Sinov drayveri Audi A8 D2 1994 - 2002 sedan

Aura kuchi

Ertami-kechmi bu sodir bo'lishi kerak edi. Mercedes-Benz S-sinfga ega, BMW yetti. Masala faqat Audi AG uchun qoldi. Va endi paritet qayta tiklandi: "Barselona" da A A8 taqdim etilgan.
 
Endi men Moskvadan "Barselona" dan "Barselona" ga uzoq parvozdan charchagan hayotga qanday qaytish kerakligini bilaman. Hechqisi, na mohirona massas ham u bilan yaxshi, chindan ham yaxshi mashinaga qarash mumkin.
 
Bir oy davomida o'nlab yangi avtomobillar sizning qo'llaringizdan o'tishganda, siz ularni qoyil qoldirishni to'xtatasiz. Nodir ovqatlanish uchun ta'sir ko'rsatdi. AUDI A8 - bu faqat ish. Ushbu sovuq og'irlik qanchalik ulug'vorligi, qancha ishonch! Boshqa hech narsa: Chrome - zarur bo'lganda, optika - oddiy ish uchun zarur bo'lgan hudud. Bu boylik va kuchdan boshqa hech narsa bilan bog'liq bo'lmagan mashinaning tasvirini hosil qiladi.
 
Shunday qilib, zolim charchoqning izi bo'lmadi. Yana bir lahzada va mening barcha ko'rinishi bilan men farovonlik va kuchni boshqaraman. Bering, kalitlarni bering! Biroq, Audi Ag logotipi bilan bir yigit, men oldimda mashinani ochgan, qo'lidagi kalitlarni ushlab turish majburiy emasligini tushuntirdi. Agar ular cho'ntagida yoki hozirda cho'ntagida yotishlari kifoya qiladi. Motorni boshlash uchun siz bir vaqtning o'zida tormoz pedalini va markaziy konsolning boshlanish tugmachasini bosishingiz kerak.
 
Ammo avvalambor, ko'p ommaviy axborot vositasi interfeysi joylashgan joyda (MMI) boshqaruv bloki joylashgan joyda biz salonni, aniqroq bo'lgan saodatni o'rganamiz. Aslida, bu yangi BMW - Idrive Ette-da o'rnatilgan bir xil tizim haqida. Ammo, xuddi MMI interfeysi tushunarli. Qanday bo'lmasin, unga qalin kitob berilmagan.
 
Deyarli hamma narsa MMI: Navigator, Radio, Radio, TV yoritish, havo to'xtatilishi, batareya zaryadlash, shinalar bosimi (shu jumladan zaxira) va boshqa narsalar bilan ta'minlanadi. Siz hatto Internetda chayqalishingiz va e-pochta orqali ishlashingiz mumkin. Parametrlar dvigatelni ishga tushirgandan so'ng avtomatik ravishda markaziy konsolni tark etadigan juda katta suyuq kristalli disstraliy displeyda ko'rsatiladi.
 
Avtomobil muvaffaqiyatsizlikka elektronika bilan to'ldirilgan. Ehtimol, u ergashmaydigan biron bir tugun yo'q. Ba'zida mashinada haydovchi befoyda ko'rinadi. A8 hatto kelgusi avtomobilning oldidagi masofani aniqlaydi - shundan keyin moslashuvchanligi, uning sezgirligi MMI yordamida tartibga solinadigan sezgirligi.
 
Siz ushbu tizim haqida uzoq vaqt suhbatlashishingiz mumkin, ammo keyin oddiy temirni tasvirlash uchun hech qanday joy bo'lmaydi, ammo bu temir va osoyishta metalldan qilingan bo'lsa, dazmol, agar qanotli metalldan qilingan bo'lsa, dazmol bo'lmaydi!
 
O'rindiqni, ko'zgular va boshqaruv ustunligi men uchun dvigatelni zabt etaman. Tachometr o'qi noldan yuz o'girib, kaput ostida ishlangan narsa. Bu - 335 ot kuchi - serial Audi-ga o'rnatilgan kuchli dvigatellardan 4,2 litr bo'lgan 4,2 litrli. Bu hazilmi, mashina atigi 6,3 soniyada yuztadan keyin yuz beradi!
 
Ammo trek hali uzoqda. Avval siz parkingning yuqori qavatidan pastga tushishingiz kerak. Men avtomatik uzatgichni haydovchi holatiga o'tkazaman, to'xtash tormoz tugmachasini bosing va mashina harakatlana boshlaydi.
 
A8 o'lchamiga qaramay, uni cheklangan sharoitlarda manevr qilish qiyin emas. G'ildiraklarni aylantirishning etarlicha katta burchagi va boshqaruv tomondan har qanday qarshilikning to'liq yo'qligi ta'sir qiladi. Adaptiv kuchaytirgich uning biznesini biladi - ushbu rejimda rulni barmog'ingiz bilan o'rab olish mumkin.
 
Aytgancha, rulning g'ildiraklar blokidagi asosiy yorliqqa qarab, yana bir yorug'lik lampochkasi yuqoriga yoki o'ngda - chapda - chapda esa burni navbatga chiqa boshlaydi. Fikr yangi emas, lekin Audi reashtirishga qaror qildi, bu juda yaxshi - bu erda bu beqarorning ta'siri mavjud.
 
An'anaviy optika etarlicha kuchli. Asosiy yorug'lik Binsen, orqa chiroqlar boshqariladi. Bundan tashqari, ko'plab yordamchi lampalar mavjud - tashqi, mashinaning atrofidagi bo'sh joy va ichki joylarda va ichki. Mutlaqo hamma narsa kabinada yoritilgan - kalitlardan oyoqlarga. Yorug'lik va uning qo'shilishi optikasi bir xil Media interfeysi yordamida tartibga solinadi.
 
Ammo mashina qamrovni buzadi. Ispaniyadagi yo'llar, albatta, Evropada eng yaxshi emas, ammo elkama-elka o'ynash kerak bo'ladi. Muayyan miqdorni to'lash kifoya qiladi va siz bir yo'nalishda besh yoki hatto olti chiziq bilan siz besh yoki hatto oltita chiziq bilan o'zingizni topasiz. Bu erda tezlik soatiga 120 km tezlikda cheklangan, ammo ispanlar to'liq yonadi.
 
Agar shunday bo'lsa, biz nima yomonligimiz? Ozoqda gaz pedalini erga olib boradi. Keyingi so'zlarni etkazish mumkin emas - o'zingizni o'zingizni his qilishingiz kerak. Tezlik va quvvatni tiklash. Mashinani boshqarish 250 km / soat yuz foiz. Ehtimol, bu hissiyotni yanada zaiflashishi bilan, bu shov-shuv zaiflashadi, ammo mashinaning tezroq bormadi - maksimal tezlik elektronika bilan cheklangan.
 
4.2-sonli dvigatelga qo'shimcha ravishda, sakkizta boshqa yoki kuch bilan jihozlanadi. Biz 260 HP 3,7 litrlik elektr stantsiyasi jiddiy ravishda modernizatsiya qilingani haqida gapirayapmiz. Men mashinada va bunday vosita bilan haydashga muvaffaq bo'ldim. Dinamikaning farqi atigi ikkinchi, va maksimal tezlik 250 ta edi.
 
Vites qutisi mutlaqo yangi. Uning tufayli A8 pedalanga juda katta javob berdi. Mashinasma qurolining ishlashida ishga tushirilishi seziladi, ammo siz ketma-ketlik va qo'lda, ketma-ket rejimga o'tish orqali qo'lda almashtirishingiz mumkin. Shu bilan birga, qo'lni boshqaruvdan olib tashlash shart emas - tegishli tugmalar mavjud.
 
Toklandiya minish hech qanday zavq bermaydi. Oxir-oqibat A8, shuningdek, yo'lovchilar uchun mo'ljallangan. Har biringiz uchun alohida iqlim, o'rindiqlarni isitish, eshiklardagi elektr pardalari - bularning barchasi, bularning barchasi ko'proq supurgisligida, orqa o'rindiqdagi qulay muhit yaratadi.
 
Avtomobil juda yaxshi ovoz izolatsiyasiga ega. Eshikni yopish va shisha ko'tarish kifoya - va siz vakuumga o'xshaysiz. Siz yuqori sinfli audio tizimini yoqishingiz mumkin. Idishdagi ba'zi karnaylar 11 dona, hatto orqa javonda 300 mm subwofer.
 
Bu texnik san'atning qanday ishlashi qancha bo'ladi? Kompaniya vakillari bu avvalgisidan boshqa emas deb va'da beradi. Qanday bo'lmasin, ushbu sinfning mashinalarini minishga odatlangan odamlar juda yuqori ko'rinmaydi.
 
Texnik xususiyatlari A8 4.2 Quattro
 
Tana bema'ni., Barchasi yalang'och.
Jihozlangan massa, kg - 1780
To'liq massa, kg - 2380
O'lchamlari (uzunligi / kengligi / balandligi), mm - 5051/8944444
Baza, mm - 2944
Maksimal tezlik, km / h - 250
Tezlashtirish vaqti 100 km / soat / s - 6.3
Yoqilg'i nazorati (aralash tsikl), l / 100 km - 12.0
Dvigatel:
- turi - v8
- Ish hajmi, sm3 - 4172
- Power, L. Min -1 - 335/6500 da
- Mavzuni, NM da min -1 - 430/3500
- Energetika tizimi - ko'p - pechli in'ektsiya
Transmissiya - avtomatik., 6-ombade, sektral rejim bilan
Shiname hajmi - 235/55R17
G'ildirakni to'xtatib turish - unsizman., Pnevoelda.
Tormoz - disk.
Turli xil harakatlar bilan boshqariladigan tishli reyka
 
Vivvat avgust!
 
1904 yilda muhandis Avgust Xorch Zvikkau shahrida nomlangan avtomobil kompaniyasini tashkil qildi, ammo bir necha yillardan so'ng u ishni tark etdi va 1910 yilda Ixch ostida "Ingolstadt" da yangi korxona tashkil etdi. Tabiiyki, birinchi zavod egalari sudga jo'nadilar va brendga o'z huquqlarini himoya qildilar. Qisqa fikrdan so'ng, Avgust Ingolstadt kompaniyasini Lotin so'zi bilan xo'rlagan, nemis Xorch bilan bir xil degan ma'noni anglatadi.
 
Audi mahsulotlari tezda yuqori obro'ga ega bo'ldi. 1912 - 1914 yillarda C58 HP 35-sonli "C5" ning 35-modeli ketma-ket uch marta eng qiyin palp militida uch marta g'olib chiqdi (g'olib chiqdi). Birinchi jahon urushidan keyin kompaniya hashamatli avtomobil darsiga kirishga harakat qildi, ammo Germaniya iqtisodiyotidagi vaziyat qimmatbaho mashinalarga bo'lgan talabni keskin pasaytirdi.
 
20-yillarning oxirida, Audi "GKW asoschisi, DKW asoschisiga" Arzon mashinalarni ishlab chiqarish uchun yangi sotib olish uchun yangi sotib olishni o'z ichiga olgan "DKW asoschisi" ni egallab oldi.
 
1932 yilda Audi, DKW, Horch va Starerer Auto -unionda birlashdi. Yangi xavotirlar bilan ishlab chiqarilgan mashinalar o'z gerbidan tashqari, radiator tarkibiy qismlarini aks ettirab, radiatorning tarkibiy qismlarini yoritib, radiator panjarasiga birlashtirilgan to'rtta uzuk olib boradilar. Kirish g'oyasi, 1936 yilda Germaniya qish va yozgi Olimpiya o'yinlarini qabul qilishini ma'lum bo'ldi. Olimpiya ramzi, avtoulovlar rahbariyatining rahbarligidan foydalanib katta shuhrat qozondi.
 
Ittifoq doirasida tashkil etilgan birinchi AUDI avtomobili 1933 yilda oltita (1965 sm3, 40 gp3, 40 HP) va oldingi haydovchi bilan birga edi. Alyuminiy qotishmasi bilan dvigatel Ferdinand Porsche dizayni tomonidan ishlab chiqilgan.
 
Ikkinchi Jahon urushi tugaganidan keyin avtoulovlar: Zvonqonaadagi zavomlar GDRda, Germaniyada qolganlar. 1949 yilda IngolstadT va Dyusseldorf filiallari dkw kam profillari ishlab chiqarishni boshladilar va 8 yildan so'ng - avtoulovlar. Kompaniyaning ishlari yomon emas edi va 1958 yilda Daimler-Benz uni sotib oldi.
 
Shundan so'ng, avtoulov dizaynini dizayn byurosi uch silindrli, uch silindrli dvigatel (1175 sm3, 60 ot kuchi) bilan yaratdi va 1964 yilda bir xil bazada 1,7 litrli dvigatelli mashina ( 72 HP (72 HP (72 HP (72 HP.), Audi deb ataladi.
 
1965 yilda Steptgarart kompaniyasi kutilmaganda ingolstad zavodini Volkswagen konserniga sotdi. U uchun bu osmon sovg'asi - modelni ishlab chiqarishga tayyor (boshqa odamlarning pullari uchun yaratilgan). Hech kim u eng yaxshi va sakkiz yildan so'ng, qo'ng'izga bo'lgan talabni buziladigan brendga ega bo'lganida, bu Volkswagenwerke-ni inqirozdan saqlaydigan avtoulovning mashinasi ekanligini bilmas edi.
 
1965 yil sentyabr oyida Audi nashrining ikki va to'rt eshikli jismlar bilan chiqarilishi boshlandi. 1966 yil may oyida ularga qo'shilgan variantning yo'lovchi versiyasi qo'shildi. Korxonaning biznesi ishonch bilan yuqoriga ko'tarildi.
 
A AG AG ishlab chiqarish dasturida ham kichik, arzon modellar ham, juda qimmat. Ularning eng kattasi a8. Uning eng yaxshi modifikatsiyalangan 12 silindrli dvigatel bilan (5998 sm3, 420 HP) Mercedes-Benz S-Class va BMW urug'lariga teng bo'lgan.
 
Matn: Nikolay Belomov
 

Manba: 5 g'ildirak jurnali