2011 yildan beri Audi A6 sinov yo'nalishi

Qarama-qarshi taqiq

Qaramagarchiliklar tabiiy ravishda harakatlanish politsiyasini va ularni jazolash istagini olishlariga olib keladi. Ammo Saab 9-5 aero yoki a Audi A6 biturbo haydash paytida qoidalar doirasida qanday bo'lishingiz mumkin.
Tezlikning tezligi tezligini nazorat qilish, befuzion temirning tanazzuli juda maqsadga ega edi. Keyingi xabarda biz allaqachon ochiq qurollar bilan kutgan edik. Yo'l politsiyasi inspektori qo'pol va noqulay edi. Rasmiy yo'lning kosmos emasligi haqidagi shahvoniy so'zlardan so'ng, u 183 raqami ushbu ikkita ajoyib mashinaning surati bilan 183 raqamiga muzlatib qo'yishni taklif qildi. Bu juda yaxshi kulgili emas. Bu unchalik haqoratli emas edi Voyaga etmaganlar bizning so'zlarimizga to'liq yangi va g'ayrioddiy tarzda yo'llardagi yo'llar vasiylikning reaktsiyasining qanchalik jiddiy miqdori. Biron narsa ertaklarga aytayotganga o'xshaydi, biz bir necha yil o'tgach, bir necha yil davomida bunday Saab va Audiyning har xil turlarini tomosha qildik. U o'z yo'lida, lekin qisman
 
Shaxsni aniqlash. Tashqi tomondan, ikkala avtomobil ham osonlikcha taniqli, kichik tafsilotlar bundan mustasno: katta -diketr g'ildiraklar va yangi g'ayrioddiy dizayn. Agar siz Saabga diqqat bilan qarasangiz, siz hali ham bir oz o'zgartirilgan oldingi buzg'unchini va ostonalarda kelayotganingizni payqashingiz mumkin. Old qanotlarda mayda va juda kamtar aero aero aneo nurlari. Audi o'zining xususiyatlarini yanada ishonchli ravishda bermaydi, ammo magistral qopqog'ida 2,7tni nabirada qoldiring.
Ushbu mashinalar uchun barcha turdagi variantlar bilan ushbu avtoulovlarni yaxshi biladigan o'ng tomonda uch marta. Iqlim nazorati, sayohat-kompyuter, to'xtash sensori, teri va boshqa yo'lovchilar uchun to'liq elektr paket, to'rtta havo yostig'i, alohida. Bu erda aniqlashtirish kerak: ushbu nuqtai nazardan nemis ingolstadt va shved trolxratteni odamlarning yondashuvlari A6 biturbo uchun maksimal darajada farq qiladi, chunki Aero soddalashtirilgan eng oddiy variantlarda to'planadi. Ammo xaridor idishni qazib olish uchun emas, balki ushbu modellarni tanlashi kerak.
INDIVIDUAL YONDASHUV. Turboirlangan. Bu shunga o'xshashlarning ko'pgina o'xshashlaridan farq qiladi. Tegishli va farq qiladigan narsa. Natijada olib tashlanadi, unga erishish uchun yo'ldan ajratadi. Aero-dagi to'rttaga qarshi A6 ning oltita silindrlari. Ikkita parallel diyalli sovutgichli ikkita yuqori bosimga qarshi, ammo Saabning oraliq salqini bilan.
Quvvat xususiyatlarini ko'paytirmasdan kuchaytirishning juda samarali usulini boshdan kechirib, yaqinda ikki asosiy kamchiliklardan aziyat chekib, turbinaning inertikasi, shuningdek, yuqori yoqilg'i iste'moli tufayli gaz reaktsiyasi natijasida sekinlashadi. Atmosfera motorlari bilan solishtirganda atmosfera motorlari bilan solishtirganda, atmosfera motorlari bilan solishtirganda. Turboçafarlarning sababi siqishni kuchaytiradi, bu esa, uni tez tezlikda ushlab turishga olib keladi. Albatta, Porsch yoki Maserati kabi superkarlar uchun juda muhim emas, lekin biznes klassi uchun yoqilg'i iste'moli juda muhim omil hisoblanadi.
Audi va Saab muhandislari bir vaqtning o'zida bir necha yil oldin ushbu muammoni hal qilishga yaqinlashdi. Gaz taqsimoti, yuqori-tikech elektron dvigatelni boshqarish tizimlari, yuqori quvvatni oshirib, siqilish darajasini oshirish, shunga mos ravishda 9.3, siqilish darajasiga ko'tarildi. Gazga reaktsiyaning reaktsiyasini keltirib chiqardi, bularning barchasi, ixcham va engil turbinalar bilan yanada ravshan natijani berdi. 2.7 Biturbo motorida "Turboykam" ustidan g'alaba qozonishning ajoyib namunasidir: yuqori boshlang'ich momentga ega, maksimal qiymati 310 rpm. Va uni 4600 gacha tejaydi (taqqoslash uchun: 2,8 litr audferik vosita 3200 ga yaqin va 2,8 litrlik BMW, shuningdek, 280 nm, ammo 3950 rpm).
Yangi aero dvigatel orqada qolishi dargumon: u 350 nm 19004000 yil / min ni tashkil qiladi. (Odatdagi 2,3 eksperturaga ega, 2200 nm 170 nm 170 nm 170 nm va 225) 25004000 rpm atrofida tigeren 342 nm eksklyuziv o'zgartirishiga o'rnatildi). Bundan tashqari, Saab noyob xususiyati bor: gazni keskin bosish bilan, 20 soniya davomida qisqa vaqt ichida yuqoriga ko'tarilgan rejim yoqilgan va lahzada 370 nm dan oshadi!
Erkaklik boshlandi. Quruq raqamlar, ular qanchalik aniq bo'lishidan qat'i nazar, hech qachon mashinaning to'liq rasmini bermaydi. Agar siz haydovchi turidagi farq bilan belgilanadigan bir qator nuanslardan audi va Saabning oldidagi farq bo'lsa, unda ikkala brendlar taniqli bo'lsa, ularning eng yuqori darajadagi ergonomikaga ega bo'lgan. Xarakterli xususiyatlar aniqroq bo'ladi.
Audi dvigateli darhol, kuchsiz va teng ravishda, biron bir nosozliklar va kechikishlarsiz ochadi, bu intensiv va bir xil darajada tezlashadi. Ohista, sirpanmasdan, lekin sezilarli ortiqcha yuklar bilan. Yuqori tishli va turbinalardagi kuchli ketma-ketliklar bilan! Rul g'ildiragida aniq reaktiv ta'sir juda qulay to'xtatib turiladi, ular etarli qulaylikni ta'minlash uchun zarur bo'lgan yumshoqlikni saqlash, yaxshi yo'lni yaxshilaydi. Barcha jarayonlar kuchli va aqlli.
Bu, Aero iziga qarshi, boshqa keskin, erkak tamoyillari. Zo'rg'a, ikkiyuzo'llash paytida gaz pedati bilan reaktsiyaning kechikishi, g'ildiraklarning quvnoq asfaltining aniq hushtagi bilan bir qatorda PSB indikatorining sariq ko'zining yomonlashishi bilan almashtiriladi. Bundan tashqari, agar siz chindan ham uyatchan bo'lmasangiz va pedalni to'g'ri bossangiz, ikkinchi va uchinchi tishli holatda vaziyat takrorlanadi. Audiyning kirish rejimiga kirish, ayniqsa aero teng ravishda, agar Aero rezinatsiyani kesib tashlasa, u joyni kesib tashlaydi va faqat bir bo'lak burchagini kesib tashlaydi Saabovskiyning sarlavhalari ishlab chiquvchilariga maqtovni ruhiy rad etish.
Saab yanada qat'iy to'xtatib turadi va u Aerodagi Aero tuyg'uni birodarlar bilan muvaffaqiyatli yashaydi. Shu bilan birga, u bir oz oldin silkitishni boshlaydi, ammo u osonlikcha va oddiygina ushlangan.
Ikkalasi ham suby va ob'ektiv ravishda ham yaxshi. Nuansdagi farqlar. Ulardan biri: A6 Biturbo shahrida konforga ko'proq e'tibor qaratilgan, aero biroz ko'proq sport turidir. Tanlov masalasi to'lov qobiliyatiga ega.
Matn Andrey Timofeev, Foto Aleksey Ilin

 

Manba: "Autopilot"