2011, suv buyon Test Drive Audi Q3

Audi Q3. Crown o'ng

Uchinchi. Audi Q3 aslida uchinchi biridir. birinchi Volkswagen Tiguan, ikkinchi Škoda etim tomonidan paydo. Va bu nima bo'ladi? Hamma narsa Trinity mashhur Volkswage platforma PQ35 xil modullar asosida qurilgan, oddiy. Va endi qadar, hech kim bu mashina 300-kuchli, vosita hazm qodir ekanini kutilmoqda.


Audi Q3 Bosh sahifa tuflisi. Qulay, ixcham va Kiritilgan moda bilan. U oddiy, sezgir va vaznsiz bir tuyg'u qoldiradi

Ha, ha, siz eshitmadi. 3-savol 300 otlar, mo'ljallanganligidan besh ballon boshiga va S litr 2,5 litr olasiz. kabi Oh. Shuning uchun, Ku-uch eng kuchli va tez analoglari orasida. ishlab chiqarish, bu versiya kuz ortiq emas ilgari paydo bo'ladi. Va endi, men bir orqada Tsyurix yaqin Shveytsariyada emasman ikki yorqin ko'k 300-kuchli oldindan foydalanish Ingolstadtsy standart Q3 bilan birga test drayv olib protetib.


5-savol siz uchun Velive va qimmat bo'lsa, 3-savol albatta, faqat o'ng bo'ladi. shahrida, va yo'l ustida, va oson off-yo'l ustida ham, u o'z element bo'ladi. Aytgancha, brend ichida yangi mobilyalı krossover jiddiy raqobat A4 Allroad qilish mumkin

Beparvo Shveytsariya quloq qiziqarli, shuning uchun, albatta, Q3 muomala qilmaymiz? Nima, hatto yorqin ko'k rang jalb emas? yangilik haqida odamlar allaqachon eshitgan, shuning uchun O, ha Evropada, Trejka, iyun o'rtalarida buyon sotildi. U bir yo'l-paketi bilan, lekin beshinchi eshikni TFSI plitalari, shuning uchun nima, shuningdek narsa Dizzi, shuningdek, bir turbo vosita, to'g'ridan-to'g'ri ukol va'da qilmaydir da Ha, va ko'rinishida, mening 3-savol juda oddiy bo'ladi? Mening oyim har bir burchagida bo'lganlar, o'zim uchun faqat katalizator takesipate shoshilib boshlaydi endi bor.


bir variant sifatida, adaptiv faralar ko'r engil harakati boshqa ishtirokchilari himoya bu esa o'z navbatida tikilgancha, mavjud. to'plamning, kamera old oynadan (bu oyatlarni ketkazadi) ostida o'rnatilgan kamera tomonidan ta'qib qilinadi. Electronics, uning guvohligi asosida, fara spot singdirilishi maxsus parda yordamida emas, balki ko'r yaqinlashish va drayverlarga o'tib kabi bir tarzda bir qora va oq chegara hosil qiladi.

murakkab tormoz disklari e'tibor, bu faqat 300-kuchli versiyasi sifatida hisoblanadi.

Tepasi! Va Q3 Darhol ikki-uchta tishlilarni tushiradi. Sho'riq, o'pkadan havoni ko'tarib ko'kragiga suring (tez mashinalarda sayohat qilgan, men nimani bilishi haqida biladi) va chiqindining odatiy aylanish ovozi ostidagi xoch yirtib tashlanadi. Kim bu yerda? To'liq haydovchisiz bunday istakni amalga oshirish qiyin bo'ladi.


Paketdagi s liniyasi (ko'k mashinasi) 20 mm, boshqa bamperlar va poldorlarni ta'minlaydi. Yo'l va chegaralarni qo'riqlash va chegaralarni himoya qiladiganlar, rangsiz bo'lmagan bamperlar va politsiyachilar bilan standart versiyani tanlash yaxshiroqdir (to'q sariq transport vositasi)

Erektsiya, ya'ni gazga reaktsiya deyarli chaqmoq. Birinchi yuz, tezlikchi boshlanganidan keyin 5 soniyadan keyin tezlik ko'rsatgich. Maksimal diapazoni 250 km / soat cheklangan. Hech qaerda emas. 2000 yil davomida tezlikda krossover o'z ichiga bir oz vaqtni emas, balki yo'lni (ayniqsa Kolasda) izlaydi va lateral shamolning impulslariga bajonidil ta'sir qiladi. Hali ham Q3 superkar emas. Bu o'z egalarini Temi-Solo-Fe-Fe-Ski Ski Ski Ski Star kurortlariga etkazib berish uchun boshqa maqsadlar uchun mo'ljallangan vositadir.

O'tinlar bilan bog'langanmi? Ehtiyot bo'ling, to'xtating. Zaryadlangan Q3dagi tormoz tizimi jiddiy. Old diskda disksimon temirning teshilishi ishlaydigan bir qism alyuminiy uyasi bilan radial pinlar bog'langan. Shuning uchun; ... uchun; ... natijasida! Tormozlar (oldinroq) tinch aholiga qaraganda ancha aniq va ma'lumot bermaydi, men samaradorlik va bardoshli boshqaruv haqida gapirmayapman, bu fokuslarning standart versiyalari aniq va eng aniqroq narsa aniq va o'rnatish g'ildiraklarining boshqa burchaklari , keng o'qitish, tanadagi katta massa biroz aniq uzatiladigan yo'lning mayda suspenziyasi qattiq. Ammo men bilan ikkinchi shippaklarda ekanligimni ikkinchi hissiyotga qoldirmayman. Superudobik 300 kuchli tezlikdagi tsikl. Avtomobilning bunday hissi hali ham ketma-ketlikda bo'lish va ketma-ket bo'lishi kerak. Bravo!

Ushbu hikoya to'liq yakunlandi. Ammo men deterlay olmayman, krossoverning standart versiyalari allaqachon yuqorida aytib o'tilgan Volkswagen Tiguan va Skoda Weeti og'riqni eslatadi.


Pq35 platformasi juda moslashuvchan. Uning elementlari bir yarim o'nlab o'nlab vaznli modellar bazasida yotadi. Volkswagen Tiguan va Skoda Neami uchun eng yaqin bo'lgan Audiy Q3 kuchlari va agregatlar massasi va agregatlari. Uzunligi 3385 mm, g'ildirak bazasi 2603. Tiguan ushbu parametrlarga 4427 mm va 2604 mm, va 2578 mm. Audi tomonidan 170 mm yo'lni rasmiylashtirish (s liniyasini to'xtatib turish versiyalari 20 mm, Volkswagen 200 va Skda 180-da kamdan-kam ta'minlanadi).

Quvvat tuzilishi 13 foizga ko'p quvvatli po'latlardan iborat. Evro-NCAP ekspertlari hali urilmadi, ammo Tiguan halokat sinovlarini o'tkazdi, ammo yangi qattiq texnikada va besh yulduzli xavfsizlik reytingiga loyiqdir. Barqarorlashtirish tizimi va oltita havo yostig'ining yo'lovchilarini qo'riqlash. Orqa cho'kindi uchun qo'shimcha cholg'u bir juft yostiqlar variant sifatida mavjud.


Chap ikki litrli to'rt silindrda 180-kuchli TFSI, o'ng besh silindrda, 300 otni ishlab chiqaradigan 10 silindrli TFSI Kulrang uglerod, qizil valp qopqog'idan yasalgan korpuslar va faqat

An'anaviy Q3, Volkswagenovskiyning to'xtatilishi chavandozning qaltirashiga qattiq ta'sir qiladi. Lekin yuqori tezlikda tekis va yoylarda. Rul g'ildiragi, xuddi shu TIGUUANA va ENGIN, og'irliksiz, ammo yoqimli va o'rtacha informatsion. Audi shtatida ishlaydigan konfiguratsiya qilingan shiqadan tashqarida ishlaydigan abstavba egalari bilan faol CES (boshqariladigan elektron to'xtatib turish). Tizimli, mashina o'zgaradi. Belgilangan retseptlar subhenziya sharoitining tabiati, sizning xohishingizga qarab elektr stantsiyasi va boshqaruv kuchaytirgichining Amaliyotini va boshqaruv kuchaytirgichini o'zgartiradi.

Audi drayverida To'rt rejim tikilgan: samaradorlik, dinamik, qulaylik va avtoulov. Bu erda dinamik rejimsentsiyaning eng ko'p to'planishi va sezgirligi maksimal darajada siqilgan, rul g'ildiragi biroz og'ir va elektron gaz pedaliga javoblari biroz keyinroq bo'ladi.


Shveytsariyadagi yo'llar Tsyurix yaqinida eng yaxshi va yanada ko'proq. Ammo men baribir mashinaning yo'l-yo'rig'idagi imkoniyatlarini baholashingiz mumkin bo'lgan ikki joy topdim. Afsuski, hamma narsa qo'lga olishni boshdan kechirmadi. Belled o'tli tik qiyalik, xavfli erlari bo'lgan fitna, to'liq axlat tizimi (talabning) bilan bezash (talabning), bu moddex iv vokqasi bilan ishlashi uchun momentning orqa eksklyuzasi joylashgan eng yaxshi tomon. Boshlash paytida birlashish 10% oldindan yuklashiga ega. Bu sirpanchiq qoplamalarda, zaif tuproqlarda va diagonalga chalingan g'ildiraklarda yanada ishonchli boshlanish uchun amalga oshiriladi. Oldingi g'ildiraklar orqa tomondan besh daraja burchak ostida sinovdan o'tkazilishi bilan birlashishni butunlay to'sib qo'yadi. Q3, hatto g'ildiraklarga ega bo'lgan holda, differentsiyalarni blokirovka qilishga taqlid qilib, testlarga qarshi tizimga juda ishonch bilan ko'tariladi. To'xtatib turuvchi harakatlar Tiguana kabi munosibdir. Yer ustida va qorga qarshi kurashish tizimi bilan qor, siz salqinlashingiz mumkin, 3-chi esa juda ixtiyoriy munosabatda bo'lishadi. Pereza? Xudo uchun!

Shunga qaramay, tanlangan rejimdan qat'i nazar, elektronika to'xtatib turishning qattiqligi bilan aylanadi. Drayv Vibrator va tana pozitsiyasiga rahmat va tana pozitsiyasiga rahmat, tananing mikroprrofiya bilan kuzatiladi. Va shartlarga qarab, qattiqlikni to'g'rilaydi. Sensorlar soniyada ming marta ovoz beriladi. Elektromagnetlardan foydalangan holda olingan ma'lumotlar asosida elektroinketlardan foydalangan holda, suyuqlik o'tib ketadigan shiqak egalarining keskin qismlarini o'zgartiradi. Namlash xususiyatlari siqilish paytida ham, ulanish paytida ham o'zgartiriladi. Rulning konfor amal qiladigan g'ildiragida eng oson va to'xtatib turish yumshoq. Ammo ko'p shartlar uchun, qolganlari uning ichida avtoulov rejimiga mos keladi. Elektronika namlangan xususiyatlari eng keng doirada farq qiladi. Samaradorlik qiziqarli, chunki ko'plab tizimlar va komponentlar, masalan, kruiz nazorati, konditsioner, omonat rejimiga o'tish. Bu erda gazga reaktsiyalar biroz xiralashgan va shassi avtoulovga muvofiq ishlaydi.



An'anaga ko'ra, yakka ichki. O'tkazilgan ergonomika, ikkilamchi organlarni qulay boshqarish, juda ko'p sonli parametrlar. Elektromexanik bog'lash tormozi avtomatik ushlab turish funktsiyasi bilan bo'lishi mumkin

Qanday motorlar? Eng zaif 31 kuchli (320 nm) TDI turbodiel bilan jihozlangan, bu mexanik yoki avtomatik g'ildirakli drayver bilan ishlashi mumkin. Motorlar bilan qolgan o'zgartirishlar 2.0 TFSI (170 va 211 HP) va 2.0 TDI (177 HP) faqat g'ildirakli haydovchi uzatilishi sifatida ishlaydi. Ushbu mashinalar bizdan sotiladi.

Standartda to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiya bo'lgan ikki litrli 211 kuchli birlik tronik robot bilan birga 300-400 RPM bilan bir lahzada, 300-400 RPMda bir lahza bilan bir lahza 6,9 soniyagacha rivojlanib boradi. Yaxshi, do'zax! Ammo juda kuchli ikki litrli TFSI o'zgarishi, ajoyib 170 HP, men dastagini afzal ko'raman. Ushbu dvigatel bilan tandemda juda kuchli s taniqli paydo bo'ldi. Bu erda bu erda 1700-4200 RPM oralig'ida Nyutonning 280 metrlari ham yugurdi. Bir yuz 8,2 soniya o'qitilgan. Tanbassiz plyus - bu har 100 km ga, aralash tsiklda 7,3 litr bo'lgan eng yaxshi iqtisodiy, 211 ta kuchli motorda 7,7 ga qarshi.

Va endi Audi Q3 uchun ortiqcha to'lovni amalga oshirishga yordam beraylik, agar taklif qilingan muhandislarning ko'pi Tiganuana va Onim terisisida olinishi mumkinmi?

Agar uchta mashinalardagi dizel dvigatellari bir xil bo'lsa (140 dan 170-177 kuchgacha quvvat), keyin benzin agregatlarida farqlar mavjud. Masalan, Skoda flagmanligi uchun 152 kuchli motor 1,8 tsi. Audi 18 HPda eng zaif benzinli dvigatel Yanada kuchliroq (ammo yangilangan millatlar, bu birlik yana 10 kuchni 180 otdan ortiq 8 kuch beradi). Volkswagendagi Gamma Motors 211 kuchli dvigatel bilan cheklangan, bu ham Audi. Aniq holat, o'rtacha odam uchun va bu juda kuchli va bu ko'zlar ortida kuchli, ammo oshiqlar uchun Audi shabada uchragan 300 kuchli dvigatelni taklif qilishi mumkin

Va MMI multimedia tizimi kirish nuqtasi bo'lgan Mrimedia tizimi Google kartalari bilan ishlashda ishlaydi. Vizual, qulay, yoqimli va yoqimli. Ixtiyoriy 465-vatt musiqiy bang va Olufsen (u Hi-Ende-ning yuqori oxiri sifatida joylashtirilgan) Audi tomonidan e'lon qilinadi va hech qanday shartsiz yaxshi. Ammo DVD, raqamli tyuner va to'xtash kameralari ham TIGUAN-da mavjud. Starin-stop, Faol faralar, Avtomatik parking mashinasi, shuningdek, parallelar va parallelda, shuningdek, markup va o'lik zonalar, shuningdek, Q3 va Tiguan kabi ko'plab yordamchilar.

Ammo Tiguan va Demal ko'proq utilitar. Ular tog'dan tushganda va kabinaning o'zgarishi nuqtai nazaridan, ular tog 'aylanishi nuqtai nazaridan yordam berish tizimiga ega. Masalan, Volkswagenda, orqa kesik divan nafaqat 2: 3 nisbatda izchil, balki mustaqil ravishda orqaga surilib, orqa tomonni egilishi bilan sozlash moslamasiga ega. Shunday qilib, odatda, orqa o'rindiqlar uch qismga bo'linadi va "Volkswagenovskiy" ga o'xshash tarzda tartibga solinadi. Salon Audi oson va shunga o'xshash metamorfozni ta'minlay olmaydi. Bu yerning kesilishi an'anaviy hatbacks kabi arzimas narsadir. Xo'sh, qopqoq bilan chang'i lyuklari ta'minlansa ham.

Shunday qilib, ichki korporativ bo'ysunuv kuzatiladi. 3-savol premisive, yanada kuchli, yanada kuchli, tezroq, biroz jim, boshqaruvchanligini ko'proq nashrida mavjud va funktsiyalari, bir qator deb o'sish farovonlik bor. Lekin bu kam amaliy.


Meses, tanasiga ilgaklar ajoyib! Lekin ko'rib chiqish ko'z furajka yashirish uchun, siz juda ko'p harakat qilish kerak

Q3 bo'yicha bizda ro'yxatdan o'tish bo'yicha operatorlar mavjud (savdo oktyabr oyida sotila boshlaydi). Albatta, navbat elektron mobil bilan bir xil emas, ammo agar qishda mashinani olishni xohlasangiz, shoshilishning mantiqiysi. Narxlar e'lon qilinadi. Rossiyadagi barcha mashinalar barcha g'ildirakli haydovchi bo'ladi. 170 kuchli benzinli TFSI va olti tezlikli qo'lda uzatmali eng qulay versiyasi va 1,279 ming rubl bo'ladi. Robot s triconni 71 ming rubl to'lashi kerak. Rossiyaning Rossiyadagi dizel versiyalari 177 ta kuchli bo'ladi. Buning uchun 1,450 ming rubl so'raladi. Bigolin 211-kuchli dvigatel qiymati 1,525,000 rubldan dvigatel narxi bilan. Ma'lumotlar bazasidagi barcha spektakllarda ESP va oltita aviabazalar mavjud. Ammo 300 ta elektr energiyasi dvigateli bilan versiya keyinroq paydo bo'ladi. Uning ishlab chiqarish hali ham sozlash bosqichida.

Raqobatchilar Q3 - BMW X1 va Rover erigi. 150-kuchli BMW X1 orqa g'ildirakli drayver kamida 1,270,000 rubl turadi. Barcha g'ildirakli drayverda 1,399 000 rubl turadi. 2-chi balandlikdagi 245 ta g'ildirakli draysifikatsiyani 2,080,000 rubl miqdorida o'zgartirish. Oldingi g'ildirakli va 150 kuchli dizel dvigatelini birinchi g'ildirakli va 150 kuchli dizelli dizel bilan ushlab turing. Tirikli haydovchi 190-kuchli evakni mashinada ushlab turish versiyasi 1,675,000 region, va eng yaxshi versiyani avtomatik ravishda 240 HP bilan amalga oshiradi 1,830 ming rubl turadi. 3-savol ularning orqasida jozibali ko'rinadi.

Vitaly Kabishev
Foto: Vitaliy Kabishev, Dmitriy Makarov va Audi



Yordamchi tizimlar


Belgilarni aniqlash tizimi old oynada joylashgan kameradan foydalanib, kameradan foydalanib, nafaqat boshqaruv kompyuterining ekranida, balki MMI monitorida ham takrorlanadi.

O'lik zonalarning monitoringi tizimi ikki 24 gighaherts radarlari bilan vaziyatni kuzatadi va soatiga 30 km / soat tezlikda ishlaydi. Siz qayta qurmoqchi bo'lgan guruh band, sariq LED xabarlari va orqa oynalar korpusining korpusiga o'rnatilgan


Kameradan foydalanganda leyn yordami (belgilarni aniqlash uchun ishlatiladi) belgi orqasida ko'rinadi. Agar mashina monoton bilan yonma boshlasa, elektronika drayotni ular aytayotgan tovush va grafik signallar bilan ogohlantiradi, uyg'onadi! Agar haydovchi boshqarishga aralashmasa, Leyne yordami traektoriyani boshqaruv mexanizmida elektr drayveridan foydalangan holda yo'naltiradi va avtoulovni belgilash uchun bermaydi. Tizim qattiq va intervalni belgilash liniyasini ko'radi va 65 km tezlikda ishlaydi


Avtomatik parking tizimi krossoverni bir necha texnikani parallel ravishda parallel ravishda o'tkazishga qodir (yo'lning ikkala tomonida) va perpendikulyatlyuslyus. Rul g'ildiragi avtomatik ravishda aylanadi, haydovchi faqat pul o'tkazmasini yoqish va tezlikni sozlashi kerak. Parker to'siqlar oldida mustaqil ravishda sekinlashdi. Bundan tashqari, tizim to'xtash paytida payqab turgan to'siqlarning joylashuvini eslaydi. Avtoturargohni sotib olishdan keyin haydovchi sotib olishdan keyin tizim to'siqlar haqida ogohlantiradi
 

Manba: Avtomatik.mail.ru.