2006 yildan beri Audi Alroata Test Drive

Viktorist

Birinchi-avliyo ADI Yulduzning murosasi bo'lgan bola edi. Mercedes va BMW o'zlarining to'liq -MW-ni kuch bilan to'liq va asosiylari bilan engillashtirishda, ular Aldae va Angolsatsiyani qutqarishga qaror qilishdi. Aslida, bu avant stantsiyasini chuqur zavod sozlashining vagonlari. U baland g'ildiraklarga qo'yildi va pnevmatik diskvalifikatsiya qilingan holda, bu sizga rasmiylashtirishga imkon beradi. Quyi pozitsiyada, rang an'anaviy vagondan yuqori emas va avtoulovlar bo'ylab 250 km tezlikda sakrashga ruxsat berdi va g'ildirakli arklardagi massiv qoplamalar o'chirilgan. Shu bilan birga, asfaltdan chiqib, ichakning yuqoriga ko'tarilishi mumkin, bu esa tirgaklar va yonbag'irlarga ishonch bilan hujum qilib, uni chindan ham universal qildi. Bundan tashqari, mexanik tekshiruv punkti bilan versiya ortiqcha to'lov uchun buyurilishi mumkin.
Organ transport vositasi juda muvaffaqiyatli bo'lib chiqdi, ammo raqobatchilarni to'la jiplar bilan sotish juda baland edi, bu Agimda asosan Amerika bozoriga yo'naltirilgan (Mersedes ml va bmw) X5 AQShda yig'iladi). Allagning hikoyasi u erda bo'lganligi haqida taxmin qilinishi mumkin, ammo Audi markasi boshqacha qaror chiqardi va barcha turdagi transport vositasining yangi avlodini boshladi, bu esa to'liq-yasalgan SUVga qaraganda ancha oson va dinamik.
Q7-sonli ichki raqobatni yaratmaslik uchun, yangi Alroge - bu mixlanmagan bamper va qudratli g'ildirakli arklar singari kengaytirilgan elementlarni yo'qotgan. Avtomobil havo to'xtatilishi natijasida avtomobil ko'tarila oladi. Natijada, hozirgi butunolon, zig'ir kostyum va mokasinalarda, avvalgisiga o'xshab avidy sayyoh emas, balki anid sayyoh emas. Agar birinchi-modda modeli har qanday burchakdan osongina topish mumkin bo'lsa, unda hozirgi kundan boshlab radiator panjara va uning ustiga alyuminiy astar beriladi.
Salonda odatiy A6 bilan bo'lgan farqlarni topib bo'lmaydi. Agar MMI tizimida havo to'xtatilishini sozlash funktsiyasi bo'lsa, A6-da variant sifatida taklif qilinadi. Aks holda, salon hali ham hashamatli va kengdir. Old o'rindiqlar keng sozlashning keng doirasiga ega, ammo agar ular to'xtashga to'sqinlik qilsalar ham, oyoqlari ortida hali ham etarli joy bor, agar haydovchi 170-180 sm bo'lsa, unda o'tirishning orqasida o'tirish U oyog'iga oyoq qo'yishi mumkin. Shu bilan birga, magistralda 565 litr yuk maydoni saqlanib qolmoqda va agar o'rindiqlar katlanmış bo'lsa, unda ovoz balandligi 1660 litrga oshadi. Aytgancha, qo'shimcha to'lovni yuklash va tushirish qulayligi uchun orqa eshikni elektr drayveri bilan jihozlash mumkin elektr drayveri ham kabindan ham, kalitdan tugmachadan boshqarilishi mumkin. Bundan tashqari, magistral turli qismlarni bir necha qismlarga ajratishga imkon beradigan turli qismlarni o'rnatish uchun relslarni va shu bilan faol haydash paytida yuklarning harakatini cheklashga imkon beradi.
Dizaynerlar qo'lqop qutisini ochish tizimini yashiradigan qat'iyatliroq g'alati ko'rinadi. Unda qo'llar yo'q, ammo u markaziy displey yonida joylashgan, markaziy displey yonida joylashgan. Ha, va qo'lqop qutisi kichkina, bundan tashqari, uning muhim qismi CD almashtiruvchisiga olib keladi. Noma'lum sababga ko'ra, kompakt-disklar uchun ko'p avtoulovlar uchun ko'p sonli tugmachalar orasida markaziy konsolning ko'pligi uchun joy yo'q edi, ammo ko'plab avtoulovlar bu erda butun zanjirni joylashtirishga qodir. Bundan tashqari, Audi radiosi mp3-disklarni o'ynashga qodir emas va tashqi audio tashuvchilarni ulash imkoniyati yo'q. Bu kabinada arzimas buyumlarni saqlash uchun etarli miqdordagi konteynerlarning yo'qligi afsusda. Biroq, ishlab chiquvchilar avtohalokatda, barcha idishlar magistralda saqlanishini, shuning uchun ularning hajmi juda katta va qo'shimcha bo'sh joy borligini tavsiya qiladi Qavatlar.
Shahar atrofidagi avtomagistralda bizning ADI 255 ot kuchiga ega bo'linma. Bir an'anaviy SUV yaqinda emas, balki 200 km / soatdan narida tezlashtirish uchun juda oson va seren juda oson va xotirjamlik juda oson va bir vaqtning o'zida kamdan-kam nazoratni saqlab qolishadi. Bundan tashqari, tezlik sezilmaydi: u havo to'xtatilishi va sukut saqlash qulayligi bilan yashirinadi. Yuqori tezlikda to'xtatib turish yo'lovchi qiymati 125 mm miqdordagi rasmiylashtirishni qisqartiradi va aerodinamikani sinchkovlik bilan o'rganish ovozni uzatmasdan, 220 km / soat bilan gaplashishga imkon beradi. Ammo 350 otliq rivojlanayotgan 4.2 FSI dvigateli bilan ham kuchli versiya mavjud. Va bu soatiga soatiga 250 km / soat belgisida tezlik o'lchagichni haydashga qodir (Sinov summasining maksimal tezligi soatiga 240 km).
O'z navbatida, barcha yuk odatlari odatiy A6 sifatida tutun tomonidir. Har qanday fitnaga javoban, alternativa va go'zal chang'isga o'tishdan mamnun va xursandchilik tizimi o'zgaradi. Agar siz o'chirish tugmachasini bossangiz ham, elektronika hali ham yo'q bo'lib ketmaydi va haydovchiga qo'pol xato qilishiga yo'l qo'ymaydi. Aslida, ESP hatto o'chirilmaydi, uni faqat standart rejimidan o'chirilishi mumkin, bu g'ildirakka tushishga imkon beradigan, ammo mashinani bermaslikka imkon bermaydi. Qorli qoplamada yoki muzdan past tezlikda muzda, differentsial differentsial differentsial chiziqning oldidagi momaqaldiroqqa tushganda, faqat audi reaktsiyalarini biroz surish va ulardan zavqlanishiga imkon beradi orqa va orqa. Ammo shu bilan birga, bu vaziyatni nazorat qilish bilan qo'rqitishi bilanoq, bu jarayonga aralashadi. Va 60 km dan ortiq tezlikda har qanday slaydlar darhol bostiriladi. To'g'ri Audiga, u nemis tilida juda yaxshi kurs barqarorligi bilan yoqadi. Rul g'ildiragi juda qulay. Avvaliga bu juda engil ko'rinadi, ammo bu faqat birinchi 5 daqiqa, shundan keyin siz mashina bilan birga o'sasiz. Rul g'ildiragi tezligi bilan reaktiv urinishlar bilan quyiladi va siz allaqachon yuqori tezlikda mashinani boshqarishingiz mumkin, boshqasini radiatorli grilda bir marta aylantiring. Shundan so'ng, to'xtash joyida rulning barmoq bilan aylanadigan narsalarning umuman ajablanarli emas.
O'zining xavfsiz qobiliyatida, Allrod an'anaviy suvlardan deyarli kam emas: ular bilan teng sharoitda raqobatlashishi uchun u ozgina bo'shliqda emas, balki u zamonaviy va murakkab ko'rinishga ega. Nahotki xromli radiatorli panjara "Vertikal hujayralar va orqa bosh" chiroqlari bilan nima bo'ladi.
Ammo narx biroz oshirilganday tuyuldi. 80 ming dollarga, aniq konfiguratsiyada aniq belgilangan Vokswagen Touareg 3.2 (57,250 dollardan) yoki hatto 3,6 litrlik dvigatelini (57,850 evrodan) sotib olishingiz mumkin (57,850 evrodan). Shu bilan birga, agar siz Donor Audi A6 dan boshlasangiz, hamma narsa butun transport vositasidan 3,2 FSI va 8000 dollarlik avtomatni sotib olgan sedandan ko'proq, mashinada esa mashinasi sotib olgan. Yangi fazilatlarning bir turi va standart havo to'xtatilishi. Va agar siz yo'lda bo'lgan munosabatlar va hurmat masalasini hisobga olsangiz, unda Sedan ham, stantsiya vagonni katta boshni, shuningdek, mashina sotib olishda 80 ming dollarga sotib olayotganda, juda muhimdir.
Matn: Leonid Pavlov.
Texnik xususiyatlari
Tana
Korpus turi 5 eshikli vagon
5 joylar soni
Magistral ovozi, l 565-1660
Jihozlangan massa, kg 1760
To'liq massa, kg 2390
Uzunligi, mm 4934
Kengligi, mm 1862
Balandligi, mm 1519
G'ildirak bazasi, mm 2833
Yo'lni rasmiylashtirish, mm -
Dvigatel
Gazolin turi, to'g'ridan-to'g'ri yoqilg'i in'ektsiyasi bilan
Old joylashuvi, bo'yi
V6 ballonlari va soni
Ish hajmi, sm 3123
Silindr diametrli / pistonning zarbasi, mm 84.5 / 92.8
Siqish darajasi - 12,5
Silindr 4 uchun klapanlar soni
Maksimal quvvat, l... 255/6500
Maksimal moment, nm / rpm 33050
Yuqish
Vites qutisi 6-tezlikda, avtomatik trickonik
Haydovchi doimiy ravishda ajralib turadigan differentsial
O'zgaruvchan yo'lni rasmiylashtirish bilan oldingi pnevmatik suvaylash
O'zgaruvchan yo'lni rasmiylashtirish bilan pnevmatik orqa to'xtatilish
Oldingi tormoz shamollash
Orqa tormoz shamollash disklari
225/55 R17 shinalar
Dinamika
Maksimal tezlik, km / h 240
0-100 km / soat tezlash vaqti 7,7 bilan
Yoqilg'i sarfi, l / 100 km
shahar tsikl 15.8
mamlakat aylanishi 8.2
aralash tsikl 11
Yoqilg'i bak salohiyati, l 80
AI-95 benzin yoqilg'i
 
 
 
 
 

Manba: CARCCLUB.RU