2007 yildagi Sedonning 2007 yildagi AUS AUS AUS AUS

Ajoyib da'vogar

An'anaviy mexanika ustidan mashina qurolining afzalligi nimada, menimcha, tushuntirish shart emas. To'liq kashtado'z insoniyat doimiy ravishda itoatkor bezlarni tayyorlashning barcha yangi usullarini izlaydi. Ulardan keyin u buni topadi! Ammo zavq uzoq davom etmaydi va endi eyforiya ko'plab talablar bilan almashtiriladi: keyin, ko'rayapsizmi, yoqilg'i sarfi juda qiyin. Nima qilamiz? Va yana maqbul qidiruv.

  

Etakchi organlarga qarshi kurashda Audi muhandislari dunyoga mixxat variator deb nomlangan avtomatik ravishda qurilishi avtomatik ravishda tugallanmagan yuqish dizaynini namoyish etishdi. Zanjirning kalit so'zi: Bu erga ko'proq tanish bo'lgan CVT kamarining roli Lukning bir nechta bir nechta ishlab chiqarish zanjiri o'ynaydi. Bu nima beradi? Birinchidan, zanjir an'anaviy mixxat varyator bilan taqqoslaganda drayver g'ildiraklariga katta momentni topshirishga imkon beradi. Va nazariy jihatdan zanjir yanada ishonchli bo'lishi kerak, ammo endi kamarlar shu kabi, ehtimol ular mashinaning o'zida omon qolishadi. Aytgancha, ko'pchilik haydovchiga faqat oldingi o'qga jihozlangan, masalan, ushbu Audi A4 ikkita atmosfera dvigateliga ega.
 
Biz minamizmi? Varatorni boshqarish odatdagi pul asbobidan farq qilmaydi: bir xil o'zgartuvchi va uning qoidalari bir xil. Drayv bo'lsin! Xovuz ostida hayot paydo bo'ladi: quti tishli nisbatini buzadi, dvigatel silliq tezlashmoqda, buning uchun dog 'piglematik ko'rinadi. Bu qanday? An'anaviy CVT translyatsiyalari kamroq emas: tezlashishda motor yaqinlashishga va bir eslatmada ishlaydi va variantlar tishli nisbatlarni yumshatadi. Shunday qilib, bu holatda ko'pchilik afzalroq ko'rinadi: dvigatel tezlikni o'rnatishda mutlaqo tabiiy tovushni chiqaradi.
 
Multiitronika moslashuvchan mantiq bilan ajoyib kuchga ega, shunda quti muayyan shaxsga minish uslubiga moslashishi uchun. Agar siz biron bir joyga shoshilma qilmasangiz, dvigatel past tezlikda zonada ohista rostlanadi va tezlik to'plami muloyimlik bilan va silliq bo'ladi. Ammo bu vaqtni tezlashtirish uchun bir necha marta arziydi, chunki aksiator buni harakatga chorlash va maksimal taxtani maksimal darajada zonaga olib boradi va keyin mashinada uyg'onganga o'xshaydi. A-to'rtinchisi lynxga aylanadi: odatlarning yumshoqligi hech qayoqqa ketmaydi, ammo bu erda ohang juda ko'p g'ayrat bilan harakatlanmoqda.

  

Shunday qilib, endi biz variantga beshta mexanikaga aylanishga buyuramiz. Ushbu mashqni amalga oshirishning ko'p qismi mushukli ishlarni bir zumda bir xil selektordan kelib chiqqan jamoalarga bo'ysunish. Aytgancha, mexanik qutisi bilan taqqoslaganda, Audi variatori hech bo'lmaganda rasmiy raqamlarga muvofiq yoqilg'i samaradorligi va dinamik xususiyatlarga ega. Ammo buning uchun yana avtomatik rejimga qaytishingiz kerak bo'ladi. Optimal topilganmi?
 
Bu shunga o'xshash. Ammo texnologik jihatdan to'yingan mulititik vositasi, ehtimol, eng arzon uzatishni anglatmaydi. Biroq, Audi singari bunday rasm brendi mukammal qarorlar qabul qilishi mumkin va bo'lishi kerak.
 

Avtomobil Ruse-Auto tomonidan taqdim etiladi.
Sinov davomida mashina MChJ Milliy markazi tomonidan sug'urtalangan.
 
Matn: Kirill Brevdo
Foto: Rim ostanin
 
 
 
 
 

Manba: G'ildirak jurnali [2003 yil iyul]