2011 yildan 2011 yilgacha Seronni sinab ko'ring
Besh daqiqa sakkiz
Ettinchi avlodning ettinchi avlodi va texnik twinning A A6 Audi Audi Audi tomonidan bir oz oldinroq Ettitstadni chiqardi. Ammo bu sedanga qiziqishni kamaytirmaydi, u har doim Rossiyada ishlatilgan ulug'vorlikka loyiqdir. Chrome Biznesda emas
Bir qarashda, 2004 yilning oltita nashriga nisbatan minimal o'zgarishlar. Bu juda qat'iy qat'iy, eng yashirin tana shakllari, radiator panjarasini tanish trapezing. Dunyo bo'ylab tan olingan avvalgi oldingi biznes sofi, ko'zdan kechiradi va kompaniya dizaynda ozgina tejashga qaror qildi. Bu xato, men tezda tomosha qilish nuqtasini o'zgartirib, tezda aminman. Prekorsor uslubini saqlab qolish bilan, mashina A8 flagshipti bilan ko'proq, ozgina kamayadi. Va undagi hashamat. U yolg'on gapiradi, bu yrug'ilgan xromning ko'pida yoki tana panellarini tana yuborishga yaroqsiz va deyarli hech narsa topa olmaydi. Ish juda yaxshi va chiziqlarning tugashlari, u charchamasdan, tanazzulga chalingan ikki kabartelli parallelda, bu qanotlarga siljigan ikki kabartelli parallel bo'lib, u juft qanotga ega bo'lib, u juftlikdir Antrasit radiatorining panjarasi testirtirilgan trapezumining yuqori qismida birlashadi. Ammo kunduz devorli farishta bilan birga bo'lgan asosiy odam, diqqatni jalb qiluvchi va olijanoblikka erishdi.
Biroq, dastlab A6 ortidan ko'rish mumkin, uni aniqlash oson, uni aniqlash oson emas, bu faqat to'xtash signallarini yoritishga arziydi. Xuddi shu oqshom, lekin ikkita lotin u bilan yig'ilgan, ajoyib rasmni anglatadi. Ular nafaqat katta masofani ko'rish mumkin, balki ular hali ham qiziquvchan va arzon narxga ega bo'lgan uslubni yaratadilar. Ammo fe'l-atvor, qudratli va tez, har bir tashqi ko'rinishda bo'lgani kabi qiyinchiliksiz ko'rib chiqilgan. Ammo A0, garchi A6-ga nisbatan qulaylik bilan bo'lsa-da, u bir necha o'nlab millimetrni kengroq engistanib, g'ildirakli bazasi allaqachon 2912 mm gacha o'sdi. Biroq, mashina avvalgi avlodning uzunligi va balandligini saqlab qolganda, shuning uchun joriy 4915 x 1874 x 1455 mm dolzarb klassik nisbatlarga ko'ra, zudlik zudlik bilan emas.
Yangi avlod Google-ni tanlaydi To'g'ri, mutlaqo boshqacha salon bu nisbatlar ortida, haqiqatan ham XXI asr juda ko'p bo'lgan, bu juda ko'p narsalarga aylandi. Gap shundaki, hatto uning dizaynining ko'plab variantlarida, jumladan, to'rtta teri ranglari, ularning qattiqligi va shiftini tugatish. Yangi A6 A8 A8 jihozlangan barcha zamonaviy va moda elektronikalarini o'zlashtirdi. Ha, va undan voz kechish. Eshikka yoki oqlangan yumshoq torpededo-dagi og'irlik yoki ortiqcha patoslar yo'qligiga qaramay, eshigi yoki oqlangan yumshoq torpeedo yog'och shpon bilan bezatilishi mumkin. Bizning holatlarimizda, ular mot mate, chunki mashina S-line sport paketida jihozlangan. Aytgancha, uch shogird, shuningdek, tashqi tomondan, shuningdek, radiator panjarasi va old qanotlarida namlatmalar, shuningdek, radiator panjara va namoyonlar ustunlari. Ammo bu bezaklarning oltitasining mohiyati o'zgarmaydi.
Avvalo, mashina juda qulay. Eng past balandlikka qaramay, haydovchining boshi ostidagi bo'shliq suiiste'mol qilinmaydi va birinchi navbatda, stulni to'g'irlash oralig'i va kengligi fitnesni e'tiborsiz qoldiradigan odamlar uchun juda mos keladi. O'tkir orqada ayniqsa keng, bu erda butunlay tugaydi, bu erda Torsoga ega! Tabiiyki, markaziy tunnel oyoqlarga biroz aralashadi, ammo vites qutisi bilan poydevorning ko'payishi va dvigatelni almashtirish tufayli tizzalar kattaroq bo'ldi. Bunday arzimas hisob-kitoblar kapitanning o'rnini rivojlantirish haqida kelib chiqadi. A6 tomonidan taqdim etilgan barcha funktsiyalarning barcha ko'pligi bilan, kokpit minimalini minimal tomondan tugmachalar va tugmachalar. Agar ikki mintaqa iqlimli nazorati bilan ishlashga mas'ul bo'lganlar. Boshqa barcha funktsiyalar, shu jumladan shamol panelidagi proektsiyalar, shuningdek, markaziy tunnelga qo'yilgan so'nggi avlodning chap tomonidagi yoki so'nggi avlodning MMI boshqaruv dastagida, shuningdek, eng so'nggi avlodning chap tugmachasi orqali yoki MMI boshqaruv dastagida. Selektorning orqasida 7 ta tezkor avtomatik translyatsiyani ikkita kuskul bilan. Bu aniq, xususan, 3 litrli 245-kuchli turbo dizelni o'zgartirish. Biroq, bu haqda quyida.
Yon menyudagi barcha zavqni, hiyla-nayranglarni o'rganing. Tabiiyki, mashina boradi va tashqarida, shunchaki boshlang'ich tugmachasini bosing va tezlatgichni bosing. Ammo bu juda ko'p pul to'lashga arziydimi va mavjud imtiyozlar kabi mavjud imtiyozlar uchun asosiy narsa tizimni tanlang? Biz yo'lni taxmin qilamiz va mashinaning xatti-harakati, shu jumladan individual sozlamalar uchun eng maqbul algoritmni namoyish etamiz. Shunday qilib, rul g'ildiragi eng qiyin, tezlatgich keskin, normal to'xtatib turing, to'liq tanlash rejimidagi qutilarni ishga tushirish mumkin. Ammo kuchli audio portlash va 14 karnaya, 14 karnaya, qo'ldastura harflari, Google-ning xizmatlari va "Algoritm", Wi-Fi mobil qurilmalari uchun kirish nuqtasi bilan qo'shimchalar mavjud . Barcha harakatlar 8 dyuymli displeyda ko'rsatiladi, bu DVD, TV va orqaga qaytish va orqaga qarab transveri uchun ekran funktsiyalarini bajaradi. Biroq, boshqa kamera, infrizmil, kuzatuv piyodalari va xavfli konvergentsiya haqida ogohlantiruvchi haydovchining, shuningdek tezkor aloqalarni o'qiydi. Ular darhol doshboard displeyida, go'yo ogohlantirish: muvozanat emas! Tabiiyki, bularning barchasi, masalan, faol kruiz nazorati yoki boshqaruv g'ildiragini o'ng tomonga aylantiradigan va yaqinlashib kelayotgan va taqqoslab bo'lingan holda sizni uzoqroq qaytaradi. Ammo ular bilan minish juda yoqimli.
Bizning bannerimiz dizel!
To'g'ri, 500 nm masofada uchirilgan dizel dvigatelingiz, shuningdek, A6 tezkor po'lat va alyuminiydan yasalgan, shuning uchun dizaynerlar avtohalokatga olib kelishi mumkinligiga imkon beradi. . Tezlik va tezkor faol sport turlarini qo'llab-quvvatlang va Quattro to'liq haydovchi tizimida faol faol sport turini kuchaytiradi. Oltitasi juda boshlang'ich va taklifni tanlash, ammo dizel kaput ostida hech qanday ishora yo'q, ammo bu nafaqat yaxshi tushunmovchiliklar yo'q, balki unda ham yaxshi tushuncha yo'q. motorning o'zi va uning chiqarilishi tizimi. Deraza biroz ochiq ekanligiga ishonch hosil qilish uchun, ammo oddiy yo'l shovqinidan tashqari, men tashqi tovushlarni eshitmayman. Shu bilan birga, 6.1 s ni tashkil etgan Turbo'liq: Ruxsat etilgan narsa, bu to'g'ri ish emas, bu to'g'ri ishlaydigan, to'g'ridan-to'g'ri translyatsiyaning ettinchi vitesga o'tadigan engil ishni bosib o'tish uchun maksimal tejash yoqilg'isi. Ha, bunday daqiqalarda dizel so'zi bilan yig'lab, xaridorimiz psixologiyasini tushunish qiyin.
Biroq, shubha uchun 3-litrli jarrohlar va bir xil Quattro, u sovuq va slüstros va bir xil kosttro, bu 204 ta kuchli atmosfera 2,8 fsi va multitrik qutisi bilan osonlikcha. Shuningdek, aytishim kerakki, eng yaxshi tanlovda, narx bahosi 1,850 ming rubl. Bundan tashqari, barcha versiyalar o'qitiladi. Bu A6 egalarining egalaridan hech biri bunday mashinani irqqa, ajratish farqlarini, ekinlarda yoki ish bilan ishlov berishda olib borishi ehtimolini katta hissasi bilan qabul qilish mumkin. Axir, oltmish oltinchilarning asosiy usuli bir xil, shu jumladan mustaqil oldingi va orqa to'xtatilish, sakkiz yostiq va dasturlashtirilgan deformatsiya organi, shuningdek ushbu modellarning har birini tezligini tezda to'xtatadi 200 km / soat. Ammo boshqa variant mavjud. A6 tanasida A8 vakilini taklif qiladigan maksimal imkoniyatga ega bo'ling. Va bu butunlay faralar, pnevmatik suspenziya, kafedra va faol xavfsizlik tizimlari, inshootda o'rnatilgan masjidlar va albatta, investitsiyalar katta miqdordagi investitsiyalar to'plami. Megapolisning sharti sharoitida nima uchun?
