2011 yildan beri Audi A6 sinov yo'nalishi

To'rtta

Audi sportda muvaffaqiyatlaridan foydalanib, hech kimning yo'qligini qilishga qaror qildi. Va sizning pufagingizni qaysi haydovchi yaxshiroq bo'lgan eski tortishuv satriga joylashtiring. Audi butunlay haydovchisini fuqarolar tirqisiga aylantirdi va bu bilan nima chiqayotganini uzoq vaqt qidirdi. Biroq, old va orqa g'ildirakli drayvlar bahsida u aniqlandi. Ammo qolgan ishlab chiqaruvchilar ushbu yo'nalish bo'yicha o'ylay boshladilar. Va keyin 4Mik yaratildi. Biz bu hayvonlar bizning yo'llarimiz bo'ylab to'rt yumshoq panjalarida yashiringanini ko'rdik.
Audi A6 Quattro quridi, rus tilida barcha g'ildirakli haydovchini anglatadi. Oddiy, men aytishim kerak, qishki mashina. Ayniqsa, yangi, 2005 yildagi yil. Bu juda sharmandali emas, menimcha, katta varaqli korporativ partiyadan keyin. Shunday bo'lsa-da, yana 60 ming dollar.
Qishda, ruslarga nima kerak, demoqchimanki, tez sayohatdan tashqari? Avvalo, albatta, transport vositasi yaxshi turadi; keyin - bu iliq va qulay bo'lishi uchun; Va nihoyat, bu trafik murabbolarida, qishda yozda katta ahamiyatga ega, bu zerikarli edi.
Tez yugurish uchun A6 Quattro - bu to'g'ri - 240 km dan oshiq tezlik. Bir narsa bilan yuzlab-sakkizgacha. Biroq, motor, avvalgi uch kishilik avloddan uchliroq. Evropada o'z o'rnini egallagan kishi to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiya bilan bog'liq va shuning uchun u biz uchun hali ham etkazib berilmagan. Bu tezkor yoqilg'i sifatiga juda sezgir va Rossiyada benzin topilgan juda xilma-xil. Bu biz uchun eng yaxshi narsa mavjud emas, ammo biz bu tuyg'udan chalg'itilishi va mamnun bo'lishimiz kerak. Va bu uchta raqam chindan ham yaxshi va pulni hisoblasangiz, ushbu parametr A6 uchun maqbul bo'lib ko'rinishi mumkin: 2,4 litr bo'lgani kabi qimmat emas va 2,4 litr bo'lgani bilan bir oz tezroq. Bundan tashqari, ba'zi tarixga ega dvigatel parvarishlash va ta'mirlash xarajatlarini kamaytiradi - bu pul, masalan, ehtiyot qismlarni kutadi.
Yagona narsa: dvigatel tovushlar dovulli avtoulov kabi salqin emas. Aftidan, bu allaqachon tuzatib bo'lmaydigan - agar u yangi A6 sotib olishi mumkin bo'lsa, unda u yangi A6 sotib olishi mumkin, agar u yangi A6-ni sotib olish mumkin bo'lsa, u chiqindi gazni ishlab chiqarish tizimini a bilan chelak bilan buzadi chelak.
Endi turish haqida. Oldindan oldingi a-oltinchi o'lchamlarda - o'zgartirishga qarab biroz kattaroq kattaroq, biroz kattaroq. Yangi odamlar bu jihatdan bir xil bo'ladi va g'ildiraklar mashinaning geografik o'rtasidan ajralib turadi, shuning uchun u yapon tili kursini barqaror bo'lib, barqarorlik bilan 15 sm ga o'xshaydi va men mag'rurlik bilan eslatib turaman. Eng silliq, kamazami, yozgi yozgi uyning yonida, soatiga 110 km tezlikda xotirjam bo'lib o'tdi.
Biz Kiev va Kaluga avtomagistri o'rtasidagi yo'llarni biroz qidiryapmiz: mashina barcha bu psevdo -german egilib, buklamalar va egri tushumlarga mos keladi. Audi, ayniqsa juda faol ESP bor, bu sizga hech narsadan qo'rqmaslik imkonini beradi.
Kechqurun men qandaydir haydash maktabining o'quv tajribasiga kirib, oltidan bir qismini skid qilishga urindi. Ma'lum bo'lishicha, bu juda chiroyli, ammo chiroyli va jigarrang barglari ko'k osmonga ko'tarilib, asta-sekin qora chang tanasini qamrab oldi. Men o'yladim: lekin bularning hammasi men uchun men uchun yaxshi tashuvchi yoki aslida emasmi? Va u o'zi bilan rozi bo'lmadi. Bir tomondan, mashina juda xavfsiz va xotirjam ekanligi juda yaxshi: har qanday pensioner uning haydashidan xursand bo'ladi; Boshqa tomondan, bu juda ko'p o'jar va xotirjamligi, barcha haydovchilar his-tuyg'ulari paxta yungoriga o'xshaydi, hatto svetofordan tezkor shaprukcha quvonch keltirmaydi.
Va bitta yosh ayol yangi Audi ko'rinishda isrofgarchilik yo'qligini qayd etdi. Ishlab chiqaruvchi tomonidan e'lon qilingan yirtqich va mushaklar uni to'liq ko'rmagan, ammo ichkarida plastik daraxt ham juda ham. Ammo men qopqoqli teri - singan, tabassum bilan juda yoqdi.
Mercedes E320. Mercedes E320 barcha-kartel haydovchilarning 4Mate yo'nalishi bilan, nemis dizaynerlarining ruslaridagi avtomobillarni ruslardagi avtomobillar bilan shug'ullanish qobiliyatiga shubha tug'diradigan vositalarga shubha tug'diradi. Electronics tomonidan sozlanishi (oldingi g'ildiraklarga berish uchun qanday yukni belgilaydigan kompyuter) sirpanchiq yoki qorli yo'lda qo'shimcha barqarorlikni berish kerak. Va bu yangi e320 samolyotini to'xtatib turish va aerodinamik xususiyatlari ham xuddi shunday mercedes qoldi. Ushbu avtomobil yo'lni qanday ushlab turishini tasvirlash uchun, ibora joy uchun juda mos keladi. Mercedesning sayrini hech narsa bilan chalkashtirib yuborish mumkin emas: bu yo'lga yopishib, Sumo kurashchini ayblash uchun qiyin deb o'ylaydi.
Albatta, butunlay drayver ma'lum qurbonlikni talab qildi. Avvalo, jabrlanganlar jabrlanganlar - avtoulov salon salonda o'tirgandek hamma narsani asta-sekin, diqqat bilan bajaradi. Sport rejimida mashina deyarli muzlatib qo'yishni boshlaydi. Bir so'z bilan, svetoforda besh BMW yoki A6 ni tayyorlash haqida siz unutishingiz mumkin. Ammo bu Mercedesdagi asosiy narsami, aniq silliqlik va haydash qulayligini keltiradimi? Bundan tashqari, tezlashib, bilib olasiz: 320-o'rin juda katta kuch va harakatga ega. Doard doard - barchasi yoriqlar va Shelepixinskiy ko'prigi qopqog'ini yama. Tezlik o'lchagichida - 140 km / soat, mashinasi hali ko'payib borayotgan tishli va kabinada - faqat dvigatelning zaif shovqinlari bor. Va yo'lga xilof ravishda bir xil ishonchli yopishish va a'lo ishlash.
Ehtimol, bu ko'rishning hiyla-nayrangidir, ammo E320 ning yangi tanasida avvalgilaridan biroz kichikroq tuyuladi. Avtomobil engilroq, ixcham va tezkor ko'rinadi, xarakterli merceditni yo'qotmasdan. Kabinada ham o'zgarishlar va yaxshiroq tomonga o'zgarishlar mavjud.
Umuman olganda, Mersedesning qulayligi va ergonomiyasi ishlamay qolmaydi. Masalan, E320dagi yoqimli funktsiyalardan tashqari, haydovchining kafedrasi elektronikadan to'liq nazorat qilinadi (sarkkariy pozitsiyani sozlash) va nafaqat orqa yo'lovchilar uchun alohida, balki alohida iqlim nazorati. Rul g'ildiragi elektronika yordamida to'rtta yo'nalish bo'yicha tartibga solinadi, shuning uchun qulay holatni topish qiyin emas.
Ba'zi mercedes chiplari ko'p yillar oldin bo'lgan. Yorug'lik va shimlar ham quyidagilar kiradi (New E320 rulida hanuzgacha hech qanday nazorat dastagi yo'q), mashinada xuddi shu chap peda bilan qo'lda tormoz kiyadi.
Moskva ko'rgazmasining reytingida yangi E320 yilning birinchi boshida, boshqa nemis va boshqa Ferrari va boshqa qimmatbaho va sport mashinalari. . Ba'zi sabablarga ko'ra, boy oilalardagi moda o'g'illari, muvaffaqiyatli ishbilarmonlarning xotinlari va janubiy diasporalarning barcha qimmat va yorqin vakillari E320-ni yaxshi ko'rishadi. E320 yozgi to'xtash joylarida yoz yoki birinchi navbatda, galereya yoki vanilning restoranlarida tasavvur qilish oson. Ularning egalari Vertifikatning metropoliy yarmarkasiga to'liq tashrif buyuruvchilardir.
Biroq, bu yangi Mercedes Elecedes E320 sifatida bunday ajoyib mashina sotib olishni rad etish uchun sabab emas. Ha, va oxirida yomon narsa shundaki, e30-da jamoatchilikda paydo bo'lishi uyat emas. Hisobni hisobga olish uchun yagona narsa: endi siz bunday mashinada Kremlga yoki Oq uyga borolmaysiz. Ya'ni, albatta, borish mumkin, ammo effekt bir xil emas. Ushbu joylarning aholisi katta qora mashinalardan, yaxshisi zirhli va miltillovchi chiroqlardan foydalanishni afzal ko'rishadi. Bundan tashqari, E320 yonida soqchi jip biroz kulgili ko'rinadi.
Audi A6 Quattro. Katta, to'liq tikilgan quvonchni trafikda yangi A6-da turadi. Konstruktiv xususiyatlar va muhandislik xususiyatlari va muhandislik avtomobili ozgina munosabatlar bilan hech qanday aloqasi yo'q, ammo bundan buyonki, mashinani boshqarish muayyan disk yoki radiostansiyani boshqarish imkoniyatiga ega, siz sinovdan o'tishingiz kerak mashinaning bu qismi.
Juda uzoq vaqt davomida men barcha mahalliy audio tomonidan boshqariladigan tugmachalar va oqimlarni saraladim. Tadqiqotni o'rganish uchun u foydalanuvchilar uchun qo'llanmani o'qimagan, ammo A6 o'zi meni uyimga olib kelganicha avtomatlashtirdi, chunki u meni uyga olib borgan bo'lsa, men bu masalani yo'lda olib chiqdim va tushuntirgan. Men hatto mening sevimli radiostansiyamning chastotasini sozlashni o'rgandim!
Faqat ixcham diskni tinglash istagi - uni o'lik oxirigacha yopishtirish uchun bo'sh joy topolmadi. Ish yordam berdi: men qo'lqop solingan bo'linmani ochishga qaror qildim va yo'lovchilardan torpedo ostidagi qo'l bilan qo'l bilan yuraman. Men hech qanday teshik yoki ilgaklar his qilmadim. Qo'llangan kvadrat televizion ekran yaqinidagi paneldagi tugmachani ochib beradi. Va qo'lqop bo'linmasida, zanjir topildi.
Rul g'ildiragining dizayni - Yangi A6ning yangi yuzining dizaynerlik tabriklari. Va bu juda yaxshi.
Mercedes E320. Qurilmalarning kumush paneli, qizilpedo va eshiklardagi xramom qo'shimchalari bilan birlashtirilgan, E320 ichki qismida zamonaviy dizaynni ishlatishga imkon beradi. Uning elementlari, E320-dagi nafaqat o'rindiqlar va rulda, balki eshiklar, balki eshiklar ham yopiq avtomobillar va terining an'anaviy qismlari bilan muvaffaqiyatli birlashtiriladi. Faqat yonbosh paneli yorug 'kumush rang bilan porlaydi. Radio va boshqa tugmalarning nuri yumshoq, xiralashgan. Natijada, qorong'ida, salonda u juda qulay bo'ladi. Kechasi e320ning boshqa egalari kechasi ehtiyotkorlik bilan, ularning xotinlari va bolalarini uyg'otmaslik uchun, ularning sevimli kompakt-disklari bilan to'xtash joyiga tushib, faqat o'lcham va radio orqali musiqadan zavqlanishlari mumkin.
Biroq, yangi A6 bilan taqqoslaganda E320 asboblar paneli ko'proq g'alaba qozonadi. Oltitasi, A8 Media interfeysi - MMI terminalini o'z ichiga olgan bir integratsiyalashgan boshqaruv tizimi va televizor dasturlarini tomosha qilish imkonini beradigan 6,5 dyuymli MMI displeyini o'z ichiga olgan holda. Televizion dasturlari va navigatsiya tizimidan foydalanish. E320 hech qanday o'xshash narsa yo'q. CD o'zgartiruvchisi uchun chekinish paneli ostida yashirilgan uya bor.
Matn Dmitriy Xaratyan, Igor Trosnikov

Mercedes-Benz E 320 4Mati
Gazolin dvigatel v6
Ish hajmi (kubik kub) 3199
Quvvat (L. 5600 da
rPM)
Lahzada (nm rpm) 315 3000-4800
Haydovchi to'liq
Vites qutisi 5 tezyurar-avtomat
Uzunlik / kenglik / balandlik (mm) 4818/18222152
G'ildirak bazasi (mm) 2854
Jihozlangan massa (kg) 1730
Maksimal tezlik 244
(km / h)
100 km / soat / soat 7.9 ga tezlashtirish
Moskvada yoqilg'i sarfi (shahar / magistral, l / 100 km) Narx 14.4/100ot 59 900 (74,100), sinovdan o'tgan mashina 78 333 (96,900 dollar)

Audi A6 Qasvattro 3.0 Timalik
Gazolin dvigatel v6
Ish hajmi (kubik kub) 2976
Quvvat (L.S.-min) 218 \u200b\u200b6300 da
Lahzasi (nm rpm) 2200 ga 290
Haydovchi to'liq
Vites qutisi - 6-tezyurar
Uzunlik / kenglik / balandlik (mm) 4816/855/1459
G'ildirak bazasi (mm) 2843
Elektron jihozlangan massa (kg) 1735
Maksimal tezlik (km / h) 241
100 km / h (c) 8,5 ga tezlashishi
Yoqilg'i sarfi (shahar / magistral, l / 100 km) 16.0 / 8.3
Moskvadagi narx 64,684 dollardan, sinovdan o'tgan avtomobil 69 030 dollarga teng

 
 
  
 
 
 
 

Manba: "Autopilot"