Sinov drayveri Audi A6 1997 - 2001 Sedan

Bavariya kuchlari

Haqiqiy Bavarzni nemis deb chaqirish, unga halokatli haqorat bildirish kabi. Albatta, Bavariya erlari Germaniya Federativ Respublikasining bir qismidir, ammo unda bu Bavariya va Bavariyalar yashaydi. Ular yashashlari kerak, yalanmayman: ular ajoyib pivoni pishiradilar, pivo uchun mazali kolbasalarni, pivo tayyorlash, shuningdek mashinalarni qurishadi. Ba'zi sabablarga ko'ra, ko'plar bu erda avtomobil kompaniyasi bir xil - BMW ekanligiga ishonishadi. Ma'lum bo'lishicha, Audi ham Bavar brendidir. Kompaniyaning poytaxti Myunxendan Angolstad shahri mahalliy poezdda bir soatlik haydovchidir.

Ikkita hamda otish
Vaqt davom etadi, XX asrning oxiri hovlida. Avtomobil uzoq vaqt davomida go'zal oqqushdan uzoqda bo'lib, go'zal texnologik taraqqiyot o'z ishini davom ettirmoqda. Har bir yangi model tezroq, yanada qulay, ishonchli, yanada yuqori, uning salafi. Hammasi yaxshi bo'lar edi, lekin bularning barchasi uchun xaridor pulni taqdim qilishi va ancha muhim. Barkamollik bilan birga narx o'smoqda. Bu juda uzoq vaqt davomida shafqatsiz doiraga kirish uchun emas, shuning uchun avtoulov ishlab chiqaruvchilari aqlning asosiy mo''jizasini ko'rsatadigan, texnologiyaning keyingi mo''jizasini, hatto arzonroq degan ma'noni anglatadi. Volkswagen - Audi Sorotovyshchi - Ispaniya o'rindig'i va Chexiya Skoda, masalan, o'z mahsulotlarini keng birlashtirishning qiyin yo'lga kirishdi. Bir nechta asosiy platformalar, turli xil dvigatellar va to'rt xil markali timsollar - bu erda siz juda uzoq chiziq bor. Volkswagen ikki tomchi suv singari, Skdaga o'xshaydi va Audi Sama hisoblanadimi? Bu to'g'ri, qiziq emas! Shuning uchun tana, ya'ni platformalar har doim birlashmaydi. Va bu platforma butun mashinani emas. Xo'sh, kimdir yangi Audi A6 ni, o'z ona birodari Volkswagen Passat deb aytadimi? Albatta, siluetda o'xshashlik bor, ammo oxirida siluet asosiy narsa emas: Audi pastaturadan ancha katta va u ancha qattiq ko'rinadi. Ammo baribir ular deyarli egizaklar. A6 va dizayndagi passat juda ko'p, ammo oddiy xaridor uchun bu mutlaqo boshqacha mashinalardir. Aslida, aslida talab qilingan. Pul rivojlanib, ehtiyot qismlar va xizmat ko'rsatishni rivojlantirish, arzonroq ishlab chiqarishda saqlanadi. Xaridor uning oldida ikki xil mashinani ko'radi va sust, kambag'al, ulardan biri yaxshiroq, tanlaydi, aslida, faqat qobiq - mashinalar mexanikasi juda o'xshash.

Kimga o'xshaysiz?
Agar siz old tomoniga qarasangiz, avvalgisida audi Audi Audi Audi Audi Audi Audi Audi Audi Audi-da, keyin bir xil passat - bir xil passat, qisqa magistral, katta magistral, katta g'ildiraklar. Ammo bu erda orqa ... yoki bu okean tufayli yoki aniq analogni nomlashning iloji yo'q. Ba'zi maslahatlar, sabablar. Ammo bu eng muhimi, o'zi, Audi A6 yoki Audiyevning yaqin o'tmishdagi kontseptsiyasining kontseptsiyasiga o'xshash.
Umuman olganda, yangi Audi paydo bo'lishi innovatsionlar bilan an'anaviy motivlarning ta'sirchan aralashmasi bo'lib, ular aytganidek, xuddi shunday iflos arafasida. Agar siz soxta radiator panjarasidan to'rtta markalangan to'rtta uzuklarni olib tashlasangiz, har qanday yosh avtoulov sevgilisi uning oldida nima ekanligini aniq aniqlaydi. Garchi bu salaferni yaqin atrofda qo'ygan bo'lsa, endi samaraliroqlar bilan o'xshash bo'lsa-da. Oldingi A-Sestorning fiziologiyasi faqat avlodga o'xshash, ammo ... farq taqqoslashda ma'lum. Siz avtoulovning ozuqasi uchun markalangan timsolsiz qilolmaysiz - biz bunday ajrim uchun foydalanilmaydi. Taassurot nima? Murakkab, siz so'z bilan ifoda eta olmaysiz. Ammo kambag'al bo'lmaganlar (shu jumladan yaxshi mashinalar) va yangi A6 brendining egalari, ammo eski versiyasining derazalaridan chiqdilar, ammo endi eski versiyasi, boshlarini chayqadi: u biroz shoshildi sotib olish bilan yuqoriga. Bir so'z bilan aytganda, mashina o'ziga tortadi - shuning uchun dizaynerlar behuda ish olib borishdi.
Aytgancha, uslub haqida: siz oltin rangli oltin kombinatsiyasini qanday yoqtirasiz? Biz tanishishimiz kerak bo'lgan muayyan nusxaning saloni biz yaxshi to'q ko'k rangdagi teri bilan yakunlandi. Nima bo'libdi? Avvaliga bu g'ayrioddiy tuyuldi, lekin ular tezda ko'nikishdi. Ko'k teri nima! Bu erda avtomatik quti ostidagi boshqaruv dastagi ostidagi plastinilgan alyuminiy astalangan paneldagi panelda yog'och qo'shimchalar. Old eshiklardagi qulflarni ochish vositalarining va aniq tafsilotlari - yana yog'och va teri yonida, ammo bularning barchasi juda uyg'un ko'rinadi. Ammo qimmatbaho mashina saloni zerikarli va qat'iy bo'lishi kerakligini kim aytdi? Va haydovchilarning ko'zlaridan oldin qancha qurilmalar bor? Voltmetr va neft haroratining ko'rsatkichi bor. Ular kerakmi? Javob berish qiyin, ammo asbob qalqoni ko'pchilik kabi ko'rinmaydi. Shunday qilib, yangi A6, garchi asl nusxa, mo''tadil - unga nisbati ta'mi va hissi mavjud.

Shirinlikni xohlamaysizmi?
Nega yo'q? Kaput ostida, ikki yuzta ot, elektron avtoulovning barqarorlash tizimi, elektron avtomobil barqarorlash tizimi, elektron avtoulovning barqarorlash tizimi - sizga ishonch bilan qarashga yordam beradigan butunlay tizim va moslamalar. va xavfsiz.
Biz ko'k salondamiz. Sero-ning jumalari, o'rindiqlarni sozlang. Keyin boshqaruv g'ildiragi - uni burchakda va ustunning uzunligini o'zgartirish mumkin. Endi - tashqi nometall. Shuningdek, ular aniq mos keltirishga muhtoj, chunki ichki tomonda, stakanni to'liq qoplaydigan orqa boshni tezılmalaridan tashqari, siz ozgina ko'rasiz. Biz iqlim qurilmasini - 19C 19C, haydovchining yarmini boshlamaydi, bu juda ko'p darajaga tushib qolmaydi, ammo bu "Ingolstad" ning asosiy qismida asosiy qishloq xo'jaligi madaniyati.

Asirliklar yuqori - motor kuydiriladi va uni kabinada juda aniq eshitish mumkin. Avtomatik beshinchi quti - kerak bo'lganda uzatishni amalga oshiradi, agar haydovchi oyog'i gaz pedalini erga cho'ktirsa, past bo'ladi. Tishli quti tezda ishlaydi (Axir, qutilar va o'ychanlar topilgandan keyin), ammo mashinada juda keskin, ehtimol sezilarli jirkanch.
Ammo bu qutidan tashqari ajoyib o'yinchoq - qo'lda tanlov tizimi mavjud. Texnologiyaning xohish-irodasi bilan charchadingiz, siz qo'lingizni o'ng tomonga o'tkazasiz va siz uni o'zingiz boshqarishingiz mumkin. O'RNATISH Oddiy: dastani oldinga siljitdi - ortib borayotgan tishli, orqaga o'girilib, past. Avvaliga noto'g'ri harakatlardan ba'zi noqulayliklarni boshdan kechirasiz. Ma'lumki: qo'lda qutisi - chap oyoq va o'ng qo'l ish, mashinasi. Va bu erda siz quti dastakni tortib olishingiz kerak va shu bilan birga oyog'ingiz bilan biron bir narsaning mavjud bo'lmagan debris pedal bilan biron bir ish qilishga urinmang! To'g'ri, siz tezda yaxshi tomonga ega bo'lasiz, garchi siz biron bir narsa haqida o'ylasangiz ham, debriyaj qidiruvlari paydo bo'lishi mumkin.
Nega sizga bunday rejim kerak? Masalan, tezkor manevrni bajarish uchun, masalan. Ushbu qurilma tog 'yo'llarida juda qulaydir, dvigatel bilan sekinlasha olasiz, zerikarli ko'rganlar mast bo'lganda shunchaki dam olishingiz mumkin. Aqlli tizim ko'p narsaga imkon beradi, bundan tashqari, har qanday holatda ham qilish mumkin emas. Agar bu yuqori darajadagi dvigatel tezligidan oshib ketsa, eng past vitesni yoqmaysiz. Siz birinchilardan boshqa hech qanday yuqishni boshlamaysiz. Chorvassiyada sekinlashishga arziydi, shuningdek, qo'lda rejimda ham boshlang'ich rejimda amalga oshiriladi. Agar kerak bo'lsa elektronika aldanish mumkin. Quyi qismni uzatishni talab qilib, polga gaz pediani bosing, tobora kuchayib borishni davom ettiring.
Albatta, kechikishlar bilan almashish yuzaga keladi va avtomatik lever qo'lda ishlash uchun juda qulay emas. Shunga qaramay, menga tizim yoqdi: Siz o'zingiz uchun avtomatni boshqarish yoki o'zingiz bilan ishlashni tanlash imkoniyatiga ega bo'lasiz.
Va Audi A6 elektron barqarorlashtirish tizimiga ega. Tasavvur qiling-a, bizning Xorvatro silliq yo'lda kesishgan. Haydovchi qiyin vaziyatdan chiqish uchun jiddiy mahorat va mulohazalar ko'rsatishi kerak. Va agar siz bo'lmaganingizda, temir nervlar bilan gaplashuvchimi? Keyin uning o'rniga elektron tizimni siljitishdan olib tashlanadi. Dirsorlardan boshlang'ich chang'ida xabar olgan holda, u mashinani xohlagan traektoriyaga qaytarish uchun g'ildirakni (yoki g'ildirakni) tormozdir. Biz shag'al bilan sepilgan platformani topdik - harakat qiladi - Havoriy. Garchi barqarorlashtirish tizimi suzuvchi mashinani burilishga vidalab olishga harakat qilsa-da. Ammo bu haydashayotgan kishidan frank provokashanidir. Oddiy haydashda bu ko'plab drayverlarning qimmatli yordamchidir. Klaviaturadagi klaviatura tizimini o'chirib qo'yishi mumkin.
Ammo to'xtatib turish biroz hafsalasi pir bo'ldi. Hatto Autobahnda - hech qanday muammo yo'q: mashina ohista, yaxshi yo'l tutadi. Ammo magistralda hatto kichik teshiklar ham arziydi, yo'lovchilar juda sezgir silkitishni boshlaydilar va agar orqa g'ildirak potole ga kirsa, bu "alohida" bilan birga keladi. O'zgarish radiusi juda katta - bu tor yo'lni bitta texnikaga aylantirish qiyin. Qayta ko'rib chiqish jirkanchdir: teskari parkda haqiqiy undir. Qurilmalarning yorqin qizil yoritish biroz zerikarli.
Ammo men Audi A6 katta keng ichki va juda kuchli magistral bilan eslayman, garchi oldingi drayver versiyasida yanada ko'proq bo'lsa ham. Menga tormozlar va ABS ishi yoqdi. Qiziqarli narsa - panelda navigatsiya tizimi, ammo afsuski, undan foydalanish mumkin emas edi, standart CD yo'q edi.

Bauerer kuchi
Pitchforkli semiz odam quduqli cho'chqaga tayyorlangan cho'chqalarda. O'qilgan yozuvda: Bavariya kuchlari. Biz yuk mashinalaridan biri bortida bunday rasmni ko'rdik. Odamlar o'zlariga hiyla-nayrang o'ynashni bilishadi. Har bir hazil juda ko'p haqiqat bor. Bavariya aslida uning cho'chqalari, xop, don va hosilalari bilan kuchli. Va kuchli Bavariya sanoati ham mavjud. Shunday qilib, Audi ham Bavariya kuchidir.
Kompaniya har doim turli xil texnik innovatsiyalar uchun sevgi bilan ajralib turadi. Yangi A6 Xorvatro - bu kuchli qurilma, juda murakkab dizayn, ba'zan juda noaniq. Ammo asosiysi - bu mashina g'ayrioddiy. Uni urish va maqtash oson bo'lmaslik qiyin. Bu idrok bilan ham murakkab va shuning uchun yanada qiziqarli.

Yangi Audi A6 - yuzinchi meros bo'shlig'idir. U birinchi avlodni A6 A6 konveyeriga almashtirdi, oxirgi versiyaning asl nusxasi 100 ta moddiy 100 ta. Jeneva motor shousida Audi A6 ommaviy ommaviy ravishda e'lon qilingan yutuqlar bo'ldi. Uning dvigatellari 1,8 benzin; 2.4 va 2,8 litr va 1,9 "dizelli dizelli dizel - th atronika dasturlarini qo'lda tanlangan beshta mexanik yoki beshta dizel.

Zamonaviy sesans Audiokning xarakterli profillari: qiyshiq tom, qisqa magistral, dumaloq kontur - aerodinamika modaga ega.

Audi A6 Sternning dizayni juda g'ayrioddiy ko'rinadi.

Plastik ostida yashirilgan oltita ksilli dvigatel hali ham benzin eskolizatori. Ammo agar siz maqsadni o'rnatsangiz, saqlashingiz mumkin. Magistralning to'g'ridan-to'g'ri tekis qismida biz soatiga 70 km / soat tezlikda 6,7 \u200b\u200bl / 100 km sarflashga erishdik.

Avtomobil Audi A6-2.8 Quattro avtomobilining texnik xususiyatlari
Umumiy ma'lumotlar: Joylar soni - 5; Jihozlangan massa - 1575 kg; To'liq og'irlik - 2125 kg; Maksimal tezlik - 229 km / soat; Tezlashtirish vaqti / 100 km / 10 s gacha; Yoqilg'i sarfi: shahar / mamlakat - 8,5 / 16,7 l / 100 km; Yoqilg'i berish - 70 litr. O'lchamlari: uzunligi - 4795 mm; Kengligi - 1810 mm; Balandligi - 1450 mm; Baza - 2760 mm; Old / orqadagi trek - 1540/1570 mm; Yo'lni tozalash - 120 mm; radiusni - 5.85 m; Magistralning hajmi 435 litrni tashkil etadi. Dvigatel: olti silindrli, v shaklidagi, benzin, oldgg'azasiz joylashgan yoqilg'i inektsiyalari bilan; Silindr uchun klapanlar soni 5; Ish hajmi - 2771 sm; Pistonning diametri va piston - 82,5 x 86,4 mm; Siqish darajasi - 10.6; Quvvat - 142 kVt / 193 l. Bilan. 6000 RPMda; Maksimal moment - bu 2200 rpm atrofida 280 n.m. Transmissiya: barcha g'ildiraklarga haydash; vites qutisi - Avtomatik beshta - tishli varaqlar: men uzataman - 3.67; II - 2.00; III - 1.41; IV - 1.00; V - 0.74; H. X. - 4.1; Asosiy dastur 3.19 ni tashkil qiladi. To'xtatib turish: mustaqil, old va orqa - ikki tomonlama ko'ndalang dastnomalari va barqarorlikni barqarorlashtiradi. Tormozlar: old va orqa - plitka, oldingi shamollatilgan, kuchaytirgich va ABS bilan. Shine hajmi: 205 / 60w15.
Igor Soldov
Muallifning surati

Manba: "Haydash" jurnali