Haydovchi va yo'lovchilar. Umumiy ball 34 | 94%
Frontal ta'siri (15,2 ball)
Haydovchi |
Yo'lovchi |
 | - | Yaxshi |
 | - | Yaxshi |
 | - | Qoniqarli |
 | - | Yomon |
 | - | Juda yomon |
|
|
| Bosh |
| Haydovchining havo yostig'i bilan aloqa | barqaror |
| Yo'lovchi boshi havo yostig'i bilan aloqa qiladi | barqaror |
| Ko'krak |
| Yo'lovchilar bo'limi | barqaror |
| Oldingi taglik orqaga qayting | 2mm |
| Shift rul g'ildiragi | yo'q |
| Rulni qoplash | yo'q |
| Rul bilan bog'laning | yo'q |
| Oyoqlari, tizzalar va kestirib hududi |
| Old panelning qattiq elementlari bilan aloqa qilish | yo'q |
| Tizzalar | yo'q |
| Oyoq va oyoqning past qismi |
| Oyoqni tanaffus qilish | yo'q |
| Pedimal pedies orqaga | tormoz pedal - 19mm |
| Pedal siljitish | tormoz pedal - 10 mm |
|
Mashina bilan yonma-yon to'qnashuv (8 ball) va post bilan (7.3 ball)
Avtomobil |
Ustun |
|
| Bosh havo yostig'i | ha |
| Ko'krak havo yostig'i | ha |
|
Orqadan (umurtqa pog'onasi) zarbalari (ballar)
|
|
| Kafedraning tavsifi | Standart, 4 ta qo'lda sozlash |
| Kerak turi | passiv |
| Geometrik baholash | 0,6 |
| Test |
| - kuchli zarbalar | 2,3 |
| - o'rta tayoq | 2,7 |
| - Zaif ish tashlash | 2,3 |
|
Bolalar yo'lovchilari. Umumiy ball 42 | 85%
| 18 oygacha bola |
| Brand stul | Adolatli G0 / 1 S | Foydalanuvchi interfeysi |
| Favqulodda guruh | 0+, 1 | Oldinga siljish | himoyalangan |
| Manzil | yuziga yuz | Boshning tezlashishi | maksimal reyting |
| Bog'lash | Izofikni mahkamlash va qo'llab-quvvatlash ramkasi | Ko'krak qafasi | maksimal reyting |
| Yonma-yon zarba |
 | Himoyalarni baholash | 11,9 | Boshni mahkamlash | himoyalangan |
| Belgilarni baholash | 4 | Boshning tezlashishi | maksni baholash |
| Mahkamlashning baholash | 2 | |
| 3 yoshdan katta bola |
| Brand stul | udi bolalar esifix (r | Foydalanuvchi interfeysi |
| Favqulodda guruh | 1 | Oldinga siljish | himoyalangan |
| Manzil | oldinga yuz | Boshning tezlashishi | maksimal reyting |
| Bog'lash | Ismofix mahkamlash | Ko'krak qafasi | kuchsiz |
| Yonma-yon zarba |
 | Himoyalarni baholash | 10,7 | Boshni mahkamlash | himoyalangan |
| Belgilarni baholash | 4 | Boshning tezlashishi | maksni baholash |
| Mahkamlashning baholash | 2 | |
| Avtomobilni baholash | 7 | AirbAGning oldini olish haqida ogohlantirish | Ogohlantirish matni va piktogrammasi quyoshli karnayga nisbatan qo'llaniladi |
Piyodalar. Umumiy ball 19 | 52% tizim harakati. Xavfsizlik umumiy hisobi 6 | 86%
- nozik
|
- Yaxshi
|
- qoniqarli
|
|
|
| Tezlik cheklovi | Mavjud emas |
| Barqarorlik kursi (Esc) | 3 |
| Ishlatilmagan xavfsizlik kamarlari signalizatsiyasi | 3 Informator: Haydovchi, oldingi yo'lovchi va orqa yo'lovchilar |
| Bosh | 12,8 |
| Kestirib maydoni | 0 |
| Oyoqlari | 6 |
|
Voyaga etgan yo'lovchilarni himoya qilish:
Jinal zarba bilan, yo'lovchilarning ichki qismi yaxlitlikni saqlab qoldi. Mannequin sensorlarining guvohliklarining tahlili tizzalar va haydovchining kestirib, oldingi o'rindiq yo'lovchilarining yaxshi himoyasini ko'rsatdi. Qo'shimcha sinovlar turli xil komplekslarning yo'lovchilari uchun ham shunga o'xshash xavfsizlik darajasini ko'rsatdi va turli pozitsiyalarda o'tiradi. Qopsoqqa lateral to'qnashuv natijasida Q3 Maksimal ballar sonini to'pladi, tananing barcha qismlari yaxshi himoyalangan. Post bilan xavfli tomon keskin to'qnashuvda, haydovchining ko'krak himoyasi maqbul bo'lib, tananing boshqa qismlarini himoya qilish yaxshi. Old o'rindiqlar va bosh cheklovlar orqa to'qnashuvda bachadon umurtqa pog'onasining shikastlanishidan yaxshi himoya qiladi.
Yo'lovchi bolalarining xavfsizligi
"Harakat bo'ylab" bolalar kafedrasida o'tirgan 3 yoshli bolaga xalaqit bergan holda, unchalik kuchli emas edi. Hind testida, ikkala bolaning o'rindiqlarida ushlab turilgan, mashinaning ichki qismlari bilan aloqa qilish xavfini minimallashtirish. Mahkam biriktirilgan stikerlar, havo yostig'ini tugatmasdan "harakat yo'nalishi" kafedrasidan foydalanish xavfi to'g'risida aniq ogohlantiradilar. Biroq, asosiy to'plamga kiritilmaganligi sababli, mashina eng yuqori evro NCAP-ni baholash to'pini olmaydi.
Piyodalarni himoya qilish
Bumperdan piyodalarni himoya qilish yaxshi deb tan olindi va ushbu testda mashinasi yuqori natijalarga erishmoqda. Houtning old qismi barcha sinovlarda xavfli deb topildi va bitta ball to'plamadi. Piyodalar farzandi boshlig'ini himoya qilish asosan katta yoshli piyodalar bilan to'qnashganda, boshni himoya qilish haqida hech qanday himoya qilish mumkin emas.
Piyodalarni himoya qilish
Tizim barqarorligi (Esc) va oldingi va orqa turdagi Seidsning signalizatsiyasi modelning barcha modiatlarining asosiy konfiguratsiyasiga kiritiladi va evro NCAP talablariga javob beradi. Tezlik cheklovi 3-Q3 modelida mavjud emas.
Avtomobil haqida umumiy ma'lumot
| Sinovdan o'tgan model |
Audi Q3, 2.0 dizel, chap tutqichli model |
| Tana turi |
krossover (5 eshik) |
| Nashr qilingan yili |
2011 |
| Kichkina vazn, kg |
1520 kg |
| Natijalar VIN uchun ... |
q3 ning barcha modellariga qo'llanilishi mumkin |
O'rnatish tizimlari:
| Oldindan o'rindiqlar |
U yerda |
| Old kamarlarni yuklash |
U yerda |
| Haydovchining oldingi havo yostig'i |
Bir bosqichli |
| Yo'lovchilar fronti havo yostig'i |
Bir bosqichli |
| Yon havo yostig'i |
U yerda |
| Yon tomonidagi havo yostig'i |
U yerda |
| Haydovchi tizzalar uchun havo yostig'i |
Yo'q |
| Dinamik barqarorlik tizimi |
U yerda |
| Xavfsiz bo'lmagan xavfsizlik kamarlari haqida eslatma |
Haydovchi, old va orqa yo'lovchilar |
