Sinov drayveri Audi A8 D2 1994 - 2002 sedan

Sakkizta yodda tuting

Har qanday yaxshi biznes kostyumi kamchilikka ega - shaklni cheklash. Buni yangi Audi A8-da topish mumkin. Kovak
Yaxshi ta'm ajoyib emas. Shubhasiz, bu buyruqdan keyin Audi asarlar dizaynida inqiloblar emas, balki emirilovlar olib borildi. Bu qimmat modellar uchun mosdir: Masalan, birinchi qarashda eng nufuzli kostyumlar ularning massa hamkasblaridan farq qiladi. Yaqin tanishish jarayonida yuqori sifatli hislar keladi.
His-tuyg'ular va ong. Yangi A8 ning paydo bo'lishi, oldingi yoki boshqa Audi urug'ining tashqi ko'rinishi qanday farqlashini so'z bilan tasvirlash qiyin. Ushbu go'zallik bu borada yordam beradigan aniq va yorqin tafsilotlar mavjud emas. Biroq, ongni uzing va his-tuyg'ularga ishoning - shakl va nisbatlar o'zingiz uchun gapiradi. Keng tarqalgan g'ildiraklar bilan past siluet, xanjar - bir oz egri tomir tomi, nufuzli va yuqori-tikech sekdandan kutilayotgan taassurotni yaratadi.
Qo'ng'iroqlar va hushtakning yo'qligi hech bo'lmaganda muayyan elementlarning maqbulligi to'g'risida nizolarni istisno qiladi. Bu erda biznes kostyumiga o'xshash o'xshashlik juda mos keladi: kanonlar uzoq vaqt davomida aniqlangan, nuances hal qiluvchi ahamiyatga ega. Xo'sh, biz ushbu sinfning ba'zi avtomobil egalari juda sezilarli bo'lishni yoqtirmasliklarini unutmaymiz. Bu, ayniqsa Evropa uchun to'g'ri. Va Amerikada, ko'pincha nufuzli avtomobilning belgisi bo'lgan shakllar va bezakning kamtarinligidir.
Yashirin avangarde. 1994 yilda A8 dunyodagi birinchi alyuminiy tanasi va Quattro-ning butunlay drayveri bo'lgan birinchi seriya modeli bo'ldi. Yangi sakkizta ham alyuminiy tanasi bor, ammo biroz o'zgartirilgan dizayn.
Dizayndagi asosiy yangilik - bu erda standart konfiguratsiyada o'rnatilgan pnevmatik diskvalifikatsiya. Ushbu tizim birinchi marta ikki yil oldin Audiol Alroadda paydo bo'lgan. Bu erda bir oz boshqacha versiya ishlatiladi, asosan geometrik parametrlar bilan ajralib turadi: Namunaviy yo'lni rasmiylashtirish Agar kerak bo'lsa, 120 mm, mashinani 145 mm gacha ko'tarish mumkin. Dynamik rejimda rasmiylashtirish 100 mm gacha, avtoulov rejimida (suspenziya kaliti 30 sekunddan oshadi, agar u 30 soniyadan oshadi) - hatto 95 mm gacha.
To'xtatib turish Boshqarish birligi bir soniyaning mingdan biriga maksimal miqdordagi pnevo elementlarining ish rejimini o'zgartiradi. Haydovchi faqat MMI-dan birini tanlashi kerak: avtomatik, dinamik yoki qulay. Bundan tashqari, mashinani maksimal tozalash qiymatini majburlash mumkin - faqat 100 km tezlikda bo'lsa, u yana normal holatga tushadi. Va suspenziya nazorati sub'ektlari, treylerni ekish rejimida va xizmat rejimida o'tirishni va xizmat rejimi - uni to'xtatishga urinmaslik uchun yoqilgan bo'lishi kerak jarayonda.
Buyurtma bo'yicha siz A8 va Setransportning sport versiyasini qo'yishingiz mumkin, bu yanada qattiq sozlamalar bilan tavsiflanadi va barcha rejimlarda 20 mm yo'lni rasmiylashtirishga kamaytiriladi.
Ular yaxshilikni qidirmayapti. Biror narsa hech qanday o'zgarishsiz qoldirildi. Bu dvigatellarga tegishli - ikkalasi ham uzoq davom etadigan dvigatellarning modernizatsiya qilingan versiyalari. Ikkala holatda ham, kuch va lavozimlar ko'paymoqda. Tipturik uzatish ko'proq yoki kamroq tanish. Biroq, bu erda bu oltita - bu nazorat dasturiga (DSP - dinamik SHIPT dasturiga dinamik rejim qo'shildi. Sankt-pozitsiyani o'rnatishda va uning xususiyatlari nafaqat tezlashuv rejimida ta'sir qiladi. Mashinadagi turli xil sensorlarning mavjudligi, masalan, egilishdagi harakatni hisobga olishni amalga oshirishga imkon beradi: bu holda u bosqichni ushlab turadi, odatdagi mashina allaqachon ko'payib borishi bilanoq.
Kutilganidek, tript yordamida qo'lda qo'llaniladi. Tanlov variant sifatida, rulda variantni boshqarish uchun variantni mahkamlash ignalari ostida, xuddi to'qish ignalari, singari pichoqli igna, singari, uch karra peshqadamlik ignalarini, uch karra chempioni Le Mananing uch karra chempioni.
Ko'rinmas ortiqcha narsalar. A8 Salonning birinchi taassuroti tashqi ko'rinishda bo'lganingizda his-tuyg'ular bilan to'liq mos keladi: juda yorqin tafsilotlar, ammo sifat hissi 101 foizni tashkil etadi. Aftidan, nafaqat Audi an'analari ichki bezak sifatida, balki Bentley bilan ham etakchi bo'lgan. Ikkinchisi o'nlab yillar davomida Rolls-Royce filialida bo'lganida, u asosiy qit'a va sport echimlaridan foydalangan holda asosiy brenddan farq qilgan. Va endi men eng yaxshi MacRoj Volkswagenning hashamatni anglash ruhi ruhini olib keldim. Masalan, A8 konsoli asboblar panelidan. Bu yordam berdi ... ko'plab boshqaruvchi organlarning yo'qligi. Ular almashtirildi MMI ko'p funktsiyali tizimi - ko'p ommaviy media interfeysi. Etti - panelning markaziy qismidan kelib chiqqan konsolda aylanadigan dastgoh deyarli barcha funktsiyalarni - audio tizimdan va havo to'xtatilishiga shamollatish. To'g'ri, bu Bavariya reytmidan I-diskni juda eslatadi. Qaysi biri yaxshiroq: ayting, ayting, BMW Cheystick-ning yangilanish hislari kuchliroqdir, ammo displeyda Navigatsiya tizimiga xizmat ko'rsatadi: DVD ma'lumotlarini tashuvchi sifatida ishlatish hisobiga , Haydovchi har bir chegarani kesib o'tish paytida g'ildiraklarni o'zgartira olmaydi.
Parking tormozi ekstrevati isrofgarchilikka o'xshaydi, u konsolda kichik bir dastak tomonidan boshqariladi. Drayv boshqa avtomobil tizimlari bilan aloqa qiladi, masalan, qiyalikda teginish: Qo'l g'ildiraklardagi qobig'i mashinani harakatlantirish uchun etarli darajada bardoshli qoladi.
Ushbu sinfning ko'p qirrali sedasi, egasi orqa o'rindiqda sayohat qiladi. Hatto asosiy versiyada ham yaxshi jihozlangan: sakkiz punktda havo ta'minoti barcha modellardan uzoqdir. O'rtacha blok va o'rindiqlar ostiga olingan yoriqlar, markaziy tokchalardagi nogironlar mavjud: yuqori qismlar stakanni urishadi va pastki qismi yo'lovchilarga qaratilgan. Namunaviy konfiguratsiyada A8 ikki zona iqlimli nazorati bilan jihozlangan; Agar mashina ko'pincha ikki kishidan ko'p kishini olib ketsa, siz orqa yo'lovchilar uchun alohida boshqaruv paneli bilan to'rt-marotaba bir narsaga buyurtma berishingiz mumkin.
Juda tez sedan. A8 harakatida A8 eng yuqori sinf sedanidan kutilmoqda. Ya'ni, u tezda tezlashadi, muammosiz siljiydi, yo'lni ajoyib ushlab turadi. Turli uzatish va to'xtatib turish rejimida harakatlanishda farqlarni taqqoslash qiziq edi. Ular Timalik bilan juda yaqqol ko'rinib turishdi: sport bilan almashish rejimiga o'tayotganda ular kamroq bo'lgach, ular kamroq aylanib, motor deyarli to'xtab, mashinaning reaktsiyasi sezilarli darajada emas edi. Ammo "Barselona" hududida joylarda va o'rash yo'llarida, hatto joylarda va o'rashning farqlarini his qilish uchun biz allaqachon hissiyotlarni tinglashimiz kerak. Har qanday jiddiy farqni faqat o'tkir burilishlar bilan ko'rish mumkin.
Shuningdek, rulning kuchida sezilarli farqni kutish mumkin. Axir, menejment nafaqat tezlikni tezlik bilan, balki kuchaytirgich bilan, balki kichik aylanishning burchaklari bilan ham mexanizm bilan jihozlangan - kichik aylanish burchagi bilan kuch yuqori bo'lishi kerak. Aslida, bu yo'l. Ammo yuqori tezlikda yugurish g'ildiragi biroz qattiqroq bo'lishi mumkin. Biroq, bu sub'ektiv masala. Ehtimol, bunday hollarda kelajakda to'xtatib turish rejimidagi o'zgarishlar va boshqaruv kuchaytirgichining xususiyatlarini o'zgartirish kabi paydo bo'ladimi? Esimda, Citroen CX taklif qilinganligini boshqarish mexanizmining ikkita variantini tanlash taklif qilindi ...
Biroq A8 xaridorini tanlash: garchi baza uzunligi va bitta uzatish uchun faqat bitta variantni taklif etilsa ham, parametrlar ro'yxati, uchta o'rindiq va to'rt zona iqlimli nazoratni o'z ichiga oladi. Shuningdek, magistral qopqoqning haydovchisi barmoq iziga drayverni yopish (barcha xotiradagi barcha xotira sozlamalari), bosh faralar, bi-ksenon, shuningdek qo'shimcha aylanma faralar. Shovqinli kruiz nazorati va besh yoshli audio tizimi shovqinni qoplash bilan eslatib o'tmang ...
 
Matn Valeriy Chusov, muallif va Audi AG fotosurati

Model / Modiylashtirish AU A8 3.7 Quatro Audi A8 4.2 Quattro
Ishlab chiqaruvchi / mamlakat Audi Ag / Germaniya Audi Ag / Germaniya
Tana
Sedan sedanni tering
Eshiklar / joylar soni 4/5 4/5
Dvigatel
Elektron in'ektsiya bilan elektron in'ektsiya bilan benzin turi
Old joy, uzoq vaqtdan beri uzoq vaqtdan beri
Ish hajmi (kub metr) 3697 4172
Silindrlarning soni / joylashuvi 8 / v shaklidagi 8 / v shaklidagi
Quvvat, kVt (L.S.) haqida ./min. 206 (280) 6000 246 (335) 6500 da
Lahzada (nm atrofida.) 3750 430 da 370 430
YUQISH
Haydovchi to'lgan
Avtomatik vites qutisi Tiptunik, 6-tezlik avtomatik uchastkasi, 6 tezlik
To'xtatib turish
Oldingi mustaqil, to'rtta ko'ndalang, pnevmatik, sudraluvchi stabilizator mustaqil, to'rtta ko'ndalang, pnevmatik, pnevmatik barqarorlik stabilizatorida mustaqil, pnevmatik, pnevmatik barqarorlik
Orqa mustaqil, ko'p - pnevmatik, sudraluvchi stabilizatorning mustaqil, pnevmatik, pnevmatik barqarorlik stabilizatoridir
Boshqaruv
Tishli tishli, tishli tishli valstuk xarakterli kuchaytirgichning o'zgaruvchan xususiyati bilan kuchaytirgich
Min. Burilish (m) 12.1 12.1
Tormoz
Old / orqa yumaloq shamollatilgan / Dis Honillashtirilgan shamollatilgan / Diseratsiyalangan
Abs 4-kanal, elektron tizimni tarqatish tizimi 4-kanal, tormoz kuchlarini tarqatish elektron tizimi
To'xtash tormozli elektromexanik
Qo'shimcha elektron barqarorlik dasturi, elektron barqarorlik prognozi shoshilinch ravishda favqulodda gidravlik tizimi
O'lchamlar / hajm / og'irlik
Uzunlik / kenglik / balandligi (mm) 5051/894/1444 5051/189444
G'ildirak bazasi (mm) 2944 2944
Jihozlangan massa (kg) 1770 1780
Shinalar 235/55 R17 235/55 R17
Disklar 8j x 17 8j x 17
Dinamik xususiyatlar
Maksimal tezlik (km / h) 250 * 250 *
100 km / soat (sek.) 7.3 6.3
Iqtisodiyot
O'rtacha yoqilg'i sarfi (l / 100 km) 11.7 11.9
Moskvadagi narxi 90 ming dollardan 90 ming dollardan.

* Maksimal tezlikni cheklash dvigatelni boshqarish birligi va uzatilishiga yotqizilgan. Barcha nemis avtomobil ishlab chiqaruvchilarining ixtiyoriy chorasi.
 

Manba: "Autopilot"