Sinov drayveri Audi A6 1997 - 2001 Sedan

To'liq oldinga

Ajablanarlisi, avtoulov dunyoni Audi uchun yaxshi an'anaga aylangan. Ko'p yillar davomida INGOLSTAD kompaniyasining har bir yangiliklari o'z sinfidagi avtoulovlarga qo'yiladigan talablar tarqalmoqda, kelajakda katta yutuqlarga aylanadi. Birinchi bahorda Jenevadagi motor namoyishida birinchi A AU A A6
 

Model afsonaviy Audi 100 chizig'ini davom ettirmoqda, bu bir vaqtning o'zida avtomobil dunyosida chinakam inqilobni amalga oshirdi. O'n olti yil oldin bu erda juda tanish bo'lgan ko'plab konstruktiv va texnologik echimlar ba'zi bir ajoyib ko'rinadi. Bugungi kunda, masalan, siz ko'zoynak bilan hech kimni ajablantirasiz, tana panellari bilan o'ynamaysiz va bu nafaqat oddiy aholining tasavvuriga, balki ba'zi avtomobil muhandislari ham hayratga tushdi. 1982 yil 100-moddasida nemis mutaxassislari (keyin G'arbiy Germaniya) kompaniyasining kelgusi seriya mashinasini loyihalash yo'llarini yanada rivojlantirish yo'llarini ko'rsatishga harakat qilishdi.
 
Dizaynni rivojlantirishning to'g'riligi yilning birinchi hay'ati 100 hakami, birinchi serial Audi 100, shuningdek, yuzinchi seriyasining keyingi relizlari dunyosining eng ommaviyligi bilan tasdiqlangan. Belgilanganligi A6 ga 1994 yilda tug'ilgan penultime tasida. Yuqorida aytilganidan keyin, yangi Audi A6 uchun unumdor tuproq tayyorlangan. Yangilik ertaga eshikni ochgan eng jasur umidlarni bajardi. Biz kelgusi Audi A6 2,8 V6 30v Quattro Tiptonic yordamida (bu muhim odamning sarlavhasi kabi), bizda Aleksey Vasilyev yordam berildi Motor jurnali.


O'tgan yozda Moskva ko'chalarida yangi A A6 A6 ning yangi nusxalari paydo bo'ldi, ammo uning g'ayrioddiy ko'rinishi hozirgacha kuchli taassurot qoldiradi. Kengash sifatida tanilgan avtomobillar jasadlarining zamonaviy stilistik kontseptsiyasiga ko'ra Bu rasmni muloyimlik bilan orqa oynaga aylantiradi, so'ngra tomning qopqog'iga, tom panelida. Aftidan, bizda sedanmiz yo'q, lekin hetchback.


Serial uchta benzin dvigatellari va to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiya turbodiel bilan jihozlangan. Bu benzin dvigatellari gameykasida 1,8 litr (Turboar) ish hajmiga ega bo'lgan to'rt silindrli elektr blokini, so'ngra 2,4 va 2,8 litr hajmdagi ikkita atmosfera v-shaklidagi oltitasi bilan ishlaydi.


Ikkinchisi bizning hikoyamiz qahramonining kaptari ostida, kumush kelishgan Audi A6 2,8 V6 30v Quatro uchini. Aniq, uning ish hajmi 2771 sm kubni tashkil qiladi. Ikkita kampritonlar har bir silindrlarning boshida, o'ttiz klapanning harakatini birgalikda boshqaradi, har bir silindrning beshtasi - bu model nomidagi 30v. Bunday nafas olish tizimi yordamida motor 193 HPni rivojlantiradi. 6000 v8./min. va 2200 rpm atrofida 280 nm masofasini beradi. Bularning barchasi avtoulovga 1575 kg bo'lgan massaga 229 km / soatni ishlab chiqishga imkon beradi va 10 soniya ichida yuzlab joydan yuzlab joyni tezlashtirish imkonini beradi.


Biz quruq sonlardan chalg'itamiz va biz eng sevimli joylarimizdan birida Audini sinab ko'rish uchun qaytib keldik - bu so'zlashuvda - Xodnka. Avvaliga, biz mashinaning yorqin quyoshda porlayotgan mashinaning yon tomonidan ozgina qoyil etdik - ular deyarli har bir qismini tomosha qilishdi. Men, ayniqsa old va orqa bamper ulagichlari, davom etadigan faralar va orqa chiroqlarning yon yuzlarini shakllantirish juda yoqdi.


Kaput ostida - uzunlikdagi dvigatelni qabul qilish varaqasining keskin quvurlari bilan o'rnatilgan. Hamma narsa olib tashlanadi va ko'zdan yashiriladi, faqat dvigatel tizimlarining to'ldirilgan bo'yin va shamol jabhori kiradi. Biror narsa buzilsa nima qilishim kerak? Audi, audi avtomobillarining keng miqyosli ishonchliligi, tinchlantiruvchi vositadir va yuqori texnologiyali motor go'yo ishora qiladi: uskunaga tegmang va bu sizni tushirmaydi.


Biz magistral qopqog'ini ochamiz - va uning ta'sirchan o'lchamlari darhol tunda o'tirish imkoniyatini anglatadi. Idishning ochiq eshiklari uchta pozitsiyada qayd etiladi. Keng eshikdan o'tib, biz o'zimizni topamiz.


The The Titiklarning teri qoplamining tabiiy yog'och birikmalari, tabiiy yog'ochni kiritish, sifatli ishlab chiqarish va mos keladigan qismlar - hamma narsa mashinaning yuqori sinfi haqida gapiradi. Ichki eshik panellari torpeda bilan bir xil uslubda va uni orqa o'rindiq bilan birlashtiradi, bu esa qulaylik va xavfsizlik hissini yaratadi. Rulning vertikal harakatlanishi ehtimoli tufayli drayverning to'liq qulayligi bilan standart sozlamalar mavjudligi sababli deyarli har qanday balandlik joylashgan shaxs joylashgan. Bu shuningdek, old yo'lovchiga ham tegishli bo'lib, orqa tomonning oldinga egilish burchagini qo'lda tartibga soladi. Elektr drayveri vertikal harakatlanish va butun kafedraning aylanishida ishlatiladi.


Bundan tashqari, uning yordami bilan Lumber qo'llab-quvvatlash pozitsiyasini boshqarish, orqa tomonning tayanchining harakatlari orqa tomondan juda yaxshi his etilmoqda, shunda massager sifatida foydalanish g'oyasi o'zini anglatadi. Orqa tomonda bo'lish old tomonda bo'lish qulaydir - avtoulovning ichki qismi bir vaqtning o'zida yuqori yo'lovchilarni bir vaqtning o'zida old va orqa o'rindiqlarni plyus bilan joylashtirish uchun bir vaqtning o'zida joylashtirish.


Hashamatli ob'ektlar Konditsioner va "Audi" musiqa markazida markaziy konsoldan boshqariladi, ular markaziy konsoldan boshqariladi. U erda kruiz nazorati mavjud (Evropa avtomobillari uchun noyob). U uchun, shuningdek, burilishlarni ko'rsatish uchun, chap rulni almashtirish mas'uldir; An'anaga ko'ra, an'anaga ko'ra, arizalar ustidan nazorat qilinadi. Ikkala pedi (avtomatik), ularning joylashgan joyi, harakatlari, harakatlari va ma'lumot mazmuni hech qanday SHni keltirib chiqarmaydi. Bu narsaning ko'pi, tormoz pedaliga biroz siljiydi, bu esa chap oyog'ini cho'zish va bo'shashishga imkon beradi, bu esa mashinani o'ng tomonda olib boring.


Rul g'ildiragi qulay rum va ixcham o'rnatilgan havo yostig'i bilan. Uning shakli va joylashuvi Audi A4 uslubida qilingan qurilmalarning kombinatsiyasini ko'rish uchun aralashishga imkon beradi. U takomil va tezyurar, analog soatlar, salqin va neft terermometridan iborat, voltimetr va yoqilg'i darajasini ko'rsatuvchi indikatorning katta ko'ylaklaridan iborat. Markazda bir lahzali yoqilg'i sarfi, shamol va elektr uzatish rejimlarida suyuqlik mavjudligi haqida ma'lumot ko'rsatadigan displey mavjud.


Audi A6 2.8 V6 30v Quatro Timalkoni, doimiy ravishda doimo-v6 kvadrro uchidan foydalaniladi. Tiptikli uzatish Porsche mutaxassislari tomonidan ishlab chiqilgan. Dastlab, u poygalar uchun mo'ljallangan, ammo tez orada ushbu brendning seriyali sport mashinalarida, texnik hamkorlikning bir qismi, u Audiy mahsulotlariga ko'chib o'tdi. Bular oilaviy ishlar (Audi -Ovwamagenning tashvishi Ferdinand Pah boshqaradi - paromning qarindoshi Porsche).


Qutka ikkita rejimda ishlaydi - muntazam mashina va ketma-ket tishli mexanik singari mexanik sifatida ishlaydi. Ikkinchisini qo'shish uchun d (haydovchi) dan tutqichni o'ng tomonga o'tkazib yuboradi. Meterelektsiyalangan plastmassadan qo'llanma darhol e'tiborni tortadi.


Tomasi qalbi emas ", deb ayta oladi. Hech qanday e'tiroz yo'q - biz AUDI A6 ni borish uchun harakat qilamiz. Boshlashning kaliti - va dvigatel deyarli eshitilmaydi. Birinchi - avtomatik rejim. Tormoz uchun oyoq oson emas, chunki u kurashni istaganidek, hidoyatchi, qo'lda harakatlanayotganda, bir oz gaz va bemalol harakatlanamiz. Tezlashtirildi. Dinamikasi juda yaxshi, mashinaning juda katta og'irligiga qaramay. Tishli siljish deyarli sezilmay qoladi va tezlatgich pedalining keskin bosilishi uzatilishning keskin reaktsiyasiga olib keladi - tepaga qarab ishlaydi. Deyarli bu erda boshqa avtomat translyatsiyalarga xos bo'lmagan hech kim yo'q.


To'xta. Endi - uch tiptonik rejim. Biz qo'lni haydovchi pozitsiyasidan o'ngga tarjima qilamiz. Displey belgisini o'zgartirdi: 1, 2, 3-sonli va d, n, p, r (avtomatik rejimlar), 1, 2, 3, 4, 5 (tettron) paydo bo'ldi. Gaz pedalida engil matbuot - mashina yumshoq, mashinada yumshoq, teginadi.


Avvaliga ajoyib ovoz izolyatsiyasi tufayli translyatsiya yoqilishi kerak bo'lgan vaqtni aniqlash qiyin edi. Bundan tashqari, bu dastak tomonidan juda g'ayrioddiy. Bularning barchasi ba'zi noaniqlik tuyg'usini tug'dirdi. Biroq, u tez orada va elektr uzatish boshqarmasidan biz allaqachon zavqlandik. Dvigatel tezligini pasaytirmasdan, ikkinchisiga o'tamiz, buning uchun biz qo'lini o'zimizdan biroz surmoqdamiz. Bu o'z joyiga qaytadi va 2. displeyda uzatishda hech qanday zarba berilmaydi, u umuman ishlaydi. Shunga o'xshab, boshqa translyatsiyalarga o'tish ro'y beradi. Bizning zavqimizga, siz dvigatelni samarali sekinlashingiz, faqat qo'lingizda qo'lingizni yutib yuborishingiz mumkinligi ma'lum bo'ldi. E'tibor bering, umuman olganda, Tipttronic rejimida ishlash juda qulay edi. Agar haydovchi aralashmasa, uchastik o'zini qanday tutadi? Tajriba davom etmoqda! Yana birinchi, polga va taxometrga e'tibor bering. Qizil zona olti yarim mingta inqiloblarda boshlanadi (taketrga ko'ra, maksimal tezlik 8000). Tajaning smenali mexanizmi taxminan 6200 inqilobni ko'rsatganda, displeyda 2 raqami tasdiqlandi. Va boshqalar o'sib bormoqda. Gazni qayta o'rnatishda uzatish avtomatik ravishda teskari tartibda o'zgartirilgan va - ajoyib! - o'tkir tormoz bilan, dvigatel hech qachon to'xtalmadi!
 

Biz etkazish orqali bizni olib ketishdi va bu tushunarli. Suhbatni davom ettiramiz.
 

Audi qattiq qoraygan qor yog'di, yalang'och muz dog'lari bilan, yalang'och muz dog'lari bilan 205 / 60w15. To'rtta g'ildiraklar bilan raqib, to'rtta-karvan haydovchi kuchi va asosiysi bilan ishlayotganini his qildi. Audi A6 Quattrro Timaltoni, orqa-vizualli avtoulovlar ko'proq edi. Bu orqa g'ildiraklarning boshlang'ich qismida sezilarli darajada ifodalangan, ammo hamma narsa nazorat ostida edi va bunday holatlarda bu ishlarni boshqarish g'ildiragi va gazi bilan bunday holatlardan etarli darajada reaktsiya qilinmaganligi qo'rquvi yo'q edi. Ishlov berish juda ajoyib. Kuchaytirgichli rulda juda aniq va biroz. Shunday qilib, umuman kuchaytirilmaganga o'xshaydi, ammo shu bilan birga oldingi o'qda yuk yo'q. Bu mashinaga qattiq barmoq bilan qattiq yo'l qo'ydi. Shu bilan birga, rulni buralib qolishdan qo'rqqaningizda qattiq siqilish hissi yo'q edi. To'xtatib turish uning ishi bilan mukammal ravishda to'ldirildi. Kichik tartibsizliklar, bo'g'malar, asfalt va muz chiplari, yo'lda muz va muz chiplari sezilmaydi, kattaroq va sezilarli balandlikdagi o'zgarishlar tana va parendlar to'satdan shishishiga olib kelmadi. Tormoz yaxshi, aralash qoplamda o'tkir tormozsiyaning ta'siri barcha maqtovlardan ustundir.


Biz kruiz nazorati ishi juda yaxshi ko'rdik. Uning boshqaruvi uchun algoritm ham bolaga tushunarli. Chap rulli tugmachasidagi tugmachani bosish kifoya - va siz oyog'ini gaz pedalidan olib tashlashingiz va harakatlanish tezligini o'zgartirishingiz mumkin, faqat siz faqat yon tomonda joylashgan tugmachani yoqishingiz kerak + yoki -.


Bu, aslida hammasi. AUDI A6 2.8 V6 30v Quatro Timalik ajoyib taassurot qoldirdi. Yorqin unutilmas ko'rinish, ajoyib ishlaydigan fazilatlar, yuqori darajadagi uskunalar va qulaylik, ajoyib Audi 100 -A6 modellari orasida sezilarli joyga e'tibor bermaydi. Germaniyadagi eng qadimgi avtomobil kompaniyalaridan biri yana bir bor faxrlana oladigan narsalarga ega.
 

Maxsus fikr
 

Aleksey Vasiliyev, Miller-Pilot jamoasi poygasi, Shossey-Koltsov bosqichida Rossiya chempioni.
 

Haydovchining ish joyi
 

Juda qulay, yaxshi o'qiladigan displeyli qurilmalarning kombinatsiyasi. Rul g'ildiragi ko'rinmasdir, lekin kerak bo'lganda joylashgan joyda va ularni qidirishga hojat yo'q.
 

Qo'nish
 

Muammosiz. Uzunlashtirish mexanikasi mexanik ekanligi juda muhim - o'rindiq tezda o'rnatilishi mumkin.
 

O'rindiq
 
Qulay, mukammal tartibga solingan. Lomber qo'llab-quvvatlash pozitsiyasini elektr tuzatish mavjud, bu juda yoqimli.
  

Ko'rib chiqmoq
 

Nutqsiz. Avtomobil atrofidagi vaziyat haydovchining joyidan osonlikcha boshqariladi, tokchalar nuqtai nazarga va lateral tomonga aralashmaydi.
 

Rul
 

Omadli. Tuzatish paytida kichik, ammo maqbul harakat sektori qurilmalarning kombinatsiyasini bloklamaydi. Ixcham havo yostig'i.
 

Pederallar
 

Men ikkita oyoqli pul asboblarida ishlashga odatlanganman va bu erda pedallar bitta oyog'ini boshqarish uchun komponent bo'lib, siz yarim dam olishingiz mumkin. Menga gaz pedalini juda yaxshi ko'raman, aftidan u va in'ektsiya tizimi o'rtasidagi aloqa mexanik emas, balki ulanish elektron ko'rinadi.
 

Box dastasi
 

Katta to'liq harakat, bu avtomatik quti uchun juda tabiiy. Qo'l rejimida haydash paytida qo'l u erda joylashgan joyda joylashgan.
 

Salonning umumiy taassurotlari
 

Juda yuqori darajada tugatish, materiallarni tanlash ehtiyotkorlik bilan tuzilgan. Eshiklardagi eshiklar va narsalar uchun cho'ntaklar, stendlar, tortmalar va yoqimli kichik narsalar qulay.
 

To'xtatib turish
 

Bizning yo'llarimiz uchun zaruriy yumshoq va juda qattiq. Bu mashinaning og'irligiga juda mos keladi.
 

Dvigatel
 

Silliq va elastik, yanada kuchliroq. Siz katta momentni his qilasiz.
 

Boshqarish qobiliyati
 
Hamma -ele haydovchi uchun yaxshi. Mashina juda qiyinchiliksiz boshqariladi, aylanma g'ildirakda deyarli sa'y-harakatlar bo'lmaydi. Bülülentdagi boshqariladigan g'ildiraklarning chegarasi juda yaxshi his qildi.
 

Dinamika
 

Shunchaki aqldan ozgan - hamma-karavotli haydovchi tufayli.
 

Tormoz
 

Yaxshi, a'lo ish abs.
 

Saxiy
 

Bir joyda shunchaki buzz, buzz. Kaif, agar siz bunday mashina bo'lsa, va agar bo'lmasa, bu Filoniy.
 

Avtomobilning umumiy taassuroti
 

Ajoyib avtomobil, Audi uzoq vaqt davomida dizayn va dizaynda bunday ekstalitylikni amalga oshirmadi.


Sergey Ivanov
 

 

 

Manba: Jurnal motori