2011 yildan beri Audi A6 sinov yo'nalishi

Uchta singil

Biri eng yuqori doiralardagi muxlislarni qidirmoqda, ikkinchisi tijorat xalqi bilan muvaffaqiyatli bo'lib, uchinchisi Lyudaga har xil joyga oshiq bo'ldi. Ular juda o'xshash va juda farq qiladi. Ularga Audi A6 Avant, Volkswagen Passat Vivtion, Skoda Oktavia Kombia deb nomlanadi.
Germaniya temir yo'llarida, kema ishida mag'rur yozuvlar mavjud: WIR fohren FU..r, BMT VW Audi, biz Volkswagen va Audiga minamiz. Germaniyaning temir yo'l ishchilari sakkiz yil davomida stencil, bo'yoqlarni olish va Skda nomi uchun mijozlar ro'yxatini qanday to'ldirishni payqashdi.
Aynan shunday. Volkswagen guruhining otasi bilan bog'liq bo'lib, uzoq qarindoshlarning uch nafari, o'rindiq yoki Bugatti hisoblamaydi. Va yaxshi, ikkinchisi esa rasm va uchinchi teatrni yaxshi ko'rar edi, shuning uchun hamma uchun kuyov va hatto ular orasida
Hazil hazillari, lekin aslida. Nokia bo'limlari, aytganda, shinalar, telefonlar, elektron sentabl va keng turdagi boshqa mahsulotlar ishlab chiqariladi. Tırtıl nomenklaturasi buldozerlar va etiklarga kiradi. Volkswagen guruhi uchta markali avtomobillarni ishlab chiqaradi. Yuk mashinalari va mototsikllar, lekin mashinalar, shu jumladan o'rta sinf ham bir-birlari kabi. Bir iqtisoddagi raqobat bir xil kapitalistik tuzumning muvaffaqiyati kaliti?
Dangasa bo'lmang va katalogni ko'rib chiqing. Passat, oktaviya va A6 bir xil turburchak dvigateli bilan 1,8 litr va bir yarim yuzta otning sig'imi bilan jihozlangan. Korpusning har birida tanalarning, o'lchamlari va qiyosiy go'shtning shartli o'xshashligi bilan, buni katta va katta savol faqat yuqori darajadagi deb taxmin qilish mumkin. Ekumenistlar aytganidek, yolg'iz Xudo, faqat Masih, Alloh yoki Budda. Kimdir Audi haqida ibodat qiladi, kimdir Passatga ishonadi, kimdir Passatga ishonadi, faqat oktaviya va inoyat hammasi kamayadi.
Albatta, hamma narsa unchalik oddiy emas. Audiga sakkizta aksiyadan oktaviya uchun qo'yilgan akasi uchun sakkiz baravar ko'p,, ehtimol, nafaqat baland nomda.
Bunga yana bir bor ishonch hosil qilish uchun, biz birdan bir marta uchta mashinani oldik. Ushbu matn boshlangan vagonlarni yodda tuting, ular aniq qaror qilishdi: Bu Volkswagen guruh depotasidan chiqqan kichik kompozitsiya bo'lishiga yo'l qo'ying.
   
Opa-singillar - bu. Aytishga hojat yo'q, stansiya vagonining asosiy ustunligi - bu oldingi o'rindiqlarning orqa tomonidagi qismidir. Bu erda yangi narsa bilan tanishish qiyin. Boshqa narsa, qanday amalga oshirish kerak.
Avtomobil ot emas, biz unga orqa tomondan boramiz. Oktaviya tarkibidagi yuklarning - an'anaviy qismi an'anaviy sxema bo'yicha tashkil etilgan: taxminan 40:60 yostiq va orqa o'rindiqlarning orqa qismida bo'linadi. Yostiqlar vertikal ravishda ko'tarilib, orqa tomondan, mos ravishda gorizontal ravishda yotadi, ta'sirli zal hajmini hosil qiladi. Ushbu protsedura sodda, ammo ekskursiya qilinishi kerak bo'lgan mezbonlar ma'lum noqulaylik tufayli yuzaga keladi, aks holda orqa tomonlar joyiga tushmaydi. Passatda vaziyat o'xshash.
Yo'lovchi zonasidan yuk bo'linmasining yonma-yon joyidagi skoda to'rining mavjudligi, bu skoda to'rning mavjudligi, bu sumkalar va chamadonlarni boshingizga o'tirishga imkon bermaydi. Yo'vozda bunday panjara qo'shimcha aksessuarlarga tegishli. Va u barchani, albatta, Audi: unda parda va to'r bitta ochilish blokida birlashtiriladi va standart uskunalar bir qismidir. Bundan tashqari, bu panjara ikkala versiyada ikkala versiyada ham biriktirilishi mumkin: ikkalasi ham katlanmış va orqa o'rindiqlar bilan.
Cheshka kulgili kamchilikka ega edi. Yotoq xonasining etarlicha etarli darajada cho'zilishi bilan faqat yogi tunni o'tkazishga harakat qilishi mumkin. Yuklar bo'linmasining sig'imini oshirish uchun oktaviya dizaynerlari bagaj bo'linmasida pol darajasini pasaytirdi va uning yuzasi buklangan o'rindiqlardan past edi. Shu munosabat bilan Passat har qanday tanqid emas va Audi shunchaki maqtovga loyiqdir. Serletinlarni olib qo'yadigan joylar, balki qaerdaligini bilmaysiz, balki saytning profilini boshi bo'lishi kerak bo'lgan yo'nalishda ko'tarilgandek bo'ladi. Bu juda hayratlanarli, chunki Audi tomonidan da'vo qilingan egasi, agar u bunday mashinani sotib olish uchun etarli pul bo'lsa, mehmonxonaga etarlicha pul bor edi!
Qizig'i shunda qiziqki, baza uzunligidagi munosib farq (oktaviyada u opa-singillardan ko'ra qisqaroq bo'ladi) deyarli yuklar bo'linmasi hajmiga ta'sir qilmaydi. Faqat orqa o'rindiqdagi yo'lovchilar buni his qilishlari mumkin, chunki oyoqlar Audi va Volkswagenga qaraganda kichikroq bo'lib qoladi.
Yuk tashuvchisining hajmi nuqtai nazaridan, etakchi passat. 1600 kub metr. DM 1590 yil va oktaviya uchun 1512. Garchi Audi 1884 mm bo'lsa-da, ushbu zona uzunligi bo'ylab. Uning haddan tashqari haqiqiy foydalanish g'oyasiga qaytish, shuni ta'kidlaymizki, barcha uchta mashinada orqa eshikni ichkaridan ochish imkoniyatini taqdim etmaydi. Ha, bu Germaniya va Chexiya dizaynerlariga amerikalik Amerika emas, balki Amerikalik emas.
   
Xonada. Shunday qilib, ular bagaj bo'linmasini aniqladilar. Va agar siz ko'ylak bilan chamadon bo'lmasangiz, siz haydash paytida borasiz.
Har uch mashinada asboblar paneli va mos keladigan qurilmalarning dizayni deyarli bir xil. Audi, an'anaviy takometrga qo'shimcha ravishda elektron odomometrlik displey, dvigatel harorati va yoqilg'i etkazib berish bilan, shuningdek, o'ngdagi batareyalar va neft haroratining pastki qismiga aylantirildi. Chap dublonning burchaklari. Treyetometrning shahodati Trieter tomonidan ko'rsatiladi.
Interer dizayni, haydovchining o'rnini va boshqaruv organlarini tashkil etish, oilaviy hayot ham aniq kuzatilmoqda. Agar standart konfiguratsiyani to'ldirish nuqtai nazaridan oktaviya juda yaqin bo'lsa, shundan so'ng Audi ularga munosib chegara bilan chiqadi. Standart uskunalarda masofadan boshqarish pulti, immobilizator, iqlimni boshqarish, tashqi harorat nazorati va haydovchi va yo'lovchi uchun alohida haroratni boshqarish bilan markaziy qulfni o'z ichiga oladi. Issiqlik oynalar bilan to'liq elektr paketini, Nazoratlar ustuni ikkita samolyotda, gidravlik elektr stantsiyalari, elektr drayveri balandlikdagi joyni tekislash bilan tekislash. Bundan tashqari, Audi Chorus va to'rtta havo yostig'i, old va lateral mulk yostiqlari, old va lateral va barcha xavfsizlik kamarlari bahosi tizimiga ega va balandlikdagi barcha xavfsizlik kamarlari mavjud. Shuningdek, boshqa ko'plab zarur va foydali narsalar.
Pasot, umuman, kambag'al bo'lishi mumkin emas. Yuqoridagilardan faqat orqa derazalar mavjud emas, qulfni masofadan boshqarish mavjud emas va audio tizim yo'q. Uning uchun faol antenna va sakkiz karnayni o'z ichiga olgan radio mashg'ulot mavjud. Ikki frontal havo yostig'i. Avansdagi kabi, kichik narsalar uchun barcha turdagi cho'ntaklar va qutilarning ko'pligi. Va qo'lqopning bo'linmasida avtomobilni 30 daraja issiqlikda suratga olish paytida yaxshi xizmat ko'rsatgan yoqimli ajablantiradi. Konditsionerdan sovuq havo mayda ko'krak orqali chiqariladi va ichimliklar ajoyib sovishini juda yaxshi ko'radi. Tekshirildi. Havoriylar.
Ushbu fonga qarshi, asosiy oktaviya o'gay otaga o'xshaydi. Xavfsizlik yostig'i, bahoniq, gidravlik kuch, elektr tog ', ikki-rulli rulni sozlash, shuningdek, vertikal o'rindiqlar, bularning barchasi mavjud. Gap shundaki, zarur minimal pul uchun zarur bo'lgan minimal pul uchun. Va boshqa barcha zavq, shu jumladan iqlim nazorati, charm salon va boshqalar, faqat qo'shimcha haq olish uchun buyurtma berish mumkin.
Barcha mashinalarda marralash sifati juda yuqori. Ushbu fonga qarshi, oktaviya ushbu kompaniyadagi roli juda sodda va mazali hisoblanadi. Qattiq, nafis va zamonaviy-nutqali muhit audi. Biznes, ozgina og'ir, qattiq ichki makon.
His-tuyg'ularning kuchi. Uchta opa-singil uchun taklif qilingan dvigatellar oralig'i ma'lum bir ierarxiyani bir ma'noga ega.
Oldingi - Audi A6 Avans atiman bor, faqat beshtasi bor, ammo qaysi biri! Ulardan eng oddiy - 150 ot kuchiga ega 1,8 litr hajmli dvigatelli dvigatelli dvigateli 1,8 litr hajmli dvigatelli dvigatel mavjud, keyin 45 va 193 ot kuchi bor. mos ravishda. Ushbu dvigatellarga beshta - bu beshta mexanik uzatishni yoki beshta dvigatelli avtomatik vositasi bilan avtomatik avtomatik ravishda o'rnatilgan. To'g'ridan-to'g'ri in'ektsiya va intermoliner bilan ko'proq tejamkor odamlar uchun to'rt silindrli to'rt silindrli, 5 tezlik yoki avtomat avtomatik 4 tezlik nazorat punkti bilan ta'minlangan. Va iqtisodiy sportchilar uchun oltita shakllangan oltitasi bor, ularda 2,5 litr hajmda 150 HP beriladi. 3500 nm oralig'ida 1500 dan 3200 RPM gacha bo'lgan oraliq bilan. Taxmin qilinayotgan ahmoqlik dizelning dinamikasi o'zi uchun gapiradi: yuzlab 9 soniya tezlashishi. Bu barcha dvigatellarning yagona dvigatellaridan, 6 tezlikda mexanik uzatish orqali. Ana xolos. Aftidan, tanlov kichik ko'rinadi, ammo bu erda masala - bu butunlay boshqachada ma'lum bir taxta bo'lib, undan pastda A66 yiqilmaydi. Agar siz, Herr, janob, janob, Audi A6, hatto omborni tanlagan bo'lsangiz, ba'zi bir snobbery bor, so'ngra ma'lum qoidalarga muvofiq o'ynashga tayyor bo'ling.
Passat o'rtacha daromadli iste'molchiga qaratilgan. Va ko'proq narsa bor. Shunday qilib, ehtimol, kengroq tanlov: elektr stantsiyalarining ettita variantlari. Mumkin bo'lgan kombinatsiyalar tushunchasi bir oz demokratik. 101-chi ot kuchi 1,6-litri va 125-ot kuchi 1,8-litr dvigatellar 5 tezlikda mexanik yoki 4 tezyurar avtomatik nazorat punkti bilan jihozlangan. 2,3 litrgacha bo'lgan 2,3 metrli, shuningdek, v shaklidagi 193 ot kuchiga ega bo'lgan 15 metrli kuchli motorlar, shuningdek, 2,8 litr bo'lgan. mexanikasi yoki 5-tezlik uchastkasi. Ikki to'rtta-siyulindesel uchun 1,9 litr hajmdagi, ammo har xil quvvatlarning 90 va 110 HP. Shunga ko'ra, faqat 5 tezlik mexanikasi va oddiy 4 tezyurar avtomatik ravishda taqdim etiladi.
Agar siz diqqat bilan qarasangiz, bu ikki brendning har biri uchun kamida uchta dvigatellarning har biri uchun mumkin emasligi sababli, kamida uchta dvigatellarning har biri, oltita va 110 ot kuchiga teng. Yashash kapitalistik integratsiyasi! Siz olti silindrli turbodel yoki 2,4 litrli oltitasi bilan pasni topa olmaysiz, shuningdek, Audi A6-ni oddiy 1,8 litr benzinli dvigatel, besh silindr yoki 90 ot kuchi turbodeli. Boshqalar ishlatilsa, nima xalaqit beradi. Ammo yo'q, bozordagi bo'shligingiz o'rtasida qandaydir tarzda ajratish kerak.
Skoda biroz osonroq. Chexiya Auto Korxonasi, shubhasiz, Chexiya Auto Korxonasi, shubhasiz, arzon va eksklyuzivlikdagi qazilmalarni yopish vazifasini qabul qilish bilan. Shunga qaramay, dvigatellarni tanlash juda boy. Oktavia Combi uchun uchta benzin dvigatellari passat bilan jihozlanganlarga o'xshash bo'lishi mumkin. Bu 1,6 litr va ikkita 1,8 litr, ulardan biri turboarlangan. Bundan tashqari, 68 otkswagen Turbodel va bitta atmosfera, na pasda ham, hatto Audi A6 bo'lgan 68 HP sig'imi ham jihozlangan. Faqatgina benzin dvigatellari uchun oddiy avtomatik ravishda elektr uzatish mumkin.
Ma'lum bo'lishicha, siz kamroq pul uchun siz bir xil dvigatel bilan u qimmatroq bo'lgan dvigatelni sotib olishingiz mumkin. Va xizmatda bir xil motorga xizmat ko'rsatish uchun pul to'lash. Faqat ushbu mashina hali ham boshqacha marka bo'ladi.
   
 
Viorinlar. Siz uzoq vaqt davomida dizayn, bezak va konfiguratsiya haqida gaplashishingiz mumkin, ammo mashina xarakteri dastlabki sifatni aniqlaydi. Biz uchta opa-singil to'plamlarini boshdan kechirishimiz uchun yolg'on gapirmaymiz, ammo biz ularning eng mashhurlarini biznesda sinab ko'rdik.
Audi A6 2-sonli AVT AUTE va TIPTTONID qutisi aniq sport muhitiga ega. Shu bilan birga, tezlikni o'rnatish juda silliqdir, shunda siz tezda tez va faol tezlasha olmaysiz. Bu juda yaxshi ovoz izolyatsiyasi va juda sokin, muvozanatli motor bilan ta'minlanadi. Mashina rulda, xuddi harakatlanadigan va yo'lda hayratlanarli darajada barqaror bo'lgan. Amaliyotga qarshi tizimga sezgir gaz ta'sirini sezilarli darajada boshqarishadi va ortiqcha yuk tashishga ruxsat bermaydi. Tormoz kuchini tarqatish tizimida elektron abs Tez, hatto va samarali sekinlikni ta'minlaydi. Oson nazorat, to'liq oldindanlash qobiliyati va salondan yuqori qulaylik yuqori darajada, bu hali ham bu til hanuzgacha omborni chaqirishga undaydi. Ammo deyarli ikki yuzta otning kuchi bor hali ham bor!
Passat ko'pchilikka o'xshaydi. Ayniqsa, avtoulovlarning kaputlari ostida 1,8 litr miqdoridagi 1,8 litr hajmli dvigatellar bo'lganida. Turbin juda yumshoq ishlaydi. Yuqori moment 2000 dan past insolyutsiyalarda erishiladi va juda keng doirada saqlanadi. Natijada, mashina bir xil vites ichida turli xil rejalarda juda elastik. Passat Audi, elektron differentsial qulf va tormoz kuchlarini tarqatish uchun elektron tizim bilan jihozlangan. Bu yomon nazorat va kursning barqarorligi, tik burilishlar diqqat bilan o'tishi mumkin emas. Zo'r to'xtatib turish, shuningdek, rus paketidan tashqari, yo'l bilan hayratda qoldiradi va kam qoidabuzarliklar umuman ajralib bo'lmaydigan. Shunga qaramay, passat, ayniqsa faol haydash qobiliyatidan ko'ra qulaylik va xavfsizlik muhimroq bo'lgan mashinaning taassurotini qoldirdi. Ammo bu shunday bo'lishi kerak, chunki bu variant va ular qanday harakatlanish kerakligi haqida o'z tushunchalariga ega.
Dynamice-da bir xil turburchak dvigatelli oktaviya keksa opa-singillardan kam emas. Ammo rasm keskin hajmiga ega bo'lgan 1,6 litr hajmli elektr blokini elektr blokini jihozlashga arziydi. Avtomobil boshida juda asabiylashmoqda, lekin 100 km / soatdan keyin u juda o'ychan bo'ladi. Aftidan, dvigatelning vazni va kuchining nisbati ta'sir qiladi. Va tormozlar juda xafa bo'ldi: pedal juda sust, va yuqori tezlikda o'tkir tormoz bilan sekinlashishni sekinlashtiradi. Ehtimol, diskning orqa qismlari bilan versiyalarda, bu lahza yaxshiroq bo'ladi, bunda afsuslanadi. Salbiy taassurotlar qisman to'xtatilish sifati va sifati bilan qoplandi. Oktaviya cho'zilib ketgan vagon stansiya uchun Oktaviya tik burilishlarga mos keladi va ilonlarni deyarli bunday transport vositalarining orqa tomoniga aylantirmaydi. To'xtatib turish juda qiyin, ammo noqulaylik tug'diradigan darajada emas. Va agar siz passatdan olingan taassurotlardan avariyalarda va A6-da ko'proq bo'lsa, uning Nich oktavia munosib mashina ekanligi aniq.
Berish uchun. Moskva asfaltining dazvati, magistralga tegishli narsalarni to'ldirib, qilichingni yig'ib, qilichboz qilish va uni o'qish, - bu Volkswagen guruhidan bo'lgan hech narsa emas edi ularning nonini eyavering. Albatta, aqlsiz emas. Aks holda, ular hech kimni emas, balki uchta go'zallikni saqlab qolishadimi? Kichkintoy, so'zning yaxshi hissi mavjud. Ammo, Afsuski, omadsiz. Oqsoqol juda ko'p to'lovlarga ega, ammo otasining aksariyati buni qo'lga kiritdi. U o'rtacha daraja darajasidir. U faqat unga tengdir. Bu biz uchun hukm qilishimiz kerak emas, balki turmush qurish uchun kelgan kishiga.
 
Matn Andrey Timofeev, Dmitriy Gonskiy, Fotosurat Maksim Gudko
 

Manba: "Autopilot"