2011 yildan 2011 yilgacha Seronni sinab ko'ring
Elektr
Ovozli ADI A6 durrid sedan, bizning nashrimizda yarim yil o'tdi. Bu vaqt ichida biz deyarli elektr dvigatelli mashinani nazorat qilishning o'ziga xos xususiyatlariga ko'nikib, operatsiya narxini hisoblab chiqdik va umidsizlikni aniqladi.
Audi A6 ning aniq afzalliklaridan gibrid haqiqatan ham nima ishlaydi! Mashina qishda va cheksiz tirbandlik bilan jihozlangan bo'lsa ham, o'rtacha yoqilg'i sarfi 100 kilometrga (va to'qqiz litr uchun) 11 litr benzindan oshmasligi kerak. Va bu biz imkon qadar tejamkorlik bilan minishga urinmaganimizga qaramay. Ammo yana bir narsa ko'nikish kerak edi. 
Boshqa ma'yus qish tong. Men sovuq mashinada o'tiraman, men boshlang'ich tugmachasini bosaman, so'ngra Audi qichqiriq bilan qichqirishni boshlaydi. Va bu 14 ming kilometr yugurish bilan! Yaxshiyamki, birinchi navbatda, siz ular bilan birga yurish hissi bilan yashashingiz mumkin, ikkinchidan, muammo yuz kilometrdan oshdi. Ammo shubhalar yo'qolmadi, ayniqsa mashina spetsifikatsiyasiga qaraganimdan keyin: Audi A6 gibrid kafolati atigi ikki yil yoki 30 million masofali kilometrlik kilometrni tashkil etadi! O'tish rejimidagi o'zgarish dastlabki ikki haftani g'azablantiradi, ammo keyin siz tormoz pedalining aniq sozlamalariga va elektr dvigatelining aniq sozlamalariga odatlanib qolsangiz, siz oldindan taxmin qila boshlaysiz. Bundan tashqari, qurilma gibrid o'rnatish rejimida ko'proq yoki kamroq yordam beradi (bu qanday deb ataydi?), Taxometr o'rniga. Batareya zaryadlash hajmini ko'rsatuvchi shkala, bu samarali zona, ammo dvigatel va elektr motor to'liq quvvat bilan ishlayotganda kuchayish zonasi. Yaqqol. Ushbu o'tish davlatiga ega bo'lganingizda, A6 durridi tez va muammosiz tezlashtiruvchi pedalni aniq va yumshoq tarzda kuzatishni boshlaydi, aks etadi vellistor mashinada o'rnatilganga o'xshaydi. Yoki umuman vitebov yo'q. Yoki elektr mashinasida nima borasiz. Gaz pedal va tezlashishi o'rtasidagi mutlaqo to'g'ridan-to'g'ri to'g'ridan-to'g'ri to'g'ridan-to'g'ri to'g'ridan-to'g'ri to'g'ridan-to'g'ri to'g'ridan-to'g'ri aloqa o'rnating! 
Audi A6 gibrid sedanlari kunlik sayohatlar uchun juda qulaydir. Qishda, kabinani tezda isitib, O'rindiqlarni chuqur isitish, iltimos, bir daqiqadan so'ng, bir daqiqadan so'ng, ikkinchisidan keyin bir daqiqadan so'ng siz qovurishni boshlaysiz. Ammo bu qishda sharoitlarda yomon, shuning uchun keng chap ustunda krombalik shamolni qoldiradigan narsa shundaki, bu sharhni juda murakkablashtiradi. Satibil va konforga kelsak, bu odatdagi Audi. To'xtatib, bu juda qiyin, ammo har qanday yo'lga dosh bera oladi: menda qancha narsa bormadim, u hech qachon buzilishda ishlamadi. Ajoyib va \u200b\u200bqulay: gibrid tinch va keraksiz tebranishlarning etishmasligini mamnun qiladi. 
Shuningdek, duragaylash tizimida boshlang'ich tizim to'liq tekshirilmagan (boshqa AUDI modellaridan farqli o'laroq): u nafaqat to'xtash paytida, shuningdek, Moskvada butunlay boshqacha. Albatta, agar batareya zaryadlangan bo'lsa. Ikkita asosiy tanket Audi A6 gibrid - bu oldingi g'ildirakli haydovchi va shafqatsiz narx. Bundan tashqari, hatto past yoqilg'i iste'moli hatto o'zlari uchun o'chirilishi mumkin emas, odatdagi sedan, 1,0 va variant 1 million (!) Rublni tashkil qiladi. Birinchi yilda avtomobilni ishlatish xarajatlari quyidagi shartlar bilan hisoblab chiqiladi: 20 ming kilometrdan ko'proq vaqt davomida 20 ming kilometr masofada, Cascs o'rtacha sug'urtasi uchun 22 yoshdan oshgan. A + Reyting bilan ta'minlangan kompaniyalar o'rtasidagi bozor. AI-95 benzinli AI-95 narxi 32 rubl stavkasi. Calco Casco transport solig'i solig'i amal qilishning birinchi yilidagi Audi A6 duragayining birinchi yilidagi xarajatlar 6336 p. 110 000 r. 18 375 p. 15 000 r. 67 840 p. Jami: 217 551 r. Malik kilometr (faqat yoqilg'i): 3.39 p. Masofdom kilometr (barcha xarajatlar, shu jumladan Casco): 10,87 p. Masofdom kilometr (barcha xarajatlar, shu jumladan Cascodan tashqari barcha xarajatlar): 5.3 p. Keyin gibrid uchun narx oloblik sedandan dvigateli 2.0, birinchi va uchinchi narxga tushadi, ikkinchisi esa 24 ming rubl, to'rtinchisi esa 40 ming rubl. To'g'ri, biz boshqa raqamlar deb atagan salonlardan birida: 1 va undan 3-3 va 47 va 60 ming. Ushbu farq har bir diler uchun nizochalarning har xil qiymatiga bog'liq. Shuni ta'kidlash kerakki, dvigatel moyini almashtirishda qaysi dvigatelni tanlaganiga qarab farq qiladi: Tavsiya etilgan brendlar yoki brendli Audi tomonidan mukammal bo'lgan. Xarajatning farqi sezilarli darajada sezilarli darajada, asl nusxasi uch baravar qimmat, natijada, ta'sirchan 8-10 ming rubllik uchun texnik xizmat ko'rsatish xarajatlarining ko'payishiga olib kelishi mumkin. Aytgancha, taqqoslash uchun qo'rqib, qo'rqinchli emas, 333 ta kuchli hatchback Audi S5 Sitakback deyarli bir yarim baravar qimmatga tushadi. Va keyin, raqobatchilarning biznes-klassimi? Agar sizga biznes-klassning gibrid sedansi kerak bo'lsa, unda tanlov kichik. Lexus GS 450H ajablantiradigan, ammo gibrid Gsning asosiy uskunalari Audi 2,625,000 rubl kabi. Ammo uning elektr stantsiyasining umumiy qaytishi 343 ot kuchi juda ta'sirli! U yuzni tezlashtiradi, Audi tomonidan 7.5 o'rniga 6,5 \u200b\u200bsoniya o'rniga mos keladi. Va uskunalar allaqachon tasavvur qilinadigan barcha tasavvurlarni o'z ichiga oladi. Endi dekoratsiyalar, lyuklar, lyuk, lyuk va qirqilgan audio tizimlar 3,118,000 rubl uchun mo'ljallangan audio tizimlar mavjud. Shunday qilib, Lexus GS 450s uskunasiga teng, u va ko'proq arzon va tezroq bo'ladi. To'g'ri, Lexus gibrididagi haydovchi bitta o'qda, ammo hech bo'lmaganda orqa tomonda. Toyota Camry platformasida ishlab chiqarilgan lexuss es 300h lexuss sedan, premium paketidan lashamat uchun 2,300,000 rublgacha mavjud bo'ladi. Ammo u sezilarli darajada zaiflashadi, uning elektr stantsiyasi atigi 205 ot kuchiga olib keladi va yuzlab odamlar 8,5 soniya bo'ladi. Va Audi duragaylari singari, bu tanlov bo'ladi. Ammo g'ildirak bazasi donoram bilan taqqoslaganda, bu Audi A6 kabi bir xil va yaxshi shovqin izolyatsiyasiga ega. Agar siz uchun audi A6 bo'lsa, Audi A8 gibridi kichik bo'lsa, unda xuddi shu elektr parametrlari bo'lgan Audi A8 duragayi mavjud. Aytgancha, uning vazni faqat bir-biriga yaqinlashadi va bir yuz 7,5 soniya uchun bir yuz 7,5 soniyani tezroq va ikki o'ndan uzunroq vaqtni tezlashtiradi. To'g'ri, u allaqachon 4,050 rubl. Ammo SEDAN SEDRAN ZANGI MUSTAHKAMLANGAN KONTER, BARZILGAN. Bundan tashqari, vakillik klassining boshqa gibridli seminanlari 600 soat va Mercedes-Benz S 400 l gibrid hamroq qimmatroq bo'ladi: 5,637,000 va 4,700 000 rubldan mos ravishda. Yoki ehtimol dizelmi? Agar gibridning mavjudligi, chunki bunday kabi, albatta, faqat yoqilg'i sarfini tejash kerak, so'ngra biznes segmentining massasi segmentidagi qiziqarli variantlar. Shu jumladan Audi. Biz bir necha hafta dizel mashinasini qabul qilishga va taassurotlaringizni taqqoslashga qaror qildik. To'g'ri, A6 dizel dvigateli bilan A6 ni topib, biz matbuot parkida muvaffaqiyatga erisha olmadik. Ammo uning dvigatel 3.0 TDI gibrid A66 gibridi kabi 245 kuchni rivojlantiradi. Va 2,650 ming rublning asosiy narxi gibriddan atigi 50 ming arzon va bir xil dizel dvigateliga ega A6 SEDET yana 300 ming kamroq turadi! 
Albatta, A6 va A7 ni to'g'ridan-to'g'ri taqqoslash mutlaqo to'g'ri emas: A7 yaxshiroq aerodinamikaga ega, ammo shu bilan birga biroz ko'proq massa (1770 kilogrammgacha). Bundan tashqari, A6 duragay va A7 TDI turli xil shinalar turar edi. Ammo yoqilg'i tezligi va haydashning zavqlanishi haqida biror narsa tushunilishi mumkin. Va birinchi taassurot dizel kabi. Olti silindrli dvigatelli Audi A6 va A7 dan yuqori darajadagi asosiy konfiguratsiyada, qishki ko'chada, jadallashuvning jadallashuvidagi farq shunchaki ulkan! 245-kuchli A7 uchun A6 gibridi kabi va tush ko'rmagan. 
Yaxshi va qishki ishlov berish: Gazni o'z navbatida kesib o'tish paytida to'liq haydovchi tufayli mashina ahmoqlik bilan chiqib ketmaydi va bir oz bo'lmasin, lekin barmoqlari ozdir. Ammo audi to'liq haydovchisiz, ba'zi turdagi masxara! Ammo reaktsiyalarning silliqligi yomonroq. Dizel A7 sakkiz tezlik avtomatik emas, balki ikkita debriyaj bilan ettita bosqichli vites qutisi. O'zingizni his qiladi, u hamma narsada an'anaviy yuqishdan pastdir! Drayv rejimida tishli vositaga (polni bosganingizda ham, suv bosganda), u sezilarli darajada va sezilarli darajada aylanadi. Albatta, noqulaylikdan oldin, u hech qachon etib bo'lmaydi, ammo sehrli itoatkorlik va bunga e'tibor bermaydi 
Boshqa juda kichik minus shovqin va tebranish. Yaxshiyamki, Audi dizel V6, hatto benzin me'yorlari bo'yicha, qo'pol emas va jiringlamaydi. Ammo gibrid hali ham tinch! Boshqa tomondan, A7 boshni to'xtatishda tizimga ega emas, bu duragaylash moslamasi bilan gibrid bilan birga bo'lishini anglatadi. Shuning uchun ma'noda farq. Ammo dizel mashinasining sezilarli minus juda sekin isinmoqda. Ammo A7 Sportback shahridagi yoqilg'i sarfi to'qqiz litr, ya'ni bir yarim yoki ikki litr a6 duragaytiga qaraganda kamroq vaqtni sarflaydi! Gibrid bo'sh elektr energiyasi shaklida hech qanday ustunlik bo'lmagan magistralda farq hatto farq ham. Agar siz biron bir narsani inkor etmasangiz, yuzta etti litr. Va agar siz A7 Cruise Custerni avtoulovni avtoulovda qoldirmasdan yuborsangiz, olti litrga qo'ying. Ikki tonna mashina ajoyib! 
Bu haqda 100 ming kilometr masofada joylashgan dizel dvigatelining yuqori narxini hisobga olgan holda, siz bir yarim ming litrgacha yoqilg'i kamroq vaqtni qoldirasiz, bu esa bu vaqt ichida 50 ming rublni tejashga olib keladi . Ammo bu nafaqat narx emas: Agar gibrid 650 kilometr bo'lsa, urpiriqning qon tomiriga ega bo'lsa, unda dizel 900 ortiqcha. Ma'lum bo'lishicha, Moskvadan Butrusga yoki Kievga hech qachon emas, balki yoqilg'i yo'q. Ammo dizel gibridga kelmaydi. Va aniq! Va yanada qulay va tezroq va tezroq va pulni tejash: Siz bepul variantlarga ega bo'lasiz yoki hatchback tanasini, ya'ni Audi A7-ni olishingiz mumkin. 
Ammo nima uchun Audi gibridni yaratishi kerak edi, agar siz uni iqtisodiy emas va noqonuniy emasmi? Birinchidan, gibridlar tendentsiya, va siz sinab ko'rishingiz kerak. Yana bir javob Evropa qonunchiligida ham yotadi. 2014 yildan boshlab, Evropada Evropada boshqaruv olib boriladi, shundan avtoulovlar har bir kilometrga 120 grammdan oshmaydigan model diapazoniga ega. Hech kim gibridlarni sotganligi sababli, indikator talabsiz, bir nechta gibrid modellarning mavjudligi Evropa Ittifoqining qat'iy talablariga mos kelishni osonlashtiradi. Ammo agar siz Audi brendi uchun emas, balki dizelni oling. U salqin. Xamirning boshidan, kilometr 1732 yoqilg'i sarfi, kilometr 1732 Yoqilg'i sarfi, litrlar 100 kilometrlik elektr toki Manba: Magog motor [mart 2013]
