2011 yildan beri Audi A6 sinov yo'nalishi
6-chi "A" dan ustunlik
Uning paydo bo'lishidan beri ADI A6, tug'ilish orqali hech kim bo'lmagan biznes-klassda nişik ishg'ol qildi. Bugungi kunda oltitadan oldingi modellar ikkilamchi bozorda o'zgarmaydi, siz esa o'zi uchun gapiradi. Va keyin standart avtomobil tartibining navbati keldi: ba'zilar uni tiklaydilar, boshqalarga qarshi va boshqalar umuman plastik jarrohlik bilan. Xo'sh, u yangi Audi A6 nima? Ta'kidlash joizki, A6 ning oldingi versiyasi 4a 1997 yildan 1997 yilgacha 1997 yildan 1997 yilgacha ishlab chiqarildi va Evropa va Rossiyada ham ajoyib muvaffaqiyatlarga erishdi. Mamlakatimizda Quatro-ning fuqarolik haydovchisi ildiz otgan. Bunday mashinalarda siz qorli ruscha-onasi bo'ylab ishonch bilan va oson sayohat qilishingiz mumkin.
Ayni paytda avtomobilning yumaloq shakllari shu vaqtda nisbatan ilg'or dizaynga ega edi. Va bugungi kunda yangi A6 ning nozik va mushaklari qatoriga qarab, bu mashina juda boshqacha bo'lganiga ishonish qiyin
Albatta, avvalambor, Audi A6 yangi bamperlarni qabul qildi va shahar superkarlari uslubida, orqa chiroqlar, orqa chiroqlarning orqa chiroqlari yoshdagi A4 opaning kattalashgan nusxalarida o'chirildi. Kompaniyaning dizayni siyosati Mercedes va BMW asosiy raqobatchilariga o'xshash, bu erda kichik, o'rta va vakillik sinflari turlicha bo'lsa ham, lekin bir-birining uslubini va tashqi ko'rinishini takrorlaydi. Hajmi haqida gapirish.
A6 o'lchamlarda sezilarli darajada o'sdi va ayniqsa qora karimda yanada mustahkam ko'rinishni boshladi. Avtomobil o'zi uchun yangi dizayner kostyumini tikib, tashqariga chiqishdan oldin, juda qimmat juda qimmat kofirlar (qattiq ochilgan g'ildiraklar ham yangi dizaynga ega bo'ldi).
Hayotimda birinchi marta 90-yillarning o'rtalarida sobiq Horchga supurdim. G'arbiy Evropaning bir mamlakatiga xizmat safari paytida, menga Audi 80 ta lrionini taklif qilishdi. Men mashinaga kirganimdan keyin va atigi besh daqiqadan so'ng, men bu mashinani butun umrim davomida boshqarganimni to'liq his qildi. Bu juda yaxshi, ya'ni ergonomika barcha organlar va boshqarish joylari o'z joylarida. Shunga ko'ra, yangi A6 ning ichki qismi juda chiroyli va qulay ko'rinadi: Alcantara, yog'och, yaxshi stereo tizimi, sun'iy yo'ldosh navigation, sun'iy yo'ldosh, orqa ko'rinishi ranglari kamerasi va boshqalar. MMSMETIA tizimidan foydalanish keraksiz ma'lumotlar bilan haddan tashqari yuklanmaydi, shuning uchun bir muncha vaqtdan keyin siz bunga ko'nikib qolsangiz va bu gadget bilan deyarli ko'r-ko'rona ishlaysiz. Kabinada beshta katta kishi osonlikcha joylashtiriladi, ammo orqa divanda markaziy yo'lovchi unchalik qulay bo'lmaydi.
Zamonaviy Audi A6 2,0 litrdan 2,0 litrgacha, 2,0 litrdan, Lamborghini uchun 5,2 litrgacha bo'lgan 5,2 litrgacha bo'lgan. Test uchun barcha g'ildirakli haydovchi va avtomatik ravishda sinov uchun 2,8 litri versiyasini (220 HP) oldik. Ushbu dvigatel yo'llarda ham, avtomagistrallarda ham ishonchli haydash uchun etarli. Sinov paytida biz omadli edik: shahar eng kuchli qor yog'di, shunda butunlay -ele Devervro nopok edi. Metropolitan treklaridan birida, haydovchilar chap qatorda, yopiq qor qatlamida zich va kokteyl qatlamini, shunchalik saxiy ravishda sug'organ zich va kokteyllar qatlamini yotqizishdan qo'rqishdi. Yangilikni tekshirish vaqti keldi.
100 km tezlikda harakat qilamanki, men yo'l pyuresiga ishonch bilan uchib, eng yomoniga tayyorman, ammo Audi bir oz miqdordagi fitchkaga biroz cho'zilgan edi g'ildiraklarda va zinapoyani to'g'ri tekis chiziqqa tushirib, traektoriyani aniq tekis chiziqqa tushirib, ishonchli harakatni bir necha metr narida ko'tarib, ulkan loy kliplarini davom ettirdi.
Shahar sharoitida aylanma qadimgi qor yog'ishi paytida aylanmalarning amalga oshirilishi faqat eng ko'zlangan boshlang'ich drayverini biroz qo'rqitishi mumkin va bundan keyin ham haqiqat emas. A6 burilishiga kirish joyida, avvaliga aylantirilishi mumkin bo'lmagan o'zgarishini namoyish qila boshlaydi, bu mutlaqo hayratlanarli emas, bu mashinaning o'lchami va vazni keltirib chiqaradi. Ammo tezlatgich pedalining faqat bitta silliq va juda aniq bosilishi bir zumda yuzni to'g'rilaydi va dumini traektoriyaga tashlaydi. Ishonchim komilki, bir necha marta burilishdan keyin deyarli har qanday haydovchi har qanday ob-havoda mutlaqo xotirjamlikni his qiladi. Asosiy narsa, hamma narsani sog'liq va chiroyli qilish kerak, to'satdan harakatlanishiga yo'l qo'ymang. Biroq, yo'lda emas, balki profil haydash maktabida o'qish yaxshiroqdir
Germaniya avtosanoatining ko'plab sevishganlari ko'pincha deyishadi, deyishadi, halqalari bo'lgan avtomobillar yulduz yoki prokat bilan raqobatchilardan ko'ra yomonroq emas. Ha, Audi tomonidan saqlanib qolish juda qimmat, va hatto umuman baxtsiz hodisa yuz berganda, Audi salonida o'tirgan holda, uni yapon yoki na koreyslar bilan aralashtirib bo'lmaydi. Va bu sizga karta narxini chalkashtirib yuborishga imkon bermaydi
Aleksey Gusev
Fotosurat muallifi: Armen Thearjyan
