2011 yildan beri Audi A6 sinov yo'nalishi

Nufuzning to'rtdan to'rt qismi

Moskva uchun eng yaxshi mashina uchun retseptning retsepti, agar Moskva uchun retsept "retsepti odatda mavjud deb taxmin qilsak, ular umuman mavjud bo'lgan asosiy da'vogarlardan biri.
 

Qulay va tez, keng, keng va ixcham, vakil va baland emas. To'liq g'ildirakli haydovchi qaerda bir necha kunning yarmi yiliga to'g'ri tushadi. Ularning to'rttasi bor. Va har bir kishi ushbu retseptga muvofiq pishirishga bo'lgan munosabati bor.

O'lchovsiz og'irlik
Audi A6 2.8 FSI QKTRO
A6 eng kuchli mashina bizning sinovimizda ishtirokchilar orasida qabul qilinadi. Shu bilan birga, bu eng yorqin va eng hissiy yorqin. Audi bazasi BMW-dan qisqaroq bo'lishiga qaramay, A6 drayveri haqiqatan ham uzoqroq bo'lgan holda uzunlashtirish mashinasini boshqarishni boshqarmaydi. Bu erda jim, 220 litr hajmli V6 2.8 yangilanadi. bilan. o'z ishini avtomatik ravishda amalga oshiradi, chunki avtomatik ravishda Tipunik va qulaylik va ishlov berish o'rtasidagi ishlov berish qulaylik yo'nalishi (BMWga nisbatan). Biroq, ikkala ko'rsatkich ham, agar ular o'lchash uchun mavjud bo'lsa, asosiy raqobatchisiga qaraganda bir oz ko'proq miqdorni berardi. Asosan, suspenziyaning energiya intensivligini, ruhiy qulaylik va ma'naviy qulaylikni kuchaytirish tufayli: har bir fossa yoki to'lqinni kutishingiz uchun biz uchun bunday shassilarni olishimiz muhimdir Asfalt bizning eng ko'p yo'llardan iborat bo'lgan asfalt, muammolar yo'q. Bugun men Yaguar XF bozorida faqat bitta tinchlantiruvchi mashinani bilaman. Ammo u tobora qimmatroq. Bundan tashqari, to'liq-haydovchi yo'q.

A6 modernizatsiya qilindi. Bizning sinovimizda ishtirokchilar orasida ushbu mashina hammadan keyin yakunlandi. Ular odatdagidek, birinchi qarashda, umuman olovda bo'lgani kabi, ular umuman oson emas edilar. Tarkibiy zarbalar deyarli ko'rinmasdir: Audi tomonidan, yoritish va bamperlar faqat bir oz tetiklashdi. Yana bir narsa, texnologiya. Barcha dvigatellar ancha mukammallashdi va mashinaning barcha versiyalari yangi energiya ishlab chiqaradigan texnologiyalarni qabul qildi va Quattro Tunni doimiy ravishda orqaga qaytarilmoqda. Buning evaziga Audi Audining aylanish xarakteristikasi o'tgan yillar tugadi: joriy avtomobillar to'g'ri chiziqda oilaning barqarorligini saqlab qolishdi, ammo bugungi kunda ham osonlikcha nazorat qilinadi. Juda oson. Bu osongina nemis mashinasi haqidagi suhbatda asosiy so'z kabi ko'rinadi.

Mo'ylovi efir.
Har qanday biznes markazini yoki yirik ma'muriy binoni to'xtab turish uchun ish kunini davom ettiring va siz qora audi A6-ning ijodkorlarining shirin orzusida o'zingizni topasiz. Ehtimol, oq yoki miltiq g'isht namunalari badiiy adabiyotda yoki ular darhol musofirlarga olib kelinadilar. Faqat qora mashinalar bor, faqat ofisga haydash uchun. Aslida, qora rang faqat munosabat emas, balki faqat kiyinish kodi. Audi A6 har doim juda engil, qiziqarli va ijobiy mashina bo'lib qoldi. Boshqa o'zgarishlarni qidirish, Optika va dvigatellar qatoridan tashqari, tiklangan versiyada hech kim yo'q emas. Qanday bo'lmasin, ijobiy. Masalan, yonbosh chiziqchasi, agar siz yonib ketganingizni o'chirib qo'ysangiz, burilish nuqtasini qoldirib chiqsangiz, chiqmaydi. Chapta jangarilar milliard yorug'lik yiliga etib bormaganligini allaqachon payqadingiz. Shunday qilib, yangi charm salonidagi shirinliklar korporativ hidi sezilmaydi. Yangi WETH yangi A6. Ammo bularning barchasi muhim emas, boshqa mashina o'z vaqtida bunday o'zini o'zi o'ziga xosligi va ba'zan eksantrik harakatlarining xavfsizligini ta'minlaydi. U siz uchun hamma narsani qanday qilishni biladi, shunda siz buni qilganingizdek tuyuladi. Bolalar velosiped singari, sizning g'amxo'rligingiz dastagidan aylanib yuradi. A6 dada, shuning uchun u ishlayotgani uchun emas, balki qora kostyumda emas.

Audi A6 2.8 FSI QKTRO
Dvigatel
Tikebenzin, V6 Ish hajmi, CM32773 max. Quvvat, l. bilan. Maxsus./min. 220 / 5500-6800 max. lahzalar, nm atrofida ./min.280/3000-5000
Dinamika
Maksimal tezlik, km / h237 tezlashishi 0100 km / h8.4
Umumiy ma'lumot
Yoqilg'i sarfi (kulgili tsikl), l / 100 km9.7 Nishvlama, MM2816 kengligi, mm1855 balandligi, mm1459 uskunalari massa, kg1680
 


Ziravorlarning ta'mi
Honda afsonasi
Sh-AWD va Hondovskiy v6 3.5. Siz nima uchun Honovskiyni Honda afsonasi haqida ma'lumotga yozganman, go'yo kaput ostida boshqa dvigatel bo'lishi mumkinmi? Chunki Honda to'rt silindrli dvigatellarini ekologlar va Sonyamga topshirganligi sababli, o'sha qayg'uli taqdir v shaklidagi. Biroq, afsonaviy V6 Honda yuqori sinf avtoulovlaridagi panteon panteonidagi joyni qo'lga kiritgan bo'lsa, sport zoti, kuchli belgi, muhandislik inoyat va ishtiyoqli ovoz. Old o'qdan SH-AWD elektron tanlov tizimi. U qobiliyati juda ajoyib haydovchiga yordam beradigan sayyora vites qutisidan foydalangan holda tashqi orqa g'ildirakning aylanish tezligini oshiring. Bunday mashinalarda (masalan, EVO, masalan) Windssurf: birinchi marta vazningizni ishonib topshirish qiyin bo'lishi mumkin, ammo bunga ko'nikib ketayotib bo'ladi. Bu erda siz yillar davomida ishlab chiqilgan haydovchining reflekslari, siz uni tushirishingizni talab qilganda, gazni faol ravishda faollashtirishingiz kerak: burilishga kirish paytida. Ko'pincha sodir bo'ladigan evropaliklar shunga o'xshash bir qatorda, shunga o'xshash qismlarga (2007 yilda BMW 2007 yilda BMW) 2008 yilda ular ularni katta inoyat bilan ta'minlaydilar: ularning tizimlari haydovchidan zo'ravonlikni talab qilmaydi. BMW haqida bir xil sinovda suhbatda bu haqda ko'proq o'qing.

Afsonaviy suspenziya sinovda eng qiyin va rulli reaktsiyalar va manevrni ham gazga olib borishga tayyorligi evropaliklarga qaraganda bir oz unchalik katta ahamiyatga ega. Bir oz ma'no oz. Ammo juda raqobatbardosh narx. Minus dizayni va repkinaning ichki qismi haqida yozgan. Honda mag'lubiyatga uchradi, biz faqat miya va hamyon bilan avtoulovlarni tanlaymiz. Ammo u g'alaba qozonmadi. Honovskiy v6 3.5 va CH-AWD-ning barcha jozibali drayverining barcha jozibasi bilan ham.

Men roziman!
Ochiq ovoz berishni tasavvur qiling: o'ntadan oltitasi, ettinchisi ovozingiz va u hech narsani aniqlamaydi. Siz olijanob va dahshatli shirin bo'lishingiz uchun juda qulaydir. G'alaba va yutqazgani juda yoqimli va siz uchun javobgarlik yo'q. Hech kim Honda afsonasini (Acura Rl) modelini tushunmadi. Endi uni boqamiz, dunyoning ko'zini oching! Biroq, nima sodir bo'ldi. Model muvaffaqiyatli bo'lmagan va jiddiy dam olishga harakat qilmagan. Olti oy yangilanishdan hali o'tmagan, ammo hozir mashina eski jiddiylik bilan eski ko'rinadi. Tendentsiyalar almashtirildi, ammo u eski moda bilan qimmatbaho, ehtiyotkorlik bilan kiyingan, ammo zerikarli va juda shirkadi. Dinamikasi ushbu mashinani texnik murakkablik va muhandislik mukammalligini aniqlaydi, ammo tirbandlikni zeriktirmoqda, siz yorug'lik yarim hissiyotni keltirib chiqaradigan tafsilotlarni ko'rib chiqa boshlaysiz. Shunday qilib, siz eski fotosuratlarga qarasangiz, hamma narsa juda yoqimli ko'rinadigan, ammo shu bilan birga juda ahmoqona. Eng yaxshi afsona haydovchisining tanlovida, uning ichki va boshqaruv paneli va boshqaruv paneliga nisbatan ko'plab zaif tomonlarga urilishi, juda ko'p zaif tomonlar.

Honda afsonasi
Dvigatel
Tikebenzin, V6 Ish hajmi, CM33664 MAX. Quvvat, l. bilan. haqida ./min. 295/6200 max. lahzalar, nm haqida ./min. 371/5000
Dinamika
Maksimal tezlik, km / h250 tezlashtirish 0100 km / h7,1
Umumiy ma'lumot
Yoqilg'i sarfini (kulgili tsikl), l / 100 km11.5 g'ildirakli mm4985 kengligi, mm1845 balandligi, mm1450 uskunalari, kg1868



QAYTA ISHGA TUSHIRISH
Kadillac CTS
Men hali ham birinchi safarimni birinchi marta - eng avvalgi drayverdagi CTS-da eslayman. Bu men uchun elvis va onasi dunyosidan emas, balki matritsalik haqiqatidan va qayta ishga tushirish haqiqatidan. Amerika GM-da, keyin hamma narsa juda katta darajada qayta yoqilgan va mashinaning taassurotlari juda kuchli edi, chunki borish juda yaxshi edi. Va mening umidlarim ancha kamtarin: sifati va texnologiyalari bo'yicha. Biz barcha qoplamalarni barcha qoplamalarda sayohat qildik va men shikoyat qiladigan biron bir narsani topa olmadim. O'shandan beri yillar o'tdi. SRX va STS avtomobillari Kadillak brendi idrokini o'zgartirgan. Ular shunchalik o'zgarganki, bu mashinalar yapon va evropaliklar sinfdoshlari bilan taqqoslana boshladi. Va bugun biz keyingi avlod kurslarining qiyosiy sinovidamiz. Biroq, ushbu qayta yoqilgandan keyin jiddiy yangilanib, Kadillak keyin ushlay boshladi, hali ham turmadi. Bu faqat qisish kerak: yaxshi nomzodlik ishi doktorlik dissertatsiyasiga olib kelmadi.

CTS eng yumshoq to'xtatib turadi. U qurishga imkon beradi, rulonka va mashinaning reaktsiyasini kechiktirdi. Va u eng ko'p titraydi: yumshoq kadillakda bobli kadillakda taxta yo'lakidagi sayohat qalbni silkitadi va BMW deyarli uchadigan ruhni silkitmoqda. CTS juda yuqori darajada yuqori va xohish bilan manevrni juda qattiq tutadi, ammo raqobatchi qoplamalarda ham, uning suspenziyasi eng arzon va eng kam, eng qo'pol va aniq va aniq orqa-drayverning orqa belgisi. Barqarorlashtirish tizimi, haydovchining yaxshi boshqariladigan mashinaning sirtini his qilishiga imkon beradi, ammo halol qo'lda avtomatik uzatishga imkon beradi. KTS hali ham yaxshi mashina Mutlaq: Ularning aksariyati evropaliklar bilan taqqoslaganda sezilarli.

Retrogradda adabiyot
Tog'li avtomobil kadillac kdallarining navigatori Rossiya borligini biladi, u Varshava yaqinida Moskva borligini biladi. U boshqa hech narsa bilmaydi. Ammo bu qo'rqinchli emas, displeyni masofadan boshqarish pultiga moslashtirish mumkin. Harp-Xop kabi harakatda Boze audio tizimi, DVD formatida kuchli eskirgan va tirnalgan diskni o'qiydi. Albatta, televizor mavjud. Va 40 Gb qattiq disk. Va ikkala o'rindiqlar uchun lyuk. Siz ushbu parkga kadillakning iflos chekkaida qaraysiz va siz bikinidagi mohirona go'zal go'zal go'zalliklarning yon tomonlarini qanday sovunini ko'rasiz. Siz Bikinida Kaliforniya quyoshi va yanada issiq ko'rinishi bilan sizning yuzingizni almashtiradigan qiziquvchan go'zallik kabi harakat qilasiz. Qulay hislar. Qulay mashina. Amaliy mashina. (Magistral qopqoqning ichki qismida, uni yopish uchun qulayroq bo'lishi kerak. Hali ham simlarni, arizalarni, sveyn nozullarini va tankini isitadi). Va juda foydali taklif shunchalik ko'p ot kuchi, etakchi g'ildiraklar, xrom va terini bir yarim million rubl uchun boshqa avtoulovlar brendini taklif etmaydi.

Kadillac CTS
Dvigatel
Tikebenzin, V6 Ish hajmi, CM33564 MAX. Quvvat, l. bilan. haqida ./min.307/6400 max. lahza, nm haqida ./min. 369/5200
Dinamika
Maksimal tezlik, km / h225 tezlashishi 0100 km / h6.7
Umumiy ma'lumot
Yoqilg'i sarfi (kulgili tsikl), l / 100 km110 g'ildirakli, mm4829 kengligi, mm1793 balandligi, mm1440 balandligi, kg1618



Quvvat zaxirasi
Bmw 530xi
Besh BMW biz bilan birga, hatto u hatto o'z-o'zidan begona, balki begona bo'lganlar uchun deyarli tubjoy bo'lgan. Shunga qaramay, juda ko'p tortishuvni keltirib chiqargan mashina juda uzoq umrga ega edi. Mutaxassislar uning xotirjamligini eslashadi. Va 2007 yildan beri avtomobilning to'liq-amaliy versiyalari avtoulovning qo'shimcha differentsial olib borgan, bu mashinani aylanib yurishga yordam beradigan tashqi orqa g'ildiragiga qo'shimcha ravishda qo'llashga qodir. Faqat ingichka doimo x-linning burchaklar oqilona samaradorligini ta'kidlaydi va agar u qog'oz bo'laklarini qazib olmasa, to'liq g'ildirakli haydovchi tizimiga qaraganda, timsolli shassi.

Gap shundaki, XDrriv BMW juda aqlli ekanligi juda aqlli bo'ladi: u boshqalardan kalta va tart ta'mini his qilmaydi, faqat Undan qaydan borishni bilib, kechki ovqatdan umuman. XDDrive, shunchaki mazali harakat qiladi. Bu juda mazali, ba'zida restoranda biz bilan sodir bo'ladi, bu faqat ovqatni, restoranning manzilini yozib, restoranning manzili va hisob qaydnomasiga yozing: boshqa hech narsa yo'q: boshqa hech narsa yo'q: boshqa hech narsa yo'q muhokama qilish.

O'zlarini uyda o'g'irlash uchun eng qimmat BMW-tuklarni o'g'irlashning barcha imkoniyatlaridan foydalanmaydiganlar: bu ajoyib lodgent. Kichik tartibsizliklar bilan birgalikda kam sonsizlik ishlari bilan birgalikda siz ularni sezmaysiz, o'rindiq aralashuvni sezilarli darajada osonlashtiradi va kengaytiradi. Faqat bitta haqiqiy kamchilik mavjud: Oldini to'xtatib turishning energiya intensivligi ko'pincha buzmasdan yashash uchun etarli emas.

Infrimed dunyo
BMW 530XI avtomobili juda yaxshi. Juda ko'p pul uchun. Asosiy qiymati - bu 2,186,000 rubl, ortiqcha 83,500, ortiqcha son-sanoqsiz va deyarli bebaho imkoniyatlar. Ushbu sezgir mavzu bo'yicha suhbatdan va siz sinovni boshlashingiz kerak. Sinovga olingan avtomobilning narxi uch millionga yaqinlashadi. Har bir inson ushbu mashinaning tashqi ko'rinishi va yo'llarda bo'lishiga odatlanib qolgan, ulardan o'tib ketayotgan odamlar unga qordan ko'ra, bu qorli changdan ko'ra ko'proq oltindan ko'proq narsani ko'rmaydilar. Va men o'tirib, dunyoda qorong'ilikka, infraqli kamera orqali o'rnatilgan, faqat harorat va harorat bilan ishlaydigan narsalarni kuzatib boraman. Qishloq axloqsizlik va sovuqda men faqat iliqlikni ko'rish uchun juda foydali, garchi menga juda foydali. Faqat yaxshi ko'ring. BMW avtomobillari uzumlar bilan daraxt singari klich va shtamplar bilan to'lib toshgan. Stereotiplar ortida siz endi mashinaga qaramas edingiz. Va hatto bizning tahririyatimizda hatto ertalabki, ertalabki, tovuqxonada bo'lgani kabi, beshta, xuddi beshta tufayli ko'tariladi. Ularning har bir talablari subyektiv baholashning maqsadidir. Xo'sh, bu faqat ishlab chiqarish boshlanishidan olti yil o'tgach, mashinaga sharaf keltiradi, baribir hayratlanarli darajada tortishuvlar va hayratlanarli narsalar ko'p.

Bmw 530xi
Dvigatel
Tikebenzin, R6 ish hajmi, CM32996 MAX. Quvvat, l. bilan. haqida./min. 272/6650 max. lahza, nm haqida ./min. 315/2750
Dinamika
Maksimal tezlik, km / h250 tezlashishi 0100 km / h6.4
Umumiy ma'lumot
Yoqilg'i sarfini (kulgili tsikl), l / 100 km9.7 Nishvlamalar, MM2841 kengligi, mm1846 balandligi, mm1468 uskunalari massa, kg1710



Qisqacha ma'lumot
Bu safar joylarda qatnashish nihoyatda juda qiyin edi. Evropaliklar va amerikaliklar bilan nizolarda ishtirok etish butun koordinata tizimini buzib ko'rsatdi. Ularning narxlari jumlalari bilan ular yassi javonlarga oid barcha dalillarni ishlab chiqara boshlaganda, ular tekis javonlarga oid barcha dalillarni ishlab chiqara boshlaydilar va yangi o'lchovni taklif qilib, bo'sh joyni burishgan. Avtomobil texnologiyadan pastda bu haqda unutish uchun bunday taklifni oladi. Kadillak shahrida to'rtinchi o'rinni faqat qotillik texnik salbiy tomoni va ba'zan boshqa barcha raqiblarni takomillashtirish bilan izohlanadi. Agar sizga uning dizayni yoqsa, yangi Amerika uslubida biron bir narsa bor va hasadga moyil emassiz, Kaddy yaxshi yutuq bo'ladi. Saqlangan mahsulotlarda siz kichikroq chaqaloq yoki bolani sotib olishingiz mumkin. Honda bilan hamma narsa osonroq. Bu mutlaqo boshqacha sinovdan o'tadi: allaqachon katta undan yasalgan. Hammasi tafsilotlar haqida. Bu evropaliklardan ko'ra arzonroq, ammo biroz kamroq muvozanatli bo'lib, u hasha etishmayapti: texnik va dizayner. Ijtimoiy, Rossiyada, aksariyat mashinalarga, mashinaning nafaqat texnologiyali va dizayn, balki maqomingiz, balki maqomga ega bo'lish yaxshiroqdir. BMW qarigan, eng texnik jihatdan rivojlangan va texnik jihatdan mukammal bo'lgan, bu Honda misolidan ko'rinib turibdi. Uning to'liq g'ildirakli haydovchi tizimi - bu muhandislik san'ati: nafaqat muhandislar, balki uchuvchilarni ham ajoyib ishning samarasi. Hatto dizayn hali ham eskirgan emas, ammo narx, bu shaharda hali ham ahamiyatsiz bo'lgan afzalliklar ro'yxatidan ham ko'proq. Ammo to'xtatib turishning energiya intensivligi bilan bog'liq muammo Rossiyada ayniqsa sezgir. Shunday qilib, texnologiyadan ancha arzon va, deyarli unchalik kam bo'lmagan samaraliroq, barcha - eng kam samaraliroq tizimi bundan mustasno), Audi biz bilan g'olib bo'ldi.

1. Audi A6 2.8 FSI QKATTro + ishlaydigan xususiyatlarning juda muvaffaqiyatli kombinatsiyasi

2. BMW 530XI + Handlenale, Fenomenal doce-Drive narxi

3. Honda afsonasi + dvigateli, yuqori-strechkaning obro'si, dizayn narxi, o'ziga xosligi

4. Cadillac CTS 3.6L V6 AWD + narx, shassi kuchi, konfor resurslarini boshqarish nisbati

Matn Dmitriy Sokolov, Olesya Repkina

 

Manba: Avtomobillar