2007 yildagi Sedonning 2007 yildagi AUS AUS AUS AUS

Birlik uslubi

Dastlab BMW Treshka bor edi. Mercedes muhandislari yenglarni haydab chiqardilar va yosh xaridorlarni ilgari Mersedes avtomobillari haqida o'ylamaydigan yosh xaridorlarni jalb qilish uchun C-Class avtomobilini ozod qilishdi. Endi bu erda AUDI A4. Nemis ishlab chiqaruvchilari o'rtasidagi raqobat hamma aniqlandi.

 
Shunday qilib, yangi Audi A4 ... tez tekshirish paytida mashina A6 tomonidan aniq o'qiydi. Hamma xato. Oltinchi rasmidan chalg'itishi mumkin emas: va orqada va hamma narsa o'zgarma bilan yonma-yon joylashgan. Va old tomonda ... Bir nechta A3, A4, A6, A8. Men umuman korporativ dizaynning raqibi emasman, aksincha, men uslub birligidaman, ammo bunday o'xshashliklar ikkita turli xil sinflarning ikkita modeliga ega ...

 
Oldingi A4 optikadan aniq tashqi farq, ular bilan solishtirganda, eski blok faralarlari, ba'zi ko'rlarga o'xshaydi. Men kaputni ochaman. Uning ostida ... uning ostida hamma narsa plastik qopqoq bilan yopiladi, shunda faqat bayik bo'yinbaqalar va nazorat qilish mumkin emas. NIMA BO'LMAYDI. Ushbu hujjatlardan kelib chiqqan holda, korpuslar 150 kuchli 1,8 litr turbriv dvigatelini yashiradi. (Yana uchta benzin dvigatellari, 102, 131 va 220 ot kuchi, shuningdek ikkita turbodiye 131 va 179 HP)

 
Eshik juda keng ochilib, stulga tushadi. Germaniyada qattiq qo'llab-quvvatlash bilan, har qanday o'sish va fizikaning eng maqbul qo'nishni osonlikcha topishga imkon beradi. o'rindiqni kerakli darajaga qo'ying. Rul g'ildiragi faqat diametri va bo'limi deyarli mukammal qo'lida so'raydi.

 
Tarmoqli almashinuvlar faqat jangarilar (intensivlik sozlamalari bilan), signallar va uzoq chiroqlar bilan burilish signallari va uzoq chiroqlarni burish va yaqin yorug'likka aylantiriladi, agar u o'zingizga aylantirilsa, Tuman yorug'ligi yoqiladi. Aytgancha, Aqlli bo'lib qoldi: tez qayta tiklangan holda, rulni yuqoriga va pastga urish kerak emas, unga tegishi kifoya qiladi va mashinaning qisqa qatorida qo'rqadi.

 
Asbob qalqoni chiroyli va bir vaqtning o'zida lakonion. Speedometr va Tachilchetrning boshida, Chrome-arpozik uzuklar bilan bezatilgan, yonmachimni sozlash chastotasi uchun barcha kerakli ma'lumotlarni taqdim etadi. Va nihoyat (ha, meni kechiring, Audi muxlislari), cholg'ular hujjati orqa nurini tashlab, endi oqargan ko'k, deyarli oq, yorqin qizil o'qlar. Qizil rangda boshqa barcha elementlar ta'kidlangan.

 
Audi kontserti audio tizimi o'rta konsolda (juda yumshoq tarzda) va haydovchi va yo'lovchi uchun alohida tuzatishlar bilan mikroiqli ichimlik nazorati tizimida joylashgan. Keraksiz ravishda kerakli harorat rejimini o'rnating va endi bu tashvishlanmaydi. Old yo'lovchi - bu juda yumshoq qo'lqop qutisi, va eng zamonaviy qo'lli mashinalarda, masalan, havo yostig'i bilan jihozlangan zamonaviy qo'lqop qutisi emas. Biroq, A4 da, ular, shuningdek, old yostiqlardan tashqari, yonma-yon tomonlar ham kiritilgan.

 
Orqa o'rindiqda u uch marta bo'lishi mumkin, ammo bir vaqtning o'zida u juda qulay bo'lmaydi, O'rindiq ikki va o'rta zarar ko'radi. Ikkalasi juda qulay bo'ladi, hatto basketbolchilar old tomonda bo'lsa ham (qo'shimcha bo'shliqning ko'payishi bo'yicha qo'shimcha 50 mm bo'lgan qo'shimcha 50 mm). Bundan tashqari, markali birinchi yordam to'plamiga ega bo'lgan buklanayotgan qo'llar mavjud.

 
A4 ning old va barcha g'ildirakli disklar uchun, xuddi shu platforma ishlatiladi, karvon milining tunnellari sezilarli salonda sezilarli darajada takrorlanadi, bu holda u foydasizdir. Bu erdan orqa o'rindiqda.

 
Magistral etarlicha katta, ammo uzun buyumlarni tashish uchun mos emas, chunki orqa o'rindiqning orqa tomoni hech qanday qismda emas. Biz ham tomga magistral sotib olishimiz yoki variantni katlanadigan o'rindiqlar uchun qo'shimcha ravishda to'lashimiz kerak. Quvnoq qoshiq ostida, bir qator bo'sh joy, shuningdek plastik idishlarda Jek va boshqa asbob mavjud.

 
Oldingi modelning orqa to'xtatilishidan jiddiy farq. Ilgari old g'ildirak haydovchilari keraksiz nurni qo'yishdi, endi ko'p o'lchovli dizayn, barcha g'ildirakli haydovchi versiyasida ishlatiladi. Bunday holda, birlashma mevalari shirin bo'lib chiqdi.

 
Dvigatelni ishga tushiring, Tachometr arrow muzlaydi 1000 RPM belgisidan past. Kabinada faqat engil shovqin va tebranishlar eshitilmaydi. Men xijolat tortib, bo'shashishning bo'shashganiga qaramay, mashinani bemalol va ishonchli sayohat qildim. Keling, boraylik ... faqat ko'rinadigan muammolar mavjudligi aniq bo'ldi. Balki shamol va keng tokchaning yuqori chetini past darajada osilganligi sababli, aylanishda sezilmasligi mumkin. Orqa tomonning ko'rinishi yaxshiroq emas, asosan, o'rindiqlarning orqa qatorining yuqori tasmasi va bosh chekkalari tufayli. Tashqi oyatlarni bir oz to'g'rilaydi, ayniqsa to'g'ri (nihoyat!), Shuningdek, endi ham to'la edi.

 
Gaz peparatni bosish avtoulovning ta'siri juda dinamik emas, balki ishonchli tezlashtirishga javob beradi. Inglizlar ortib borayotgan inqiloblar ko'payib, 3000 RPMga ko'payadi. U turboargerning ishlashiga kuchli pikapga amal qiladi va avtoulov tezda tezlashib boradi.

 
Men xiylamni siqib chiqaraman va bir vaqtning o'zida dvigatelni yoqmasdan almashtirish uchun Gazni qayta tiklayman va mashinani silkitib, ikkinchisiga silkitmoqda. Men tushunmadim, yana urinib ko'raman, keyin hammasi bir xil. Nima bo'ldi?

 
Dvigatelni 5000 RPMgacha saqlash va dvigatelni ochib. Bu erda: men allaqachon oyog'imni olib tashladim va dvigatel hali ham g'ayratni olishda davom etmoqda. Mumkin, elektron gazetani yoki dvigatelni boshqarish birligini tashkil qilish mumkin ... Men bunga ko'nikib qololmadim va u transferlarni to'g'ri harakat qila olmaydigan chovgumga o'xshayman. Aks holda, hamma narsa mukammal tartibda bo'lib, translyatsiyalar qisqa, qisqa zarba va yaxshi mos keladi.

 
O'rtacha qattiq diskvalifikatsiya va sezgir rentyariya shahar oqimida ham, shaharda faol yashashingizga, shuningdek, kichik shamollash haqida ko'p narsa bo'lmagan. holda aylanish kam tezlik bilan, ESP barqarorligi tizimi mo'ljallangan orbital bilan tark mashina bermaydi qaysi, aralashib etiladi. Agar siz to'satdan poyga qobiliyatingizni to'liq namoyish qilishni xohlasangiz, ESP konsoldagi tugmachani bosish mumkin.

 
Tormoz samaradorlikdan mamnun. Hatto, yuqori tezlikda, Audi yotgan holda, tez ikkilanib va \u200b\u200btormoz sifatida kech iloji harakat boshlaydi. Lekin tepki juda yuqori xuruj va, chunki, bu bir kichik harakat, tormoz qachon dastlab kuchli Jerks bilan birga harakatini edi.

 
Xulosa qanday? Inqilob yuz bermadi, yangi A4 oldingi modelning rivojlanishiga aylandi. Ammo rivojlanish jiddiy. Zamonaviy orqa orqa diskka qo'yilgan, ko'proq ma'lumotaviy ishlov berish, haydovchining o'rindiqining o'rnini yaxshilash, orqa tomondan bo'sh joy ortib boradi va nihoyat dizaynerlik (va nihoyat) Umuman olganda, bir xil pul uchun ko'proq mashinadan ko'proq.
 
 
 
 

Manba: Motor jurnali