydilar. Yer rover butunlay-kimeldry tizimi an'anaviy ravishda yuqori xoch qobiliyatiga sozlanadi. Quattro yuqishi, aksincha, silliq sirtlarda tezlash va qayta ishlash dinamikasini ta'minlash uchun mo'ljallangan. O'qlardagi g'ildiraklarni parvarish qilish xavfi mavjud bo'lganda, mobilni tarqatish qutisi va Xoldeksni taqsimlash funktsiyasi, zichroq qopqoqli yoki hatto alohida g'ildirakda bo'lgan o'qga yo'naltirilgan. Natijada chuqur qorda, Audi ba'zi qiyinchiliklarni boshdan kechiradi va orazli transport vositalarida qarindoshlari borligidan oldin oldin sirpanishni boshlaydi. Silliq yo'lda, teskari ham, ingliz tilida mitti uchuvchisini o'ynashga imkon bermaydi va klassik miting pilotini o'ynashga imkon bermaydi, bu esa nemis avtomobilsozlik avlodidan ancha oldinroq bo'lgan mashinani yo'qotgan his qilmaydi.