2011 yildan beri Audi A6 sinov yo'nalishi

Audi A6 (1997-1999 yillar) $ 15,000-30,000

Qimmat va texnik jihatdan murakkab mashinani hurmat qilishni talab qiladi. U eng yuqori ishonchlilik va parvarishlash uchun mustahkamlik bilan uchrashadi.
Ikkinchi avlod A6 1997 yil mart oyida B5ning ichki belgisi bilan A6-ning ikkinchi avlodi debyut qildi, ammo avvalgi A6 oxirgi yuzinchi (Seriya C4) ning modernizatsiya qilingan versiyasi edi. 1998 yil boshida Avant uchun an'anaviy belgi bilan stantsiya vagonlar paydo bo'ldi. 2001 yil may oyida o'zgartirilgan A6-ning sotilishi, birinchi navbatda, avvalgi navbatda oldingi panjara, yangi optika va chiquvchi chiqindi quvurlar bilan ajralib turishi mumkin.
A6 modelli gamut juda keng - Evropada 1,8 litr benzin dvigatellari (125 HP) bilan boshlangan, ammo bizda faqat Turboararlangan (150 HP) mavjud. 165 HP quvvatga ega bo'lgan va bizning bozorimizda eng ko'p keng tarqalgan versiyasi va ko'pincha bizning bozorimizda eng qimmat va avtomat translyatsiyani eng qimmat bo'lgan Tipunik. Ikkinchi o'rinda 193 ot kuchiga ega 2,8 litr dvigateli 2,8 litr dvigateli, shuningdek, ikkita turdagi (biturbo) bilan 2,7 litr (Biturbo). Ikkinchisi 1999 yilgacha bo'lib, 1999 yilgacha, Gamutda (300 HP) 4,2 litrli dvigatel paydo bo'lgan. Dizel 2,5 l / 150 ot kuchi bilan V6 qator (110 HP) va V6 qator bilan ifodalanadi. Ular to'g'ridan-to'g'ri yoqilg'i in'ektsiyasi va Turboararlashtirish bilan jihozlangan - qolgan Volkswagen mahsulotlarining qolgan qismida ushbu sxema TDI tomonidan ko'rsatilgan.
 
Ajoyib prognoz - bu maxsus tayyorlangan Quattro GMBH modeli Audi S6 (4,2 litr hajmli va sig'imi 340 HP sig'imi). U 1999 yil kuzida paydo bo'ldi, ammo bu o'zgartirishning ikkitadan ko'pi Rossiyaga yetdi.
Viorinlar. Ishlatilgan mashinani tanlashda, yoshi va milya faqat mashinaning holatini baholashning nisbiy mezonlari sifatida xizmat qilishi mumkin. Va umuman yo'qolganligi sababli emas (1999 yildan keyin chiqariladigan modellarda chiqarilishi deyarli imkonsiz bo'lsa ham), lekin ikkinchi hayotning istiqbollari birinchi egasi avtoturariga nisbatan ko'proq bog'liqligi sababli. Masalan, avtomatik uzatish bilan bog'liq muammolar, pufakdan keyin loydan keyin loyga kirishdir. To'y egasi darhol rad etishni kutmasdan ta'mirlanadi. Aytgancha, ta'mirlash mashinada uzatish suyuqligini almashtirishning yagona sababi. A6-da ATF butun xizmat hayotiga mo'ljallangan.
 
Mumkin bo'lgan jinoiy o'tmish uy-yassi (asl emas), anti-agentlikning sariq chiroqini (avtoulovning kaliti bilan) miltillovchi yoki umuman yonma-yon hisoblamaydi. Bunday holda, transport politsiyasida o'g'irlash uchun birinchi narsani o'g'irlash kerak.
Baxtsiz hodisa yuz berilmagan kamchiliklardan keyin professional tiklanishning belgisi: Audi guruhining ommaviyligi, tana qismlari, faralar va qanotlari orasidagi katta yoriqlar va undan ham katta yoriqlar va undan ham katta yoriqlar va undan ham katta yoriqlar va undan ham katta yoriqlar. Shunday qilib, avtoulovni kompaniya xizmatida ta'mirlanmaganligini isbotlovchi dalillar deb hisoblash mumkin.
U rus tilida - bu juda ko'p tushuntiradi. Rossiyadagi tarjimai holidagi A6 ning kamchiliklari, bizning haydovchilarimiz psixologiyasining xususiyatlari: ajoyib dinamik xususiyatlar ularni tez-tez kuchaytirish va o'tkir inhibitivlashtirishga undaydi. Birinchisi, mashinaning chidamlilikiga ta'sir qilmaydi va ikkinchisi xizmatdagi platlar va tormoz disklari hayotining hayotining hayoti pasayishiga olib keladi. Agar o'rtacha oldingi prokladkalar 30-50 mingtani ishlasa, ayniqsa avtomatik uzatish bilan, ularda xizmat ko'rsatish muddati 15 ming km bo'lishi mumkin. Xuddi shu sababga ko'ra, orqa prokladkalar hayotining tarqalishi juda katta - bu 70 va 40 ming kilometr bo'lishi mumkin. Tez-tez tormozlash bilan qilingan disklar qorga aylanishi uchun boshqa eksperimental reaktorli suyuqlik supurgi ostiga tushib ketgan suyuqlik supurgi ostiga tushadi (yangi narxning narxi - $ 105).
 
Yomon. To'liq drayver ba'zi haydovchilarni yo'l sharoitlari beparvoligiga olib keladi. Quatroning asosiy maqsadi, avvalambor yo'llardagi qiyin sharoitlarda harakatlanish xavfsizligini oshirish, deyarli abadiy sharoitlarda, bizning A6-da differentsial tafovutni hayratda qoldirishi shart emas. hummerni tasvirlashga yordam beradigan mulkdorlar muvaffaqiyatsiz bo'ladi. Aytgancha, uning narxi 845 dollarni tashkil etadi, ammo ta'mirlash arzonroq.
Ammo mashinaning eng katta zarari bevaqt va istaklardan kelib chiqadi. Masalan, simlarni olib tashlash uchun shamlarni almashtirishda, maxsus sumkani ishlatish kerak. Agar ular shunchaki tortilsa, izolatsiyaning shikastlanishi yoki kambag'al aloqasi ehtimoli yuqori. Har kim 34 dollar turadi, almashtirish ishi yana o'ttizdir.
Qanday bo'lmasin, avvalo barcha mashinalarda bo'lgani kabi, birinchi navbatda, shassiylarning tafsilotlariga binolar va muhrlarning mavjudligi va yaxlitligini tekshirish zarur. Materialda yoriqlar, zang dog'lar, toshlar qismini iloji boricha tezroq almashtirish zarurligini ko'rsatadi. Albatta, shrusning 44 dollarligi unchalik kichik emas, lekin menteşaning o'zi bir necha baravar ko'proq xarajat qiladi.
Agar yonish yoqilganda, asbob paneliga qarang: displeylarning barcha chiroqlari va segmentlari yonishi kerak. Agar bu notekis sodir bo'lsa, u qalqonning o'zi noto'g'ri ekanligini va uni qimmat versiyalarini almashtirish 1,2 ming dollargacha turadi.
 
Ko'pincha yoqilg'i ko'rsatkichi ochiq emas, ayniqsa Quattro modellarida. Bu sensorlarni ifloslantiradigan oltingugurt yoqilg'isining ko'payishi bilan bog'liq. Tankning murakkab shakli tufayli barcha g'ildirakli disklarda uchtasi bor, shuning uchun kamchiliklarning ehtimolligi yuqori. Biroz oldin, Audi yangi mashinalarda yoki almashtirgandan so'ng (184 dollar ishlagandan so'ng) ushbu muammolarning ehtimolligi keskin kamayadi.
Dvigatel, rus Audi Servis xizmatlarining tajribasi sifatida 400 ming km (ehtimol ko'proq, ammo vaqt topa olmaganda), agar u juda qiyin bo'lmasa va uni qanday parvarish qilish kerak bo'lsa. Quvvat birligida bunday arzimas narsa filtrlarni o'z vaqtida almashtirishga ta'sir qilishi mumkin: sensorlarning ifloslanishi boshqaruv tizimining ishdan chiqishi uchun imkoniyat yaratadi. Aytingki, haroratning datchiligining ishlamay qolishi standart boshqaruv bo'limi sovutish suvi haroratini 20 darajaga teng deb hisoblaydi. Bunday sharoitda qishda qishda katta muammoga aylanishini taxmin qilish juda oson. Sensorning narxi o'rtacha 30 dollarga teng, ish biroz kamroq. Filtr arzonroq - $ 23.
Benzinning beqaror sifati va, xususan, temir tuzlari asosida taniqli qo'shimchalar, masalan, har ikkala muammosiz, ikkalasi ham 60 ming km masofada yurishlari mumkin ancha oldin. Har biri $ 15 ga qimmatga tushadi, almashtirish narxi har bir to'plam uchun 30 dollarni tashkil etadi.
A6 uchun A6 uchun 100 ming kishi bilan tormoz shlanglarini almashtirish oson, bu tormoz shlanglarini (har bir ish uchun taxminan $ 30 - 70 dollarga) almashish uchun deyarli ahamiyatli bo'ladi. Shuningdek, shu vaqtgacha to'xtatib turish kameralari talab qilinishi mumkin. Birinchidan, po'lat dastgohlari oldida A6-ga qo'ydilar, bizning sharoitimizdagi xizmatlari bizning sharoitimizda 100-120 ming kilometr. Va endi ular alyuminiydan foydalanadilar, bu noma'lum massaning pasayishi tufayli konforning moddiy o'sishini ta'minlaydilar, ammo ularning xizmatlari biroz kamroq, taxminan 60-70 ming km. Eng mashhur oldingi oldingi qo'llarning narxi taxminan 220 dollarni tashkil qiladi, qolganlari arzonroq.
 
  Dizel - havaskorlik uchun. Germaniya brendlarining ko'plab muxlislari - ayniqsa Audi va VW - Dizel dvigatellarining muxlislari. Ushbu motorlarning iqtisodiy va yuqori moliga tavsifi juda jozibali ko'rinadi. Biroq, bizning sharoitimizda siqishni haddan tashqari ko'p narsa talab qiladi. Buning sababi yoqilg'ining beqaror tarkibi yoki aksincha - kul rangning ifloslanishi. Shuning uchun, agar siz qaytarib berilmasligingiz va dizel yoqilg'isining yuqori sifatiga amin bo'lishingizga faqat TDI tavsiya etiladi. Ammo bu holda siz har 7500 km bo'lgan neftni o'zgartirishingiz kerak bo'ladi. Bundan tashqari, chang va qum tufayli, turbinalar hayoti (va barcha audi dizel dvigatellari turboarar bilan jihozlangan) o'rtacha 150 ming kilometrdan oshmaydi. Va keyin barcha operatsiya qoidalariga rioya qilingan bo'lsa: masalan, to'xtashdan keyin ular doimo turbinani sovutish uchun har doim motorni bo'sh ishlashga imkon berishadi.
 
Matn Valeriy Chusov, Alexey Ilin, rasmlar Aleksandr Krasnoov
AUDI A6 1.8T 2.4 Quattrro 2.5 TDI
Ish hajmi (kubometr) 1781 2393 2393 2496
Quvvat (L.S.S.) 150 165 165 150
Maksimal tezlik (mo'yn./ut., km / h) 217/213 212 218 218/212
100 km / h gacha (mo'yn./aut., Sek.) 9.5 / 10.7 9.2 / 10.7 9.7 / 10.7
Yoqilg'i sarfi (mo'yn./aut., l / 100 km) magistral / 6.1 / 7.1 / 7.1 / 7.1 / 7.1 / 7.1 / 9.1 / 9.9 / 5.6 / 5.6 / 5.6 / 5.6 / 5.8 / 5.8 / 5.8 / 5.8 / 5.8 / 5.8 / 5.6 / 5.4 / 5.8 / 5.8 / 5.8 / 5.8.1 / 5.8 / 5.8 / 5.8 / 5.8 / 5.8 / 5.8 / 5.8 / 5.8 / 5.8 / 5.9 / 5.6 / 5.8.1 / 5.9 / 5.8 / 5.6 / 5.9 / 5.8 / 5.6 / 5.8 / 5.8 / 5.6 / 5.8 / 5.8 / 5.8 / 5.8 / 5.8 / 5.8 / 5.8 / 5.8 / 5.8 / 5.8 / 5.8 / 5.8 / 5.8 / 5.8 / 5.8 / 5.8 / 5.8 / 5.8 / 5.8 / $
Moskvadagi narx (1998 yil) narxi 16-19 ming dollar 16,2 ming dollar 17-25 ming dollar 16,5-25 ming dollar.
Ehtiyot qismlar va ularni Audi A6 2.4 Quattro Timalocation uchun almashtirish uchun ishlash narxi ($)
Yog'li filtr 22 32
Havo filtri 26 14
Yoqilg'i filtriga 25 14
Shamlar (set) 78 32
Tormoz prokladkalari (har bir/ass.) 156/75 81
Farah to'plamda (halogen) 404 22
Lobovo stakan 306 157
Tormoz shlanglari (set) 117 115
Wiper cho'tkasi 19

 

Manba: "Autopilot"