2012 yildan beri Audi Allrosace testi
Yurak tanlovi
Audi oldidagi Audi-ning kontseptual avtomobili Alatrrontro 1998 yilda taqdim etilgan va shu zahotiyoq tomoshabinlarni texnik tomoni unchalik qiziqtirmaydi. Garchi Quattro eng ko'p tashvish uyg'otayotgan bo'lsa-da, Audi butunlay haydovchi stantsiyasining vagonidan ko'proq narsani taklif qildi. Avtomobil o'zlari uchun yangi sinfda raqobatlashishi kerak edi, o'sha paytda shved va yapon modellari joylashdilar. Birinchi-Audi Alroata A6 Avant jiddiy qayta ishlangan. Tashqarida avtoulov davomida kengaytirilgan g'ildirakli ariqlarni qabul qildi, doira ichiga plastik himoya o'rnatildi. Yo'lni rasmiylashtirishni tartibga solish imkoniyati bilan faol havo to'xtatilishi seriyali uskunalarni o'z ichiga oladi. Audi muhandislari ko'rinadigan tuyulga qarshi kurashishga muvaffaq bo'lishdi: sedanning konfazi, sport avtomobilining dinamikasi va odatlari va ba'zi kombinatsiyachilar hibsga olishlari mumkin.
Audi tanasi gavjumligi tufayli, bu korroziyadan o'n ikki varaqli kafolat beradi. Zangning paydo bo'lishi, ehtimol, mashina tasodifan tashrif buyurgan va yomon tiklanganligini ko'rsatadi.
Avtomobil ichki qismi qat'iy ranglarda amalga oshiriladi. Barcha boshqaruv tashkilotlari aniq guruhlangan va zudlik bilan qaram bo'lib, qulay stulga joylashishga qodir emas. Akustik qulaylik darajasi juda yuqori. Salondagi tirnash xususiyati chavandozlarni ham eng qadimgi nusxada g'azablantirmaydi.
Avtomobil kompleks elektronika bilan jihozlangan, ammo bu juda ishonchli va ko'p hollarda yoqimsiz kutilmagan hodisalar mavjud emas. Ko'pincha Wiperning trapezoidi (ish bilan 160 dollar) deyarli barcha tashvishli avtoulovlarning kasalligi. Tana pozitsiyasining datchiliklari (130 dollarlik dona) axloqsizlikni yoqtirmaydi va ko'pincha muvaffaqiyatsiz bo'ladi. Ba'zan u yoqilg'i darajasini ko'tarishi mumkin (200 dollar). Boshqaruv panelida displeylarning kamchiliklari mavjud.
AQShdan juda ko'p mashina tushdi. Bu, birinchi navbatda, okean tufayli avtoulovlarning boshlang'ich narxi tufayli. Qoida tariqasida, benzin versiyalari mashinada maksimal konfiguratsiyada olib kelingan. Ko'pincha, amerikalik haydovchilarning aql-idroklari tufayli ularning holati Evropa versiyalaridan yomoni bo'lib chiqadi. Va amerikaliklar uchun ba'zi ehtiyot qismlar, o'ziga xos. Evropaliklar ko'pincha dizel bilan jihozlangan va yuqori narxga ega. Shu bilan birga, ko'pincha Evropadan mashinani yaxshi holatda topish mumkin. Rossiyaning yashash huquqi bo'lgan avtomobillar, bir tomondan, agar kerakli bo'lsa, kerakli va boshqa tomondan, bizning harakatlarimiz transport vositalarining holatiga katta ta'sir ko'rsatadi. Qanday bo'lmasin, masofani sotib olishdan oldin, uning ahvoli yaxshilab tekshirish kerak.
Audiolon kaputida faqat uchta dvigatel o'rnatildi. Benzolin dvigatellarining liniyasi 2,7 litr hajmdagi V6 biturbo (250 ot kuchi) bilan ishlaydi. Ushbu jihoz ikki xil turbinaning mavjudligi tufayli deyarli butun inqilob doirasida taniqli egiluvchanligi bilan ajralib turadi. Ushbu qaror tufayli motor deyarli unchalikan emas - tangacha bo'lmagan turmakam. Natijada ikki tonna og'irligi 8 soniyadan kam bo'lmagan prognozni tezlashtirish.
Birlikning o'zi juda ishonchli, ammo bu malakali va o'z vaqtida xizmat ko'rsatish juda talab etiladi. Dizaynning murakkabligi va qo'shimcha foydalanish va ta'mirlashni talab qiladigan qo'shimcha uskunalarning massasi va ta'mirlashda ham juda ko'p boy egasini ajablantirishi mumkin. Shunday qilib, neftning zimmasidan doimiy va holatini doimiy ravishda kuzatib borish kerak va faol sayohatdan keyin darhol motorni murabbo qilmang, ammo turbotimer o'rnatilgan yaxshidir. Aks holda, siz turbinalar almashtirishga kirishingiz mumkin, uning narxi asl nusxada 5000 dollarga yaqin astronomik (bir vaqtning o'zida ham o'zgartirish tavsiya etiladi). Yaxshi sifatsiz bo'lmaganda, xarajatlarning bo'lmagan bo'lmagan qismlaridan foydalanganda, ikki baravar kamayishi mumkin. Ish uchun yana 700 dollar berilishi kerak. Darhaqiqat, turbinalar almashtirish uchun motorni olib tashlash kerak. Muloqotli operatsiya bilan ular odatda 200 000 km dan oshadi.
Har 9000 km, vaqt kamarini roliklar va tergerlar bilan o'zgartirish kerak. Agar siz katta miqdordagi ishlarni almashtirish kerak bo'lsa, magistrlar nasosni bir vaqtning o'zida almashtirishni tavsiya qiladilar. Natijada taxminan 1000 AQSh dollari miqdorida ishlaydi. Bizning benzinimizga 30 ming km ga yaqinlashtirilib, hamyonni yana 180 dollarga tenglashtirdi.
Motor V8 4,2 litr hajmli va quvvati 300 ot kuchiga ega. Bu uning egasi hamyoniga sodiq bo'lib tuyulishi mumkin. Axir, qimmat turbinalar mavjud emas va vaqtni aniqlash vositasi zanjir yordamida amalga oshiriladi. Agar siz jihozni haddan tashqari qizdirmasangiz va moyni o'z vaqtida o'zgartirmasangiz, u 500 000 km dan ortiqdan ko'proq chekinishga qodir. Biroq, bunday namunalar ikkilamchi bozorda ancha qimmat. Bundan tashqari, faol sayr bilan benzin iste'moli 30 litrga to'g'ri kelishi mumkinligini yodda tutish kerak. Yog 'iste'moli mingga yaqin mingga yaqin, norma hisoblanadi. Agar siz kamaytirilgan moyning pasayishiga minib, siz gidravlik kompenektorlarini (40 dona) taxminan 1000 dollarga almashtirishingiz mumkin.
2,5 litr hajmli dizel TDI V6 kaput ostida 180 yoki 163 ot kuchiga ega bo'lishi mumkin. Sozlamalar va chiqarilish yiliga qarab. Jihoz juda yaxshi tortish xususiyatlariga ega, ayniqsa pastki qismlarda va dizel yoqilg'isining iste'mol qilinishi benzin versiyalari kabi deyarli yarmini tashkil qiladi. Bu mashinaning mazmuni Evropada juda tejamkor bo'lgan bu vosita. Rossiyada uning resursi sifati past bo'lganligi sababli bir necha bor tushadi. Agar siz bilan qoplangan bo'lsangiz va, yangi qism uchun 5000 dollarni tashkil qilishingiz kerak! Neftning o'zgarishi har 7000 km yugurish tavsiya etiladi. Turbinani rad etgan taqdirda, siz asl qism uchun 2500 AQSh dollari miqdorida vilka qilishingiz kerak bo'ladi.
Birinchi-chi, oltita - motorli ish-echim va besh omil avtomatik ravishda o'rnatilgan. V8 dvigatel faqat avtomatik ravishda jihozlangan. Barcha qutilar juda ishonchli. Mexanikaga ega bo'lgan variantlar o'zlarining "Arsenal" ning pasayishi varaqasiga qarshi kurashni eng yuqori darajada osonlashtiradi. Shunday qilib, tegishli operatsiya bilan, buxgalteriyadagi debriyajni almashtirish 150 ming km ga yaqinroq talab qilinadi (1000 dollar). Avtomatik mashinalar har 60 ming km yoki qattiq operatsiya bilan neft almashtirishni talab qiladi va og'ir operatsiya bilan ushbu intervalni kamaytirish tavsiya etiladi. Agar siz o'z vaqtida moyni o'zgartirmasangiz, unda siz qutini ta'mirlashingiz mumkin. Bu hamyondan kamida 2000 dollarni chiqaradi.
Sinflar va afsonaviy Quattro barcha - drayverning sababi bo'lmaydi. Elektron blokirovkalash tizimi bilan jihozlangan Torsen mexanik markazi 50:50 nisbati bilan jihozlangan va ulanishni talab qiladigan ko'prikka qadar momentni uzatadi. Asosiy rezina qo'yishning asosiy qoidasi har xil kauchukni qo'ymaslikdir, aks holda differentsial buni slip sifatida qabul qiladi va tezda muvaffaqiyatsiz bo'ladi.
Havo partozini tartibga solish imkoniyati bilan faol havo to'xtatilishi Audi tomonidan ko'plab kosmonlarni elkali pichoqlarga qo'yishga imkon berdi. Darhaqiqat, eng mumkin bo'lgan yuqori holatda, rasmiylashtirish 208 mm (minimal tezlikda to'siqlarni engish uchun ishlatiladi). Qolgan uchta qoida tezlikka bog'liq: 80 km / h 192 mm gacha, 80 dan 120 km / H 167 mm gacha, va 120 km / soat 120 mm ga yetgandan so'ng, mashina 142 mm gacha pasayadi. Pnevmatika mavjudligi tufayli muhandislar yaxshi ta'sir ko'rsatadigan mukammal silliqlikka erishishga muvaffaq bo'lishdi. Biroq, barcha to'xtatib turishning barcha plitalarida katta qatnovlar uning elementlarining narxidir. Bu, ayniqsa pnevmatik qismi uchun to'g'ri keladi. Shunday qilib, agar siz tez-tez asfaltdan tashqariga chiqsangiz, avval pnevmulallonlar birinchi bo'lib azoblanadi ($ 650 $ 500 AQSh dollari). Mud bilan tushish, ular oxir-oqibat qattiqqo'lliklarini yo'qotadilar. Shunday qilib, elementlar muddatidan oldin muvaffaqiyatsiz bo'lsa, lavab paytida ulardan kirlarni doimiy ravishda olib tashlash tavsiya etiladi. Qishda, muz ko'pincha depruratizizatsiyaning sababi, tezroq yoki keyin tsilindrni o'chiradi. Tanish silindrlari bilan sayr qilish havo to'xtatilayotgan kompressorning buyrug'i bilan, uning narxi taxminan 2000 dollarni tashkil etadi.
Mexanik qismni unutmang. Bu erda ham tejash uchun ko'p ishlamaydi. Tabiiyki, to'rt kishilik qulinni to'xtatib turish uchun yong'oq operatsion sharoitlarga bog'liq. Oldini to'xtatib turish kameralari o'rtacha 60,000 km dan keyin o'rtacha o'zgaradi (har bir dasta uchun katta miqdorda 250 dollarga teng). 100 000 km ga yaqinlash, shiqakning yutbog'i (410 AQSh dollari, $ 500). Boshqaruv tayoqlarining uchlari taxminan har 50 000 km (ish bilan 150 dollar). Orqa to'xtatilish old tomondan kuchliroq edi. Bu erda 80 ming km tezlikda, jim hisoblar bloklari o'zgarmoqda (taxminan 600 dollar). Tormoz tizimi juda ishonchli va samarali. Old ruhoniylar tomonidan 20 ming km (230 dollar) va 60 ming km gacha bo'lgan g'ildiraklar (240 dollar). Orqa tormozlar yanada yuqori. Proklar 40,000 km (70 dollar) va 80,000 AQSh dollariga yaqinlashadi. Og'irligi bo'lmaganda, ehtiyot qismlar narxi, qoida tariqasida, bir yarim baravar kamayadi, bu esa mashina tarkibiga ozgina yordam beradi. Ruxsat beruvchi taglik hatto katta yugurish bilan ham muammo tug'dirmaydi.
&
Yangi Audiol AllroAndan farqli o'laroq, foydalanish mumkin bo'lgan nusxalar xizmat va ehtiyot qismlar yuqori narxi tufayli katta talabga ega emas. Shunday qilib, ishlatiladigan variantlarning juda jozibali narx yorlig'i. Narxlar uchun narxlar oralig'i birinchi yillar uchun 450 ming rubldan 2005 yildagi avtomobil uchun 850 ming rublgacha tugaydi.
Ekskursiya
Audi Alideot Quattro 1999 yilda seriyaga bordi. Premium-klassning ko'payishi bozorida g'alaba qozonish bo'yicha birinchi urinish muvaffaqiyatli o'tdi. Avtomobil eng yuqori narx yorlig'iga qaramay, bajonidil demontajga ega edi. Dastlab, 2,7 biturbo benzin dvigateli (250 HP) va 2,5 ta - 1,5 ta - salbiy Turbodel (180 HP) barcha yuk tashildi. Mashinadan tashqari, quyi tishli mexanik qutisi mavjud edi. 2002 yilda u 4,2-sonli motorni, faqat beshta beshta avtomatik debyut qildi. - 2003 yil o'rtalaridan boshlab dizel dvigateli 163 ot kuchiga ega bo'lishi mumkin.
2006 yilda modelning ikkinchi avlodi paydo bo'ldi. Dvutatlarning gateylari sezilarli darajada kengaydi. Uchta benzin dvigatellari taklif qilindi (3.2 FSI 250 HP va 4.2 FSI 350 HP) va ikkita dizel dvigatellari (2.7 tdi 180 HP).
2009 yildan beri kichikroq A4 aldrod modeli mavjud bo'ldi. Dvutatlar gatining Gassi 2.0 TFSI (211 HP) ni ochadi. Quyida Dizel dvigatellari 2.0 TDI (170 HP) va 3.0 tdi (240 HP).
Egasi maqomini ta'kidlab, Audi AllArge tasviri. Uning asosiy elementi hali ham changli astar emas, balki hatto Autobahn ham. Ko'pchilik buni unutish va uni jip sifatida ishlatish va keyinchalik egalaridan injinariyadagi e'tiborga olish uchun aqldan ozgan egalaridan qasos oladi. Ammo to'g'ri ishlash bilan ushbu avtomobil xizmati biznes klass sedanidan qimmatroq emas.
O'rinli
Audi tomonidan 2,7 bitqurub 2002 rasmlari 130,000 km masofada joylashgan 2-masofa Rossiyada sotib olingan. Bu vaqt ichida mashina ikki egasini o'zgartirdi. Oxirgi egasida bir yil davomida avtomobil bor. Xariddan keyin darhol orqa pnevmoballonening mahkamligi tiklandi. Bu vaqt ichida hamma o'zini ishonchli avtomobil sifatida isbotladi. Tez orada siz oldingi diskvalifikatsiyada biror narsani almashtirishingiz kerak.
Shunga o'xshash namunalar uchun o'rtacha narxlar oralig'i endi 550 000 rublni tashkil etadi. Egasi mashinada va yaqin kelajakda uni sotmoqchi emas.
Qancha xarajatlar ($)
Normativ ish
Dvigatelda 150 ta yog 'va filtrni almashtirish
Havo filtri 30
Yoqilg'i filmi 40
Avtomatik uzatishda elektr uzatish 180
Spark pluglar 180 ni almashtirish
Tormoz suyuqlik almashtirish 60
Vaqt to'plami + nasos 750
Tuzatish
Nozullar sirkasi 100
Pnevmoballone 110 ni almashtirish
Oldingi dastagini (set) 270 ni almashtirish
280 raqamli almashtirish
Xul rolini almashtirish 55
CV-ning nusxalarini 65 bilan almashtirish
Ehtiyot qismlar
Radiator 500
Debriyaj 470 o'rnatildi
Pnevmoballon FLUE 650
Turbinaning paydo bo'lishi ./neoriig. 2700/1000
Old qanchali foydalanish 710
Front Hub - bu 120
Oldingi shokni qidirish 410
Old tomon / orqadagi ustunlar. 230/70
Tormoz disklar / orqa. 120/70
