Sinov drayveri Audi A6 1997 - 2001 Sedan

Boks

Har bir erkak o'z didiga. Rusda savdogarlar o'zlarining qutilarida eng xilma-xil to'plamni kiyishgan. Audi shunga o'xshash narsa qiladi va raqobatchilarning eng boy qismini translyatsiya qilishni tanlaydi.
 
Yaxshisi haqida gapiring - mexanik tekshiruv punkti yoki dastgoh qurollari kuchli va filtrlanayotgan bolalar nuqtai nazariga o'xshaydi. Istisno amerikaliklardir. Ularning uzoq vaqtlari yanada qulay, amaliy va qulayroq bo'lgan va Shimoliy Amerika avtoulovlari egalarining 80 foizi avtomat elektr uzatish avtomatik avtomatlashtirilgan. Evropada va ayniqsa Rossiyada vaziyat boshqacha. Ikkala turning har biri ko'plab tarafdorlari va raqiblariga ega. Tekshiruv punktlarining har bir turlari o'zlarining ijobiy va salbiy xususiyatlari va fazilatlari, ularning boshqaruv ishtiyoqida turli darajadagi drayverlar o'rtasida konstruktiv farq borligi sababli o'ziga xos ijobiy va salbiy xususiyatlarga ega. Ikkinchisi, albatta, sub'ektiv narsa, ammo mashina ko'pincha tanlangan.
   
Biroq, ob'ektiv omillar mavjud. Avtomobilning asosiy ishlaydigan xususiyatlari qutining turidagi va moslamalariga bog'liq: uning dinamikasi, maksimal tezligi, samaradorligi, shuningdek, silliqlikni, shuningdek, xavfsizlik qulayligi, shuningdek, xavfsizligi.
Har qanday nazorat punkti xuddi shunday ishlaydi - dvigatel va uzatish o'rtasidagi pul o'tkazma nisbati o'zgaradi. Ammo har bir tur uni boshqacha qiladi.

Qanday aniq, biz A A6-ning misolini 2,4 litrli 6 tsilindrli dvigatel bilan tekshirishga qaror qildik. Nega Audi? Ha, chunki bu dunyodagi barcha uch turdagi vitublarning barcha uch turi: an'anaviy 5 tezyurar mexanika, zamonaviy yangiliklar - bu oxirgi yangilik - bu cheksizdir Multaqonicite-ning moslashuvchan variantori.
Tanlash erkinligi. Aksariyat hollarda, uni faqat mexanika bilan ta'minlash mumkin. To'g'ri, lekin qisman. Jihozning umumiy qurilmasi, agar biron bir tirishqoqlik hissasi bo'lgan har bir kishiga haydovchilik guvohnomasini olish jarayonida tahsil olgan har bir kishiga tanish. Turli xil modellar va brendlardagi mexanik vites qutislari faqat zamonaviy serial avtomobillarda kamida beshta, ammo oltitasidan ko'p bo'lmagan. Nega bunday? Va shunchaki beshta tishli tishli stavkalarning maqbul doirasini ta'minlamaydi, va oltitadan ko'prog'i avtomobillar uchun noqulay va noo'rin emas. Dvigatel va g'ildiraklar, shuningdek drayver va mashina o'rtasidagi bog'liqlik nisbatan sodda, mexanik.
   
Bundan tashqari, hammasi sodda bo'lib tuyuladi - Vaqti-vaqti bilan xronlarni siqib, dvigatel tezligiga mos keladigan uzatishni yoqing. Ammo har bir medal, flip tomoni - haydovchining o'zi mashinaga qarab yiqilib, chap oyoq va o'ng qo'l bilan doimiy ravishda ishlashga majburdir. Shaharda, transportda harakat qilyaptimi? Oylik chap oyog'ining mushaklarini bir soat davomida puch bilan aralashtirish bilan birga oq isitmaga olib kelinishi mumkin. Erkinlik juda xayoliy. Aniq va yumshoq tishli tishli siljish, kuchli reaktsiya va elastik dvigatelni olish ko'plardan juda ko'p zavq bag'ishlaydi. Ammo hammasimi?

Vositachilik xizmatlari. General Motors muhandis Alfred Snoan tomonidan ishlab chiqilgan general Motorsning birinchi muhandisli gidravlik suyuqliklarini o'rnatishni boshladi. Oddiy gidromexanikik vits qutislari, bu erda pul o'tkazmasi raqamlarini o'zgartirish jarayoni faqat gidravlik tizimida neft bosimi tufayli amalga oshirildi, deyarli hech qachon topilmaydi. Hozirgi mavjud mashinalar orasida siz 3- va 4 tezlikda topishingiz mumkin. Ularning barchasi, qoida tariqasida, sport, iqtisodiy va qish, shuningdek, haydovchilik uslubi kabi o'z-o'zini o'zi hamda rivojlanishi kabi qo'shimcha ish rejimlari. Va gidromekanikika orasida eng progressiv - bu elektron boshqaruv va qo'lda tishli siljishlarning parallelligi bilan 5 tezyurar avtomat uzatma. Audi o'z avtoulovlarini faqat bunday uzatish bilan jihozlashni boshlagan birinchi avtoulovlardan biriga aylandi va uning korporativ ismli TIPTTON allaqachon uy nomiga aylangan.
   
Qoziq miltijizlar ko'pincha inertsiya, yirik energiya yo'qotishlarini, natijada avtomobil dinamikasi va iqtisodiyotining yomonlashishi bilan bog'liq. Biroq, haydashdagi soddalik va tasalli nuqtai nazaridan kam odamlar bu an'anaviy mexanikadan ancha yuqori ekanligini rad etishadi. Shuningdek, dvigatelning eng suvat rejimlarini ta'minlash nuqtai nazaridan.

Tipunikda siz uchta operatsion usulni tanlashingiz mumkin: to'liq avtomatik, bir xil, ammo sport va odatda qo'llanilishi mumkin bo'lgan narsalar. Birinchisi tinch, qulay haydash uchun yaxshi. Tishli siljishlar dvigatel 4 mingga yaqin inqilobga yetganda, deyarli zarbasiz. To'g'ri, agar o'tkir manevraga ehtiyoj bo'lsa, poldagi pedal kik-dowanni yoqishi mumkin va ikkinchi pauzadan keyin quti bitta ikkita tishli. Ammo eng qiziqarli qo'llanma rejimi. Shunday qilib, o'ng tomondagi selektor, pedal ikki-ikki va dvigatel 6500 inqiloblarga aylantiriladi, qizil zonaga to'g'ri keladi. Impofitlarning maksimal ruxsat etilgan tezligi yetganda, qutisi avtomatik ravishda keyingi vitesga o'tadi. Parvoz maydoni tezda tugaydi va biz sekinlashishi kerak, biz hech qachon beshdanmizga kelmaymiz ... biz tezlikni pasaytirmaymiz ... Tezlik pasayganda, quti asta-sekin yuqoridan pastgacha o'zgaradi. Siz dvigatelni sekinlashtirasiz, selektorni (-) bosib turing. Biroq, agar bu holatda bo'lsa, bu ish joyiga ko'ra, aylanma juda yuqori va tizimga zarar etkazishi mumkin, tipvorik darhol buyruqqa reaktsiya bermaydi, faqat tezlik va tezlik darajadagi darajaga tushganda Tanlangan uzatish. Bu xatti-harakatlar mos yozuvlar mexanikasiga juda o'xshash, ammo mashinaning o'ziga xos fikri hali hozir mavjud. Bu, ayniqsa, ko'pchilik mulkiiturasi bilan taqqoslaganda sezilarli.
  Sir bilan quti. Umuman olganda, bu ham pul vositasidir. Lekin boshqa turdagi. Hech qanday murakkab saylovchilar mexanizmlari, ishqalanish mevalari va elektr vodorod drayvlari yo'q. Hech qanday sobit tishli munosabatlar - bu juda ko'p variant. Uning dizayni nisbatan sodda: itarish plitasi tarmog'ini kesib o'tishi orasidagi ikkita o'zgaruvchan diametrning ikki qismi. Zanjirning bir diametridan ikkinchisiga silliq o'tish tishli nisbati tubida asta-sekin o'zgarishlarni ta'minlaydi. Bu erda gidrotalak minimal, shuning uchun kechikish va yo'qotish juda kichik. Mutaxassislar ushbu varikorning 95 foizga baholanayotgani qiziq, ammo ushbu qutining oltitasi shartli ko'rsatmalarga ega bo'lish uchun shartli parametr hisoblanadi. Audiitikaning o'ziga xosligi ko'plik avtomatik mashina va an'anaviy mexanikalarning afzalliklarini birlashtirishi va uni deyarli 300 nm maksimal moment bilan o'rnatilishi mumkin. Bu shunga o'xshash tizimlarning asosiy farqi, masalan, Honda va Nissan. Unda ikkita rejim mavjud, to'liq avtomatik yoki qo'lda boshqarish. Variator bilan, mashina kabi, mashina kabi qo'shimcha harakatlar kerak emas, bu sizga to'liq va mutlaqo boshqaruv jarayoniga to'liq e'tibor qaratishga imkon beradi. Shu bilan birga, avtomobilning gaz holatiga bo'lgan reaktsiya moyvonlarga qaraganda mexaniklarga yaqinroq. Bu, ayniqsa, qo'l rejimida sezilarli: tezlashuv juda faol rivojlanmoqda, ozgina fikrsiz. Taxetrning o'qlari chapdan o'ngga siljiydi va ba'zi bir joyda aql bovar qilmaydigan darajada, taxtometrda esa 1000 inolyutsionsiya belgisiga qaytadi. Siz yana bir mashina, dvigatel tezligi mingdan oshmaydimi? Iqtisodiy jihatlari yanada yaxshi.
 
Albatta, bularning barchasini to'lashingiz kerak. Tiptunikli mashina mexanikasi mexanikasi bilan to'liq o'xshashligi va mulitarali bo'lganidan ko'ra ko'proq narxga ega bo'ladi va mulititurali mahsulot narxiga taxminan 500 dollarni qo'shadi. Uning fazilatlari bunga arziydimi? Javob ijobiy. Biroq, u bugungi kunga qadar bitta kamchilikka ega - bunday nazorat punkti uchun Quattro haydash mumkin emas.
      
Matn Andrey Timofeev, Foto Aleksey Ilin
       
     
Maslahatlar Moskva, (095) 797-9090 tomonidan olib borildi. Sug'urta Ingosstrax, (095) 956-5555 tomonidan amalga oshiriladi.

Audi A6 2.4 MT Audite AUD AUD AUTI AUS AUM 2.4 Madiitik
Ko'p o'lchovli elektron in'ektsiya bilan benzinli dvigatel
Ish hajmi (kubik kub) 2393
Quvvat, kVt (L.S.) haqida ./min. 125 (170) 6000
Haydovchi doimiy to'liq to'liq to'liq old tomonda
Viterbox Mexanik 5-tezlik avtomatik avtomatik 5 tezlik - qo'lda boshqarish rejimiga ega bo'lgan 6-guruh varikatorning qo'lda boshqarish rejimi bilan
Dinamik xususiyatlar
Maksimal tezlik (km / h) 220 220 214
100 km / soat / soat (sek.) 9.4 9.1
Iqtisodiyot
Yoqilg'i sarfi (l / 100 km):
Shahar / trassa / aralash tsikl (l) 15.2 / 8.3 / 10.9 14.2 / 9.6 16.1 / 8.2
Moskvadagi narx (asosiy uskunalar) - 38,8 ming dollarlik 41,2 ming dollarlik 38,4 ming dollar.
 

Manba: "Autopilot"