Sinov Audi AU A4 B6 2001 - 2004 sedan

Butni yaratmang

Atrofimizdagi dunyo go'zaldir, bu esa doim o'zgarib turadi. Bu erda hech qanday doimiy hech narsa yo'q, chunki bu hokimiyatga belanchak bo'lmaydi. Bu yangi Mercedes C180 va Audi A4 uchrashuvi isbotlandi.
Hamkasblarimdan biri ko'pincha takrorlashni yaxshi ko'radi, ular aytadilar, ular deyishadi, lekin bor, lekin u erda - Mercedes bor. Va ular, ular, bu kabi, bu musobaqada, bu musobaqadir, deydilar. Yana bir, u hali ham Subaru tajribasining tojini ko'rib chiqadigan, albatta, u o'zini o'zi boshqaradigan yangi odamni haydash uchun etarli daqiqalar bo'ldi, bu o'zini o'zi hurmat qiladigan har bir o'zini o'zi hurmat qiladigan odam faqat Mercedesga borishi kerak, deyishadi . Va endi uning orzusi bor, ikkinchisi. Va hamma narsa shunday edi, ammo yangi Audi A4 paydo bo'lguncha vaqtgacha.
Issiq yulduz. Agar siz tashqi ko'rinishi, salonlari, optsiyalar va uskunalar haqida batafsil ma'lumot olishni istasangiz, ushbu jurnalni qisqa vaqt va o'tgan yil uchun ## 6 va 12 bilan aloqa qilishni kechiktirsangiz. Mana, bizning muxbirlarimiz katta tafsilotlarda va ushbu mashinalarning har birini alohida-alohida tasvirlab berishadi.
Siz, albatta, Li Mercedes yosh va Audi Merdi-da taxmin qilishingiz mumkin. Ammo yana bir narsa A4 va C-Klasse potentsial iste'molchilari doirasini kengaytirishga harakat qildilar. Faqatgina hamkasblarimning ta'kidlashicha, men har safar bo'lmaganda, bu shartli yosh chegarasida yangi mijozlar orasida yangi mijozlarni qidirishdan xavotirda bo'lsa, faqat 30 yoshda bo'lganlar orasida yangi mijozlarni qidirish haqida xavotirda. Buni tushunish uchun siz fotosuratni diqqat bilan ko'rib chiqasiz. Va siz haqiqatan ham o'zingizni yaxshi his qilganingizni va yangi C-Klasse ko'rinishini jonlantirganga o'xshaysiz, A4 ning tashqi ko'rinishi salbiy va jiddiy.
 
 
Ushbu medalning boshqa tomoni, menimcha, yanada qiziqarli. Agar hozirgacha Mercedes va Audi saflari haqida yozilmagan planshetda yaqinlashsa, hozirda yangi to'rtta, Bavariyalar allaqachon jang maydoniga ochiq.
Jangovar buyurtma. Har qanday mashinaning ko'rinishini baholash faqat sub'ektiv mavzudir. Oddiy ko'pchilik foydalanuvchilar tomonidan belgilangan ob'ektiv omillar mavjud - bu mashinada qanchalik qulay va uning salonining qanchalik qulayligi. A4 ga kelsak, eng yaxshi variantni tanlashda elektr o'rindiqlari bilan versiya afzalroq edi. Mexanik versiya munosib kamchilikdan aziyat chekadi - vertikal sozlash faqat yostiqning orqa qismini ko'taradi yoki pasaytiradi. Bu juda qulay emas. Va Comber qo'llab-quvvatlashi yo'q. Garchi balandlikdagi va jo'nashda boshqaruv ustuniga mos keladigan imkoniyat sizga ushbu kostyumda ishni qulay tarzda olish imkonini beradi. Va C-Klasse versiyasida men sinovimizga tashrif buyurganimda, o'rindiqlarni tartibga solishga aylantirildi: orqa va balandlikdagi egilib, yostiq va bo'ylama harakatlanish burchagi mavjud qo'lda amalga oshiriladi. Ushbu versiyada lomber qo'llab-quvvatlash ham bu erda yo'q, lekin, albatta, ikkita samolyotda boshqaruv ustunini tuzatish mavjud. Biroq, o'rindiqlarning ideal shakliga yaqin bo'lgan shakl ko'plab kamchiliklar uchun kompensatsiya beriladi.
 
 
Yangi Audi-da g'ildirak orqasida ekish juda o'ziga xosdir. Mercedes, oyna chizig'i va yuqori torpeedo bilan taqqoslaganda, siz juda kam o'tirgan ko'rinasiz. Qurilmalarning konkavikasi paneli, qirralari eshikning ostiga kirib boradigan, o'ng ovalga o'xshash narsani yaratadi, siz ichingizda, siz ichingizda. Va kelajakning samolyotlari bilan engil analoglarni keltirib chiqaradi. Ushbu taassurot kechqurun kuchayadi, oq-oyning chiroqlari yonib turganda, o'qlar va o'qlar, o'qlar va qo'shimcha uskunalar kalitlari qizil rangda porlay boshlaydi. Mersedesda hamma narsa an'anaviydir. Har doimgidek, qulay, mantiqiy, albatta, lekin odatda - odatda. Va brendning og'ir barmoakali salqinlik ruhi tomonidan teshilgan. Hatto inqilobiy, ham Mersedes konservatizmining standartlari bo'yicha, torpedo, ayniqsa yapon mashinasi, ayniqsa jo'shqin hissiyotlarni keltirib chiqaradi. Biroq, bu na ergonomika, na ko'rinishga ta'sir qilmaydi.
 
 
Juda keng tarqalgan o'rta tokchalar ko'proq e'tibordan chetda, va bu ikkala mashina uchun ham amal qiladi. O'tkir burchak ostida yo'ldan chiqqanda, oynaga suyanishingiz yoki boshingizni umurtqaga olib tashlashingiz va chap orqa derazani ko'rib chiqishingiz kerak. Muqarrar, afsuski, muqarrar, afsuski, audio va Mersedes.
Ikkala mashinaning deyarli mukammal tasdiqlangan ergonomikasi fonida ba'zi bir nuanslar hayratda qoldiradi. Xo'sh, nega sizga Audi tomonidan ana shunday qiyin va yuqori tomoni kerak bo'ladi, bu sizning o'ng tizzangizda eng sevimli suyagi ustida sadisti? Nega tormoz pedal juda baland? O'sish kasalliklari? Balki. Ammo ular borishi ma'lum. Agar kuch yoki xohish bo'lmasa, bu juda qiyin va eskirgan an'analardan xalos bo'lish, masalan, noqulaylikcha, notekislik, rul g'ildiragi, nuvli tutqichli valeverlardan xalos bo'lish juda qiyin. Yoki bu ishni davom ettirganingizda, kruiz nazorati dastagida, siz aylanmaingizni yoqmoqchi bo'lganingizda barmoqlaringizni qoqib qo'ygansiz. Yoki rulda superman-ning rul komissiyasining boshqaruv tugmachalari - go'yo haydovchi harakatlanayotganda, faralar sonini, markaziy qulflash, markaziy qulfning algoritmi, asboblar panelining parametrlari, va boshqalar yoqilgan.
Otalar va o'g'illar. Ushbu avtomashinalarning allaqachon chop etilgan tavsiflarida, ko'pincha kostyum bilan qimmatbaho tikuvchidan o'xshash narsalar mavjud. Yo'lda C180 va A4 ning xatti-harakatlarini baholash, xuddi shu texnikani ishlatish vasvasasiga qarshi turish qiyin. Ularning orasidagi farq juda qattiq, majburiy, majburiy, zamonaviy, zamonaviy stavkaga, o'rtacha darajada qat'iy biznes kostyumi bilan bir xil.
Bavarz va Shvabaning 2 litrlik motorlari o'zlarining asosiy xususiyatlarida to'liq bir xil. Agar biz haydovchi turdagi ob'ektiv farqlar tufayli mavhum bo'lsa, unda biz audi xatti-harakatlarini ko'proq yoqtirgan bo'lsak. Bu ko'proq dinamik, rul g'ildiragi yuqori sezgirlik va butun oralig'ida aniq reaktiv ta'sirga ega. Motor boshlanish bilan boshlanish bilan otishingizga imkon beradi va shu bilan birga shaharda keraksiz shutter ko'ylagiisiz shaharda qulay sayohat qilish uchun elastik. Tachometr arrow 3000-bosqichdan oshganda uning fe'l-atvori butunlay oshkor bo'ldi. Bularning barchasi to'g'ri to'xtatib turish bilan bir qatorda, to'g'ri terminal barqarorligini ta'minlaydi va yumshoq yumaloqlarda va xavfli burilishlarda haydash jarayonidan zavqlanadigan mashina bilan birlashish hissi tug'diradi.
C180 o'ziga sodiq qoladi - qulay va nufuzli harakat vositalari. Albatta, reaktsiya, boshqarish qobiliyati, barqarorlik - brendning ulug'vorligini yaratgan hamma narsa mavjud. Ammo Mercedes kimnidir ajablantirishi dargumon. Audi - shubhasiz ko'proq haydovchiga o'xshaydi. Hatto ixcham C180 dastlabki, asosan, B nuqtasiga qadar qulay, xavfsiz va nufuzli harakatga, shuningdek, boshqalarga o'z egasining holatiga namoyish etilishi. Germaniya buyurtmalarining odatiy namunasi, unda har bir kishi unga tayinlangan rol doirasida qat'iyan harakat qiladi. Mercedes-dagi mukammallik - bu narsa, ehtimol, barqaror, ammo juda monoton va shuning uchun zerikarli. Kuch zaiflikka aylanadi. Va zamonaviy va moda A4 C180 fonida nisbatan progressivdir. Bu uni narx bilan birlashtiradi, juda jiddiy raqobatchi avtomobil ustasi uchun. Ayniqsa, Rossiyada Audi Mercedesning ustun, juda o'ziga xos qiyofasi deb da'vo qilmaydi.
 
Matn Andrey Timofeev, Foto Aleksey Ilin

 

Manba: "Autopilot"