Sinov drayveri Audi A6 1997 - 2001 Sedan

Quvnoq oila

Har bir ta'm va rang uchun Audi-A6 yangilangan

Audi A6 1997 yilda Jeneva motor shousi bilan ajralib chiqdi. U tana va stantsiya vagon (avan modeli) bilan ishlab chiqariladi. 2001 yilda A6 oilasi modernizatsiya qilindi: to'rt va V shaklidagi olti silindrin (96162 kVt) va turbodiel (9611.5 litr), shuningdek olti tezlikda paydo bo'ldi mexanik vites qutilari va vitebox va uzatilgan uzatish.

Volkswagen-Audi Gigant kontsert yangi yo'llarda zo'rg'a ishora qiladigan yangi modellarni tortib oladi, bu allaqachon allaqachon quyidagilar bilan almashtirilgan. Va moshinalik donuts kabi o'zgartirishlar va yanada ko'proq narsa, shunchaki ushlash uchun vaqtingiz bor. Joriy yilning o'rtalarida yangilanish liniyasi chet elda ham, mamlakatimizda AUDI A A6.
Ming kichkina narsa
Mashinaning umuman paydo bo'lishi Yaratuvchilar o'zlarini faqat kosmetik o'zgarishlar bilan cheklab qo'ygan. Ularning orasida yangi old shamoli, radiator panjarasi, o'ng tashqi oyna, yoritish uskunalari va arizasi bor. Salonning jihozlari yaxshilangan xavfsizlik va qulaylik tizimlari, elektron qurilmalar, jo'natmalar, qo'shimchalar, kalitlarning bir nechta sahifasidan ko'prog'ini oladi. Biroq, eng so'nggi sakrashning ichki qismida sayqallangan alyuminiyning ko'pligi darhol ko'zni ushlaydi. Bular aylanma g'ildirakning ahmoqligidagi stilizizatsiyalangan audietka, tishli g'ildiraklar dastagini qirib tashlaydi. Kichik tafsilotlar, lekin ular bilan salon boy va chiroyli ko'rinadi. Sobiq Qizil-Red versiyasining bir-biriga uriluvchi vositalar ko'magining sezgir oq nuridan mamnun bo'ladi.
Va temir haqida nima deyish mumkin? Bu erda ko'plab yangiliklar mavjud. Tananing qattiqligi oshdi va alyuminiy qotishmalaridan foydalanish tufayli, oldingi suspenziyadagi asossiz massalar 35% ga kamaydi. Springs va shiqak egalarining xususiyatlari o'zgardi, rulo bilan ishlaydigan gidravlik elektr energiyasi, qarama-qarshi tormoz va tormoz mexanizmlari, hatto juda yaxshi mashina (Audi) A6, shubhasiz, ulardan), har doim yaxshilanish kerak.
Qanday kechikish?
Savol bermayapti. Modernizatsiya qilingan va stantsiyalar oilasida Vagon a6 48 (!) Mozarinliklar, ulardan 22tasi - barchasi-karvan drayveri. Uzoqning keng va avtomatini tanlash, kerakli kombinatsiyani tanlash mumkin bo'lgan eng ko'p masofadan turib olib boradigan o'nlab motorlarni (etti benzin, uchta dizel) qo'shing. Buning oldini olish uchun biz uchta qiziqarli uchta model bilan tanishamiz.
Statistikaga ko'ra, Rossiyada oldingi tarkibning etakchisi Audi A6 2.8 Seron edi. Bugungi kunda 2,8 litrlik dvigatel to'xtatildi, ammo u 220 litr hajmli voris bor. bilan. Bu alyuminiy birlik bilan oltita silindrinli dvigatel, o'zgaruvchan uzunlikdagi va klapanlardagi bo'shliqlar kompensatsiyalari va gidravlik buyumlari kompensatsiyalari bo'lgan v shaklidagi olti silindrli dvigatel. Aytgancha, bir silindr uchun beshta klapan. Ushbu dvigatel bilan jihozlangan sedan 40,9 ming dollardan turadi.
U bilan qisqa tanishish qarama-qarshi taassurot qoldirdi. Autobanda, Audi A6 3,0 Xorvatro mexanik oltita - nuqta vites qutisi bilan shunchaki ajoyib. Rulni aylanishiga juda yaxshi dinamika, ijaraga oladigan tormozlar, tezkor reaktsiyalar. Ko'rib chiqish yaxshi, tebranishlar, shinalar shovqin va shamol hushtak chalmaydi. Yana nima qiladi? Kirganingizdan so'ng, siz kamchiliklarni qayd qila boshlaysiz. Dvigatelda benzin pedalidan bemalol ishlatmaguningizcha tinch. Ammo bu tezlatgichni keskin bosishga arziydi, chunki bo'shatish tizimi upchni boshlaydi. Va bu eshitish zavqi uchun qasddan umumlashtirish emas, balki tez charlimi juda charchagan shovqin. Haydovchi ko'tarishning o'ng oyog'ining yana bir kuzatuvi markaziy konsol bilan juda qattiq aloqada. Ushbu sinfning mashinasidan ko'proq joy kerak. Shahar tirbandliklari loyqa debriyajni ochib berdi: ichaklariga tegganda, tebranadi va bir nechta drayverlarda birinchi marta urmasdan boshlash mumkin emas. Mashinalar uchun joylashtirilgan mahalliy yo'llar faqatgina qo'shma dvigatelni qo'yib yuborgan oltita - motchining olti bo'lmagan vitr koes qutisining oltita vatasining stakan teshigini tanlab olishingiz kerak.
Ta'kidlangan kamchalar, ba'zilar ma'lum bir mashina xususiyatlariga tegishli bo'lishi mumkin. Ehtimol, bu sirtroning taniqli fazilatlari uchun sirto'liq qoplamalarda muqarrar hisobdir? Tekshirishga ishonch hosil qiling! Xulosa quyidagicha: Audi A6 3.0 Quatro moda, obro'li, mustahkam, ammo baribir mukammal mashina emas.
A6 2.5 TDIning navbatdagi modifikativ o'zgarishi 44 900 dollarni tashkil etadi. Multiitriyaning noyob translyatsiyasi bo'lgan qurilma, shuningdek, variant bilan qo'lda kommutator (oltita pozitsiya) ni qo'llab-quvvatlaydigan variant bilan osonroq. Uning asosiy afzalligi shundaki, u bilan jihozlangan avtomobilning dinamik fazilatlari mexanik qutisi bilan o'xshash mashina bilan bir xil va u oddiy mashinalardan yutib chiqadi. To'g'ri, mulititronika barcha-kimsali drayverga mos kelmaydi va 300310 n.m uchun momentni o'tkazishga mo'ljallangan. Bu shuni anglatadiki, variant barcha Audi dvigatellari uchun mos emas. U bilan ishlash uchun 2,5 litrli turbodelning deformatsiyalangan oltitasi bor, uning kuchi 132 dan 114 kVtgacha, uning kuchi 132 dan 310 Nm gacha.
Ovoz berishdan farqli o'laroq, Audi-2.5 TDI tirik va mobil rangga aylandi. Motor faqat dizel kelib chiqishi faqat shovqinni ko'paytirdi. Qolganlari qo'shiq. Siz gaz, tezlashtirish, ortiqcha, maksimal tezlikni 200 km / soatga qo'shasiz va uni ishlab chiqish qiyin emas. Tarkibi avtomatik avtomatik mashina yoqimli: na o'ylamay va o'ychanlik. Selektor tomonidan an'anaviy joyga yoki rulda tugmachalarda joylashgan selektor tomonidan qo'llash! Ammo, ehtimol, old tomondan haydovchi mashina haydash uchun eng muhim narsa - bu butunlay drayverdan osonroq. U umuman ravshan, tezroq va osonroq, bu rulning navbatiga ko'proq reaktsiyaga ega.
Taqdim etilganlardan tashqari, ular Rossiyaga 2,0 va 2,4 litr benzin dvigatellari bilan, shuningdek, 1,8 va 2,7 litr bilan ishlab chiqarishni rejalashtirmoqdalar. Umumiy 19 ta modifikatsiya qilish, ular to'qqizta drayver bilan jihozlanishi mumkin. Narx 31,700 dollardan eng arzon.
Taqiqlangan meva
Ma'lumki, bu shirin. Germaniya yo'llari bo'ylab haydash variantlari nimada va bizda bo'lmaydi? Bu erda eng arzon uskunalar, eng zaif dvigatel: bitta to'rtta (96 kVt), bir tsilindr, beshta dvigatel, beshta oddiy ishlov beriladi.
Ammo bularning barchasi yaxshi! Motorda deyarli benzin semirishi, tez va yuqori tezlikni yaxshi ko'radi. Tozalash stavkalari bilan qutilar, ishning bilimlari bilan tanlangan holda siz dvigatelning imkoniyatlarini to'liq oshkor qilishga imkon beradi. Qarzlar har qanday yoqimsiz tebranishlarni almashtirishganga o'xshaydi, muammolar bilan bog'liq muammolar. Hatto minimal tuzatishlar to'plami va to'qimachilik qoplamlari, servo servos drayverlari bilan to'ldirilgan boshqa xodimi uchun ko'proq qulaydir.
Raqamlar subyektiv sezgilarni tasdiqladi: yuzlab 10,5 s, maksimal tezlik 203 km / soat. Bu bir yarim tonna jihozlangan massa. Ammo oxirgi akkord, albatta, yoqilg'i sarfini ko'rsatadigan ko'rsatkichlar: o'rtacha 5.,7 l / 100 km. Tank hajmi (70 l), magistralda 1200 km kursi kafolatlanadi. Va agar siz ozgina haydashmasa, unda siz 1500 ni Sankt-Peterburgga, aksincha va hatto sayohat bilan ham o'zlashtirasiz! Kompaniya ayyor emas: Sinov safari paytida dizel yoqilg'isining iste'moli, marshrut kompyuterining o'qishlarini diqqat bilan kuzatib bordi.
Biz tushamiz. Hashamatli, qattiq yoki amaliy ishlashda Audi Audi AUS AUS AUSning yangilangan mashinasi. Afsuski, katta oila Rossiyada hali to'liq taqdim etilmagan. Biroq, hamma narsa oqadi, hamma narsa o'zgaradi.
Matn / Vadim Kriuchkov

Manba: "Haydash" jurnali